 sayfa 30  |
 |
Faruk54
10 yıl önce - Prş 15 Ağu 2013, 15:32
Adapazarı treni çalışmaya başlayacak.. Başlangıç için TVS ler kullanılması planlanıyor ama ileride EMU imalatı ile tamemen yerini EMU lara bırakacak.. Yine gelinen en son nokta açısından bu hat için planlanan, Pendik-Haydarpaşa bitmesi ile Haziran 2015 ten itibaren Adapazarı-Halkalı işletmeciliği..
|
|
Mehmet Kasım
10 yıl önce - Cum 16 Ağu 2013, 14:08
| Alıntı: |
| Adapazarı treni çalışmaya başlayacak.. Başlangıç için TVS ler kullanılması planlanıyor ama ileride EMU imalatı ile tamemen yerini EMU lara bırakacak.. Yine gelinen en son nokta açısından bu hat için planlanan, Pendik-Haydarpaşa bitmesi ile Haziran 2015 ten itibaren Adapazarı-Halkalı işletmeciliği. |
bu bilgiler güzel. tcddden mi duydun?
|
|
Faruk54
10 yıl önce - Cum 16 Ağu 2013, 14:58
| Alıntı: |
| bu bilgiler güzel. tcddden mi duydun? |
Evet.. Planlamalar bu yönde.. Birde Gebze son durak olacağı yönünde mesajlar var.. Pendik son durak olacak..
|
|
Sungurlar Timi
10 yıl önce - Cum 16 Ağu 2013, 15:36
| Alıntı: |
| Adapazarı-Halkalı |
Ara güzergahtakilerin de trene binebilmeleri için, sıfırdan ara durak kalkışları da olmalı.
|
|
Mehmet Kasım
10 yıl önce - Cum 16 Ağu 2013, 16:22
| Alıntı: |
| Evet.. Planlamalar bu yönde.. Birde Gebze son durak olacağı yönünde mesajlar var.. Pendik son durak olacak.. |
günde kaç sefer olacağı ve hangi duraklarda duracağı konusunda bilgi var mı
|
|
Faruk54
10 yıl önce - Cum 16 Ağu 2013, 16:33
Mehmet bey sefer saati konusunda bilgi henüz yok ama duraklar aşağı yukarı aynı olacak..
|
|
alionat
10 yıl önce - Cum 16 Ağu 2013, 20:13
Hat kapanmadan önce 12 Haydarpaşadan 12 Adapazarından olmak üzere toplamda 24 sefer vardı. İstanbul-Kocaeli-Sakarya olmak üzere üç ili kapsayan bu hattın en fazla durak sayısı ve yolcu sayısı Kocaeli iline aittir. Hattın kapanmasından bugüne kadar Kocaelide nüfus artmış ve artmayada devam etmektedir. Faruk beyin yorumlarını okuduktan sonra anlıyorumki Kocaeli Büyükşehir Belediyesi raylı sistem konusunda gene bir proje yapmayacak. ( yazık hiç yakıştıramıyorum  ) Gebze istasyonu ile Adapazarı istasyon sahası eğer tren trafiğini kaldırırsa sefer sıklığı arttırılabilir. Hatta ileride bu hat bile banliyö olarakta işletilebilir, tabii yetkililere kalmış birşey bu... Vagon konusunda eğer TVS2000 koyarsalar vagonları ziyan ederler çünkü daha önceden de modernize edilmiş vagonlar konulmuş ve vagonların haşamatı çıkmıştı. Eski vagonlar moderinize edilip adapazarı ekspresine verilmesinin daha sağlıklı olacağının kanısındayım.
|
|
alp er34
9 yıl önce - Pts 16 Eyl 2013, 12:54
Bu hat ile tekirdağ bölgesel hattını elektrikli raybüs setleriylemi işleticekler,yoksa öyle bir set yokmu,çünkü tamamı elektrikli yapılan hatlar varken neden mazotlu tren kullanılsın.
|
|
doruk yıldırım
9 yıl önce - Sal 01 Ekm 2013, 17:58
Haydarpaşa-Adapazarı hattındaki gebze-adapazarı arasındaki istasyonlarda yenilenicekmi,hızlı tren istasyonları hariç yenilenme olacağı hiç söylenmedi.
|
|
ERTURKDIDIM
9 yıl önce - Sal 01 Ekm 2013, 18:34
Bu kadar içiçe geçmiş olan Istanbul-Kocaeli ve Gebze ( bu listeye eklemelerde yapılabilir ) birleştirilse ve Dünya nın diğer dev metropllerinde de olduğu gibi bir Mega kent kurulsa iyi olur diye düşünüyorum. Tokyo buna iyi bir örnektir. Tokyo kent nüfusu okadarda çok değil ama metropol alanı çok geniş. Halihazırda bu kentler zaten birleşmiş durumda diyebiliriz. Istanbul un merkezine olan göçü de bir nebze durdurabilir diye düşünüyorum böyle bir projenin. Bu proje ile birlikte Istanbul ile bu kentler arasında ki ulaşım altyapısı da dahada güçlenecektir.
|
|
| sayfa 30 |
