 sayfa 44  |
 |
FıratKaradağ
15 yıl önce - Pzr 14 Ekm 2007, 13:31
İett geçmişinde Iveco M23 midibüsler alarak bu araçları otobüslerin etkin olarak kullanılmadığı dar caddeleri ve sokakları bulunan yerleşim yerlerimizde kullanma amacıyla almıştı. bu araçların alınmasının bir nedenide yolcu sayısın az olduğu saatler gereksiz yere büyük araç kullanma masrafını azaltmaktı, fakat bu düşünce ne kadar iyi niyetli olsada başarılı olmadı. Araçların tasarım özellikleri ve konforları gerçekten başarısızdı. şimdi metrobüs hatlarının hizmete girmesi ve minibüs hatlarının belli hatlarda kaldırılacak olması, bu düşüncenin tekrar gözden geçirilebileceği fikrini düşündürüyor. Münih kentinde kullanılan bu araçlar kısa şasi ve alçak taban özelliklerini bir arada sunuyor. Metrobüs besleme hatları için bence ideal ve ayrıca şehir içinde otobüs giremeyen yerler içinde. İlk araç Solaris ikincisi ise Man'ın bahsettiğim modelleri.
(+)
(+)
Resimler www.busidee.nl sitesinden alıntıdır.
|
|
ümit 806
15 yıl önce - Sal 16 Ekm 2007, 00:55
Önceden şöyle demiştim;
Bayramın birinci günü ve bugün 99-822 filo numaralı Körüklü Mercedes otobüs bu hatta çalışıyordu; ilk gün bayram münasebetiyle 19S'den kaydırıldığını düşündüm ama aynı filo numaralı otobüsü bugün de görünce otobüsün bu hatta çalışmaya başladığına kanaat getirdim. Bence yavaş yavaş 14 hattındaki körüklü otobüs sayısı daha da artırılmalı. Gerçi 9D çift katlı ya da solo Citaro otobüsleri ve sık seferleri ile Ümraniye Altunizade yoğunluğunu büyük ölçüde aldığı için gündüz çok gerekmeyebilir ama gece 9D bittikten sonra 14 numara yine acayip kalabalık oluyor.
Ümraniye Üsküdar ve Ümraniye Kadıköy minibüslerinin de kaldırılacağı söyleniyor; muhtemelen 9D'nin bu kadar sık olmasının nedeni de minibüs yolcusunu İETT'ye alıştırmak. Eğer amaç gerçekten buysa 14 numarada günboyu körüklü otobüs çalıştırılması daha doğru olur. Yine minibüsler kaldırılacaksa 14 numaranın 1990 civarı zamanlarda Koşuyolu'ndan giden seferi gibi Koşuyolu'ndan giden bir Ümraniye Kadıköy hattının ihdası ve Acıbadem'den giden 14E'nin sefer saatleri bakımından içler acısı halinden kurtarılarak yeniden canlandırılması gerekebilir.
Koşuyolu'ndan giden 14 hattı, Capitol açılmadan önce Altunizade'den şimdiki adı ile Mahir İZ caddesi'ne tersten girip oradan bir yerlerden içeri giriyordu. 1989 - 1990'da Kısıklı Caddesi'nin Bağlarbaşı Meydanı'ndan Altunizade köprüsü'ne kadar olan kısım tek yön yapılıp Altunizade'ye gidiş de Mahir İZ caddesi'ne tek yön olarak verilince sanıyorum otobüsün Koşuyolu'na girebilmek için artık Bağlarbaşı'nı dolaşması gerektiğinden dolayı bu seferleri iptal edildi. Şimdi ise Bağlarbaşı Meydanı'na gelmeden mezarlığın üstünden geçen ve capitol'un gerisine çıkan bir geçit açıldı. Otobüsler buradan U dönüşü yapıp Fahrettin Kerim Gökay Caddesi'ne doğrudan girebilirler gibi gözüküyor.
|
|
mustafaşimşek
15 yıl önce - Cum 26 Ekm 2007, 23:16
15 ve 15F gibi boğaz hatlarında acaba neden hala eski otobüsler çalıştırılıyor? Bu hatlara neden yeni alınan citaro otobüsler verilmiyor?
