Daha önce ÖSYM'nin uyguladığı bazı sınavlara EGO otobüs kartıyla girmiştim, kapıdaki görevliler hiçbir sorun çıkarmamıştı. Ancak sadece bir kez, sanırım 2013 sonbahar YDS'de EGO kartım alınmamış, onu da bankoya bırakıp çıkışta almıştım.
Sınavlara giderken yanınıza hiçbir şey alamamak büyük sorun. 2014 YGS'ye ODTÜ'de girdim, babam da beni bekledi. Pazar günü yürüyüşünü ODTÜ ormanında yaptı ve çıkışta buluştuk. Bu nedenle eşya bırakacak yer sıkıntısı yaşamadım. Şimdi gidiş gelişte otobüs için mutlaka para kullanmak zorundasınız, yanınızda ancak kağıt para götürebiliyorsunuz. Bozukluk bile yasak. Manyetik özelliği olduğu için de Ankarakart kesinlikle yasak. Çözüm ne olabilir? Çözüm, bir ölçüde emanetçilerdir. Örneğin Gazi Üniversitesi'nin Beşevler'deki binalarının olduğu bölgelerde büfeler emanetçi. Ancak emanetçi olmayan yerler de var. Sınava giderken bir şekilde bozukluğu ayarlarsınız, ancak bu kez dönüşte sıkıntı başlıyor. V.s. v.s. Yani her türlü sorun.
Sınav güvenliği dolayısıyla ÖSYM kurallardan taviz vermiyor. Ki doğru olan da bu. Tuvalete gitmemek tartışılabilir ama gerisinin doğru olduğunu düşünüyorum. İşte burada belediye devreye giriyor. Otobüsler gerçekten ücretsiz yapılmalıydı. Sınav giriş belgesini gösteren otobüslere o gün ücretsiz binebilmeliydi. Bu sayede ciddi bir mağduriyet giderilmiş olurdu. Bakınız, Kayseri'de bu uygulama yapılıyor ve çok da seviliyor. Ancak ne yazık ki Kayseri'nin gösterdiği hassasiyeti başka yerlerde göremiyoruz, bu çok üzücü.
Konu için söyleyeceklerim bu kadar, ancak biraz da konu dışı yapalım. Sınav salonlarına sizin de tahmin edebileceğiniz üzere hiç ama hiç yasak maddeyle girmedim. Ancak KPSS'nin ps oturumuna ayakkabısında anahtarla girip, anahtarı sınav öncesi tuvalette cebine aktarıp öğle arasında Kızılay'daki telefoncu arkadaşına veren tanıdığım vardı. Bir kurum sınavına kendi arabasıyla gidip tüm yasak eşyayı arabada bırakıp koca araba anahtarını da ayakkabısında ayağının altına sokup yine tuvalette cebine aktaran da vardı. Kpss'ye Hacettepe'de girdiğim ve dönüşte 230 beklemeyeyim diye otostop çektiğim gün, beni alan aracın sahibi de meğer sınavdan çıkmıştı. Anahtarı içeri soktuğunu, sokamasa da bir yere saklayıp girmeyi düşündüğü söylemişti. Bunlar ÖSYM'nin sınavları. Bir de maliye sınavında sözde her şeyin yasak olduğu sınavlara alenen telefonla girenler vardı. Neler neler! Ama, sakın bunları yapmayın. Biraz risk almak iyidir ama bu sınavlarda asla değil. Büyük olasılıkla yakalanmazsınız ama o küçük olasılıkla yakalanırsanız bir hiç uğruna ve tüm iyi niyetinize rağmen mağdur olursunuz, derdinizi de kimseye anlatamazsınız. Ankarakart'ınızı yanınıza alsanız bile kapı dışında bir yere emanet bırakın, gittiğiniz yerdeki büfeler 2 TL'ye emanet alır. Ya da gideceğiniz yere özel toplu taşımayla gidin, ona göre de paranızı ayarlayın, sınava girerken yanınızda metal para kalmayacak biçimde gidin.
Son sözüm, herkese başarılar diliyor ama herkese başarılar dilerken de bunun bir eleme sınavı olduğunu belirtip iyi olanın, iyi çalışanın kazanması dileğiyle saygılarımı sunuyorum. Geçen sene, yedi yıl aradan sonra bu sınava keyfi olarak girip gençlere taş çıkartmıştım, özellikle Wow'culardan gireceklere de ayrıca başarılar diliyorum.
