"Ya adamlar bize kaşlarını çatıyor , sanki bir daha binmeyin dercesine , o yüzden mümkün mertebe binmiyoruz"
Müdürüm , ben ne kadar çok yolcu taşırsam eve o kadar huzurlu gidiyorum...Hatta servis sonlarında bazen akbil cihazına bakarım ne kadar kazanmışız diye
Az kazanınca yolu soteliyorum , yolcu topluyorum
Şaka müdürüm yaparmıyım öyle hiç
Sadece üzülüyorum o karta sahip bir özürlü vatandaşımızın ÖHO lere binmemelerine...
Hele o fiziksel olarak belirgin sakat yolcularımızı alırken çok daha dikkatli , hatta ellerinden tutup yardım bile ediyorum...
Onlarıda eşit taşımacılık ilkesinden yararlanıp rahatlıkla ÖHO lere binmeleri gerektiğini anlatıyorum bazı bazı !
Bu sefer de Sahrayicedit'ten köprü yoluna olan dönüşte merhametsiz bir otobüsle karşılaştık. Ben ve önümdeki 7 araba paşa paşa sıramızı beklerken az gerimizdeki duraktan kopup gelen otobüs yine kırmızı yandıktan 5-6 saniye sonra son hızla yola dalarak dönüşünü yaptı. Kapı numarası 93-**5ti tam göremedim, üzerinde Bank Asya reklamı vardı ve 10.30 sularında gerçekleşti olay. Amacım kelle istemek değil, fakat artık alışkanlık haline geldi bu ve sanırım bunu yapmaya hakları olduğunu düşünüyolar. Lütfen artık gereği yapılsın. (Aynı otobüsü 2 durak sonra Kozyatağı Kavşağı'na girmeden önceki son durakta gördüm, güzergahı hakkıdna bir fikir verebildi umarım)
Evet, bu konuya biraz geciktim ... tüm sayfaları şöyle bir okuduktan sonra hemen ilk mesajardaki bir şeye takıldım:
Alıntı:
Bu olayda kesinlikle haklısınız , ama birde ters açıdan bakarak İETT araçlarına yol vermemek için yarışan insanların var olduğunu düşünün... Şoförlerin psikolojisini düşünün... Bizlerde insanız... Tabiki size yapılan bu hareket fevkalade yanlış..
Şimdi Türkiye'nin trafik kanunlarını bilmiyorum, ama genelde Almanya'nın kanunlarına çok büyük benzerlikler gözlediğimden sorarım: yok mu orada da bir kural - otobüs duraktan çıkış işareti açtı mı otomobiller zorunlu bir şekilde yol vermeli - diye? İlâveten sapma, şerit değiştire işareti veren otobüse her (!) zaman yol verme kaidesi de yok mu? Yeni bir kural da (eskiden sırf okul taşıtları için geçerli idi) durakta dört sarı ışığı gösteren otobüsün yanından tüm trafik geçemez, beklemesi gerek. Buna ama herhalde İstanbul'da herkes güler
Bir başka şey: "Otosanayi" tabiri doğru mu? "Oto Sanayii" veya "Oto Sanayisi" olması gerekmiyor mu?
ama genelde Almanya'nın kanunlarına çok büyük benzerlikler gözlediğimden sorarım: yok mu orada da bir kural - otobüs duraktan çıkış işareti açtı mı otomobiller zorunlu bir şekilde yol vermeli - diye? İlâveten sapma, şerit değiştire işareti veren otobüse her (!) zaman yol verme kaidesi de yok mu?
Hehhehhhee.. Allah senin müstehakını vermesin, e mi Başar?! "İstanbul ve trafikte yol verme önceliği" haa!... Belki ileride; balık kavağa çıktığında, bunun da gerçekleştiğini görebiliriz... Ama, günümüz şartlarında ve bu eğitimsiz, bencil, anormal psikoloji sahibi sürücüler olduğu müddetçe galiba daha çok bekleyeceğiz. Belki 17. kuşaktan torunlarımız görebilirler...
