kaporta 4mm olunca ne oluyor ? kaporta göçmesin de o maruz kaldığı kuvveti yolculara mı iletsin direk olarak ? yukarıda otobüs bodoslama ağaca girmiş , can kaybı olmadığına şükretmek lazım. Ben bu cep telefonu meselesini hala anlayamıyorum arkadaş , 50-100 milyon dolarlık uçakta bile bugüne kadar tek bir örneği yok bunun . otobüs kaza yapar ; suçlu cep telefonu. geçen gün birisi yazmıştı hatta , 345in kapıları açılmadı cep telefonu yüzünden diye yoldaki araçların çoğunda da aynı sistem var hatta daha karmaşık olarak . herşeyin beyni var zartı zurtu var . bunların yaydığı manyetik alanlar etkilemiyor da sadece 345 ve citarolar mı etkileniyor? dünyanın en iyilerinden mercedesin mühendisleri 20bin ytl lik albea'da bile olmayan problemle başa çıkamıyorlar mı ?
En son semih89 tarafından Sal 06 May 2008, 20:08 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
haberlerde seyrettim ve aracın elektronik kontrol ünitesi yani ECU'su incelendikten sonra kaza nedeni ortaya çıkacakmış.
gerek uzman görüşleri ve gerekse diğer İ.E.T.T. Şoförleriyle yapılan görüşmeler sonucu cep telefonlarının fazla kullanılmasından söz ediliyor.
ayrıca bir İ.E.T.T. Şoförü de mantıklı bir açıklama yaptı;manyetik dalgadan etkilenen parça hepimizin bildiği üzere ABS Fren Sistemidir.
dedi ki;"şoför frene basarak rampa aşağı iniyorsa ve o anda direksiyon çeviriyorsa ve tam o sırada abs sistemi etkilenmişse fren kilitlendiği için o sırada dönüş yapan direksiyon sistemi de kilitlenmiş olabilir" dedi.
şu da var;çok otobüsçü adamal konuştum hepsinin de dediği;tek bir cep telefonu etkilemez ama arabada 15-20 kişinin bile o esna da telefonu açık tutup,görüşme yaptığını düşünürsek bu esnada yayılan manyetik dalgaları hesaplarsak mantıklı bir neden ortaay çıkıyor cep telefonlarının verdiği zarar için.
yoksa 1 telefon ile koca araba etkilenmez..
"Yerin ıslak olması otobüsün metrelerce kaymasını sebep olmaz" demiş bi arkadaş sen çık bakalım direksiyonuna kullan bir otobüs bir kamyonu da gör bakalım o ağırlık değişimi aracın dinamiklerini nasıl etkiliyor
Ben burada Şevki Bey'e sonuna kadar katılıyorum, ben kendi 1-1,5 tonluk aracımla giderken araçta 4-5 kişiysek frenajın ne kadar değiştiğine şahit olurken dolu bir otobüsün ıslak ve eğimli zeminle bir araya gelince nasıl etkileneceğini hayal edebiliyorum. Ancak burada dikkati çeken nokta o şöförün tüm bu dinamiklere alışık olması gerekir. Yani ne bu yolda ilk kez yağmur yağıyor, ne de o yokuş oraya yeni yapıldı. Araçlar desek şöförlerimizin neredeyse 2 yıldır kullandığı araçlar, tüm bu şartlarda o şöförün oradan o hızla dönemeyeceğini bilmesi gerekirdi.
Telefon meselesine ise sadece gülüyorum çünkü değerli üstadlarımız biraz gözlem yaparlarsa farkedecekler gerek 0345 olsun gerek Citaro şöförlerimizin telefonları açık ve vızır vızır konuşuyorlar, buna defalarca gerek metrobüs hattında, gerek 85M hattında, gerek 40,40T,22 hatlarında bizzat şahit oldum. Hatta yine bu taraflarda telefon çalınca tektük uyaran vatandaşlar oluyor ancak 145A hattında insanlar postaneden daha çok kullanıyorlar telefonlarını, kimse de bir şey demiyor. Yıllarca 85M ile yoluluk yaptım, O345'lerde çoğu kimse telefonunu kapatmak yerine çalınca anlaşılmasın diye sesini kapatıyordu, hatta o zamanlar aramızda espri olmuştu "aman telefonun sesini kapatın, otobüs gereksiz melodilerden etkileniyor" diye.
