413"hattının yoğunluğuna çözüm bulmaları gerek artık,413"ü her seferinde görsem tıklım tıklım oluyor.hem aydınlıkevler hemde,çankaya birlik mahallesini kendi başına kaldıramıyor.birazda olsun,413"hattını rahatlatmanın yolu var.115opera-birlik mahallesi-441.cadde şeklinde olmalıdır.115"hattı operadan itibaren,413"le aynı güzergahta gitmelidir.115"hattı sabah 6:20"den akşam,8"e kadar.20 dakikada bir sefer yapmalıdır.pik saatlerde ise,10 dakikada bir kalkmalıdır.durum böyle olursa 413"yükü azalır.gelelim bağcılar hatlarına,317"hattı tekrardan açılmalıdır.çünkü 413"aydınlıkevleri tek başına zor kaldırıyor.bilirsiniz zaten,413"e genelde 65 yaşlar biniyorlar.önceden hem 317"hem 413 bir çalışırdı,aydınlıkevlere ama,işler değişti,dediğim gibi,317hattı tekrardan devreye alınmalıdır.sabah 6:20"den akşam,23:00 e kadar.15 dakikada bir sefer yapmalıdır.318"hattı ise sabah 6:20"den akşam 8"e kadar.her 20 dakikada bir sefer yapmalıdır.durum böyle olursa çok iyi olur.
Merhabalar. Yine ben ve yine vukuat. Hep kendime söz veriyorum bu kez buluşmayacağım, yüz yüze muhatap olmaksızın doğrudan Mavi Masa yoluyla şikayet edeceğim diye ama beceremiyorum. Bu kez de öyle oldu ama çok ağır bir olaydı.
Dün akşam (12.05.2015) şu bizim meşhur 23.40 seferine binmek üzere Ulus'taydım. 185'in bu seferi, Ulus'tan son dönüş seferiydi. 10 - 136 kodlu araç sefere çıkacaktı. Bizzat benim de konulmasına katkı verdiğim, daha önce sırf otobüsü dört dakika erken kaldırdı ve beni mağdur etti diye ısrarlı takibim sonucu bir hareket memurunun ciddi ceza aldığı bir seferdi. Ancak şoför, saat 23.39'da durağa geldi. Ancak bunun için de 23.38'de yönlendirme durağı olan 40465'ten çıktı. Yani iki dakika erken kalktı. Ben de araca binince şoföre erken kalktığını, iki dakika beklemesi ve normal tarifeyi yakalaması gerektiğini, aksi takdirde kendisini şikayet edeceğimi belirttim. Kendisinin cevapları şu şekilde oldu: ''Şikayet ederse et. Biz hep böyle kalkıyoruz. Sen ne zaman kalkacağımı bilemezsin, konuşma. Yarın da bu seferde ben varım, yine böyle kalkacağım. Gece gece çattık ya, ben senin gibileri çok gördüm.'' Bu arada kendisi ısrarlı sorularıma rağmen soyadını söylemedi ama adının Murat olduğunu öğrendim. Ayrıca kendisine Şevki olayını hatırlattım, o kim ve ne yapmış deyince sen daha iyi bilirsin dedim. Beni tehdit mi ediyorsun falan dedi, tehdit değil olanlar dedim.
Bu sözler üzerine kendisini zaten bugün için şikayet edeceğimi, yarın da böyle bir şey yaparsa sistemden takip edeceğimi söyledim. Bu sırada ciddi biçimde tartıştık, ben de fazlasıyla sinirlendim. Şoför bu laflarım üzerine ''Şikayet etmezsen adisin, şikayet etmezsen adisin'' dedi.
