İstanbul Tırlar Artık Trenle Avrupa'ya Taşınıyor

[Murat Caner]

Taşımakutuları artık tren ile Avrupa'ya gidecek.

"Devlet Demiryolları (TCDD) ve Rail Cargo Avusturya AG'nin (RCA) ortak ürünü olan Ro-La treni; ilk etapta haftada bir karşılıklı olarak çalışacak, müşteri talebine göre seferleri artırılacak."

http://www.tcdd.gov.tr/haberler/rolabulten.htm

http://www.tasimacilar.com/haber.asp?wtc=haber&id=1766

Ro-La ne demek? Türkçesi ne olmalı?

"Türkçe karşılığı yürüyen yol demektir."

http://www.rayder.org.tr/turkiye_avrupa_rola.htm

[messiah_haktan]

Burdaki gibi birsey ortaya ciklami




Yinede bize fazla bir faydasi dokunmuyor. Istanbul'a kadar TIRlar yine karayollarini kullanacak. Her bölgeden Istanbul'a toplanip oradan avrupa'ya dagitilsaydi seviniridim.

[fatih kocaoglu]

Avusturyanın şu anda yaş sınırlamasından dolayı Euro 3 motor normlarında olmayan araçlara ülke sınırları içerisinde geçiş iznini ''karayolu ile'' vermemektedir  dolayısı ile üretmiş öldüğü çözüm ise raylı sistem uygulaması şu anda mevcut yapılacak uygulamaya örnektir.
Ancak bu işin daha kolay ve maliyetli olarak çözümünü Avrupa ve Türkiyedeki Transport taşımacılık yapan firmalar,Kapıkuleden kapıkuleye transfer yolu ile çözmüşlerdir.Yani Bir tır dorsesi ile beraber Türkiye sınırında Kapıkuleye kadar geliyor burada ise Partnerlik yaptığı Türk şirketi Gelen yabancı firmanın dorsesini alarak türkiye içerisinde işlemini yapıyor ve tekrar,yüklü veya boş vaziyette kapıkulede,firmanın gelen veya bekleyen aracına dorsesini teslim ediyor.
Fakat Devlet Demiryoları bu konuda henüz geç kalmış değildir,bazı Avrupalı firmalar Türkiyede Şehirler arası yollarda direkt olarak kanuni engel olmaksızın taşımacılık yapabilir iken,bu konunun gündeme taşınması ve bizim Transport firmalarımızın Avrupa içerisinde ''Türkiyede Avrupalı firmaların yapabildiği gibi Willi betz,Hungarocamion,Centrum gibi''şehirden şehire direkt olarak veya aktarma olarak serbestçe taşıma yapamaması sanırım daha vahim ve komik bir durumdur.Dolayısı ile Ulaştırma Bakanlığı ilk etapta bu konuya bir çözüm getirmelidir.

[AgaH]

Bize bir katkısı da kota açısından olacaktır. AB lastik tekerlekli taşımaya kota koyuyor ve bu durum türk ihracatcısını zor durumda bırakıyor. Oysa raylı taşımaya uygulanan bir kota yok. (Bu da AB'nin bir çelişkisi ama lehimize )

Artık Kapıkule'deki uzun tır kuyrukları da tarih olur inşallah...

[cevat yılmaz]

arkadaşlar birşey söyleyeceğim ama size saçma gelmesin bu uygulama yurt içinde şehirlerarasında uygulansa acaba nasıl olur.?

[OsmanSirel]

Artık nihayet demiryolunun ne denli önemli olduğunu anlayıp ta gereğini yapma zamanı geldi bence. Ama bunun için en az otoyollara yapılan yatırım kadar yatırım yapılmalı. Mevcut raylar ile olmaz bu iş.
Avrupada muazzam bir demiryolu ağı var. Örneğin Almanyada. Ama adamlar hala deliler gibi yeni demiryolu döşüyorlar. Enayi değil bunlar herhalde.
TIR'lara, kamyonlara ne olacak diye değil, bu ülkenin hali ne olacak diye düşünek daha doğru.
Zaten bence trene TIR'ı değil, doğrudan yükü koymak gerek.
Bu işte çok geç kaldığımız için yapması da hayli zor. Ama bir yerden başlamak gerek. Yoksa hiç bir zaman yapamayacağız.
Saygılar.

[Oktay Kasman]

Karayollarının yükünü azaltmak amacı ile yurt dışında yapılacak bu uygulama,ileride yeni yapılacak demiryolları hatları ile yurdiçinde de uygulanırsa,trafik kazalarında da azalma olabilir.

[adnanu]

mükemmel  bir  olay,
geç  de  kalınsa   genede  güzel
raylı  sistemin   güzelliği   bu  işte,
bildiğim   kadarı  ile   macaristan  topraklarında
bütün   tır  taşımacılığı   bu   şekilde darısı   başımıza,
kolay   gelsin.........................

[eng ygl]

Bir zamanlar Ankara'da gece trene arabayla binip (tabii yolcular normal vagonda devam edecekler yolculuga), bu trenin de Balikesir (Ayvalik'a gidecekler icin) Izmir, Selcuk (Kusadasi'na gidecekler icin) ve Soke'ye (Bodrum'a ve Marmaris'e gidecekler icin) varmasi projesini gelistirmistim kendimce (deniz olmayinca feribotun yerini tren almisti). Tabii trenler simdiki gibi gunlerce degil, ornegin, aksam 10'da Ankara'dan kalkip sabah 5'te Balikesir'de, 8'de Izmir'de, 9'da Selcuk'ta, 10'da da Soke'de olacakti benim projemde. Ayni tren ertesi aksam da mesela 7'de Soke'den, 8'de Selcuk'tan, 9'da Izmir'den, 12'de de Balikesir'den kalkip sabah 7'de Ankara'da olacakti. Ama tabii arabalarla trene binmek biraz zahmetli olsa gerek, vakit kaybını ortadan kaldirmak icin de en arkada Balikesir olmak uzere her duragin ayri vagonu olacakti ve o vagon cozulecekti o kentin garinda. Donuste de baglanacakti en son vagonun arkasina. Boyle tuhaf bir projeydi iste, hem arabayla gidilebilecekti tatile, hem gece yolculugu yapilarak gun kazanci olacakti, hem de karayolunun tehlikelerinden uzak durulacakti.

[Murat Kandemir]

Merhaba arkadaşlar,

Bu Ro-La kimsenin gündemine girmesede İstanbul'lular olarak trafiğin canımıza tak ettiği şu günlerde aslında bize bile faydası olacak bir proje. Çünkü şu an İstanbul'un şehiriçi trafiğinin ağırlığı boğaziçi köprüsünde olmakla beraber, aynı yükü FSM köprüsüde çekiyor. İkinci köprü aynı zamanda çok yoğun bir transit geçiş noktası. İlerde bu trafiğin ticaret hacmimizle artacağı da aşikar. Bu transit trafiğininin bir bölümünü Ro-La ile Marmaray'a kaydırırsak bizde biraz daha rahatlayacağız herhalde.

Şu an Halkalı ile Avusturya arasında bir hat oluşturulmuş durumda zaten, belki bu daha da geriye yani Anadolu yakasına geçmelidir. Bu sistem iyice yaygınlaştığında, Anadoluda merkezi tren istasyonlarında gümrükler oluşturulursa, gümrük işlemlerindeki yoğunlaşmada oldukça rahatlayacaktır.

Birde resim eklemek istiyorum konuyla ilgili: