İlk Metropol Tren Hattı: 'İstanbul Haydarpaşa - İzmit Adapazarı'

[ramir3438]

Burada bir gerçeği bişey yazayım. Yıllardır tren filosu yenilenmedi. Bu hattaki trenleri işletmek operasyonel anlamda çok külfetli hala geldi. Trenler ağır, fazla enerji çekiyor. Sık sefer yapılırsa hızlı tren ile kaza riski yüksek. Yani yeni hatta eski tren işletmek istemiyorlar. Bunun üzerine yönetimin isteksizliği ve beceriksizliği de eklenince şu an durum ortaya çıkıyor.

Asıl sorulması gereken şu; eskiden her saat dolu dolu çalışan bir hat için neden modern tren almak istemiyorlar yada isteksizçe hareket ediyorlar?

[umut_34]

Milli Elektrikli Tren'in bu hatta kullanılması ihtimali var mı?

[aakay77]

Sikinti burada ya. Bir kisim insan vakti zamaninda su gorusu savunmustu; Eski demiryolu hattini a dan z ye elden gecirilsin, hattin ortalama hizi hem yuk hem de yolcu icin arttirilsin, hat kapasitesi arttirilsin. Bunun icin musait olan yerlerde cift veya daha fazla hat, bazi yerlerde guzergah degisikligi yapilmasi gerekiyordu. Ve bunlar yapilirken mevcut demiryolu trafiginin en az etkilenmesi hedeflenmeliydi. Bunun yerine mevcut hattan bagimsiz bir calisma yapildi guya fakat gelinen noktada hem eski hat kapasitesinden olundugu gibi yeni hat ta yarim yamalak yapildi bir randiman alinamadi. Uzun sure yuk tasinamadi, yht setleri yetersiz geldi, anahat trenleri iptal oldu. Sormak isterim bu durum kime yaradi? Bence hic kimseye yaramadi. Topraga gomdugumuz paralarda cabasi. Daha planli, daha mantikli bir duzenleme yapilabilirdi. Bu durum sadece muteahitlere yaradi. Burada insanlar birbirlerini kirarken birileri ceplerini doldurdu ortada da netice yok.

[ramir3438]

Günün sonunda bu iş tcdd nin bir iki parçaya ayrılıp özelleştirmesine kadar gider.

Mesela belli başlı hatlar özel sektöre kiralanabilir. Özel sektör trenini alıp hatta tren çalıştırsın. Aynı özel halk otobüsleri gibi.

Özelleştirmeyi sevmesem de durum bu yani.

[Buckethead]

YHT seferleri başlayalı 15 gün oldu, Ada Treninden haber yok. Yetkililer açıklama da yapmıyor. Ne olacak bu raylı ulaşımın durumu...

[halil ibram]

Çünkü açarlarsa tren ucuz olduğu için herkes trene akın edecek,4 vagon yetmeyecek.Tcdd,baştan beri zaten tren kullanmaktan kaçınsınlar hesabını yapıyor.8 vagon koyarsada hereke-yarımca-derince geçici peronlarına uğrayamıcak,uğrayamayınca tren rötarsız varacak,rötarsız varınca halk daha çok treni tercih edecek.

[akcay_ida]

[Faruk54]

1929 yılında yaklaşık 4,5 saat süren karşılıklı bir sefer varmış..

[aakay77]

TCDD Taşımacılık öyle bir köhne kurum olmuşki akıllara zarar. Yolcu taşımayalım da ne olursa olsun. Yöneticileri şunu düşünmüyor. Yolcuyu sevmiyorsun iyi güzel. YHT işine niye girdin o zaman. bu kadar masrafı niye yaptın? Mevcut yolları iyileştirseydin dönseydin sadece yük taşımasına herşey güllük gülistanlık olsaydı o zaman. Adamların vizyonu yok. Aman başımıza iş almayalım. YHT çalışırken Anahat trenleri niye çalışmıyor? TCDD Taşımacılık bunun cevabını versin? Marmaray, Başkentray, İzban çalışırken bölgesel yolcu trenleri niye çalışmaz? Corona Marmaray'dan bulaşmıyor da bölgesel trenlerden mi bulaşıyor. Kendi içinde saçma sapan çelişkileri olan bir kurum. Ben siyasi iktidarın yerinde olsam doğrudan kapatırım bu kadar da boş yere yatırım yapmamış olurum. Yatırımı yapmışsın bunu işleyecek organizasyonun yoksa o da boş.

[Erdem Taşlıca]