Araç ilerliyordu. Uzun süre bir şey olmadı. Ancak ineceğim durak olan 12149 nolu durak öncesi dayanamadım. Adamı şikayet edecektim ve son kez uyarmak istedim. Yanına gittim ve ''Murat Bey, naçizane ister dost öğüdü deyin ister başka bir şey, yarın öyle bir şey yapmayın, erken kalkmayın, kendinizi daha da zora sokmayın'' dedim. Bunu dememle celallenen şoför iyice hareketlendi, durağa geldiğimizde söylenerek ''İn arabamdan, in aşağı'' dedi. Aşağıya indim. Bu sırada birbirimizle bakışıyorduk ve benim kendisini şikayet ettirme isteğim daha da artmıştı. Henüz 15 metre gitmiştim ki şoför arabayı hareket ettirmekten vazgeçti. Baktım, ayağa kalkmıştı ve bir şeyler arıyordu. Emanet aradığını anladım. Eline bir şey aldı, eğip büküyordu. Önce sopa sandım. Ancak dikkatlice baktığımda reflektör olduğunu anladım. Bir an kaçmayı düşündüm ama hemen yanda bir araç ve içinde sürücü vardı. Biraz da ona güvenip durdum. Şoför hızla geldi. Reflektörü büküp sopa yapmıştı ve elinde tutuyordu. O esnada bağırmaya başladı. Reflektörü yani sopayı hiçbir zaman havaya kaldırmadı, vurmaya girişmedi ama hep elinde tuttu. Bu sırada otobüsteki diğer yolcu olan tek kişi hızla koşarak geldi ve şoförü tuttu. Şoför de o sırada gayet küfürlü biçimde ''Sabahtan beri beynimin ırzına geçtin, bir ırzına geç git ya'' tarzı, ama o kelimelerin yerine artık ne koyulursa ondan söyledi. Yola çıktı, bana parmak salladı. Ben artık sinirlenmiştim. Hemen 300 metre ötedeki Yıldızevler Karakolu'na gitmeye karar verdim ve parmakla da karakola gideceğimi gösterdim.
Karakola vardım, şikayeti yaptım. Bana karşı taraftan da ''kamu görevlisini görevinden alıkoyma'' isnadı gelebileceğini, beni boş yere uğraştıracaklarını söylediler ama en kötü ihtimal benim şikayet savcılıkta boşa çıkar diyerek bariz suçlu olan şoförü şikayet ettim. Bu sırada saat 01.00 olmuştu bile.
13.05.2015'te öğlen de bölgeye gitmeye karar verdim. EGO Cepte'den bakıp gittim, bir de baktım ne göreyim! Murat! Bu kez saat 13.00 sularında 13-110 kodlu araçta, yine 185 hattındaydı. Bu tabi beni gördü, kapıyı geç açtı. Ben biner binmez bölgeye gidiyordum dedim, bu da nereye istersen git dedi. Yola çıktık, ben biraz arkaya geçmiştim. Baktım bu telefona sarıldı ve bölge müdürüne falan haber verin, aşağıya toplanın diyor, arkasına geçtim ve kendisine konuşmaması gerektiğini söyledim. O sırada da baya sert çıkıştık birbirimize, yolcular sakin olmamızı salık verdi ve ben onlar hatrına sustum. Çünkü bu adam bana az kalsın reflektörle saldıracaktı. O sırada birkaç kez arabayı retardıra alıp ayağa kalktı, yolcular bunu oturttu. Saat 13.05 - 13.10 arası napacaksın v.s. tartışması yaşadık, ben de en kötü ihtimal bölgesini değiştireceğimi, bunu talep edeceğimi söyledim. O sırada bu ''Merak etme, bölgeye gidelim de orada senin ağzını yüzünü müdürün önünde bir hoşaf edeyim, sen gör'' tarzı bir laf edince ben dayanamayıp ''Sen kimin ağzını yüzünü hoşaf ediyorsun, kendine gel'' dedim.
