 sayfa 33  |
 |
ümit 806
16 yıl önce - Cmt 31 Mar 2007, 03:06
| Alıntı: |
| Aynı şekilde Anadolu'dan Avrupa'ya geçişin yoğun olduğu akşamüstü-akşam saatlerinde, 129K hattı da 129T'nin güzergahını kullanarak Altunizade'den köprüye katılmalı. Sabahları çok işe yaramasa da akşamüstü ve akşam trafiğinde Libadiye üzerinden Altunizade katılımı genellikle rahat oluyor. Çamlıca'dan köprü otoyolunda (O1) dakikalar kaybetmeye hiç gerek yok |
Çevreyolu'ndan gelen pek çok otobüs (251, 252, 112, 128, E-8, 129K, 202) bu sorunu Altunizade Kavşağı'na 200 ilâ 400 metre kala emniyet şeridine girip oradan Kısıklı'ya doğru çıkıp, Kısıklı Karakolu'ndan U dönüşü ile aşağı dönerek, Çevreyolu'na 129T'nin girdiği ayrımdan tekrar girerek çözüyor. Hattâ bazen 120, 127 gibi hatlar da Altunizade Köprüsü'nden otobana normal yoldan inip çemberi dolaşmak yerine Kısıklı Karakolu'ndan dolaşıp köprünün karşı tarafından düz aşağı inmeyi tercih ediyorlar. Çevreyolu'ndan gelenler için bu hareket risk taşıyor ama Zeynepkâmil'den gelenler köprünün karşı yönünü gördükleri için bu kararı görerek veriyorlar 
|
|
Rifat Behar
16 yıl önce - Cmt 31 Mar 2007, 11:18
Büyükdere Caddesi'nde Şişli Belediyesi'nin karşısındaki otobüs durağının yeri hatalı bence (2 ile gösterilen yer). Burası metro durağına çok uzak mesafede. Bu durak ile Zincirlikuyu durağı (1) arasındaki mesafe çok uzun olduğu halde, Geyrettepe durağı (3) arasında çok kısa bir mesafe var. Esentepe durağı'nın Esentepe yönünde daha uzak bir mesafeya ötelenmesi lazım. Tercihan metro çıkışının tam önü en uygun yer bence.
(+)
|
|
vestaerhan
16 yıl önce - Çrş 04 Nis 2007, 18:11
İETT E-60 otobüsleri akşam saatlerinde Mecidiyeköy'den hemen hemen her gün geç hareket etmekte. Nedeni ise koordinasyon eksikliğinden başka bir şey değil. Otobüsler çoğu zaman hareket saatinde durağa gelmemiş oluyorlar. Malum boğaz trafiği yol kapalı ama planlamayı yapan arkadaşlar galiba Mars'ta yaşadıklarından bundan malesef bihaberler. Yarım saat gecikmeyi artık doğal karşılar olduk. Aynı sürede Beylikdüzü'ne 5-6 otobüs kalkıyor ama bizler hala kuyrukta otobüs yolu gözlüyoruz. Malesef basiretsiz ve beceriksiz bir yönetimin çilesini çekmekteyiz. Malum sefer sıklığı çoğu zaman bir saati geçtiği için durakta bir saat beklemek olağan hale gelmeye başlıyor.
Bu beceriksizlik ve basiretsizlikten öte bizleri çileden çıkaran ise özellikle yağmurlu havalarda otobüslerin sefer yapmaması ve durakta bekleyen insanlara bu konuda hiç bir şey söylenmemesi. Yarım saat yağmur altında bekliyorsunuz ve bir kişi gelipte o araç gelmeyecek şuna binin ya da aracınız gelmeyecek ne haltınız varsa yiyin demiyor. Beceriksizlik ve basiretsizlikten öte insanlıkta malesef sizlere ömür.
Her seferinde yolcu sayısı yüzü aşan, insan istifi bir otobüs hattı... Ayrıca bu hat İETT'nin en uzun hattı. Anlamıyorum çok mu zor sefer sayısını biraz arttırmak ve çift katlı otobüs koymak. Şu an en az koltuğu bulunan otobüsler sefer yapmakta. Sanki kasıtlı olarak insanlar oturmasın diye birileri oturmuş kafa yormuş.
Zaten 145M ve E-60'ın kalktığı durak oradaki sucu arkadaşa teslim. Belkide mafyadır ama öyleyse su satan mafya diyeyim kendisine. İETT otobüsleri çekinerek durağa giriyorlar. Daha ziyade duraktan uzak bir köşede bekliyorlar. Bu bahsettiğim sucu arkadaşın İETT otobüslerini neredeyse bomboşken hareket saatinden beş dakika önce zorla hareket ettirdiğine şahit oldum. Tabi çift katlılarda bu vatandaşın fedaileri. Bir kaç kez sesini yükselten şöfore topluca yüklendiklerini gördüm. Eğer durakta yolcu azsa bu çiftkatlılar uzak bir köşede yatar ya da arızalı taklidi yapar. Ne zaman ki insan istifi olacak şeklinde bir kalabalık birikir bu sucu mafya tipli amca bir telefon çakar iki dakikada bir araç damlar oraya.
Yazık oluyor ödediğimiz vergilere!
|
|
ümit 806
16 yıl önce - Pzr 08 Nis 2007, 03:03
110 saniye süren (o da azami süre) Kabataş Taksim füniküleri tam akbille 1,25 YTL, 1A ring hattı ücretsiz. Bir mesajımda belirttiğim yöntem Füniküler sistemde de uygulanmalı.
İETT'nin Akbil GKM Cihazlarında hat kodu başına koyduğu özel karakterler var;
A aktarma almayan sadece veren hat, A129, A129T gibi.
C çift katlı, hem aktarma alan hem de veren hat, C202 gibi (Bilişim fuarı gibi etkinliklere giden otobüslerde de genellikle C202 kodu kullanılıyor)
Hattâ 1A ve 1B hatları ilk açıldıklarında A1 ve A2 olarak başlamışlar, büyük ihtimalle hat kodundaki karışıklıktan dolayı da 1A ve 1B hat kodlarına geçmişlerdi.
1A ve füniküler sistem için meselâ X gibi ayrı bir kod kullanılarak bu sistem yaygınlaştırılmalı.
Levent'ten Eminönü'ne gidecek biri füniküler ücretlendirmesi nedeni ile raylı sistemi tercih etmiyor, Taksim'den otobüs arıyor. Çünkü füniküler'e binince Kabataş'tan Eminönü'ne ya da Taksim'den Levent'e kullanacağı aktarma hakkını kaybediyor. E bir yandan bu füniküler sistemin de kendini amorti etmesi de gerekiyor, öyleyse ücret düzenlemesi yapılmayacaksa ücretsiz de olmasın deniyorsa, en azından aktarma düzenlemesi ile bu sorun da çözülmeli.
|
|
*Neslihan*
16 yıl önce - Sal 01 May 2007, 11:16
Çift katlı otobüslerin camlarını reklamlarla kaplıyorlar, gıcık oluyoruz. Daha sonra reklamı değiştiriyorlar, eskisini söktükleri yerlerde yapışkanın izi kalıyor, daha da gıcık oluyoruz. O yapıştırıcı artıklarını alkollü bir temizleyici ile temizlemelerini önemle rica ediyorum.
|
|
Eray Falay
16 yıl önce - Cmt 12 May 2007, 12:45
DOĞUKAN bey demiş ki;
| Alıntı: |
| Erayv bey zaten iett oraya otobüs etmek biraz uygun değil mercedes Beykoza uygun değil çünkü o bölgede insanlar otobüslere yoğun etmiyor Beykoz İlçesi şehir dışı sayılır mercedesler zaten şehir mekezi semtlere uygun olur örneğin kadıköy üsküdar şişli emiönü beşiktaş avcılar bakırköy gibi nüfusun yoğun olan yerlere mercedes uygundur ama Beykoza bölgesinde ikarus çok uygundur ben bazen orayada geliyorum arabalar bomboş hiç ayakta kalmadım bunda iett napsın ama yeni otobüs belki olabilir |
Siz karşıda oturduğunuz için bilmezsiniz ama kadıköydenb kalkan 15F 14M 15BK üsküdardan kalkan 15 vs beykoz istimatine giden halar pik saatlerde daha duraktan aracı dolurarak çıkıyor yolcu sayısı minimum 50 kişi daha az olmaz ve bu araçlar ne yazık ki IKARUS hadi aracı itelim bir kenara ama ilk duraktan ayakta binen bir kişi Beykoz yada paşabahçeye gelene kadar ayakta kalması gayet yorucu ve sinir bozucu bir durumdur hele birde araç klimasız eski ve çok gürültülü ise o zaman çıldırmamak içten bile değil.Beykoz şehir içi konumundadır bir sultanbeyli Orhanlı şile gibi ilçe ve beldelere oranla bu bölgelere maalesef IKARUS araçlar çalışmakta.Servise çıkan bir araç gideceği yere göre belirlenmiyor garajdaki amirler belirliyor lakin Mercedes marka arçların şehiriçinde çalışmasını şart koşan yada uygun gören bir madde yasa kanun anayasa maddesi yok ve olamaz.
Mercedes araçlar aslında uzun mesafeli yollar için idealdir yani merkezden banliyölere bağlanan ve durakları dur-kalkı az olan hatlar için İETT nin en ideal araçlarıdır bununda sebebi araçlarda ağır diferansiyel olmasıdır araç kalkışta seri değildir ama son hızı biraz daha yüksektir seri diferansiyeli(IKARUS seri diferansiyele sahiptir) olan araçlara göre.ve koltuk kapsitesi yüksek olmasından dolayı da uzak mesafelerde daha cazip bir araçtır.
Senin beykoza geldiğin zamanlar genelde bölgenin sakin olduğu zamanlar demekki ama şimdi git bi istersen yada akşam saat 5 gibi kadıköyden binmeye çalış 15F hattına o zaman anlarsın beni.
ozanarlı bey demiş ki;
| Alıntı: |
| doğukan bey bilmediğiniz konular hakkında yorum yapmayın siz hiç sabah yada akşam saatlerinde 15bk ve 121a otobüslerine bindiniz mi gündüz de yoğunluk olmakta ama akşam saatleri kadar yoğunluk olmuyor ne diyeyim hepsiyle seçim zamanı görüşeceğiz |
Aslında bu konuda belediyenin elinden bir şey gelmiyor çünkü İETT ile belediyenin bir alakası olmuyor çalışacak araçları garajdaki park ve araç durumları tamamen İETT tarafından belirlenmekte.İETT müdürünü de biz seçmediğimiz için elden bir şey gelmiyor malesef 
|
|
abdullah37
16 yıl önce - Cmt 12 May 2007, 22:22
| Alıntı: |
| Erayv bey zaten iett oraya otobüs etmek biraz uygun değil mercedes Beykoza uygun değil çünkü o bölgede insanlar otobüslere yoğun etmiyor Beykoz İlçesi şehir dışı sayılır mercedesler zaten şehir mekezi semtlere uygun olur örneğin kadıköy üsküdar şişli emiönü beşiktaş avcılar bakırköy gibi nüfusun yoğun olan yerlere mercedes uygundur ama Beykoza bölgesinde ikarus çok uygundur ben bazen orayada geliyorum arabalar bomboş hiç ayakta kalmadım bunda iett napsın ama yeni otobüs belki olabilir |
Ya şimdi sana bişey demek isterdim arkadaşım ama bu site ortamı uygun değil.121A 121B 15 15F 15BK 14M 15M 15ŞN otobüslerini sen sabah akşam hiç gördünmü? Bu hatlarda 1 saatten fazla süre yolculuğu ayakta birbirmizin sırtına üstüne çıkarak ayağına basarak seyahat etmeye çalışıyoruz.Yaşlı insanlar baygınlık geçiriyor okul öğrencileri çayırda oturur gibi otobüsün merdivenlerinde yerlerde oturuyor.15F ve 15BK'nın Kadıköy'deki peronlarında bedava ürün kuyruğu gibi insan birikiyor gelen otobüs ancak bekleyen insanların yarısını alabiliyor.Üsküdar'dan Beykoz istikametine giden otobüsler ise tünel durağından sonra otobüse yolcu alamıyor.Ara duraklarda bekleyen yolcular geçen otobüse trene bakar gibi bakıp içlerinden şöföre küfrediyorlar.İş ve okul saatlerinde bu hatlara bir kere bin bak bakalım o otobüste 5 dakika bile durabilecekmisin? Otobüsler durakta yolcu aldıktan sonra kapılarını kapatamıyor millet ezilip kendini içeri atmak için üstüste çıkıyorlar.Bunu videoya çekip göstericem hiç merak etme. Beykoz şehrin dışındaymış Levent'e 25-30 dakika mesafede olan (kavacıktan 10 dakika) bir yer şehrin dışındamı sayılıyor? Mimaroba gibi istanbul'un sınırlarında olan bir yerde mercedes citaro var ama Beykoz ikaruslara mahkummu? Artık biz insan gibi yolculuk etmek istiyoruz.10 senedir otobüs alımlarında Anadolu Yakası hep yok sayıldı.Beykoz bölgesinin suçunun ne olduğunu kimse çözemiyor.Gözümüzün önünde TV'de canlı olarak avrupa yakasında mercedes otobüslerin yakıldığını gördük.İETT buralara hala mercedes veriyor ama Başta Beykoz bölgesi olmak üzere tüm Anadolu Yakasını ikarusa mahkum ediyor.Bu nasıl bir mantık? İETT şunu bilsinki bu belediyeye Bakırköy Avcılar oy vermedi Beykoz halkı gibi bütün Anadolu Yakası sizi oraya getirdi.Sizleri oraya getiren insanlara bu muameleyi uygulanamanızı halk sandık başında sizden soracaktır.1000 mercedes otobüsten kaç tanesi Anadolu Yakasında hizmet veriyor? 97-98-2000 seri numaralı mercedes O 345 otobüslerden bir tane bile Anadolu Yakasında yok! Bu yetmiyormuş gibi köprü hatlarında çalışan bütün mercedes otobüslerin hepsi Anadolu Garajına bağlı! Artık bu ikaruslarla daha fazla seyahat etmeye kimsenin tahammülü kalmadı.Sıcakta temde yada sahilde trafik olduğunda Avrupa Yakasında mercedes otobüslerle seyahat edenlerin bizim ikaruslarda bir kez Beykoz'a seyahat etmelerini istiyorum.İETT yönetimine cevabı bu halk sandıkta vericektir hiçbir kuşkuları olmasın.Bizi hala ikaruslara mahkum etmeye devam ediceklerse bütün Beykoz bölgesinin ve Anadolu Yakasının hatlarını özelleştirsinler.En azından halk otobüslerinde insanca yolculuk edebiliyoruz.Bu otobüsleri artık Anadolu Yakasından kaldırsınlar 10 senedir Anadolu Yakasına yaptıkları bu üvey evlat muamelesi artık yeter.
|
|
Çağrı Tekin
16 yıl önce - Pzr 13 May 2007, 00:58
Abdullah bey belli konularda haklısınız.Ancak Anadolu Yakasında doğru dürüst Mercedes yok demeniz yanlış.Mercedesler kentin nüfusuna ve ihtiyacına göre yakalara düzgün olarak dağıtıldı.Ancak yakanın içinde dağıtım pek düzgün olmadı.Mesela 17L hattına bile Mercedes veriliyor ki bu hattın rotası üzerinde giden bir çok hat var.Keza 21U hattında da birçok Citaro var.Bence en azından bu citarolar boğaz bölgesine gitsin.21U'da sadece o345 çalışsa da olur.
Yolcular otobüse binemiyor demişsiniz.Hatta Mercedes verilmesi yolcu kapasitesini arttırmaz aksine düşürür.Çünkü Mercedesler insan gibi yolcu taşınmak için tasarlanmışlardır.İçlerinde normal bir ikarusa nazaran çok daha fazla koltuk çok daha az boş yer vardır.Bahsettiğim 21U'da da hep 345-citaro çalışmakla birlikte yolcular anaduraktan sonra zar zor biniyor.Öğrencilerin merdivene oturmasını ben otobüs boşken de yapıyorum.
