 sayfa 5  |
 |
ist-ahmet
14 yıl önce - Sal 11 Ksm 2008, 00:59
Peki bu lrt hattı ağır metroya dönüştürülüp marmaray tünellerini kullanabilecek şekilde bir projelendirme yapılsa ve çok uzun vadede atatürk havalimanı-sabiha gökçen havalimanı şeklinde bir hatta imkan sağlayacak şekilde bir düzenleme olsa nasıl olur?
|
|
Turhan
14 yıl önce - Sal 11 Ksm 2008, 01:08
Buna gerek var mi bilmiyorum,nitekim Marmaray uygun hatlar entegre edilerek bahsettiginiz amaca da hizmet edecektir.
Benim önerilerimdeki maksat,Marmaray bittikten sonra atil kalacak olan Sirkeci-Kazlicesme yüzeysel banliyö hattini en uygun sekilde metro sistemine kazandirmaktir.
|
|
kutayis
14 yıl önce - Cum 26 Hzr 2009, 02:08
Bahsi geçen raylar, ilk döşeneceği zaman, Abdüllaziz Han korkarak, demiryolunu sirkeciye uzatmanın tek yolu, sarayın bahçesinden geçiyor diye sormuşlar, çünkü demiryolunun deniz ulaşımına entegre edilmesi isteniyormuş. Padişahta, "Şimendifer geçsin de, gerekirse sırtımdan geçsin" diye cevap vermiş. Bahsedilen demiryolu işte o kadar önemli bir hattır. Atıl bırakılmaması gerekir. Havaalanı LRT sine bağlanması bana gayet mantıklı geldi. Bu sayede Haydarpaşa garı işlevini yitirse de, en azından Sirkeci garı işlevini koruyabilir ve önemli diğer 2 istasyonunda yolcusu zorluk çekmez.
|
|
altay oguz
14 yıl önce - Prş 02 Tem 2009, 00:24
y.bosna metrodan sefakoy beledıye park duragına uzatılırsa cok guzel olur aksaray yonu ayrı metrobus yolu ayrı seyahat olur artık ılgısını yıtırdı y.bosna metro hattı sırınevlerde bekleyen iett otobuslerı bıle artık yogunlugu kaybettı
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Prş 02 Tem 2009, 13:47
Sefaköy Belediye'den Beylikdüzü-Bakırköy Metrosu geçecek.
|
|
hakan merdivensoy
13 yıl önce - Çrş 21 Ekm 2009, 23:45
bence İBB para kazanmak için yenikapı - sirkeci arasını ayrı bir metro hattı yapar ! 3 istasyonda olsa adamlar yaparlar ! bunun bir örneğide Almanya da var 4 istasyon metro hattı !
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
sefaköy konusuna gelince İlk etapta havalimanı metrosuyla bağlantılı yapılcaktı . Yenibosnadan sonra sağa doğru bir makas ayrılıp sefaköy e gidecekti ama ne olduysa oldu ihale iptal edildi !
Gündemden düşünce hepten sefaköy unutuldu daha sonra ben sürekli ibb yi rahasız ettim ve son olarak Bakırköy - Beylikdüzü metro projesi üzerinde çalışmaya başladılar !
eski proje haritasına göre geleceğin raylı sistemleri;
(+)
bence eski proje daha iyimiş !
|
|
Akın Kurtoğlu
13 yıl önce - Cum 06 Ksm 2009, 22:37
Böyle bir uzatma neticesinde "Sirkeci"nin ışığı yeniden parlar. Sirkeci'den gelen Ankara Caddesi ile Sahilyolu (Kennedy ve Ragıp Gümüşpala caddeleri) kesişimindeki o meşhur üçyol ağzı (arabalı vapur iskelelerinin önü) yeraltında inşa edilmek kaydıyla, böyle bir ilk istasyon için ideal olabilir. Hem Eminönü vapur iskelelerine, hem Marmaray istasyonuna, hem de Sirkeci Garı önündeki cadde tramvayı istasyonuna eşit mesafede ve tam ortada kalan bir kalkış noktası misyonunu yüklenir. Bu sayede hem Marmaray ([M0] mı desek acaba?), hem [T1] cadde tramvayı, hem de [M1] LRT hattının istasyonları neredeyse üstüste gelirler... Buradan itibaren Eminönü rıhtımına/iskelelere yürümek de, Sirkeci Garı önüne yürümek de sadece 150'şer metre... 
(+)
Şayet Sirkeci Garı ve hemen civarı başka bir amaca hizmet için ayrılacaksa; Sarayburnu'ndan sonra anahattın sağından ayrılan bir dal ile Sirkeci istasyonu kuzeyden geçilip biraz daha ileriye devam edilerek (+300 metre batıya doğru), "Eminönü"nde iskelelerin önünde (daha doğrusu yerin altında) sona erecek bir merkez Eminönü LRT ana istasyonu da düşünülebilinir. Sarayburnu'ndan itibaren yerin üzerinden (kırmızı ile gösterilen şekilde) gelen LRT hattı, yerin altına girerek (kavuniçi ile gösterilen şekilde)) hem trafiği engellememiş olur, hem de daha hızlı bir şekilde Eminönü-Yenicami-Bahçekapı önlerine dek devam etmiş olur. Burada vapurlarla ve T1 tramvay hattıyla entegre olur...
(+)
Böyle bir olası hat uzatma ertesinde, diğer raylı sistemlerle sözkonusu noktada sağlanacak olan bu çok kıymetli entegrasyon ve bölgeye doğru farklı yönlerden gelmekte olan raylı aksların görünümü de işte şu şekilde olur:
(+)
Akın KURTOĞLU
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Pzr 08 Ksm 2009, 19:17
Son haritada Aksaray-Yenikapı bağlantısı öyle olmayacak. Tünel şu şekilde düzenlendi:
 (+)
|
|
Akın Kurtoğlu
13 yıl önce - Pzr 08 Ksm 2009, 20:30
Bu çok daha iyi olmuş. Kurp açısı daha geniş tutulmuş. Böylelikle doğu yönüne dönüş için ucu açık yeterli bir istikamet belirlenmiş. 
Akın KURTOĞLU
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Pzr 08 Ksm 2009, 21:52
Bu önerimizin nihai durumunu seneye görebiliriz. Banliyö hattı kapatıldığında Yenikapı-Sirkeci arasına ne yapacaklar hep beraber göreceğiz. Topkapı Sarayı'na mı katarlar, 2 fayton koyup turizme mi açarar hep beraber göreceğiz.
|
|
| sayfa 5 |
(+)