Son durağa geldik, ben inmek için düğmeye basmıştım. Bu kapıyı açmadı. Ben de ''bölgeye gidiyoruz değil mi?'' dedim, kendisi evet deyince inmek için ısrar etmedim ve normalde hareket noktasına girmesi gereken araç kural dışı olarak bölgeye gitti. Kendisi 13 - 110 numaralı aracı bölge önüne çekti ve aşağı indik. 1. Bölge Müdürü Ahmet Bey ve ekibi oradaydı ve o sırada artık ben patladım. Çünkü bu adam eskaza bölgeye diye beni alıp Konya Yolu'na götürüp dövebilirdi. Kamera falan umrunda değildi, gözü dönmüştü. O patlamayla, napıyorsun sen diye buna çıkıştım. Bölge müdürü olayı benden dinlemek isterken artık dayanamayıp ''Terörist miyiz lan, pkk cımıyız lan, vatan haini miyiz ulan, sen bana nasıl sopayla saldırırsın, ben sana naptım, o reflektör başımda kırılsa nolacaktı'' diye çok sert bağırdım. Tüm bu tartışma boyunca şoförün çok ağır üç dört lafına rağmen benden çıkan tek hatalı laf o isyan hâliyle lan, lun oldu, ki keşke onu da demeseydim. İçimden çok saydırdım zaten, o ayrı.
Arkadaşları bunu aldılar, biz müdürle kaldık. O sırada diğer personel de beni isminden tanıyormuş. Müdüre olayı aktardım, karakola şikayet edip etmediğimi sordu. Dilekçe yazacağımı söyledim, doğrudan doğruya gerekeni yaparız demese de kamera görüntüsü v.s. bizde kalmaz, onlar zaten talep edilecek ve vereceğiz dedi. O sırada biraz da sakinleşmem adına personel beni içeri aldı. Mükremin ve Altan adlı personeller odalarına götürdü, uzun süre oturup konuştular ve kendi elleriyle çay ikram ettiler. Murat adlı personelin aslında sakin olduğunu söylediler. Ben o sırada şikayetimi USB içerisinde oraya verdim ama dilekçe de yazmam gerektiğini söylediler. Epey sinirlenmiştim, ama oradan sakin çıktım. Tüm personelle selamlaştık.
Çıkışta da şans bu ya bakiyem bitmişti. Oran'a yürüyüp ÖHO'ya bindim. Bununla uğraşmamak için şikayeti geri almayı düşündüm ama yanına kâr kalmasın diye şikayeti de geri almadım. Hatta o şikayetin üzerine bir de hoşaf olayı var ki zaten o bile sırf bir şikayet konusudur. Sonrasında Sıhhıye'ye gittim, EGO saat 17.00'de kapandığından dilekçeyle Mavi Masa'ya gittim.
Olaydan tüm 1. Bölge'nin haberi var. Ayrıca üzerime sopayla gelme görüntüsü de muhtemelen Güreller Mağazası'nda mevcut. Ailem o mağazayı tanıyor, CD'yle talep edeceğiz. Bunun küfürlerini de belki otobüs kamerası duymuştur ama o reflektörle falan çıkışı hep var. Bu sorumsuz adama haddini bildireceğim. Benim sorunum bu hayırsız adamla uğraşmak oldu, keşke direkt şikayet etseydim ama mertlik edip uyarayım, hatasında ısrar etmesin derken az kalsın boş yere canım yanacaktı. Sonra darp v.s. derken bu da para cezasıyla boğuşacaktı. Hoş şimdi de ceza alır ya, neyse. Sonuç olarak umarım hak ettiği muameleyi görür. İşten çıkmasın ama çıksa üzülmem. Bunu alıp 5. Bölge'ye sürsünler. Bu adamla bir daha karşılaşmak istemiyorum. Ki bugün yine karşıma çıktı. Her an bir saldırıda bulunabilir, ben de dövüşe dövüşe karşılık veremem, hatta bir ara o otobüste eskaza saldırırsa diye yangın tüpüne yakın oturdum sırf caydırıcı olsun diye.
