vapurlara ne isim verilecek belli mi acaba? semt ismi mi İzmirli önde gelenlerin isimleri mi? bir ara internette oylama yapılıyordu ama iptal oldu sanırım
Gemilerin isimlerini İzmirliler düzenlenecek anket-yarışma ile belirleyecek.
soz konusu izmir belediyesi oldugundan gemiler gelmeden fiziksel olarak gemilere binmeden isim koymayı vs dusunmemek gerekir bildiginiz gibi her secim doneminde acılan hızmete giren bir metro inşaatı ile buyumuş bir nesiliz o yuzden bu insanlar allah tektir dese cok tanrılı dinleri araştırmak gerekir diyorum.
nasıl bir katamaran sevdası ise bu artık..yazık olacak eski güzelim kuğulara pardon vapurlara..haber eski sadece hatırlatma amaçlı paylaşıyorum
Alıntı:
İHALE ŞARTNAMESİNDE CEVAP BEKLEYEN SORULAR
· 10 millik bir alan içinde sefer yapacak tekneler için neden 800 deniz mili kapasiteli yakıt tankları kullanılıyor?
· IACS Üyesi olmadığı bilinen Türkiye’nin tek milli klas kuruluşu Türk Loydu neden devre dışı bırakıldı?
· Neden en temel denizcilik terimlerinden ”Yüklü Su Hattı Boyu (LWL)” yerine; “su çizgisinin uzunluğu (geminin su ile temas uzunluğu)” yazılmıştır? Böylesine major bir hata neden yapılmıştır?
· Aynı şekilde kapalı alanların GRT olarak bilinmesine rağmen “gemi kapalı alanı 450-500 GT olacak” ifadesi neden kullanılmıştır? Teknik şartnamede sürekli “Hull” ifadesi kullanılmıştır. Neden “Teknenin Gövdesi” denilmemektedir?
· Yoksa İhale şartnamesi bir yerlerde hazırlanıp, denizcilik terimlerini bilmeyen biri tarafından tercüme edilip mi ihaleye çıkılmıştır?
· Geminin operasyon kriterlerinde servis hızı denilnmekte olup servis hızı net olarak belirtilmemiş olup 30 deniz mili (knot) süratten 0,5 deniz miline en çok 20 saniyede nasıl yavaşlayacaktır?
· İhale şartnamesinde, güneş enerjisi ile alternatif elektrik üretiminden bahsedilmiş olup kaç metrekare güneş paneli kullanılması gerektiği ve ne kadar enerji depolanacağı gibi önemli maliyet gerektiren detaylar neden verilmemiştir?
· Bu şartname eğer Türkiye’de hazırlandıysa niçin hiçbir sivil toplum kuruluşu ve meslek odasından görüş alınmamıştır?
pek de hatırlatılacak bir şey yok açıkçası, bu ilk ihale ile ilgili haber zaten, sonra ihale bildiğiniz gibi türk firması üzerinde kaldı ve şu anda bütün denizcilik sektörü teşekkür ediyor karbon kompozit yaptırıldığı için... gönderdiğiniz haberin altındaki yorumları bile okusanız yeterli olur...
Sektör temsilcileri ne dedi?
Gemi Mühendisleri Odası İzmir Şube Başkanı Emrah Erginer, projeyi beğendiğini söyledi. Erginer, "Hayırlısı olsun. İhalesi yapılmış, bir Türk firması ihaleyi almış. Biz 'yerli firma alamaz' demedik. Açıklamalarımızda 'alması zor' demiştik. Çalışmayı çok güzel buldum. Gemilerin Körfez'de yüzmesini istiyoruz. Zaten bu gemi yapım sistemi yıllardır kullanılıyor. Bunun ileriki aşaması robotik üretim. Kalıbı inşa ediyorsunuz, robotlar üretimi gerçekleştiriyor. Dünyada bunu yapan iki firma var. İnşallah bundan sonra son teknoloji olarak robotlar gelir. Biz Türk firmalarının aktif görev almasını istiyoruz. Siyasi tarafa çekilecek bir durumu yok. Bizim için önemli olan sonuçtur" dedi.
Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Meclis Başkanı Geza Dologh ise, "İzmir Körfezi bir kuğuya kavuşacak. İzmir'e yakışacak bir gemi yapılıyor. Türk denizciliğine büyük katkı olacak bir yatırım. ÖZATA Tersanecilik'e çeşitli ülkelerden talepler var. Sadece yolcu gemisi değil askeri gemiler de üretilebilir. Bu işin öncüsünün İzmir olması bizim için gurur kaynağı. Ben Aziz Bey'i hep destekledim. Belki biraz fazla para verildi ama bunun çok kısa sürede dönüşü olacak. Gemi, katamaran tipi olduğu için hızlı olacak ve yakıt tasarrufu sağlayacak" diye konuştu.
gönderdiğiniz haberin altındaki yorumları bile okusanız yeterli olur...
ben üç yorum gördüm..diğerleri parti reklamı,miting havası gibi;
yorum 1
Alıntı:
bu gemiler izmir için o kadar fuzuli bir masraf ki.konak Karşıyaka arası 2,5 deniz mili.bu kadar süratli gemilerle 2,5 mili kaç dakikada geçeceksiniz.söyliyim 15 dakikada..kardeşim burası iç deniz siz sanıyor musunuz iç sularda bu gemiler tam yol gidebilecek.iskeleden kalktıktan sonra belli mesafe ilk hareket gidecek çünkü iskelede bağlı diğer gemilere dalga yapmamak için.yanaşmadan 500 - 600 metre önce yine yavaşlamak zorunda..kendi dalgası bu gemiyi iskeleye kakalak gibi yapıştırır.anlayacağınız bu konserve kutuları körfeze fuzuli.ok iki tane alırsın urlaya,çeşmeye çalıştırırsın ama körfez hatlarında bu gemiler daha çok masraf çıkartır.hala anlamayanlar varsa yüksek motorlu arabalar şehir içinde daha çok yakar dur kalk yaptıkları için.izmire deniz yollarından kalma makine sesi yerine denizin sesini alabileceğimiz yazın bahçesinde püfür püfür gidebileceğimiz gemiler lazım.burada aziz kocaoğluna laf ettirmeyen İzmirliler biliyor mu ki o turyol motorlarına ne kadar para ödeniyor? mil başına 80 liradan fazla para ödeniyor tanesine.şöyle ki bir motor maksimum iki senede kendi parasını çıkartıyor ki tanesinin 2 trilyon olduğunu düşünürsek hala Kocaoğlu gibi denizden denizcilikten anlamayan bir adama laf söyletmiyorsa o insanın izmir sevgisinden şüphe ederim.istanbul belediyesi çok mu aptal adam gibi gemi yapıyor,onlar bilemez mi deniz otobüsü doldurmayı? adamlar 60-70 metre 1500-2000 kişi taşıyabilecek gemileri 7,5 milyon liraya yaptırdı.bizim tokatlı aziz 40 metre katamaranla 250 kişi taşıyacak ve tanesi 15 milyon liraya yakın.uyan İzmirli vatandaş.takım tutar gibi parti tutarsan sadece evinin önündeki yolu renkli taş döşer bu tokatlı aziz,park yapar,deniz keyfini alır elinden
yorum 2
Alıntı:
Gerçekten şaşkınlıkla okuyorum haberi. Herhalde temel sorun STO lara danışılmamış olması. Gemiler günde iki defa yakıt ikmali mi yapacak?? 800 mil kapasiteli tanklar full olarak doldurulmak zorunda mı?? İstanbul'da yaptırılan Kasımpaşa,Hasköy ve Sütlüce vapurları dökülürken neden Türkiye'de yaptırılmak zorunda kalınsın?? Çelik malzemeden yapılacak gemi,kompozit malzemeden yapılacak geminin kaç katı ağırlığında olacak?? Bu yakıt sarfiyatını nasıl etkileyecek?? Servis hızlarının artacak olması filodaki gemi sayısını,dolayısıyla personel sayısını azaltıp tasarruf sağlamayacak mı?? Adamlar kompozitten gemi yapıyorsa,neden biz yapamıyoruzu değilde,nasıl olurda yurtdışına yaptırılırı tartışıyoruz?? Yeniliklere,gelişmeye hep bir engel bulmakta üstümüze yok maalesef. Türkiye'de yapılmayan teknolojiyi ülkeye getirmek suç olmuş anlaşılan.
yorum3
Alıntı:
İşin başın işi bilen gelsin. ( iş bitiren!!! değil). Türkiyede yapılabilecek her şey burada yapılmalı. Tamam iyis olsun ancak bu tekneler izmirdeki amaç için iyisi değil. Yani dışarıdan güzel görünüyor diye tekne siparişi verilmez. Bu tekneler nerede calışacak. Yanı normal ( tek gövdeli) tekneler yavaş mı zannediyorsunuz. 7500 TEU luk ( bilmeyen için 350 metre boyunda) gemiler bile 25 knot ( 46 km/s) gidebilir. İşi bilmiyorsanız bilenlere sorun. İzmirde GEMİMO ve GMO var.
soz konusu izmir belediyesi oldugundan gemiler gelmeden fiziksel olarak gemilere binmeden isim koymayı vs dusunmemek gerekir bildiginiz gibi her secim doneminde acılan hızmete giren bir metro inşaatı ile buyumuş bir nesiliz o yuzden bu insanlar allah tektir dese cok tanrılı dinleri araştırmak gerekir diyorum.
