Kamil Koç otobüs şirketi: Taşımacılıkta en önce o vardı

[burakalp]

Gökçe Aydın bey Ben geçen hafta Kamil koç ile Ankara Antalya seferi yaptım. Petrol istasyonunun ismini bilmiyorum ama Koru Mesa plaza migros Diye bir yerin karşısında bir petrol istasyonu var ve oradada Kamil koç yazıhanesi vardı ve biz oradan yolcu aldık. Antalyadan gelirkende aynı yerde yolcu indirdik. Ama bu güzergahlara göre değişiyormu bilmiyorum. Mesela İstanbula giden otobüsler oradan yolcu almayıpta Antalyaya giden otobüsler oradan yolcu alıyor olabilir.

[Burak722]

ümitköy konusunda firmadan firmaya değişiklik gösteriyor bikaç firma daha indiriyor ama bazıları riske girmek istemiyor sanırm çokda haklısınız bu konuda size hak veriyorum adam aştiye gidip ümitköye neden geri dönsün? yolculuğu bitmişken evinn önünden geçerken neden inmesin büyükşehirin ve emliyetin bu durumu göz önüne alması gerekiyor bence bu sene içinde kamilkoçla neredeyse şöförlerini tanıyacak kadar seyahat ettim hatta aynı arabayla birçok kez seyahat ettim seyahatlerimdeki olumlu,olumsuz tüm yönleri rahatsızlıklarımı,problemlerimi,teşekkürlerimi yolculuğun ertesi günü bildirdim ve bana maksimum 2gün içerisinde telefonla yada maille geri dönüş oldu size neden nasıl bir cevap verilmedi orasını anlayamadım ben birde şikayetinizi ankara bölgeye iletin derim sorunun çözümü için uğraşacaklarından eminim en azından çözülmese bile bilgi vereceklerdir

[meda]

“Önce Kamil Koç vardı”. Harbiden öyleydi. Zamanında direk Kadıköy’den kalkan özel seferleri vardı, inanılmaz bir keyifti. Avrupa yakasından otobüs gelmesini beklemek yok, köprüde trafik sıkıştı laflarını dinlemek yok, servisle zaman kaybetmek yok. Rıhtıma gelip otobüse binip direk uyumaya başlayabiliyorduk. Sonra bu uygulama tarih oldu, Kamil Koç’un cazibesi de yok oldu.

Sonra Asya Tur geldi. Normalde bir tur firması ama Ankara-İstanbul arasında az sayıda da olsa otobüs seferleri vardı. Diğer otobüslerle aynı paraya inanılmaz bir konforla gidip geliyorduk. Geniş, yumuşak koltuklar, güleryüzlü bir servis. Gece çok geç saatte otobüsü olması nedeniyle sevgiliyle maksimum zaman geçirilebiliyordu . Üstelik gündüz makul bir saatte varabilmek için duraklamasız gidiyor, diğer otobüsler gibi uzuun molalarla değerli zamanımızı harcamıyordu. Otobüs indiği anda servisleri kalkıyordu. Ne yazık ki bu mutluluk da uzun sürmedi, Asya Tur bir süre sonra bu seferlerden vazgeçti.

Ve Nilüfer… Standart otobüslerle insan gibi hizmet nasıl verilir bize gösterdi. Böyyük, pek pahalı (ve bir o kadar kurumsal) otobüs firmaları dışında taşeronla değil de kendine ait otobüslerle bizi götürmeye başlayan ilk Nilüfer’di — üstelik aynı paraya. İnanılmaz gülümseyen bir personel, acayip ikramlar, anında kalkan yolcu servisleri, yepyeni otobüsler ama en önemlisi bilet alabileceğiniz adam gibi bir internet sitesi ile dudak uçuklattı. Nasıl bir anda mantar gibi bittiler, nasıl böyle üst düzey bir hizmet veriyorlardı inanamıyorduk. Ne mi oldu? Diğer insanoğulları da Nilüfer’i keşfetti, otobüsler tıklım tıklım hale geldi, artan müşteri kitlesiyle aynı kaliteyi korumayı başarmakta zorlanmaya başladılar. Biz de ufaktan ikilemeye…

