 sayfa 22  |
 |
serinyon
11 yıl önce - Sal 06 Arl 2011, 23:03
| Alıntı: |
iyide arkadaşım hat yenilemesini tek hattı kapatarak yapan bi dolu ülke var. demiryolu sistemini bilip bilmeden konuşmayın. tek hat kapatılarak trenler işletilebilirdi.
sadece ada ekspresi değil. ankara istanbul arası tüm trenler kalkacak. |
pardon da burda demiryolu bilgilerimizi yarıstırmıyoruz. kaldı ki bu inşaat hakkında zerre bilginiz olmadan burda konusuyorsunuz.
hat yenilemesini tek hattı kapatarak defalarca yaptı zaten TCDD. ben bunun videolarını bile size yollarım isterseniz.
Bu bir demiryolu ray yenilemesi değil. Sizin ve birçoğununuz anlayamadıgı olay bu. Zemin güçlendirmesi yapılacak bu hat üzerinde. beton dolgulardan bahsediyoruz ve bu oyle ray değiştirmeye benzemez.
Yani yapılacak olan iş, rayların komple kaldırılıp altındaki tabakanın beton dolgularla göçmesini engellemektir. Üzerine tekrar ikincil kil tabakası serilecek. sonra hızlı tren rayları döşenecek bu raylar hazır beton traversler üzerinde UIC 60 standardında raylar olacak.
hızlı trenlerin işlediği bir demiryolunda milimetrik kaymalar göçmeler, facia ile sonuçlanır.
Köseköy -Gebze etabı 56 km ve 20 km sine ekstra bir hat daha inşa edilecek.
http://wowturkey.com/t.php?p=/tr366/mehmet2009_ko ...gebze2.jpg
Yani bir inşaat yapılacak burda ray yenilemesi değil. mevcut elektrik direkleri sinyalizasyon sistemleri bunların hicbiri yerinde kalmayacak. komple gidecek.
Boyle bir inşatı hat kapatmadan yapamazsınız. Sanıyormusunuz ki TCDD veya devlet bu kadar zarara gireceği bir projede, demiryolunu iptal etmeden bunu yapmasın. Bunu planlayanlar sizin kadar düşünemiyor mu sanıyorsunuz?
Hattın kapatılmasından dogacak ulaşım sorunu ilk 1-2 ay sorun yaratacaktır. Turkıye'de işler malesef boyle yuruyor. ancak 2 ay içinde herseyin yerli yerine oturacagını dusunuyorum.
rezilliği hep beraber cekeceğiz. ama sonunda 1.5 saatte adapazarına gitmenin, izmitten haydarpaşadan binip eskişehire 1.5 saatte ulaşmanın keyfini sürücez.
O yüzden tekrar diyorum ki, bu klişeleşmiş insanları magdur ettiniz laflarını bırakalım da projenin zamanında bitmesi için bakanlıga baskı yapalım. Yapılmaması için değil yapılıp hemen bitmesi için.
|
|
berk okul
11 yıl önce - Sal 06 Arl 2011, 23:07
| Alıntı: |
| O yüzden tekrar diyorum ki, bu klişeleşmiş insanları magdur ettiniz laflarını bırakalım da projenin zamanında bitmesi için bakanlıga baskı yapalım. Yapılmaması için değil yapılıp hemen bitmesi için. |
komik. bu klişeleşmiş laflar neden sizi yaraladı onu merak ettim. o keyfi ben de sürmek istiyorum ama alternatif olsun diyoruz!
yapılmasın diyen yok! anlamak zor değil! 
|
|
serinyon
11 yıl önce - Sal 06 Arl 2011, 23:11
| Alıntı: |
komik. bu klişeleşmiş laflar neden sizi yaraladı onu merak ettim. o keyfi ben de sürmek istiyorum ama alternatif olsun diyoruz!
yapılmasın diyen yok! anlamak zor değil! |
benm cevabımın size olmadı zaten. deniz otobuslerinin izmit istanbul arasında işletileceğini düşünüyorum. kocaeli belediyesinin bu yonde bir çalışması var. o kadar insanın tasınmasını tartısmak ayrı bir durum.
