1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 29  |
 |
oytun71
16 yıl önce - Prş 14 Arl 2006, 16:33
2cv teknik özellikler
Sahibi olduğum 2cv, 1973 model yılına ait bir 2CV6...1970'ten itibaren belirlenen bir modelleme sistemiyle Citroen firması 2cv4 ve 2cv6 olarak iki tip üretmiş. 2 silindirli 4 zamanlı tek boğaz Solex karbüratörlü iki tip motorla, yıllar içinde sürekli küçük değişiklikler yapılarak 1990 yılına kadar üretilmiş bir kült model...
2cv4 modelinde 425cc lik 26 bg/DIN gücünde bir motor, 2cv6 modelinde ise 602cc lik 32 bg/DIN gücünde motorlar bulunmakta. İki model arasında küçük aksesuar farkları mevcut. 1979 yılına kadar 425cc lik motor kullanılmış ve 1990 yılında üretimin son bulmasına dek 602 cc lik motor görev yapmış. Araçlarda emniyet kemerinden başka herhangi bir emniyet unsuru bulunmamakta. 1981 yılına kadar önde ve arkada kampana fren sistemi donanımlıyken, 1981 sonrasında önde disk arkada kampana kullanılarak fren sistemi çağdaş hale getirilmiş. Tüm modellerde vinil esaslı, modeline göre içerden veya dışardan açılma mekanizmalı tente tavan bulunmakta. Minimum sadelikte detaylar ve aksesuarlarla otomobil literatüründe en çok adı geçen modellerden biri Citroen 2cv. Fransa başta olmak üzere, İspanya, Belçika, İngiltere ve bazı güney amerika ülkelerinde üretim yapılmış ve ilk "dünya otomobili" ünvanını almış bir model...
|
|
M.Ali Sade
16 yıl önce - Cmt 16 Arl 2006, 14:47
| Alıntı: |
| Bu arabalarda kullanılan lüks donanım bu gün bile görenlere parmak ısırtacak boyutlardadır |
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=343259#343259
Yukarıda Kemal Bey'in gönderdiği 1950 model Buick için yazdığım bazı özellikleri ismi bende saklı olan bir arkadaşım biraz abartılı bulmuş.Hatta "56 yıl önce bu kabil şeylerin olduğuna gözümle görsem dahi inanmam "dedi ki ben de bunu kendime dert ettim. 
Dün de yine eski bir arkadaşım , elinde 1955 model Buick'e ait bir broşür bulunduğunu söyleyince, başlığı da ihlal etmemek adına , aşağıdaki resimlerdeki arabayı da, şimdilerde nesli tükenmiş olsa da İstanbul'da zamanında çok bol bulunması nedeniyle, İstanbul'dan bir klasik olarak farz ve kabul ederek bu yazıyı kaleme alıyorum. 
(+)
(+)
(+)
Birinci resimdeki donanımı gördünüz.Bundan tam 51 yıl önce yanından bir düğmeye basarak 4 yöne hareket edebilen koltuk ki görünen koltuğu nasıl bir mekanizma ile ve elektrik gücüyle hareket ettirebildiler orası meçhul.Yerde serbest halde olsa güçlü kuvvetli iki hamal koltuğu zor taşır halbuki. 
Power direksiyonu ve 2 kat güçlendirilmiş freni için de bir şey söylemiyorum,nispeten olağan şeyler çünkü.Gerçi o yıllarda disk fren , ABS, soğutmalı disk falan gibi saçmalıklar bilinmiyor.Bu fren 4 adet kampanayla duruyor,o da ayrı bir polemik konusu.
Elektrikli radyo anteni, ve elektrikli camlara ne diyeceksiniz?
Diğer resim de de Kompakt bir klima örneği ile karşı karşıyayız.Klimanın otomobil için bir ihtiyaç olduğunu bizlerin yeni yeni idrak ettiğimiz 2000 li yıllardan 50 yıl önce klima bir ihtiyaçtır deyip arabaya bir donanım olarak eklenmiş.Gücünü motordan almayışı da aslında daha mı iyi acaba?
Son resimdeki ayrıntıları da tek tek inceleyelim.
