 sayfa 41  |
 |
murat967
8 yıl önce - Pts 04 May 2015, 09:30
Heyşey iyi güzel. Zaten gerekliydi. Peki neden ille de çevreye uyumsuz dev gibi bir yapı olmak zorunda? Şehir planlamasında binaların birbirine yükseklik bakımından uyumlu olması gerekmez mi? Bunun gibi birçok örnek var. Evet mimarileri güzel yapılar yapılıyor ama öyle ki 4-5 katlı binaların yanında 10 katlı bir bina çıkıntılık yapıyor. Bu hiç izin verenlerin gözlerine batmıyor mu?
Böyle bir sürü örnek var Ankara'da
|
|
metehan6195
8 yıl önce - Pts 04 May 2015, 09:42
| Alıntı: |
| Heyşey iyi güzel. Zaten gerekliydi. Peki neden ille de çevreye uyumsuz dev gibi bir yapı olmak zorunda? |
bu gar çok uzun süre hizmet verecek ilerde sivastan izmirden bursadan istanbuldan daha ilerki yıllarda antalyadan samsundan yht gelecek bukadar insan ve tren için doğru düzgün büyük bir gar yapılmalıydı ki bence şuan yapılan gar bile 2030 larda yetmeyecek günlük kapasite 50 bin yıllık 18 milyon luk bir gar yapılıyor 12 tren yanaşabileceği söylendi bence en az 20 tren yanaşabileceği yıllık kapasiteside 30 milyon olmalıydı çok uzun vadeli düşünürsek.. çünkü çıkıp bidaha kimse ankaraya gar yapmaz
uyumsuz olması konusuna gelirsek sıhhıye ulus kızılay gibi merkezlerin ölmüş ağlıyanı yok tamamen çöplük gibi yerler keşke kentsel dönüşümmü merkezi dönüşüm adam gibi meydanmı derseniz bişeyler yapılmalı ankara yeni garıyla belkide oralar değişir
|
|
erol çırak
8 yıl önce - Sal 05 May 2015, 09:16
arkadaşlar bunlardan hangisi yapılıyor ??? bilgilendirme olursa seviniriz . daha önce de gündeme gelmiş ama arada kaybolup gitmişti. ilk resimde üçgenimsi çatı daha büyük ve giriş kısmında bir rampa var .
|
|
Ayhan İmamoğlu
8 yıl önce - Sal 05 May 2015, 09:28
bildiğim kadarıyla 2. resimdeki yapılacak 
|
|
Yalcin Tasdelen
8 yıl önce - Sal 05 May 2015, 09:43
Evet burda bi celiski var hangisi yapilacak diye ama suanki insaat ikinci resmi gosteriyor. Peki birinci resimdeki proje neden gosterildi ve daha sonra neden vaz gecildi?!
|
|
bsert
8 yıl önce - Sal 05 May 2015, 09:55
bu gar binası ve tren yollarını inşallah iyi planlıyorlardır, çünkü avrupanın diğer merkez garlarından daha küçük gibi görünüyor.İstanbul - ankara - izmir - merkez şehirler olarak alırsak, bu merkezlerden Türkiyenin her iline hızlı tren gitmesi gerektiğini de düşünürsek ankara garının daha fazla raya ihtiyacı olması gerektiğini atlamamak gerekir, malum Türkiyede rant fazla olduğu için çevre topraklar hızlıca imarlaşıyor daha sonra genişletme imkanı çok zor oluyor.
Ankara'dan Artvine kadar, Ankara - Antalya ve Ankara - Mardine kadar tren olmalı, çok geç kaldık...
|
|
erol çırak
8 yıl önce - Sal 05 May 2015, 10:42
evet ne yazık ki doğru geç kaldık . lakin geç kalmadığımız bir alan varmı ? zaten bu yüzden gelişmekte olan ülkeler kategorisine giriyoruz ne yazık ki.
haydaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa . Al konu gene dağılıp gidiyor . 1. resimdeki gar mı yoksa 2. resimde olan mı? hamza kardeş 2. resmi attığında bi arkadaş aynı benim gibi sormuş hangisi yapılacak diye . hamza bende bilmiyorum demiş konu gene aynı teranelere dönmüştü şimdi olduğu gibi.
ankaralı kardeşlerin en son attıkları resimlerden , ben açıkçası ikisinden de farklı abzürt bir şey çıkmasından korkar oldum. büyük ihtimalle ( yani varsayım yapıyoruz ) 2.resimdeki render diye gözüküyor yapılan . ama ondada çelik aksamın aldığı kavis aşırı eğimli duruyor, bu da soru işaretlerine (?) neden oluyor .
teşekkürler....
|
|
Osman_as
8 yıl önce - Sal 05 May 2015, 10:58
Trenlerin yoğunluğu da önemli tabi.Ama sonuçta bu gelen ray sayısı ile kontrol edilebilecek bir konu.Gelen 1 tren 1 banliyo hattı.Bu istasyonun esas meselesi insan trafiği yönetimi.Ne yazıkki belediye, bununla ilgili aklında teleferik gibi çocukça bir fantezisi yoksa (daha birşey açıklanmadı) vurdumduymaz görünüyor.İnşaatın altına da metro yapılamaz artık yanlış değilsem.
Ulş.Bkn.lığı Keçiörenden gelen metroyu istasyonun neresinden geçirecek belli değil.İnşallah 500 metre engelli yürüyüşü yaptırmazlar.Kızılaya devam edecek hat güzel çözüm ama 1 hat yetmez buraya.
Şimdi Aştiyi kaldırma fantazisi varmış.Sebepte trafik yoğunluğu gibi komik uydurma.Bu mesele ile tren istasyonunda 3-4 yıl sonraki kaosu karşılaştırınca ne kadar (kimse kırılmasın diye yazmıyorum ama layık kelimeler insan onuruna yakışmıyacak) ...günü geçirmek,havanda su dövmek vs.
Resimlerinde de görülen istasyonun her 2 tarafında ki yol , bu yolcu trafiğini asla çekmez. Bunu düşünüyor mu belediye?
Bir metro hattı daha olmak zorunda buraya. Ama istasyon yapıldı nereden bağlanacak? En baştan metro istasyonu da olacak şekilde niye planlamadılar bu Garı anlamadım...Oysa çok mümkün çok ideal olacakmış.Çankayadan da gelen bir metro olmak zorunda. O da oy oranına baktığında vs. vs.
|
|
Osman_as
8 yıl önce - Sal 05 May 2015, 11:43
Kırmızı içindekiler aşırı yoğun mahalleler. Buralar için yatırımı geçtim plan bile yok.
Hayır muhalefetin de yok!
Yaparsın yapamazsın,paran yetmez, kriz olur vs vs. Ama en azından planı olmalı. Şuradan artık metro hattı geçiremeyiz, şurayı kazamayız,bu bina olmasaydı denememeli.
Aştiye 2 metro birden bağlandı şimdi. Aştinin kapasitesi 30 milyonun üzerinde olmalı. Hem kendi yolu var, hemde 10 şeritli Konya-Samsun yolu + 10 şeritli Eskişehir yolu geçiyor önünden ve yanından. Ve bura için yoğunluk şikayeti var ??? trafik yapıyormuş!!
Garın kapasitesi 17-18 milyon düşünülmüş.
(+)
|
|
arasesa
8 yıl önce - Sal 05 May 2015, 12:14
Hangisi olursa olsun bence ikisi de ileride yetmeyecek duruyor. 2023'ü rahat kurtarır. Ama 2030'larda 2. bir gar yapılması şart olur gibi yht projelerine bakacak olursak.
|
|
| sayfa 41 |