Yani "hat kapansın adam gibi hale donsun ama yolcuların magdur olmaması için alternatif ulaşımlar hayata gecirilsin" i ben de sonuna kadar destekliyorum.
İzmit iskelesinden deniz otobusleri ile ulaşım sorunu bir nebze giderebilir. ancak maliyet ne olur onu da konusmak lazım.
|
|
serinyon
11 yıl önce - Sal 06 Arl 2011, 23:32
KOnuyla ilgili Kolin İnşaatın ihale ile ilgili kendi sitesindeki açıklaması
Bu sözleşme, Ankara-İstanbul Hızlı Tren Hattı koridorunda Köseköy-Gebze arası en yoğun bölümlerden biri olan yaklaşık 56 km’lik çift hatlı demiryolu hattının rehabilitasyonunu ve yeniden yapımını kapsayacaktır.İşler; 160 km/saat maksimum tasarım hızına sahip demiryolu hattı için toprak işleri, tarımsal amaçlı tünel ve menfezler, çeşitli yapılar, drenaj işleri, ihata inşaatları dâhil olmak üzere demiryolu altyapı inşaatını, balast ve hat döşeme dâhil olmak üzere demiryolu üstyapı inşaatını ve elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon dâhil olmak üzere elektromekanik işleri içerecektir. Yüklenici tarafından projelendirilen elektromekanik işler dâhil olmak üzere sözleşme FIDIC İnşaat İşleri Sözleşme Koşulları, Kırmızı Kitap, 1999 uyarınca yürütülecektir
http://www.kolin.com.tr/projeler/yeni-projeler/ul ...apimi.html
|
|
alionat
11 yıl önce - Çrş 07 Arl 2011, 00:01
| Alıntı: |
| Bu bir demiryolu ray yenilemesi değil. Sizin ve birçoğununuz anlayamadıgı olay bu. Zemin güçlendirmesi yapılacak bu hat üzerinde. beton dolgulardan bahsediyoruz ve bu oyle ray değiştirmeye benzemez. |
Köseköy - İzmit arasının zemini böyledir ama yht için yeterlimidir bilemem fakat yetersizsede güçlendirmesi kolay olur. 3 Hatta çıkarılcak bölümlerden biriside resimde bu kısımda görünüyor 3 yerine o bölüme rahatlıkla 4 hat bile yapabilirler.
| Alıntı: |
| sadece ada ekspresi değil. ankara istanbul arası tüm trenler kalkacak. |
Anahat trenlerinin Arifiyeden devam edeceği geldiydi kulağıma eğer doğru çıkarsa anahat tren sorunu yaşamayız.
Adapazarı ekspresi kaldırıldıktan sonra kocaeli büyükşehir belediyesine ulaşım konusunda büyük iş düşüyor ama bu belediye daha kendi il içinde ulaşım hakkında berbat iken bunu nasıl çözecek ki 
|
|
hülyaonan
11 yıl önce - Çrş 07 Arl 2011, 00:06
| Alıntı: |
| Boyle bir inşatı hat kapatmadan yapamazsınız. Sanıyormusunuz ki TCDD veya devlet bu kadar zarara gireceği bir projede, demiryolunu iptal etmeden bunu yapmasın. Bunu planlayanlar sizin kadar düşünemiyor mu sanıyorsunuz? |
yapar efendim yapar. bakın ankaraya banliyö hatları 1 ağustostan beri kapalı. o günden bu yana hatta banliyöleri engelleyecek tek civi bile çakılmadı. apar topar setler izmire gönderildi. ankara halkı perişan!!
|
|
serinyon
11 yıl önce - Çrş 07 Arl 2011, 00:19
| Alıntı: |
| yapar efendim yapar. bakın ankaraya banliyö hatları 1 ağustostan beri kapalı. o günden bu yana hatta banliyöleri engelleyecek tek civi bile çakılmadı. apar topar setler izmire gönderildi. ankara halkı perişan!! |
ne demek tek bir çivi çakılmadı? ankara ulaşım başlıgında çakılan çivileri görmk istiyorsanız arkadasların cektiği fotolara bakmanızı tavsiye ediyorum.
zamanında kars akkaya treni seferden kaldırıldıgında da aynı ağıtları yaktınız. Ne oldu tren geri geldi. raylar yenilendi. tren hızlandı. O trenimizi geri istiyoruz diye bagıranlar nerde? Hepsi kayboldu.