Evet, olayımız bu. Bundan sonra bu tip adamlarla doğrudan muhatap olmayacağım. Direkt yazacağım. Mertlik olsun, uyarayım diyoruz ve böyle dertler. Umarım Murat da hak ettiği cezayı bulur. Şevki'nin olayı bunun yanında çok sönük kaldı. Mafyatik şoför, Polat Alengir özentisi az kalsın darba dahi girişecekti.
1. Bölge'den beklediğim etkili soruşturmadır. Bu tip adamların yediği ekmek haramdır haram. Bana yaptığım muameleye bin kere yazıklar olsun. Ben de serttim ama ne küfür ne hakaret ettim ne de müdahale girişiminde bulundum. Buysa her şeyi yaptı. Hakkım helal değildir, bana ettiklerini kendi bulsun, ben ne ettim de başıma bin bir türlü bela geliyor deyince bana yaptıklarının acısının çıkacağını anlasın.
Onur Bey kimsenin yapamayacagi seyleri yapmissiniz. Oncelikle sizi tebrik ediyorum. Kesinlikle supheniz olmasin sikayet ederek en dogrusunu yapmissiniz. Bir insan para kazandigi meslegine saygi gosterip kurallarina uymak zorundadir. Yedigin ekmegi hakkinla kazanacaksin. Hak edeceksin. Eger bu isi yapmak istemiyorsa kimse onu zorla orada tutmuyor. Biraksin baska seyler yapsin. Malesef ulkemizde her alanda oldugu gibi burada da bir basibosluk var. Umarim bu sikayetleriniz sonuca ulastirir ve diger saygisiz soforlere ders olur.
1 ay kadar önce İstanbul yolunda m3'ün viyadüğün altında geçtikten sonra yolun kenarında İstanbul istikametinde bir alanda aynı İstanbul'un sanırım leyland dedikleri mor ve mavi alçak tabanlı otobüslerinden görmüştüm
1 ay kadar önce İstanbul yolunda m3'ün viyadüğün altında geçtikten sonra yolun kenarında İstanbul istikametinde bir alanda aynı İstanbul'un sanırım leyland dedikleri mor ve mavi alçak tabanlı otobüslerinden görmüştüm
gördüğüm kadarı ile üzerlerinde özel halk otobüsü yazıyordu
bir bilgisi olan var mı Ankara'da da alçak tabanlı otobüslere mi geçiyoruz?
teşekkürler
asanhasan bey bildiğim kadarıyla orası BMC'nin 2.el satış yeri. Orada daha önce güvenlik olarak çalışan bir arkadaşımdan öğrendiğime göre İstanbul'dan ya da diğer şehirlerden satın alınan 2. el otobüsler, bakım, onarım gibi işlemlerden geçtikten sonra satışa sunuluyormuş. Yani durum sizin düşündüğünüz gibi değil.
asanhasan bey bildiğim kadarıyla orası BMC'nin 2.el satış yeri. Orada daha önce güvenlik olarak çalışan bir arkadaşımdan öğrendiğime göre İstanbul'dan ya da diğer şehirlerden satın alınan 2. el otobüsler, bakım, onarım gibi işlemlerden geçtikten sonra satışa sunuluyormuş. Yani durum sizin düşündüğünüz gibi değil.
Dün gözlem ve dolaşma amaçlı akşam 17.00'da hareket eden 171 e binip Odtü metroya ulaştım.Buradan metroya binerek Ümitköy'de yeni yapılan otobüs duraklarına ulaşıp 511 ,530,507,517 gibi hatların doluluk durumlarını inceledim.Tabii gözüme bazı sorunlar çarptı
1) Ümitköy otobüs durakları İstanbul metrobüste olduğu gibi turnikeli hale getirilmelidir diye düşünüyorum.Mesela bir körüklü otobüsün 150 yolcu aldığını düşününce aracın tamamen dolması 10-15 dakika sürüyor.İkinci defa kart okutularak ( ücretsiz) turnikelere geçiş yapılabilir.