Beykoz'un şehir dışı olması mantıksız.Ta Tuzla'ya kadar Mercedes gittiğine göre Beykoz da nasiplenmelidir.
Otobüsün yakıldığı mevki birçok hattın içinden geçtiği Okmeydanı.Burdan geçen Mercedesleri kaldırmak banliyolara giden birçok hattı Mercedeslerden uzaklaştırmak anlamına gelir.Bu sebepten ötürü oradan hala Mercedes geçiyor.
Ayrıca halk otobüslerinde daha rahat seyahat edebiliyorsanız,sizi engelleyen yok.Saydığınız hatların birçoğunda seferlerin yarısı ÖHO'ya ait.Benim kullandığım hattın hepsi ikarus olsa ben de ÖHO kullanırdım.Belki böylece İETT hatasını anlar.
|
|
DOGUKAN1987
16 yıl önce - Pzr 13 May 2007, 10:18
Sayın üyeler lütfen tartışmalarınızı burda polemiğe girecek şekilde sürdürmeyin ve burda ben sadece yorum yapıyorum iett Beykoz Şahinkaya garajına mercedes koymuyor diye ben mi yapıyorum ben sadece yorum yapıyorum ve kimse benim yaptığım yorumların üstüne tartışma koyamaz öncelikle şunu söyliyeyim aranızdan çoğu Beykozda ikamet ediyor bi konudahaklısınız o da mercedeslerin Tuzlaya kadar verilipte Neden Beykoza verilmiyor şunu söyleyim iett garajlarda otobüs dağılımı yanlış yapıyor mesela Şahinkaya garajı ile ikitelli garajına bi bakın arasında ne fark var ikitelli garajında manlar ve mercedesler vardırama bi de Şahinkaya garajına bakın ikarus görürsünüz citaro sayısı azdır ancak citarolar alınmadan önce mesela ayazağa garajındada ikarus vardırt ama mercedes yoktu hiç ama şimdi iett bucitaroları aldı ve özellikle mercedes görmeyen beşiktaş sarıyer bölgesinde bir çok hat citarolara kavuştu ama burda iett yanlış hata yapmış ve şahinkaya garajına sadece kadıköy beykoz hattına körüklü citaro vermiş bunun nedeni bu hat beykozda en çok yolcu sayısı kullanılan hat olmasıdır ama önümüzdeki 2 yıl içinde iett yeni mercedes citaro ve citaronun bi kardeşi connetro alacak ve beykoz bu sayede yeni modern otobüslerine kavuşacaktır şimdilik gerekli yorumlar benden bu kadar
|
|
abdullah37
16 yıl önce - Pts 14 May 2007, 13:55
| Alıntı: |
| şahinkaya garajına sadece kadıköy beykoz hattına körüklü citaro vermiş bunun nedeni bu hat beykozda en çok yolcu sayısı kullanılan hat olmasıdır ama önümüzdeki 2 yıl içinde iett yeni mercedes citaro ve citaronun bi kardeşi connetro alacak ve beykoz bu sayede yeni modern otobüslerine kavuşacaktır şimdilik gerekli yorumlar benden bu kadar |
Beykoz Şahinkaya garajında ikarus dışında otobüs yok 15F'ye bazen verilen o körüklü citaro anadolu garajına ait bugünlerde o citaroyuda Beykoz'da göremiyorum en son 1 tane solo 15F citaro gördüm o kadar.Beykoz'a full ikarus anlayışı içerisinde Beykoz halkı ikaruslarla seyahat etmeye devam ediyor.Ben yine Beykoz'a yeni alınacak otobüsleri vericeklerini zannetmiyorum İETT'nin bu dengesizce yönetimi yine Anadolu Yakasını ve Beykoz halkını ikaruslara mahkum edicektir.Yeni otobüslerin yine neredeyse tamamını avrupa yakası alır ordaki eski O 345leride bize sus payı olarak gönderirler.Eğer önümüzdeki otobüs alımlarında Beykoz halkına yine böyle bir muamele yapılırsa Beykoz halkı ikaruslarla insan dışı seyahat etmenin hesabını 2 sene sonra yerel seçimlerde soracaktır.
|
|
| sayfa 33 |
