223 numara; Franco Belge (SSW motor) Firması'nca imal edilen ve Brill şase üzerine montajı yapılan, 6 Eylül 1926 imal tarihli,
Arkadaşlar,
2003 yılı itibarıyla 223 "düzenli servise verilen" Avrupa'da en yaşlı motristi. Aynı yıl motrislerin duayeni ise Arjantin'deki 1905 model bir araçtı. Son gelen bilgilere göre mayıs ayında müzeye kalkıyor, artık el öpmeye bize gelecekler
İlk sefere başladığında aslında "410" kapı numaralı araç da Vagon (Römork) idi... Sonradan araç yetersizliğinden olsa gerek, bunu atölyede Motris (Çeken) haline getirdiler.
411 numara: (401-441) numaraları arasında tek numaralarda toplam 21 adet olarak getirildiler (I. Mevki Römorklar). "Schlieren Wagon Fabrikası"nda üretilen römorkların geliş tarihi ise; 1914'den de eski olmalı... (Çünkü, sonradan; 542-590 arası çift numaralı 25 vagonun geliş tarihleri; 5 Mart 1914'tür)
Meraklısına Not: O yıllarda tramvayların filo numaraları, aynı zamanda mevkii de gösteriyor. Tek numaralı motris ve römorklar I. Mevki, çift numaralı motris ve römorklar ise II. Mevki...
Çok ilginç Akın bey ya gözden kaçan bir hususa değinmiş yada bu işte bir yanlışlık var evet 410 nolu motris sonradan geldi ama ben bunun 410 nolu römorktan bozma olabileceğini bir türlü inanamadım .Eğer öyleyse İETT ustalarını gönülden tebrik etmek gerekir adamlar römorkun boyunu şasesini bile uzatmışlar aynı motrislerden daha önce de vardı hatta bunların bir kısmı 6 camlı idi ve 410 gibi tavanda camlar da vardı bu durumda o tiplerin aynısını yapmışlar helal olsun. Ayrıca bu durumda Beyoğlunda tek vagon mu kaldı bunu gidip bir bakmam lazım.Bir keresinde Beyoğlu deposunda bir motris daha yapılıyordu boyasız ve camsız orada yavaş yavaş yapılıyordu ama sonradan ortadan kayboldu akibeti ne oldu acaba.