2) Asıl sıkıntı metro ile taşınan yolcunun iki katının yer üstünden (dolmuş+Ö.T.A) ile taşınması.İnsanlar metro ile seyahat etmek yerine midibüs ve dolmuşu seçiyor.Özellikle Eskişehir Yolu üzerinden binecekler metroya hiç yanaşmıyor.( Çayyolu Metrosu+Sincan ,Etimesgut ringleri Kızılay ,Sıhhıye ,Ulustan bu bölgelere gidenleri taşıması için planlanamamıştır.Bu bölgerlere Kızılay,Sıhhıye ve Ulustan gidecekler Batıkenteki aktarma kalktığında sincan metrosu + ring hattını tercih etmeleri gerekmektedir.Bu yüzden çözümlerimi o doğrultuda sunacağım.) .Metrolar sabahları Ümitköy yönüne dolarken aksi yönde tam kapasite çalışamıyor.Akşamları ise Kızılaya yönüne tam kapasite çalışırken Ümitköy yönüne trenin yarısı boş kalıyor
3) Tabii yukarıda bahsettiğim durumda Egonun suçu büyük.Öncelike hatlar tasarlanırken metro ringi olduğu düşünülmeden tasarlnmış.Metro ringinde amaç metrodan inikten sonra aşırı dolaşmadan gideceğin noktaya varmaktır.Ama ring hatları eski güzergahlarında çalıştığından raylı sistemin hiçbir avantajı kalmıyor.Şimdi bölgedeki her ring hattı hakkındaki düşüncemi yazmaya başlıyayım
a) 511: Güzergah olarak dolaşmıyor.Ama sefer sıklığı ÖTA ve dolmuşa kıyasla oldukça az.Sabah yoğun saatte öta 8 dakika sıklıkta sefer alırken ego 15 dakika sıklıkta sefer alıyor.Akşam yoğun saatte ise öta 10 dakika sıklıkta sefer alırken ego 20 dakia sıklıkta sefer alıyor.Sabah 10 dakika akşamları ise 12 dakika sıklığa düşürülebilir
b) 507 : Hem güzergah hem de sefer sıklığı çok iyi.
c)524 : 523 ile 505 in Sincan içindeki işlevini birlikte yapması yani hem Muammer Aksoy sokağa hem de Hürriyet Caddesine hizmet vermesi üzerine tasarlanmış.Ama bazı değişikliklerle daha işlevsel olabilir.Hürriyet caddesinden sonra Muammer Aksoy Sokağa dönmek yerine Ahi Mesut Bulvarına ( 12. cadde) ye dönüp devımında Sehit Sabri Kartal Caddesine devam edip Çimşit Hareket Noktasından sonlanabilir .Dolmuşların Lale -12. cadde hattına altarnatif olmuş olur.Güzergahı daha işlevsel hale geldiği için seferleri sabah ve akşam pik saatlerde 12 dakika sıklığa düşürülebilir
d) 567: Elvankent Hareket Noktası yerine Sincan Hareket Noktasından servis almalı.Ve Muammer Aksoy sokağı kullanarak mevcut güzergaha girmeli.Böyleced 524 ün çekilmesinden doğan eksiklik kapatılmış olur.Zaten Muammer Aksoy Sokak 12 . Caddeye yakın oluğu için fazla sıkıntı olmaz düşüncesindeyim.567 nin sefer sıklığı güzergahı daha işlevsel hale geldiği için arttırılabilir.Pik saatlerde 20 normal saatlerde 45 dakika bir sefer alabilir.