Kamil Koç tekrar vurdu! Sonunda Ulusoy, Varan, Boss gibi snob firmaların yanında tekli geniş koltuklu rahat otobüslerle geldi. Üstelik fiyatı diğerlerine kıyasla çok daha ucuzdu. Hem cep telefonu da kapatmak zorunda değildik. Internet bağlantısını ilk başta bluetooth’la dağıtmaya kalkıp bizi üzdülerse de, hatalarından çabuk döndüler. Tekli koltukların araları bana dar geliyordu ama çift koltukların arası pek rahattı, koridor gibimsi yoktu. Sonra… sonra mı? Rahat hat uygulaması çok rağbet görmeye başlayınca, yer bulma sıkıntısı baş gösterdi. Birkaç kez otobüsün farklı yerlerinden alıp dizlerimin bile sığamayacağı rahatlıkta(!) gidince şaşkına döndük, olayı çözmek birkaç ayımızı aldı. Efenim Kamil Koç’un rahat otobüslerindeki çiftli koltukların aralarındaki mesafe kısalıyordu! Hem de öyle böyle değil, en arkadaki çiftli koltuk arası ile normal çiftli koltuk arasında tam 10 cm fark var — evet mezroyla ölçtüm, manyağım. Aynı parayı ödeyen iki yolcudan biri yaya yaya giderken, diğeri ziplenip gidiyor. İnsan iki koltuk az koyar da insanları böyle kandırmaz yav. Hadi dedik, belirli bir yerden alırız. Sonra Kadıköy’den kalkan servisleri otobüs saatinden yarım saat önce kalkarken, artık 45 dakika önce kalkmaya başladı. Ya arada dolmuşçuluk yapıp başka semtlere uğruyor ya da terminale o kadar erken varıyor ki orada 20-30 dakika otobüsü bekliyorsunuz. Otobüse binme zorlukları burada da bitmedi — Ankara’da tüm otobüs firmaları Çayyolu’nda Mesa Koru önünden yolcu alırken, Kamil Koç süper bir uygulama ile orada durmamaya ve çevreyolu çıkışından yolcu almaya başladı. Bunun yolculuk başına bize çıkan faturası iki nokta arasında gitmek için yolculuk başına 10 YTL taksi parası. Hadi çek bunu da sineye. Tuttu ya rahat hat, sayısını arttırmaya başladılar. Ne kadar güzel derken, fiyatına da zam yapmaya başladılar. Eh, 10 YTL taksi parasını da ekleyince gerçekten tuzlu hale gelmeye başladı. Tabii sefer sayısı artınca “eski” alışkanlıklara dönüş de başladı Geçenlerde 23:30 rahat hattıyla geldim, servisleri yarım saat kaldırmadılar, 00:00 rahat hattıyla gelenlerle beraber gittik. E birader o zaman ben niye yarım saat önce otobüse bindim, salak mıyım? Yarım saat daha evimde oturur öyle binerdim otobüse. İki kuruş servis masrafından kaçınacaksan, yarım saat arayla koyma otobüsleri, 23:59 ve 00:00 diye iki araç kaldır aynı saatte, kandırma biz zavallı yolcuları. Ya da tek araç kaldır, olduğu kadarıyla yetin. Sefer sayısı artması bununla kalmadı tabii — bir de yer kayması olayı var. Bir yolculukta önceden güzel güzel biletimizi aldık, otobüse bir bindik yerimiz değişmiş, bir ön çift koltuktayız! Nasıl olur yav dedik, bilete baktık, doğru gözüküyor. Herhalde yanlış aldık dedik, kahrolduk. Bir sıranın ne önemi var diyeceksiniz, kayma sonucu önünde demir olan ve o yüzden daracık bir yer olan orta kapının tam arkasına düşerseniz önemi oluyor efendim. Dönüşte bilet alırken farkettik ki, yine aynı numaralar bu sefer almak istediğimiz koltuğa karşılık geliyor. Ne oluyor yav diye müşteri hizmetlerini aradığımızda artık biri büyük biri normal iki tip rahat hat otobüsü olduğunu öğrendik. Anlaşılan o ki bizim aldığımız sırada küçük olan otobüsü dolunca büyütmeye karar vermişler, bizi de demirlerle kucaklaştırmayı umursamamışlar. Damlaya damlaya okyanus olmasından görünen o ki, Kamil Koç rahat hattının da bizim için miyadı dolmaya başladı.