76T
CİHANGİR MAH.-AVCILAR-TAKSİM(ÇİFT KATLI) hattı
Gidiş-Dönüş sefer süresi: 127 dakika.
KATLIBUS hattır
İETT sitesinde bu hattın çift katlı olduğu belirtiliyor fakat öyle değil, genelde körüklü Mercedes otobüsler çalışıyor. 1-2 hafta önce bir sabah Cennet Mah. durağından bu hatta binip Cevilibağ'da tramvaya aktarma yaptım. Yani herhangi bir hat gibi aktarmalı tek bilet uygulaması vardı. Yine 1-2 hafta önce gece 22:30-23:00 civarlarında Cevizlibağ'dan 76T'ye binmek istedim. Camda herhangi bir uyarı levhası yoktu fakat akbil basacakken şöfor "çift bilet" dedi, ben de binmedim.
Bu sabah ise yine Cennet Mah.'den 76T'ye bindim, tek bilet ücreti düştü fakat Cevizlibağ'da tramvaya aktarma yapmadı, bir bilet ücreti daha düştü. Sonradan tramvayla giderken Çapa civarında indiğim 76T otobüsünün ön camına baktığımda "Tek Bilet Geçer, Mavi Kart Geçmez" ibaresini gördüm. (Binerken kalabalıkta dikkat etmemişim.)
Bu hatta sabah ve akşam saatlerinde farklı ücretlendirme mi var? Avcılar'dan hareket eden bir hatta neden mavi kart geçmez ve aktarma kabul etmez? Bu konuda bilgisi olan arkadaşlar açıklayabilirlerse sevinirim.
Not: Bu soruya en uygun başlığın bu olduğunu düşündüm. Umarım yanlış başlığa yazmamışımdır..
(+)
yazıyı olduğu gibi aktarıyorum;
Burası üsküdar,Çengelköy Havuzbaşı İETT durağı.Fotoğrafı çekip gönderen muhabir tek tek sayıyor,tam 101 kişi var durakta.Caddede trafik yok,bomboş.Nedenini anlatalım.Bu yolun ucu Beylerbeyinde köprü trafiğinin başladığı kavşağa uzanıyor.Üsküdardan kalkan otobüsler,bu kavşakta kilitlenen trafikte bekliyor.Saatlerce onlar trafikte,vatandaş durakta.Bir yetkilinin aklına çözüm gelmiyor.Alternatif bir yoldan çengelköye gelmeleri sağlanabilir.Vatandaş da rezil olmaktan kurtulur.
Geçtiğimiz yıllarda Üsküdar istikametine gidiş sorununun çözümü için Tünel girişine alternatif bir yol önerisinde bulunmuştuk.Ulaşım Daire Başkanlığınca "eğim fazla" bahanesiyle öneri reddedildi.
Havuzbaşı istikametinde ise çözüm yolu bulamadık dersem herhalde yanlış olmaz.Çünkü bölge Sahil kesimi ve alternatif yollar tamamen dik ve dar sokaklardan oluşuyor.Tabiiki Askeri okulu da unutmamak lazım.
Ama bir öneriniz olursa değerlendirilmek üzere ilgili makamlara iletmeye hazırım.
İETT sitesinde bu hattın çift katlı olduğu belirtiliyor fakat öyle değil, genelde körüklü Mercedes otobüsler çalışıyor.
Mehmet Bey.
Hattımız Çiftkatlı otobüslerimizin çalıştığı bir hattır.Ancak çiftkatlı otobüslerimizin arıza bakım kaza gibi azaldığı günlerde ( ki bugünlerde araç sayımız yeterli değil) bu hattımıza körüklü Citarolar veriliyor.
Geçenlerde hatta normal Citaro çalıştırılmış.Şikayetler gelmişti.Başkanımız, Çiftkatlı otobüs yeterli olmadığında körüklü Citaro verilmesi için talimat verdi.
Belki ileride; 
