Elazığdan Orduya gidenler bu yolun sadece Sivas-Ordu arasında kalan kısmını kullanacak. Sivas, Malatya, Elazığ arasında kalan kısım normal yol. Ordu-Sivas arası tam bitince bildiğim kadarıyla 2.5-3 saat olacak, Sivas-Malatya-Elazığ kısmı da artık ne çekiyorsa üstüne koyacaksın. Herhalde bir 2.5-3 saat de orası çeker. Toplamda Elazığ Ordu arası 5.5-6 saat olur gibime geliyor.
İşte en fazla 1-2 saatlik bir kısalma olur Elazığ için. Artık Sivas-Ordu arasındaki kısalma neyse odur! Asıl kısalma, Ordu-Osmaniye, Ordu-K.Maraş-G.Antep güzergahlarında olacaktır.
Pozantı Ankara otoyolu biterse bu yolu otobüs firmaları kullanmaz yolcu toplamak için Adana üzerinden Osmaniye Gaziantep k.maraşa giderler
Pozantı Ankara otoyolunun Niğdeye kadar olan kısmı bitti zaten ceyhanlı Umut bey.
Karadeniz tarafından Adana-Mersine gidiş geliş yapan araçlar zaten Sivas ve Kayseri üzerinden gelip Niğdede otoyola giriyorlar, sonra da Pozantı üzerinden Adana ve Mersine gidiyorlar. Açılalı 5-6 sene oldu bu otoyol.
Ancak Antep, Maraş ve Osmaniye için bu güzergah çok uzak oluyor. Bunlar Kayserinin Pınarbaşı ilçesinden güneye yönelip Sarız ve Göksun üzerinden Maraş, Antepe, İskenderun, Hataya çok daha kısa ulaşıyorlar. Yapımı devam eden, Göksun-Andırın-Kadirli güzergahı da bitince de Kadirli Osmaniye üzerinden Çukurovaya ve İskenderuna inilecek.
Öbür taraf 150 kmye yakın uzatıyor yolu. Karadenize giden hiç bir Antep, Maraş, veya güneydoğu firması, Adanaya kadar gelip yolu 150 km uzatmaz. Adanadan karadenize ayrıca seferler var zaten. Niğde Kayseri üstü.
Pozantı Ankara otoyolunun Niğdeye kadar olan kısmı bitti zaten ceyhanlı Umut bey.
Karadeniz tarafından Adana-Mersine gidiş geliş yapan araçlar zaten Sivas ve Kayseri üzerinden gelip Niğdede otoyola giriyorlar, sonra da Pozantı üzerinden Adana ve Mersine gidiyorlar. Açılalı 5-6 sene oldu bu otoyol.
Ancak Antep, Maraş ve Osmaniye için bu güzergah çok uzak oluyor. Bunlar Kayserinin Pınarbaşı ilçesinden güneye yönelip Sarız ve Göksun üzerinden Maraş, Antepe, İskenderun, Hataya çok daha kısa ulaşıyorlar. Yapımı devam eden, Göksun-Andırın-Kadirli güzergahı da bitince de Kadirli Osmaniye üzerinden Çukurovaya ve İskenderuna inilecek.
Öbür taraf 150 kmye yakın uzatıyor yolu. Karadenize giden hiç bir Antep, Maraş, veya güneydoğu firması, Adanaya kadar gelip yolu 150 km uzatmaz. Adanadan karadenize ayrıca seferler var zaten. Niğde Kayseri üstü.
mesajı beğendiniz mi?#
onceki sayfa sayfa 51
O zaman bu proje gereksiz Karadeniz Akdeniz yolu
Giresun-Şebinkarahisar-Suşehri-Sivas -Kayseri-Niğde-Adana olacak şekilde iyileştirilebilir yani Giresun-Sivas arası iyileştirilse yeterdi
O zaman bu proje gereksiz Karadeniz Akdeniz yolu
Giresun-Şebinkarahisar-Suşehri-Sivas -Kayseri-Niğde-Adana olacak şekilde iyileştirilebilir yani Giresun-Sivas arası iyileştirilse yeterdi
Nasıl ki Akdeniz tek bir ilden oluşmuyorsa Karadeniz Bölgesi de aynen bir çok bölümden oluşuyor. Birden fazla bağlantı gerekebilir, Antalya’dan Zonguldak’a bir güzergah olsa Osmaniyeli birisi de Ordu’ya gitmek için orayı kullansın diyemeyiz. Ayrıca Ankara-Niğde otoyolu bitse bile Samsun civarındaki bir Karadeniz ilini hedefliyorsanız yolu uzatıyor bile. Sadece Çukurova’dan Batı Karadeniz’e olan ulaşım kolaylaşıyor.
O zaman bu proje gereksiz Karadeniz Akdeniz yolu
Giresun-Şebinkarahisar-Suşehri-Sivas -Kayseri-Niğde-Adana olacak şekilde iyileştirilebilir yani Giresun-Sivas arası iyileştirilse yeterdi
Akdenizde bir tek Adana var sanıyorsun herhalde? Karayolu haritasına iyi bak da konuş, böyle gereksiz laflar etmezsin o zaman!! Akdenizde, Osmaniye, Hatay ve Maraş, hatta Antep, bu yolu mecburen Göksun-Pınarbaşı üstünden kullanmak zorunda, çünkü Adana-Pozantı-Niğde-Kayseri güzergahı yolu 150 km uzatıyor. Giresun bölgesi de Orduya göre çok engebeli ayrıca..