Bakın bu tartışma bu şekilde uzayıp gider, yapılması gereken şu; ya belediyenin, ya Mercedes'in bir açıklama yapması gerekiyor. Gerçekten de telefon denen bu icat otobüslere zarar veriyorsa sadece vatandaşların değil, öncelikle şöförlerin telefonlarının kapatılması lazım. Yok gerçekten de otobüslerle telefonun bir alakası yoksa da bu şekilde bir açıklama yapılması gerekiyor.
Bir de benim anlayamadığım bir husus var; bir belediye otobüsünde telefonun aracın fren gibi, direksiyon gibi hayati sistemlerini etkilemesi, daha doğrusu telefondan etkilenen hayati sistemler üreten bir otobüs üreticisi olmak oldukça riskli bir iş değil mi? Şöyle ki bu otobüse bir seferde yüzlerce yolcu biniyor ve iniyor, kimisi ilk duraktan son durağa kadar seyahat ederken kimi bir durak sonra iniyor. Tüm bu insanların telefonlarını kapatacağını ummak, hiç kimsenin yasağa karşı gelmeyeceğini düşünmek, kimsenin telefonu kapatmayı unutmayacağını düşünmek bana biraz Polyanna'cılık gibi geliyor. Elbette bilinçli veya bilinçsiz açık kalan telefonlar olacaktır bu otobüste, o zaman etkilenmeyen bir sistem kullanılsın insanların canları da bir kaç sorumsuz veya unutkan yüzünden tehlikeye düşmesin.
Arkadaşlar burada kazanın açıkça nedeni belli oluyor:Viraja hızlı girmek!Ben 2007 model bir Conecto çalışanı olarak araçta telefon kullanıyorum.Hatta bu konuyu Mercedes-Benz çalışanlarına da danıştık.Cep telefonu etkileseydi Metrobüs hattındaki araçlardan Cep telefonu uyarı stickerlarını sökmezlerdi.
Otobuslerde cep telefonu belirsizliğine i.e.t.t den cevap:23.01.2007(alıntıdır)
Alıntı:
İETT'de cep telefonu karmaşası
23 Ocak 2007 Salı 16:38
İETT'de cep telefonu karmaşası ne zaman bitecek? Tüketici Hakları Merkezi TÜ-MER merak etti ve İETT'ye sordu.
İstanbul'da milyonlarca insan İETT otobüslerini kullanıyor. Ve bu ulaşım sırasında da cep telefonu taşıyan milyonu aşkın vatandaş var. Ancak yeşil renkli otobüslerde cep telefonu kullanımı yasak. Yolcular arasında bu konu yüzünden sık sık tartışma, hatta kavga bile çıkıyor.
Kimileri cepten gelen sinyallerin elektronik akması bozmadığı yönünde görüş ileri sürüyor. İşte bu karmaşayı önlemek için TÜ-MER İETT'ye sordu. Gelen cevap tatmin edici değildi. Açıklamaya göre yeni alınan otobüslerde cep telefonu kullanımı olumsuz etkilemiyor. Ama hizmette bulunan bu otobüslerin içerisinde halen cep yasağı işareti bulunuyor.
İşte İETT'nin cevabı;
Kurumumuz bünyesinde hizmet vermekte olan Mercedes Marka araçlarımızda cep telefonu kullanımının uygun bulunmaması konusu ile ilgili başvurunuz incelenmiştir.Konu ile ilgili üretici firmanın açıklaması aşağıdaki gibidir. "
Antenleri otobüslerin içerisinde yer alan cep telefonları, diz üstü bilgisayarları ve diğer telsiz aygıtlarının kullanımı, otobüslerin Elektrik/Elektronik aksamlarında işlev bozukluklarına yol açarak, otobüslerin işletme güvenliğini tehlikeye sokabilmektedir. Bu durumu dikkate alan telsiz ve telefon üreticileri, bu tür cihazların dış antensiz kullanımlarını, birden çok aygıtın aynı anda kullanılabileceği ve bununda otobüslerin elektronik sistemlerine elektro manyetik girişler yaratabileceği düşüncesi ile yasaklamışlardır."