Tam tersi, gemiler inşa olup, testlere başlanılmadan önce ilgili otoritelere tescil işleminin(denize elverişlilik belgesi, gemi sicil tasdiknamesi, gemi sicil kütüğü, bağlama limanına kaydı v.s.) yapılabilmesi için geminin isminin olması gereklidir. Örnek vermek gerekirse bunlar otomobil ruhsatı/plakası gibidir, nasıl bir otomobilin ruhsatı plakası olmadan trafiğe çıkamazsa, gemiler içinde bu belgeler olmazsa olmazdır.
Şöyle bir uygulamada yapılabilir, gemi inşa edilirken bir isim verilir daha sonra İzmir Büyükşehir Belediyesi bu gemilerin isimlerini değiştirebilir, ancak bu bürokratik olarak yeni işlemler yapılması gerekir.
Körfezi'nde ulaşıma hız ve konfor kazandırmak için 15 katamaran tipi yolcu gemisi yaptırmaya başlayan ve ilk gemiyi yılbaşında teslim alacak Büyükşehir Belediyesi, üç arabalı vapur satın almak için 11 Aralık'ta ihale yapacak. Vapurlar 64 otomobil ve 450 yolcu kapasiteli olacak, Bostanlı-Üçkuyular arası seferler hızlanacak.Büyükşehir Belediyesi teknik ve fiyat araştırması çalışmalarını 10 aydır sürdürdüğü arabalı vapur alımıyla ilgili nihayet ihale ilanına çıktı. Körfez filosunu yenilemek, deniz ulaşımını modernleştirmek için harekete geçen İzmir Büyükşehir Belediyesi 117 milyon Euro'ya malolacak ikisi dış Körfez'de kullanmak üzere toplam 15 adet katamaran tipi yolcu gemisi siparişinden sonra bu kez de üç arabalı vapur satın almak için düğmeye bastı.
Körfez filosuna katılacak 3 modern arabalı vapur için ihale 11 Kasım'da yapılacak. Vapurların boyu en az 53 metre eni ise en az 15 metre olarak yapılacak. Teknik şartnemeye göre yeni arabalı vapurlar en az 64 otomobil, 10 motosiklet, 10 bisiklet kapasiteli olacak. Ayrıca 300'ü kapalı alanda olmak üzere en az 450 koltuk kapasitesisi olacak vapurların mevcut vapurlarda olmayan özelleri de bulunacak. Fiziki engelli ve görme engellilerin binmesine ve hareket etmesine uygun yapılacak vapurlarında, 2-5 yaş arası çocuklar için oyun sahası da yeralacak. Ayrıca bu vapurlarda evcil hayvan kafesleri de olacak.
İzmir Büyükşehir Belediyesi arabalı vapur alımında Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) tarafından ayrılan kredi, gelirin de bir kısmını kullanacak. İhalede teknolojik yeterlilik, yolcu konforu ve emniyetinin yarı sıra İzmir Körfezi'ne yıllar sonre bile görselliği ve konsepti ile iz bırakacak, marka oluşturacak modern çizligilere sahip bir gemi silüetinin dizayn edilmesine öncelik verildi.
Filo'da Esenköy, Salacak ve Eminönü adlı üç arabalı vapuru bulunan Büyükşehir Belediyesi, bakım dönemlerinde kiralık arabalı vapurları kullandı. Yeni alınacak daha hızlı arabalı vapurlarla sefer sayısının da artması bekleniyor.
kaynak:hürriye ege
ancak haberde ihale 11 kasım ve 11 aralık denmiş.bir hata var galiba.
Büyükşehir Belediyesi’nin Yalova’daki tersanelerde yaptırdığı 15 yeni yolcu gemisinden ilkinin ana makineleri, jeneratörleri ve şanzımanı yerleştirildi. Bu hafta koltukları monte edilecek. 2. geminin gövdesi tamamlandı. 10 gün sonra 3. geminin de gövdesi bitecek. 4. gemi ise kalıp aşamasında
İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin kentteki deniz ulaşımının geliştirilmesi amacıyla sipariş verdiği 15 yeni yolcu gemisinden 4’ünün yapımı Yalova’da sürüyor. Karbon kompozit malzemeden üretilen gemilerinden ilkinin boyama işlemi yapılıyor. İzmir’in yeni gemilerinden ilkinin yılbaşında teslim edilmesi bekleniyor. Yalova’daki tersanelerdeki tempolu çalışma tüm hızıyla sürerken, diğer gemiler de peşpeşe yapılıyor: İkinci geminin gövdesi tamamlandı, üçüncü geminin gövdesi önümüzdeki 10 gün içinde tamamlanacak, dördüncü gemiye ise infüzyon (kalıba dökme) çekiliyor
SON TEKNOLOJİ
Savunma, havacılık ve uzay teknolojisinde kullanılan karbon kompozit malzeme ile yapılan İzmir’in yolcu gemileri, tüm Türkiye’ye de örnek olacak. Gemilerin yapımını üstlenen ÖZATA Tersanesi Yönetim Kurulu Başkanı Özdemir Ataseven, gemilerin yapımı ile İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin Türkiye denizciliğine çok büyük katkı yaptığını söyleyerek, “Çok iyi düşünülmüş, çok iyi araştırılmış ve büyük bir cesaretle yapılmış doğru bir iş. Ben 40 senedir denizciyim. Bunun için bir denizci ve bir Türk olarak İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu’na nasıl teşekkür etsek azdır” dedi
HERKES İZMİR’İ ÖRNEK ALACAK
İzmir’in yeni gemilerinin çok özel olduğuna dikkat çeken Ataseven, “Norveç’te, Kuzey Denizi’nde bunların daha küçükleri kullanılıyor. Bu gemiler 32 knot süratte gidiyor ve mesela 4 metre dalga var, 32 knotta hiç sürat kesmeden gidebiliyor. Yani böyle bir teknolojiye sahip” diye konuştu.