[07ali07]

Ankara UKOME'nin (Ulaşım Koordinasyon Merkezi) almış olduğu bir karar var ve bu karar uyarınca Ümitköy Köprüsü altında yolcu indirmek yasak...Polis olduğu halde ceza yazmaz doğrudur çünkü ÜMİTKÖY ve KORU SİTESİ,KONUTKENT JANDARMA BÖLGESİDİR.Bu nedenden ötürü polis hiçbir şey yapamaz. Siz de hak verirsinizki Jandarmanın Trafik ekipleri yetersiz olduğu içinde bu konuda fazla işlem yapılamamaktadır. Ancak bu konuda şikaet yoluyla plakaya ceza kesilmesi sağlanabilir. Kamil Koç bu konuda temkinli davranmaktadır. Tıpkı bugün Konutkent'deki yazıhaneleri karşısında yolcu indirirken araçtaki çöpleri atan Kamil Koç'da çalışan Bodrum Seyahat'e ait 48 UY 352 plakalı Man Fortuna'ya yarın düzenlenecek ceza makbuzunun Ankara Büyükşehir Belediyesi Zabıta Ekiplerince emniyette belirtilen adrese postalanacağı gibi...

Varan Koru Sitesi Mesa Plasa AVM'de bilet satış acentasına sahip olduğu için, Kamil Koç Konutkent'deki benzinlikte ve Pamukkale'de Üstün Petrol'de yazıhane sahibi olduğu için özel izinlere tabidir. Onun dışındaki firmaların gerek Koru Migros'da gerekse de Ümitköy Köprüsünde yolcu indirmeleri illegaldir.

Ayrıca 2'şer kilometre aralıklarla sürekli dur-kalk yapmak orada inecek yolcular için zaruri görünse de diğer yolcular için bıkkınlık veren bir eylemdir. Lütfen bu konuda biraz da diğer yolcuları düşünün...

Birde Kamil Koç araç doldu diye Rahat Hat seferini Fortuna'dan Mega'ya çevirmez. Hemen ek sefer açar ve bu genelde travego olur. Ancak son zamanlarda filoya sürekli Mega Rahat Hat araçlar alınması nedeni ile bu tarz karışıklıklar olmalıdır. Benzer bir karışıklık Setra turundaki araçlarla yolculuk edileceği zaman aracın Star 2 gelmesinde de yaşanmakta, bu konuya ilişkin yapılan şikayet başvurumda araçların aylık turlarının belli olmasına rağmen neden son gün araç tipiin belli olduğu sorulmuş tarafımca Kamil Koç'a ancak verilen cevapta sezon nedeni ile araç turlarında genelde değişiklikler olduğu bildirilmiştir...

[Gökçe Aydın]

[tolga24]

Bu haftasonu Kâmil Koç ile İzmir - Kaş ve Kaş - İzmir arası iki seyahat yaptım. Kısaca izlenimlerimi anlatayım.

Perşembe sabahı Kaş'a giderken Travego 15'ti aracımız. Seyahat başlangıçta sorunsuz geçecek gibi gözükse de ilerleyen saatlerde iyice karmaşıklaştı. İlk haber araçtaki bir arızadan dolayı otogardan 10 dakikaya yakın geç çıkmamızla geldi. Bunun sebebini servis yapılırken anladık ki araçtaki termos bozukmuş. Kahve suyu sıcak değil neredeyse ılıktı. İkinci serviste zaten termos olmadığı için sıcak içecek servisi yapılmadı. Sanırım İzmir otogarda araca tek ikramlık sıcak su alındı. Bunlar ilginçliğin sadece başı; ilerleyen saatlerde daha ilginç olaylar bizleri bekliyordu. Şoförler farklı hattın şoförleriydi ve güzergahı bilmiyordu. İki şoför ve host güzergahtan habersiz muavinin tarifiyle yolu izledi. Fethiye'ye Köyceğiz'e kadar bir şekilde vardık. Fakat Köyceğiz'den sonra kaybola kaybola, yanlış yollara sapa sapa yolumuzu bulduk. Yolu bilen tek kişi olan muavin de Fethiye otogarda ayrılınca yolun geri kalan kısmını şoför yolculara sorarak buldu. Neyse ki aramızda bilen birileri vardı da bir şekilde yolu bulduk. Ayrıca Fethiye'den İzmir'e kadar olan sekizbuçuk saatlik yolu molasız gelmemiz de ayrı bir ilginçlikti.