Açıklanan nedenleri dikkate alan Kurumumuz, yolcularımızın can ve mal güvenliğini sağlamak açısından bu cihazların otobüslerimizde kullanımını uygun görmemiştir. Yolcularımızın huzurlu ve can güvenliği sağlanmış bir yolculuk yapabilmesi için bu kurala uyulması gerekmektedir.Bu konuyla ilgili kurumumuz 2006 yılı içerisinde aldığı 500 otobüs, cep telefonu sinyallerinden etkilenmemekte olup bundan sonra yapılacak olan otobüs alımlarında da alınacak otobüslerin cep telefonu sinyallerinden etkilenmeme şartı koyulacağını ve bu sorunların yaşanmayacağını bilgilerinize arz ederim.
direksiyon kitlenmis diye duymustum ama sanirim o virajdan da kaynaklanan bir sorun olabilir tabii araclarin bakim sikligini da incelemek lazim
İyi de arkadaşlar kazaya ilişkin görüntülerde otobüsün direksiyonu viraja doğru tam çevriliydi.(sola doğru) yani direksiyon kilitlense dahi yavaş bir hızda olsa otobüs rahatlıkla manevra yapabilir hatta durabilirdi. kişisel görüşüm yeşil ışığın swon anlarında geçmeyi düşünen şöför biraz hızlı viraja girmiş ancak o hızla araç merkezkaç kuvveti ile savrulup ağaça çarpmıştır.
mantikli bakalim sonuc ne cikicak bekleyip gorucezzz
ama cep telefonlarini otobuslerde en azindan isaretlerle serbest birakan belediye sıkışınca bakalım suçu kime atıcak cep telefonu açık olan yolcu var onun için mı kitlenmiş diyecek yoksa
Bu konuyla ilgili kurumumuz 2006 yılı içerisinde aldığı 500 otobüs, cep telefonu sinyallerinden etkilenmemekte olup bundan sonra yapılacak olan otobüs alımlarında da alınacak otobüslerin cep telefonu sinyallerinden etkilenmeme şartı koyulacağını ve bu sorunların yaşanmayacağını bilgilerinize arz ederim.
Kaza yapan otobüs (2006-218) idarenin yukarıdaki açıklamasına göre cep telefonundan etkilenmeyen otobüsler grubuna giriyor..
Citaro'larda dikkat etmedim ama Conecto'larda telefon uyarılarında şu ifade var :
"Rahatınız için telonunuzu kapalı tutunuz"
Telefonlar bir güvenlik sorunu yaratsaydı en azından bu yazının böyle yazılmaması gerekiyordu. Ben doğru olanın bu yazı olduğunu düşünüyorum. Bence güvenlik sorunu yaratmaz, yaratsa zaten önce şoförler kapatırdı telefonlarını.
Otobüs gibi ortamda uzun uzadıya höykürerek telefonda konuşmak saygısızlıktır ve bu güvenlik bahanesi en azından bu saygısızları bir nebze engellemektedir. O yüzden mevcut durumun devam etmesi taraftarıyım.
İnşallah ne İETT ne de Mercedes kapatmaya gerek yok diye açıklama yapmazlar. Yoksa bahsettiğim türdeki şahıslar işi iyice abartacaklar.
Birde bu kazada merak ettiğim bir konu var. Şoförün telefonu açıkmıydı kapalımıydı, bununla ilgili bir bilgisi olan varmı acaba?
yoldaki araçların çoğunda da aynı sistem var hatta daha karmaşık olarak . herşeyin beyni var zartı zurtu var . bunların yaydığı manyetik alanlar etkilemiyor da sadece 345 ve citarolar mı etkileniyor? dünyanın en iyilerinden mercedesin mühendisleri 20bin ytl lik albea'da bile olmayan problemle başa çıkamıyorlar mı ? 