e) 512 : bu hatta ciddi bir değişiklik yapılması gerektiği kanattindeyim.Araçların Bağlıcıdan dolanması ve sefer sıklığını az olması Yaşar Kemal Caddesi ve Ahi Mesut Bulvarında ( 12. cadde) de özel taşıma hakimiyeti kurmuş durumda. bu Yüzden 512 iki hatta bölünmeli bir tanesi Ümitköy Metro -İstasyon Caddesi-10. Cadde-Ahimesut Bulvarı -Yaşar Kemal Caddesi güzergahını izlemeli.Diğeri ise Ümitköy Metro -İstasyon Caddesi-1464 . Cadde-Ahimesut Bulvar-Şehit Sabri Kartal Caddesi güzergahını izlemeli.( ÖTA kopyası ).Sıklık olarak da pik saatlerde 20 dakika normal zamanalda ise 35 dakika sıklıkta sefere çıkmaları yeterli olacaktır.
f) 532: 512 yukarıdaki igbi düzenlenirse 532 ile 512 nni güzergaları tamamen çakışacaktır.Bunu önlemek için 532 1815. Caddeden den 10 . cadde yi kullanarak İstasyon Caddesine geçmek yerine 1815. cadde -Hasan Öztürk Caddesi-İstasyon Caddesi güzergahını izleyebilir.Sefer sıklığı olarak ta pik saatte 10 dakika normal saatte 15 dk sıklıkta sefer almalıdır.
g) 566:532 ve 512 nin yukarıdaki gibi düzenlenmesi sonucunda 566 ya Ahimesut Bulvarında olan ihityaç azalacaktır. Bunun için 2149.Caddeden sonra 1815. Cadde-1773. Cadde
den tekrar güzergaha girecek şekilde düzenlenebilir.
ı) 530 ve 538: Sefer sıklığı olarak son derece ama peşe peşe gelme durumu olabilmekt.Ego bunu önlemek iin seer saatlerini yeniden düzenlemeli
j) 541: Eryamanın yolcu potansiyeli çok fazla olmasına rağmen 541 yerine insanlar ÖTA kullanıyor.Dün en yoğun saatte 541 50 yolcu ile Ümitköy metrodan hareket etti.Ama aynı vakitte neredeyse 4 dakika sıklıkta geçen ÖTA larda 45-50 hatta büyük olanlarında 60 yolcu vardı.
Sincan Etimesgut ilçeleri için bir yazı daha yazmak istiyorum.Öncelikle bu ilçelerimizden M3 yani Törekent-Batıkent-Ulus-Sıhhıye-Kızılay metro hattı geçmektedir.Metro açılırken metro Sincandan Etimesgut'tan geçmiyor bu ilçeler düzgün yararlanamayacak metro sadece Fatih ,Eryaman bölgesine hitap edecek şeklinde iddalar ortaya atılmıştı.Bu söylemlerin doğru olduğunu düşünmüyorum.Metroda mantık şudur ilçenin merkezinden bir adet raylı sistem geçer civardaki ilçe ve ilçeler ring otobüsleriyle bu raylı sisteme taşınır.Hat eğer İstasyon Caddesi-Atatürk Caddesi güzergahını izleseydi banliyö hattıyla güzergahı çakışmış olacaktı.Ve Eryaman,Fatih bölgesi yine otobüse mahkum kalacaktı.Eğer Ahimesut Bulvarı güzergahını kullansaydı sadece sincanın bir kısmına hitap eder olacaktı ve yine Eryaman ,Fatih bölgesi otobüse binmek zorunda kalacaktı.Sonuç olarak metro güzergahı bir şartla bana göre son derece iyi.Bu şart adam gibi besleme hatlarının kurulması.
Bu besleme hatlarını kısmen planladım.Burada tartışıp daha verimli hale getirip Ego'ya yollayabiliriz.
1) Çimşit Hareket Noktası-Yaşar Kemal Caddesi-Saraycık Yolu -Vatan Caddesi- Ankara Caddesi-Ayaş Caddesi-GMK Bulvarı-Fatih Metro İstasyonu
Bu Sincan merkezin metroya ulaşmasını sağlayacaktır.Şimdi Yaşar Kemal arabaları Ahimesut üstünden gidiyor ama buna gerek yok bu şekilde bir düzenleme hem bu caddenin metroya ulaşımını hızlandıracak hem de İstasyon Caddesi güzergahı olmayan Sincan Merkez hattını daha verimli hale getirecektir.Pik saatlerde 5 normal saatlerde 10 dakika sıklıkta sefer alırsa çok ciddi yolcu toplayabilir.