3 renk tonunda boyanabilme,
şimdilerde çok basit bir şeymiş gibi görünse de otomatik cam yıkama tertibatının olması,
güçlü geri vites lambası,
elektrikli zaman saati,
pikaplı ya da otomatik ayarlı bir radyonun da arabayla birlikte sunulması,
tubeless beyaz yanaklı lastiklerin standart olarak sunulması (ben 1995 yılına kadar hep içli yani dış lastikten başka içinde bir de şambriyel tabir edilen iç lastiği bulunan lastikler kullandım ), şimdilerde sadece süs maksatlı olarak kullanılan bisiklet jantı gibi telli jantlar
ve güneşten koruyucu renkli camların standart oluşu yabana atılır özellikler değil bence.
Son olarak bir de adedi özelliklerini yazayım:
322 cu/inch yaklaşık 5,3 lt motor hacmi.
236 HP güç.
4 Boğaz Holley Karbüratör besleme.
5.6 lt yağ kapasitesi.
7,50 ya da 7,60 x 15 lastik ebadı.
Herkese selamlar...
En son M.Ali Sade tarafından Cmt 16 Arl 2006, 14:56 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
umit1
16 yıl önce - Cmt 16 Arl 2006, 19:33
| Alıntı: |
| Yukarıda Kemal Bey'in gönderdiği 1950 model Buick için yazdığım bazı özellikleri ismi bende saklı olan bir arkadaşım biraz abartılı bulmuş.Hatta "56 yıl önce bu kabil şeylerin olduğuna gözümle görsem dahi inanmam "dedi ki ben de bunu kendime dert ettim. |
Siz bunlari yazdiktan sonra bende 1950 Buick Special e ait iki foto eklemistim ,ama sitenin karsilastigi saldirida kaybolmus yeniden koyuyorum ,arkadasimiz gozleriyle gorup inanabilir.
Aslina bakarsaniz M.Ali beyin bahsettigi konfor unsurlari 1946 dan itibaren GM nin luks markasi olan Cadillaclarda sunulmaya baslanmisti,1950 lere gelindiginde ise bunlar hem yayginlasti hemde fiyatlari dustu boylece diger markalardada secimli olarak sunulmaya baslanildi.
Altta resmini koydugum 1949 Cadillacta bunlarin hepsi mevcuttur,ama pek plastik yoktur,tank gibi bir arabadir .
(+)
|
|
Mustafa Noyan
|
|
M.Ali Sade
16 yıl önce - Pzr 17 Arl 2006, 08:51
Evet Mustafa üstadım.Bahsettiğim araba bu.
Aşağıdaki linkte de bu araba için daha önceden belirttiğim fikirlerim var.
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=367796#367796
Belki bu resimden bakınca ya da yolda, karpuzcuda,seyyar sebzecide,hurdacıda görünce özellikle genç nesilimize pek de cazip gelmeyebilir ama bir zamanlar bu arabalar küçük nakliye işlerinin en fazla tercih edilen arabalarıydı.
Müşteri tarafından tercih edilmesinin sebebi malının ucuza ve kolay taşınmasıydı.Şoför tarafından tercih edilmesi ise yakıt sarfiyatının çok azlığı,dar ve zor yerlere girip çıkma kolaylığı,satın alma maliyetlerinin hesaplılığı ve bakım-onarım masraflarının azlığıydı.
Kamyonetlerin bir arada toplanarak müşteri bekledikleri duraklara "iskele" denirdi.Benim hatırladığım en meşhur kamyonet iskelesi Bakırköy-Kartaltepe'de eski pazar yerinden camiye doğru giderken muhtarlığın yanında kamyonetlerin toplandığı iskeleydi.
Burada 70 ve 80 li yıllarda daha ziyade nasıl biraraya toplandıklarına bir anlam veremediğim 1949-55 model Bedford'lar çoğunlukta olurlardı.Bir kaç tane Opel Blitz (Piliç olarak bilinirlerdi) ve geri kalanı da resimdeki Skoda ve daha eski model Skoda'lardan oluşurdu.
Opel ve Bedford'lar kamyonetten biraz büyük ama kamyondan çok küçük araçlardı.Hele ki eski meşhur Bakırköy pazarı kurulmadan önce ve dağıldıktan sonra şimdiki gibi her pazarcının kendine mahsus arabaları olmadığından buradaki Skoda'lar vızır vızır çalışırlardı.
Son ve önemli bir notla mevzuyu bitireyim.Skoda'nın orijinal yazılımında "S" harfinin üzerinde aksan vardır.Bu da bu harfin "Ş" şeklinde okunmasını sağlar.Yani markanın orijinal söylenişi "Şkoda"'dır.
Herkese selamlar....
|
|
| sayfa 29 |
ANA SAYFA -> İSTANBUL
|