Aynısı 150 senelik izmir aydın -denizli demiryolu için de geçerli. Trenimizi bizden aldınız, ne biçim yönetim diye isyan etmediniz mi? Ne oldu peki, demiryolunu yenilediler calısmaların sonuna yaklasılıyor.
aynısı kütahya balıkesir menemen hattında da olmadı mı. o hattı da kapadılar. onu da yenilediler. gene ne dediniz. bu hat kapatılmamalı yolcular mağdur edilmemeli. Ne oldu peki. raylar abdulhamitten sonra ilk kez yenilendi. Şimdi ise elektrifikasyon ve sinyalizasyon ihalesi yapıldı. Alstom yapacak hattı.
Geçin bunları efendim. Surekli aynı teraneler. Biz bıktık siz bıkmadınız!
|
|
hülyaonan
11 yıl önce - Çrş 07 Arl 2011, 00:36
| Alıntı: |
| ne demek tek bir çivi çakılmadı? ankara ulaşım başlıgında çakılan çivileri görmek istiyorsanız arkadasların cektiği fotolara bakmanızı tavsiye ediyorum. |
dikkatli okuyun yazdıklarımı lütfen! banliyölerin çalışmasını engelleyecek tek civi çakılmadı dedim. gelin ankaraya bakın bakalım o hatta banliyö çalışabilir mi çalışamaz mı? sürekli kendiniz gibi düşünmeyenlerle alay etmeyi bırakın. herkes biliyor ki ankara da banliyöler izmire yalakalık olsun diye kapatıldı.
|
|
mesut arda
11 yıl önce - Çrş 07 Arl 2011, 00:56
| Alıntı: |
| kocaeli istanbul arası hızlı feribot en mantıklısı bence. |
hep planlıyoruz düşünüyoruz deyip duruyolar ama ortada somut bişey yok, şimdi teröristler kaçırır diye koymuyoruz derler görürsünüz
|
|
Tarık Akın
11 yıl önce - Çrş 07 Arl 2011, 01:21
| Alıntı: |
| Yani bir inşaat yapılacak burda ray yenilemesi değil. mevcut elektrik direkleri sinyalizasyon sistemleri bunların hicbiri yerinde kalmayacak. komple gidecek. |
Bu hat yenilemesine her bakımdan ihtiyaç vardı. Her halde yapılacak olan, bu hatta yüzyılın çalışması olacak. Uzunca bir süre herkes sıkıntı çekecek. Sonrasında önce tren seferlerinin süresinin kısalması sonra konforu büyük kazanç olacak.
Berk arkadaşımızın isyanına hak veriyorum. Bu hat kapandığında otobüs firmalarına teslim olmamak için TCDD değilde, devlet tedbir alabilirdi. Bunların başında İstanbul'lulara faydası dokunacak olan Kadıköy-Kaynarca hattının açılışı hızlandırılabilirdi. Bildiğim kadarıyla Kartal-Kaynarca arasının tüneli bitti ama mekanik işlerinin ihalesi yapılmadı. Aklıma gelen maliyeti en düşük çözüm bu.
İzmit-İstanbul arasında deniz otobüsü seferleri bir nebze olsun bölge yolcusunu taşıyabilirdi. Hala da taşıyabilir. Ancak trenden ucuz olacağını düşünmüyorum.
Umudum, Adapazarı, İzmit otobüs firmalarının rekabetten kaynaklanan fiat indirimlerinde.
|
|
| sayfa 22 |