2) Çimşit Hareket Noktası-Buhara Caddesi-GMK Bulvarı- Fatih Metro İstasyonu
Bu hat Çimşitin metroya en hızlı ulaşımını sağlayacaktır.Pik saatlerde 8 normal saatlerde 15 dakika sıklıkta sefer alması yeterli olacaktır
3) Çimşit Hareket Noktası -Sabri Kartal Bulvarı-Ahi Mesut Bulvarı- Hürriyet Caddesi-Ankara Caddesi-Devlet Mahallesi Metro
12. caddenin ( Ahimesut Bulvarı ) bir kısmının ve Hürriyet Caddesinin metroya en hızlı ulaşımını sağlayan güzergah olduğunu düşünüyorum.Pik saatte 6 normal saatte 12 dk sıklıkta sefer alması yeterlidir
4) Fatih Hareket Noktası -Fatih Metro-Plevne Mahallesi
Plevne Mahallesine hitap edecek bir hat olup işlevsel bir hat olacaktır.Pik saatlerde 6 normal saatlerde 12 dk sıklıkta sefer almalıdır.
5) Çimşit Hareket Noktası-Sabri Kartal BUlvarı-Ahimesut Bulvarı-1466 . Cadde ( 16. cadde) -Devlet Mahallesi Metro
Ahimesut Bulvarı ve Elvankentin bir kımını ulaşımını sağlayacak olup yolcu potansiyeli çok yüksek bir hattır.Pik saatte 5 normal saatte 10 dakika sıklıkta sefer alması uygundur.
6) Elvankent Hareket Noktası-Atakent-Ahimesut Bulvarı-10. Cadde-Çevre Yolu- Eryaman 1-2 metro İstasyonu
Elvankente hitap eden bir hat olup pik saatte 8 normal vakitte 15 dk sıklıkta sefer almalıdır.
7) Etimesgut Hareket Noktası Kazım Karabekir Caddesi - Eryaman 1-2 Metro İstasyonu
Etimesguttan Kızılay, Sıhhıye ve Ulusa gitmek için 530 a altarnatif olan bir hat olacaktır.Hat pik saatler 6 normal saatlerde 15 dakika sıklıkta sefer alabilir.
8) Etimesgut Hareket Noktası-Hikmet Özer Caddesi -Eryaman 1-2 Metro İstasyonu
Kızılay,Sıhhıye ve Ulus gitmek için 538 e altarnatif olacaktır.Pİk saatlerde 8 normal saatlerde 15 dakika sıklıkta sefer alması yeterlidir.
9)-Sincan Hareket Noktası-Muammer Aksoy Sokak-İbni Sina Sokak-Devlet Mahallesi Metro
.Muammer Aksoy sokak civarını metroya ulaştırmak için planladım .Pik saatlerde 10 normal saatlerde 20 dakika sıklıkta sefer alması yeterli olduğunu düşündüğüm bir hattır.
10) Topçu Mahallesi-10. Cadde-Çevre Yolu -Eryaman 1-2 Metro İstasyonu
Pik saatte 8 normal saatte 20 dakika sıklıkta sefer alması gerektiğini düşünüyorum.Topçu Mahallesinden otobana direkt çıkış imkanı olmadığı için mecbur 10. caddeden dolanmak zorunda
11) Fatih Hareket Noktası- GMK bulvarı-Ayaş Caddesi-Atatürk Caddesi-Çevre Ylu -Eryaan 1-2 Metro İstasyonu
Bu hat Sincan merkez ve Plevne Mahalles otobüslerinin Atatürk Caddesini kullanmayacağı hasaba katılınca işlevsel bir hat olacağı belli.En uygun hareket noktası Fatih olduğu için oradan kalkmalı.