Yeni gemilerin ekonomik ve çevreci olduklarını hatırlatan Ataseven, sözlerini şöyle sürdürdü: “Yakıt ve emisyon yarı yarıya. Çok ekonomik ve çevreci. Yapımında biraz pahalı diye düşünce var ama aksine ilk 1 -1.5 senede bu tür çalışan gemiler zaten aradaki farkı kapatıyor. Bu teknolojiyi Avrupalı 10 senedir keşfetmiş, bunla çalışıyor. Çünkü yakıt çok maliyetsiz. Onun için çok karlı. Kamu ve özel sektör, bu kadar özelliği gördükten sonra en kısa sürede karbona dönüp İzmir’i örnek alacaktır. Ama görmeden inanmazlar. İlk geminin suya inmesini bekliyorlar. Biz de en kısa zamanda onu teslim edip diğer projeleri görüşmeye başlayacağız.”
Gemilerde kullanılan karbon kompozit malzemenin denizde aşınmadığını ve bir ömür boyu kullanılabileceğine vurgu yapan Ataseven, “Bu gemilerde, çelik ve alimünyum gibi malzeme yorgunluğu ve denizde bir ömür süresi yok. Çelik olan gemiler en fazla 15 yıl çalıştıktan sonra malzeme yorgunluğuna girer. Devamlı bakım gerektirir. Bu gemiler denize pozitif bir malzeme ve hiçbir aşınma olmuyor. Ömür süresi yok” dedi.
İŞ PROGRAMININ ÖNÜNDEYİZ
Özdemir Ataseven İzmir’in 15 gemisinden yapımları süren 4 gemi hakkında da şu bilgileri aktardı:“Birinci gemi final aşamasına yaklaştı. Son zamanlarını oynuyoruz. İkinci gemi, ondan yüzde 60 eksik. Üçüncü gemi yüzde 30, dördüncü gemiye ise yeni infüzyon çekiliyor. Yani bizim yaptığımız iş programının biraz öncesinde gidiyoruz. Ondan sonra her üç ayda bir gemileri teslim edeceğiz. İlk geminin ana makineleri konuldu, jeneratörleri, şanzımanı konuldu. Şaft pervaneleri yolda, geliyor. Ayın 22’sinden sonra koltuklarını koyacağız. Yer döşemesi ve halı seçimleri yapıldı bu hafta onu yapıyoruz. Ön kumanda konsolu tamamlandı, boyası atılıyor. Zaten bütün elektronik cihazları alınmış durumunda. 30 Kasım’da bu işler tamamlanacak. Alt kat boyası, ana güverteye kadar tamamlandı, son üst katları da diğer cihazlar konulduğunda final aşamasında boyanacak. 3 geminin malzemesi alındı. Bizim daha erken teslim etme düşüncemiz var. Sadece gemilerin kapısı ve ön inme rampası çok vasıflı bir rampa ve çok üretilen bir rampa değil. Kaptan tarafından kumanda edilen otomatik rampa, med-cezir ve gel-gitlerden etkilenmeyen, kaymaz tabanlı, üç kişinin geçeceği büyüklükte olacak. Bununla ilgili proje yaptık ve onaylattık. Üretimi başladı. Bu süreç bizi biraz oyaladı ama gemilerimiz gününden önce bitmiş olacak inşallah. İkinci gemimizde ana makineler ve jenaratörler yerinde. Gövde bitti. O da sadece donatıma girdi, donatımı yapılıyor. Üçüncü gemimizin gövdesi 10 gün içinde bitecek.”
http://www.Reklam_link.com/haber/Korfez-in-yeni-g ...yor/854890