Bunların kötü bir tesadüf olduğuna inanıp firmanın kurumsallığına güvenerek dönüş biletimi de Kâmil Koç'tan aldım. Fakat Kâmil Koç beni yanıltmadı ve hayatımın en güzel seyahatlarından birini geçirdim. Güleryüzlü ve yolcuya ismi ile hitap eden personel, sıcak davranışlar beni gayet etkiledi. Yan koltuğumdaki yolcunun bitmez tükenmez istekleri ve çaprazımda oturan yolcunun bütün gece süren serzenişleri dahi muavinin güleryüzünü bozmadı. Gayet nazik ve ikna edici davrandı tüm yolculara. Hatta Dalaman'da valizini unutan bir yolcu için gecikme göze alınıp sapaktan otogara geri dönüldü. Bu dönüş bize 15 dakikaya maloldu ama yolcu çok sevindi ve gözümüzde gayet iyi bir davranış oldu.

Umarım ilk seyahatimdeki aksaklıklar dediğim gibi kötü bir tesadüftür ve kimsenin başına gelmiyordur. Ben Kâmil Koç'un çalışanlarına uyguladığı eğitimin ne kadar başarılı olduğuna bizzat şahit oldum dönüş seyahatimde. Bunları da bir maille kendilerine ilettim.

[FıratKaradağ]

Bu yaz dönemi Kamil Koç için biraz sıkıntılı geçmekte gördüğüm ve anlatılanlara baktığım kadarıyla. En son İstanbul-Turgutreis yolculuğunu Kamil Koç ile yapan arkadaşım aracın iki kere yolda bozulduğunu ve Selçuk'ta araç beklediklerini söyledi. Neyseki 1 saat sonra yeni bir araç gelmiş ve yollarına devam etmişler. Telkin edip, olur böyle şeyler, geç olsun güvenli olsun, şans işte diyerek memnuniyetini sağladım arkadaşımın.

Fotoğraf paylaşan arkadaşlarımızdan da O 403 sayısının ne kadar fazla olduğunu görebiliyoruz. Dışı bakımsız bazı araçlar gözümüze çarpıyor bunlar 2000 öncesi modeller olmalı, estetik operasyon geçirerek yeni görünüme sahip olmuşlar fakat yıpranmışlar. Güvenli olup bakımları yapıldıktan sonra tabiki sorun yok. Zaten birkaç ay sonra göremeyeceğiz seferlerde.

[meda]

İnternette satışta olan kamil koç maket otobüsleri..Güzel bi hobi ama fiyat bakımından pahalı bi hobi olduğunu düşünüyorum

[Eyüp Emre]

Kamil Koç, bu sektörde bence bir numara. Otobüs firmalarını A. B ve C sınıfı diye kategorize edersek, Kamil Koç, B sınıfının lideri ve A sınıfını gittikçe zorlayan bir firma. Fiyat-Hizmet-Güleryüz denkleminde çok başarılılar ve şirket çok iyi yönetiliyor. Özellikle personelinin güleryüzü firmanın en büyük artısı ve bu durum yolculuk eden insanları mutlu ediyor. Afyon'da şehiriçi servis taşımacılığında da çok iyiler, kaliteli araçları var. Onlarca kez yolculuk yaptım ve neredeyse hiçbirinde beni mahcup etmedi. Özellikle Afyon-Ankara arasında 3 saat 15 dakika süren çok güzel yolculuklarım oldu

[meda]

KARAYOLUNUN EN DEĞERLİ MARKASI KAMİL KOÇ
Geçen sene olduğu gibi bu senede yolcu taşımacılığı sektöründe THY ardından en değerli
ikici marka olma özelliğini bu yılda sürdürdü.Bu yıl karayolu yolcu taşımacılık sektöründe 82. yılına giren Kâmil Koç Otobüsleri A.Ş., yaklaşık 242 satış noktası ve kendi bünyesinde istihdam ettirdiği ortalama 3 bin personelle hizmet veriyor. Günde ortalama 270 otobüs ile 500 sefer yapılırken; 275 bin km yol kat ediliyor ve günde ortalama 21 bin yolcuya hizmet veriyor. Yılda ise yaklaşık 180 bin sefer yapılırken, 100 milyon km yol kat ediliyor ve 7,5 milyonun üzerinde yolcu taşıyor..