Eskinin haberi ama şimdi ile aynı,altıyol durağından sonra inen yolcuda yoksa pendik'e kadar otuz durak durmadan transit geçiyor,ara duraklardakiler çaresiz minibüse biniyorlar,aynı durum bağdat caddesindeki 4 numaradada bazen oluyor,ama orada tek bir hat olmadığı için sıkıntı olmuyor ama minibüs caddesinde sadece 17 hattı kadıköyden pendike gidiyor.Şöföre bazen bire bir değil ama şöförün duyacağı şekilde,minibüsler yüzünden körüklü vermiyorlar diye laf atıyorum,başka gün bindiğimde yine solo gelmiş,garaj amiriyle görüşse şöförde bu işi düzeltebilir aslında.
Krizin adı `17 Kadıköy-Pendik Hattı`...
Yeni bir kriz değil, esasen eskiden bu yana yaşanan bir krizdi...
Ama ne zaman ki `17 Kadıköy-Pendik Hattı` namı diyar ipten kazıktan kurtulmuş şoförer cenneti erguvanlara verildi; kriz daha da büyüdü...
`17 Kadıköy-Pendik Hattı`na bir türlü körüklü büyük otobüs verilmediği için, halk Kadıköy`de otobüsü tıklım tıklım dolduruyor; bu durum şoförün de işine geliyor ve şoför kalkıştan itibaren 54 durak olmasına rağmen, inen yolcu da yoksa ara duraklarda daha beşinci duraktan itibaren durmadna geçiyor.
Durakta bekleyenler bu duruma ne kadar tepki gösterse de boş; tüm erguvan şoörleri tek bir merkeze bağlı olduğu için birbirlerini tutuyorlar...
İnsafa gelen bir şoför itiraf etti:
`Günde 14 saat çalıştırılıoruz, trafik sıkışıklığını tanımıyorar, iki drak arası konan dakikayı aşarsak yevmiyeden kesiyorlar; biz ne yapalım, durakları es geçiyoruz` diyor ama halk da çözüm bekliyor...
`17 Kadıköy-Pendik Hattı`, daha Kuyubaşı durağından itibaren, şoförlerin duraklarda durmamasından kaynaklı bir mağduriyet yaşatıyor...
BALKAN HABER AJANSI maillerine gelen binlerce mail, bu konuda yetkilielrden çözüm beklediğni ifade eden sözlerle dolu...
Misafir 09f paylaşmış olduğunuz haber baştan aşağı yalan dolu , bu haberi kim yaptıysa attıkça atmış, mesajı paylaşan kişi de hiç araştırma yapmamış.17 numarada İOAŞ şöförleri çalışırken de , çekilip yerine İETT otobüsleri geldiğinden beri çalışma şekilleri sabahçı şöför hem iett de hem de ioaş de Pendik kalkışları sabahçılar için 06.00 , 09.00 ve 12.00 olduğunu düşünürsek Kadiköyden kalkışı da 07.30 ve 010.30 olur . Saat 13.30 da akşamcı şöför iş alır ve Kadıköyden 13.30 , 16.30 ve 19.30 da kalkar , Pendikten 15.00 ve 18.00 de kalkar.İETT otobüsleri ve İOAŞ de çalışan şöförlerin sabah ve akşamcı olarak attıkları sefer sayısı 2,5 seferdir.İki taraftan sabah aynı saatte başladıklarını düşünürsek yani saat 06.00 da yine 2.5 sefer atar.Pendikten başlayan Pendikten garaja , Kadiköyden başlayan Kadıköyden garaja gider gibi.Trafiğin sıkışık olmadığı saatte gidiş dönüşe verilen süre gidişe 90 gelişe 90 dakika olmak üzere toplamda 180 dakika verilir.Mesela trafiğin yoğunlaşmaya başladığı saattede gidişe iki ve dönüşe iki saat süre verilir.17 hattın da İOAŞ lerin çalıştığı dönemdede bir ioaş şöförünün 14 saat çalışması kanunen yasaktır.İnsafa gelen bir şöför itiraf etti denmiş ama o şöförde yalan söylemiş.
En son Tevfik Metin Tanöven tarafından Pzr 18 Eyl 2016, 23:28 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
M3 Metro Hattı'nda Kirazlı ile Olimpiyat Metro İstasyonu arasında direk seferler başlatılmış, bu durumda Olimpiyat Durağı hareketli besleme hatları da artırılabilir. MK11 gibi Olimpiyat Stadı'ndan hareket ederek direk Kayaşehir çevresine geçen yeni bir hat, son dönemde aşırı geliştiğinden ulaşım sorunu yaşayan Fenertepe çevresindeki Kayaşehir bloklarına hizmet verebilir. Önereceğim bu hat MK16 hat numarası ile Olimpiyatköy Metro, Bahçetepe, Kayabaşı 16. Bölge, 15. Bölge, 17. Bölge, 14. Bölge, 13.Bölge, Fenertepe Ortaokulu ve 11. Bölge güzergahını takip ederek, Habipler Köyü ve Mescidi Selam'a ulaşan bir hat, M1B ve T4 raylı sistemlerleriyle entegre olacak, çevre sakinlerinden büyük ilgi görecektir.
Kayaşehir çevresinin ulaşım sorunu bir nebze çözülmüş olsa da, son dönemde gelişen 13, 14, 15. 16, 17, 18 ve 19. bölgelerde ulaşım halen sıkıntılı, bahsettiğim bölgeden sadece 78F, 79F, 79M ve MK22 hatları geçmekte, pik saatlerde çoğu körüklü olsa da otobüsler yolcu yoğunluğu karşısında yetersiz kalmaktadır. Kayaşehir hatlarının büyük çoğunluğu Kayaşehir Merkez ile Siteler yönüne yönlendirilmiştir. Olimpiyat Metro'dan bu bölgeye bir besleme hattına ilave olarak Eminönü'nden 79E hattına alternatif bir hat da düşünülebilir. Arnavutköy istikametinde ilgi gören 336 hattının güzergahını Fenertepe'ye kadar kullanacak, 79ES hattı kurulsa, Fenertepe'den Kayaşehir'e girerek 79M güzergahında Kayaşehir Merkez'e kadar gidecek bir hattın metro kadar ilgi göreceğini tahmin ediyorum.
İETT'nin internet sitesi, zaman zaman insanı çileden çıkarabiliyor.
Örneğin, "Nasıl Giderim?" sekmesinde Atatürk Havalimanı - Sabiha Gökçen Havalimanı yazınca, "Sonuç Bulunamadı" diyor. Oysa ki her ikisinden de Taksim'e otobüs var.
16 pendik-kadıköy otobüsünden şikayetçiyim . Otobüs 5dk,10dk
Beklenir bu ise 30 ,40dk beklenemez ben gideceğim yere geç kalmak zorunda değilim bana sakın şu hattan beyaz masayı arayın gibi vs. Şeyler yazmayın hemen çare bulun önünden 4 tane 16 a geçti ben hala 16 bekliyorum .
İOAŞ'de bu tarz bir yaptırım yok 