|
|
Mustafa ÇAVUŞGİL
15 yıl önce - Cmt 27 Ekm 2007, 00:17
| Alıntı: |
| 15 ve 15F gibi boğaz hatlarında acaba neden hala eski otobüsler çalıştırılıyor? Bu hatlara neden yeni alınan citaro otobüsler verilmiyor? |
Mustafa bey sorduğunuz sorunun cevabını http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=47545 bu başlıkta rahatlıkla bulabilirsiniz...
|
|
mustafaşimşek
15 yıl önce - Cmt 27 Ekm 2007, 12:05
Çok doğru bir başlık olmasına rağmen malesef kilitlenmiş.Gerçekten İ.E.T.T Beykoz ilçesinde 500 yeni otobüs alınmasına karşın hala tamamen eski otobüsleri çalıştırarak neyi amaçlıyor?
|
|
serebreni
15 yıl önce - Cmt 27 Ekm 2007, 13:35
eskiden koca mustafa paşa da yoğun bir şekilde körüklüler çalışıdrı.özellikle iş çıkışlarında yolcu sayısı artıyor ve daha uzun bir otobüs daha iyi olur kanatindeyim.
|
|
tolginho
15 yıl önce - Cmt 27 Ekm 2007, 16:42
| Alıntı: |
| İett geçmişinde Iveco M23 midibüsler alarak bu araçları otobüslerin etkin olarak kullanılmadığı dar caddeleri ve sokakları bulunan yerleşim yerlerimizde kullanma amacıyla almıştı. bu araçların alınmasının bir nedenide yolcu sayısın az olduğu saatler gereksiz yere büyük araç kullanma masrafını azaltmaktı, fakat bu düşünce ne kadar iyi niyetli olsada başarılı olmadı. Araçların tasarım özellikleri ve konforları gerçekten başarısızdı. şimdi metrobüs hatlarının hizmete girmesi ve minibüs hatlarının belli hatlarda kaldırılacak olması, bu düşüncenin tekrar gözden geçirilebileceği fikrini düşündürüyor. Münih kentinde kullanılan bu araçlar kısa şasi ve alçak taban özelliklerini bir arada sunuyor. Metrobüs besleme hatları için bence ideal ve ayrıca şehir içinde otobüs giremeyen yerler içinde. İlk araç Solaris ikincisi ise Man'ın bahsettiğim modelleri. |
Örneğin Bursa'da da bu araçlarla bizim otobüslerin tam arası boyda kalan otobüsler işliyor. Dediğiniz gibi kısa şasili alçak tabanlı otobüs formasyonuna uygun araçlarla dediğiniz yapılabilir. Hali hazırda Silivri taraflarına bu tür araçlar işliyor ama insanın binesi gelen araçlar değil tabii ki.
İleride minibüslerin devreden kaldırılarak otobüse daha yakın tür araçlara geçmeleri için olanak sağlanmalıdır.
Tolga KAPROL
|
|
mustafaşimşek
15 yıl önce - Prş 01 Ksm 2007, 18:00
Çok yerinde bir başlık olduğu halde kilitlenmiş. 
|
|
selim_
15 yıl önce - Pzr 04 Ksm 2007, 23:09
Benim merak ettiğim birşey var. 21U hattındaki otobüslere neden genellikle Citaro veriliyor? Mahallenin yolları Citaro'ların çalışması için çok mu uygun?
Not: Beykoz bölgesinde oturmuyorum, gerçekten meraktan soruyorum. 
|
|
kutlay34
15 yıl önce - Pzr 04 Ksm 2007, 23:15
21U'da eskisi kadar citaro çalışmıyor... Uğur Mumcu Mahallesi'ndeki yolları düzelttikten sonra citaro verdiler...  Ama ben o hata 345K'ların daha çok yakıştığını düşünüyorum... Soğanlık biraz bozuk onun dışındaki güzergahı düzgün sayılır... Samandıra Ortadağ-Kayışdağ yolunun bozukluğunu bilmiyorum malesef... Çünkü genelde garajdan Uğur Mumcu Mahallesi'ne gelmek ya da garaja dönüş için o yolu kullanıyorlar...
|
|
| sayfa 44 |