12) Eryaman Hareket Noktası-1. TBMM Caddesi -Eryaman 1-2 metro istasyonu
Bu hat Eryaman'ın can damarı olacaktır.Bu hattı şimdi 540 ve 541 tercih edip Kızılay ,Sıhhıye ve Ulusa gideceklerin tamamının kullanması hedeflenmelidir. Sabahları 7.30 -8.20 arasında 3 dakika sıklıkta sefer alsa yeridir. Diğer zamanlarda da 8 dakikanın üstüne çıkılmaması gerektiğini düşünüyorum.
13) Eryaman için 12 numaralı hat kurulmalı .Bunun dışında Ego nun metro ilk açıldığında belirlediği ring güzergahlarının ideal olduğunu düşünüyorum.Bunlar aynen uygulanmalıdır.
14) GOP Metro İstasyonu -414. Cadde- Akça Sokak- Aziz Sokak -Aba Sokak -Gaffar Okan Parkından dönerek Gamzeli Sokak üstünden Akça Sokak - Dönüş Aynı
Gop bölgesine hizmet verecek bir hat olup yolcu yoğunluğu fazla olacaktır.Pik saate 8 normal saatte 115 dakika sıklıkta sefer alması uygun olacağını düşünüyorum.
15) Eryaman Hareket Noktası -Devlet Mahallesi Metro -Menderes Caddesi- GMK BUlvarı Samsun Caddesi Gaffar Okan Parkından U dönüş-Dönüş aynı
Anlaşılacağı gibi GOP u iki hatta parçalamak hem süre açısından hem de araçların sıklığını ve yoğunluğunu ayarlamak açısından daha iyi olacaktır.süre bakımında avantajlı olması metroyu ÖTa ve dolmuşa tercih ettirmesi bakımından önemli .Sefer sıklığı olarak pik saatte 8 dakika normal saatte ise 15 dakika yeterli olacaktır
16) Törekent Metro -Ahmet Kabaklı Caddesi -250. Cadde -Gop Metro-Törekent Metro
Bu şekilde bir hat yolcu yoğunluğu düşük olan bu bölgede iş görecektir.Sefer sıkığı pik saatlerde 10 normal saatlerde 15 dakika olarak ayarlanabilir.
17) Fatih Metro-İzmir Caddesi- Gazi Mustafa Kemal Bulvarı -Fatih Metro
Yine Ring şeklinde tasarlanmış besleme hattı .Pik saatlerde 6 normal saatlerde 10 dakika sıklıkta sefer almalıdır.
18) Yenikent -Törekent Metro
504 ün Yenikent içindeki güzergahını izleyip Törkent metroda sonlanan bir besleme hattı son derece işe yarayacaktır.Sefer sıklığı pik saatler 8 normal saatlerde 15 dakika sıklıkta olmalıdır
19) İlksan Toki -Ortapınar Toki-Törekent Metro İstasyonu
557 nin yenikentteki güzergahını izleyip Törekent'te sonlanmalıdır.Pik saatlerde 10 dakika normal saatlerde 20 dakika sıklıkta sefer alması yeterlidir.
Not 1 : Bu hatlar metro 6 lı sisteme geçip Batıkent aktarması kalktığı zaman kurulmalıdır..Bu hatlar kurulduğu zaman İstanbul Yolu- Sıhhıye Hatlarındada düzenleme yapılması gerekmektedir Not 2: Bu hatlar sefer sıklığı yüksek olduğu için solo otobüslerle hizmet verilmelidir.sefer sıklığı yüksek olsa da körüklü otobüs kullanılmadığı için ancak yetecektir
En son famat tarafından Pts 29 Hzr 2015, 18:56 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
).Sıklık olarak da pik saatlerde 20 dakika normal zamanalda ise 35 dakika sıklıkta sefere çıkmaları yeterli olacaktır.
