Kapıkule-İstanbul hızlı tren tasarısı

[levent gözde]

Madem boğaz geçişi iki hat şimdi banliyo hattı olarak kullanılan yolu üç hat yapmaya ne gerek var. Halkalı'dan Sirkeci'ye Haydarpaşa'dan Gebze'ye olan hattı genişletmenin maliyeti iyi hesap edildi mi acaba. Buraya harcanacak para başka ulaşım projelerinde kullanılabilir. Mevcut iki hat ve istasyonlar yenilenerek bence çok daha ucuza halledilebilir. Ayrıca bu iki hattı üç hatta çıkarmak için belkide onlarca köprü ve alt geçit yıkılıp yeniden yapılacak. Tarihi istasyonlardan bazıları yıkılmak zorunda kalacak. Örneğin Göztepe tren istasyonu. Genişletilme ihtimali olmayan bir istasyondur. Ayrıca bir çok istimlak yapmakta gerekecektir.[/quote]

[Enes A.]

3 hat kesinlikle gereklidir.Bugün bir yük trenin geçmesi için 10-15 dakika gecikiyor trenler.Hat sayısı az olduğu için ve yoğunluk fazla olduğundan dolayı gecikmeler çok sık yşanıyor.Talep tam oalrak karşılanamıyor.3 hat olduğu takdirde daha düzenli, planlı ve hızlı taşıma yapılabilecektir diye düşünüyorum.

[levent gözde]

Tüp geçitteki hat sayısı iki olarak inşa edildiğinden dolayı yine transit taşımacılıkta aksamalar olacaktır. Bu inşaat başlamış ve halen devam etmektedir. Üç hatlı boğaz geçişi başka bahara kalmıştır.

[Murat Caner]

Halkalı İstanbul arası ne olacak bilmiyorum ama hızlı tren Sapanca Gölü'nün ve TEM'in kuzeyinden ayrıca yapılacak 2 kuşakla geçecek yani İstanbul'un anadolu yakasında toplam 5 kuşak demiryolu olacak.

Yani son açıklananlardan anlaşılan buydu.

[mesut arda]

bir sitede tasarı durumundaki raylı hatların maliyetleri vardı
Ankara-Eskişehir-İstanbul (hızlı tren hattı) 560 km 2900 milyon$
Polatlı-Konya (hızlı tren hattı) 212 km 500 milyon$
Polatlı-Afyon-İzmir (hızlı tren hattı) 606 km 1600 milyon$
Ankara-Kırıkkale-Yozgat-Sivas (hızlı tren hattı) 471 km 1300 milyon$
Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli (hızlı tren hattı) 291 km 310 milyon$
Konya - Karaman - Mersin 370 km 3100 milyon$
İstanbul-Edirne ( hızlı tren hattı ) 300 km 850 milyon$
Kars - Tiflis 105 km 425 milyon$
Tekirdağ - Muratlı 35 km 54 milyon$
Kadıköy-Kartal metro hattı (Elektromekanik hariç fiyatlar 22 km 510 milyon $
Otogar - İkitelli metro hattı (Her şey dahil takribi fiyatlar ) 22 km 825 milyon $
Sultançiftliği-Edirnekapı LRT hattı ( takribi fiyatlar ) 24 km 250 milyon $

edirne-istanbul otoyolu en az maliyetli otoyol olduğu gibi bu hat da mesafesine göre maliyeti en ucuz olan hat; herhalde kolayca yapılır aşağıdaki haber de inşaatın başlayacağını söylüyor

bir de geçenlerde haber sitelerine yeni haber geldi bununla ilgili:

Edirne ile İstanbul arasını 45 dakika mesafeye indirmesi beklenen hızlı tren hattı çalışmaları Kapıkule bölgesinde başlıyor. Devlet Demir Yolları projesinde yapılacak olan hızlı tren hattı inşaatı yapımında kullanılacak malzemeler yavaş yavaş bölgeye aktarılmaya başlandı.

Edirne-Çorlu-İstanbul hızlı tren hattının inşaatı gün sayıyor. Uzunluğu 300 kilometre olan ve yaklaşık maliyeti 850 milyon doları bulan proje kapsamında Kapıkule'de hareketli günler yaşanırken, Devlet Demir Yolları ekipleri de, inşaatta kullanılacak malzemeleri Kapıkule bölgesine getirmeye başladı. Bu yıl içerisinde inşaatına başlanması planlanan İstanbul (Halkalı)-Edirne arasındaki tren hattının hızlı tren hattı standardına geçirilmesi projesi gün sayıyor. Avrupa Birliği Demiryolu Ağları Projesi'ne entegre edilmesi de beklenen proje hayata geçince Bulgaristan'ın da aynı projeyi tamamladığı takdirde Almanya'dan kalkıp Türkiye'ye kadar kesintisiz yolculuk sağlanacak.

Edirne Valisi Nusret Miroğlu konuyla ilgili yaptığı açıklamada, hızlı tren hattıyla ilgili çalışmaların sürdürüldüğünü belirtti. Miroğlu, "Yapılacak garla ilgili proje çalışmaları da devam ediyor. Kapıkule Gümrük Kapısı inşa edilirken gar yapılabileceği düşünülmemiş. O yüzden GAR'ın da buraya monte edilmesi lazım" dedi.

Miroğlu, yapılması planlanan tren GAR'ının da Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) tarafından Kapıkule Gümrük Kapısı'nda uygulanacak olan Yap-İşlet-Devret Modernizasyon Projesi kapsamına dahil olacağını sözlerine ekledi.

[Mehmet Kasım]

http://www.yapi.com.tr/Haberler/abye-ulastirmada- ...64001.html

Avrupa Birliği (AB), Türkiye'nin 2020'ye kadar ulaştırma altyapısı ihtiyaçlarını ve bunları karşılayacak öncelikli projeleri belirledi. Öncelikli 33 proje arasında İstanbul ve Çukurova'da yeni havalimanı; İstanbul, İzmit, Kayseri, Samsun, Eskişehir ve Balıkesir'de demiryolu lojistik merkezleri; Çandarlı ve Filyos'ta liman; Halkalı-Kapıkule hattında hızlı tren ağı kurulması gibi çalışmalar bulunuyor. Geçen günlerde tamamlanan bir AB projesi kapsamında AB uzmanlarının hazırladığı bu yol haritasına uyumun maliyeti ise, 20 milyar euroyu aşıyor. Ancak söz konusu projelerin AB'den hibe alma şansı yüksek ve bunlardan 2'si için bu yönde çalışmalara başlandı. Trafik tahminleriyle ortaya konan bu projeler, Türkiye'nin Avrupa ağlarına entegrasyonu için de önem taşıyor.

[mesut arda]

eklemeyi unuttuğum bir haber vardı. mevcut güzergah ile hızlı tren güzergahıyla ortak olan edirne-pehlivanköy arası yapılmaya başlanmış.
http://www.lojiport.com/news_detail.php?id=9772

[tugaykartal]

[efe aachen]

bu projede çalışmalar ne durumda?

2009 senesindeyiz çalışmaların çoktan başlaması gerekiyordu, fotoğraf var mı, raylar döşeniyor mu?

[K.Gemici]