Okadar boş yere konuyorsunuzki noktalama vs özenecek dilim hakkı bey önce ankaralı dilim gibi itam ediyorsun en çok biz kullanıyoruz diye şimdide altindagliyim diyorsun bnce düşünmeden konuşma
Ah dostum ah, ne içtin şu Mübarek Ramazan gününde?
Yoksa oruç mu başına vurdu?
Yazılanları üç dört defa oku. Anladım mı? Şurada ne demişti? Bak burada da bunu demiş, aradaki bağlantı ne olabilir acaba? Gibi sorular sorarak, bağlantıları kur ve anlamları pekiştir. Sonra gel burada sabahtan akşama kadar konuşalım. Ama kusura bakma bu haliyle daha fazla saçmalamaya izin vermemiz mümkün olmaz. Buradaki mesajları da silmiyorum. Onlar da herkese ibret verecek vesikalar olarak dursun.
Anlamadığınız şey Aşti'den sizin gibi çıkarı olmayanlar hariç bütün Ankara'nın çok memnun olmasıdır.Mamak'a terminal yapılmasın demiyoruz,Mamak'a terminal yapılacaksa Aşti ya kalsın,ya da Aşti de kaldırılacaksa o zaman batıya da bir terminal yapılsın.
Ben mecbur muyum,evime 30 km uzaktan otobüse binmeye mecbur bırakılmaya
Zaten Gökçek gidince bu proje de tarihin tozlu sayfalarına kavuşur
YHT şuan sadece Eskişehir ve Konya'ya kadar gittiğinden yeterli kalıyor. Tren kontenjanı tamamaen bu iki kente ait şu an. İstanbul etabı açıldığında Eskişehir'e ne kadar kontenjan ayrılacak acaba. Ankara'dan da Eskişehir'e İst-Esk. kontenjanı kadar koltuk verilecektir. Neticede her Esk. yolcusu YHT'de koltuk bulamayacak. Sonuçta Esk.e ara durak bile olsa (şimdiki gibi) otobüs yolcusu olacaktır.
İstanbul etabı açıldığında yeni trenler alınacaktır. Şayet sizin söylediğiniz gibi Eskişehir için yer sorunu ortaya çıkarsa, şimdiki gibi Ankara-Eskişehir seferleri koyulur. Son istasyon İstanbul diye seferlerin hepsi oraya kadar gidecek değil ya. Sizin tezinize göre hat İstanbul'dan sonra Kapıkule'ye uzatıldığında bütün trenler gereksiz bir şekilde oradan hareket etmiş olur, orada sürekli tren yolcusu mu olacak?
Alıntı:
Esk. için dediğim İst. için de geçerli. İst. etabı açıldığında belki de şimdikinden daha pahalı olacak (şu an Esk. 20 TL , belki ilerde 30-35 olacak). Bu da otobüse olan ilgiyi azaltmayacaktır. Her neticede bugünkü kadar olmasa da ciddi otobüs talebi olacaktır.
İleride neden 30-35 olsun ki?
Hadi oldu diyelim; otobüs aynı mı kalacak, petrol aynı mı kalacak?
Hadi otobüs ve tren bilet fiyatları arasında biraz fark var diyelim; kim gideceği yere otobüste harcayacağı zamanın yarıya yakını kadar zaman ayırıp, üstüne de daha güvenli yolculuk yapmak için o ufak farkı vermek istemez?
Ülkede şu an ki hedef bütün ülkede raylı sistemi aktif hale getirmek. Sen bunu yapmak için milyar dolarlar harcayıp hızlı tren hatları kuracaksın, sonra da ücreti yüksek tutup, vatandaşların bu sistemden yararlanamayıp otobüse yönelecek. Mantıklı mı sizce?
Tabii ki otobüs de her zaman olacaktır, ama yoğunluk olarak günümüzdekinden kat kat az olacaktır.
En son Erdem Taşlıca tarafından Prş 02 Ağu 2012, 16:37 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Şu anda en yoğun hat Ankara-İstanbul hattı değil mi otobüs seferlerinde...
YHT de zaten bu yüzden bu hatta yapılıyor. Ankara-İstanbul otobüs yolculuklarının yüzde 90'ını çekemeyecek bir YHT, ölü yatırım olur. YHT'yi otobüsü tamamen bitirecek şekilde işletmek zorundalar.
Diğer yandan havacılıkta önemli gelişmeler kaydediliyor. Şu anda Ankara-İstanbul arasında ciddi bir hava trafiği var ve bu önümüzdeki süreçte de artacaktır. Bundan 3-4 sene sonra Ankara-İstanbul arasında ulaşımda YHT ve uçaklar kapışacak. Otobüsler çoktan mağlubiyetlerini kabul edip, başka hatlara çekilmiş olacak.
Kamil Koç, Nilüfer gibi firmalar eskiden gitmedikleri şehirlere otobüs seferleri koymaya başladılar. Örneğin Kamil Koç Zonguldak, Kastamonu, Bolu gibi illerde seferlere başladı. Kamil Koç'un Bolu-İstanbul seferi var, Bolu-Ankara seferleri ya başladı ya da başlamak üzere...Bütün bunlar Ankara-İstanbul, Ankara-Bursa hızlı tren hatlarının açılması öncesinde firmaların büyük zararlara karşı önlem alma çabalarıdır. Yani otobüsler hızlı tren hatlarından fazlasıyla etkilenecektir. Ankara'dan İstanbul'a her yarım saatte bir tren kalksa tam 400 yolcu yani 8 otobüs yolcu taşınacaktır...
Konuya gelecek olursak,
1- Hızlı tren hatlarının 2013'den itibaren açılmaya başlaması (sırasıyla Ankara-İstanbul, Ankara-Bursa, Ankara-Sivas, Ankara-İzmir) ve Ankara Merkez Gar ile Elvankent Garlarının yapılması,
2- Uçak yolculuğun artarak devam etmesi ve Esenboğa Havalimanına 3. pistin yapılması,
3- Özel otomobil sahipliğinin giderek artması ve insanların bireysel yolculuğu tercih etmesi,
4- Ankara'nın Eskişehir-Konya-Samsun-Çankırı-İstanbul yolu girişlerine yapılacak 5 mini terminal,
ile AŞTİ daha 50 yıl Ankara'nın yükünü hayli hayli taşır...
Kamil Koç'un .... Bolu-Ankara seferleri ya başladı ya da başlamak üzere
Bahar'da denemesini yaptılar ama başarılı olamadı. Bolu'dan Ankara'ya direk kalkan seferlerdi. 1 ay bile sürmedi. İleride başlayacaksa ne mutlu. Şu an salt Ankara-Bolu seferini günde 2 seferle Nilüfer yapıyor. VİB, Sakarya-Metro ,Ereğli-Metro , Düzce Güven ve Üstün Erçelik şu an Ankara-Bolu hattının hakimleri. YHT devreye girince Bolu, Düzce gibi tren hattı olmadığı halde trenin nimetinden yararlanan kentlerimiz olacaktır.
BununAŞTİ'ye etkisi şu olur. Ufak tefek firmalar piyasadan çekilir. İsim yapmış firmalar yeteri kadar araçla trenin olmadığı yerlere sefer yaparlar. Şu an bile Düzce-ereğli seferi yapan Üstün Erçelik sefer sayısını 5 e kadar düşürdü (ki önceleri Düzce Güven'le yarım saat aralı sıra ile kalkarlardı). Kamil Koç, Metro gibi firmalar İstanbul'dan boşa çıkan araçlarını Düzce-Ereğli hattına verdiklerinde Üstün Erçelik gibi ufak firmaların yaşama şansı kalmayacak, daha az firma ve otobüs olacağından AŞTİ'nin de yükü azalacaktır.
sık sıkhızlı trenle eskişehire gidiyorum .tren genelde hep dolu.
bu eskişehire giden tren ileride istanbula devam edecekse ankaraya 4 saatte dönecek..8 saat bir sefer sürecek.
sonra kaç gideceği ray var, aynı anda kaç sefer yapılacak. eskişehire bile dolu giden tren istanbul yolu açıldıgında kaç yolcu kapasiteli olabilir..
teknik yönünü çok bilmiyorum ama kaba hesaplarla tren bilet fiyatlarının yolcu sayısı oranıyla artacagını düşünüyorum..
otobus azalır. ama YHT okadarda çok yolcu taşıyabilecegini zannetmiyorum.
kaç sefer yapacak..kaç rayda sefer yapılacak bence bu bilgiler bu konuda yorum yapabilmek için önemli.........
12 tane YHT seti şu anda hazır olarak bekliyor ve çalışıyor. 6 tane de ihale aşamasında. 2014 yılında 18 set olacak. Bunlardan 3'ü Ankara-Konya, 1'ü Konya-Eskişehir, 12'si Ankara-Eskişehir-İstanbul, 2'si yedek ve bakım şeklinde çalışabilir. Ankara-İstanbul-Ankara yolculuk süresi 8 saat sürecekse, 12 set ile 40 dakikada bir sefer yapılabilir.