Onurnazlıaka cevabınız ve güzel dilekleriniz için teşekkürler. En mantıklı çözüm bir miktar bozuk para, dönüşte de kağıt para ile halletmek. Bende sınava girecek arkadaslara başarılar diliyorum.
sayın misafirlerin 188.408,413 hatlarıyla alıp veremedikleri ne var anlamak güç konusu,insanlar 1 vasıta ile giderken bir anda,niçin egonun en çok yolcu taşıyan hatları bölünsünki,saçmalık olur.
,insanlar 1 vasıta ile giderken bir anda,niçin egonun en çok yolcu taşıyan hatları bölünsün
Adalet için. Aydınevlerin ayrılacığı ne. Kızılay'dan öteye tüm şehre tek vasıta gidiyorlar. Batıkent'in suçu ne ? metroya binmek için bile ücret ödüyor.
Sizin mantığınıza göre 330,340,341,383 gibi hatların da bölünmesi lazım. Ama bunu yaptığınızda Ege mahalleliler ve akderelilerin size karşı pek hoş davranışlar sergileyeceğini sanmam.
Alıntı:
metroya binmek için bile ücret ödüyor.
İyi de, metro da belediye bünyesinde bir ulaşım sistemi, e o zaman belediyenin standart belirlenmiş ücret tarifesinden ücretlendirilir. Bunda şaşılacak birşey yok.
340, 330,383,382 hatlarında genel olarak bir düzenleme yapılması gerektiğini düşünmekteyim.Çünkü bu bölgede çok ciddi bir yolcu potansiyeli var ancak yolcuların berbat sefer saatleri araçların düzensiz gelmesi ve çok yoğun olması gibi nedenlerden dolayı mümkün olduğunca 297 339 ve dolmuş gibi altarnatif araçları tercih ettiğini düşünüyorum.Hele aktarması olmayan yolcular mümkün oldukça ego ya binmekten kaçınmakta.Yapılması gerekenleri aşağıda elimden geldiğince açıklamaya çalışacağım.
1) 383 hattı hattının Beşevler güzergahı iptal edilip hat ya Starzburg Caddesi kullanacak şekilde ya da Kızılay Sıhhıye Ulus haline getirilmelidir.Sefer sıklığı yoğun saatlerde 10 dk normal saatlerde 20 dk olmalıdır.
2) 382 hattı İmam Alim Sultan Caddesi - Dereboyu caddesi -Tıp Fakültesi Caddesi -Cemal Gürsel Caddesi-Ziya Gökalp caddesi-GMK bulvarı -Anıt Caddesi-Gençlik Caddesi -Akdeniz Caddesi-Mareşal Fevzi Çakmak Caddesi -İnci Taş Caddesi-Bandırma Sokak-Silahtar Caddesi -Yeni AOÇ Viyadüğünden U dönüş --Dönüş aynı olacak şekilde düzenlenmeli.Bu şekilde düzenleme sonucu Ego 297 hattı ile rekabet edebilecektir.Çünkü insanlar Tıp Fakültesi Caddesinden itibaren sabahları insanlar 340 ve 330 a binememektedir.Bu yüzden insanlar 297 yi tercih etmektedir.Bu hat bile belli bir yerden sonra binilemez hale gelmektedir.Akşamlarıda Ege mahallesi harici yerlere gidecekler meşhur 340 sırasına girmek yerine 25 kr fazla verip tıklım tıklım da olsa evlerine daha hızlı ulaşabilmeyi tercih etmekte.Bu hat sabah ve akşamları 8 dk sıklıkta hizmet vermelidir.Ayrıca Kızılay Gazi mahallesi sonrası kısımda da çok ciddi potansiyel olmaktadır ve 220 tekeli bu hat sayesinde kırılabilir.Ve hat kesinlikle 340 ın durağında durmalıdır.Ancak bu şekilde 297 ile aktif rekabet sağlanabilir ve 340 ın yükünü hafifletebilir
382, 383, 330, 340'taki asıl sorun seyrek sefer saatleridir, başka bir şey değil. İnsanlar zorunlu olarak 346 ve 385'e yönlendiriliyor. Bunların destek atan hatlar olması gerekirken adeta ana hat kıvamına geldiklerini görüyoruz. Şu anki güzergahlar doğrudur. Ek olarak; İncesu'daki açığı kapatmak için 381'e ciddi takviye gerekmektedir. Bu bölgedeki insanlar fazlasıyla mağdur.
382, 383, 330, 340'taki asıl sorun seyrek sefer saatleridir, başka bir şey değil. İnsanlar zorunlu olarak 346 ve 385'e yönlendiriliyor. Bunların destek atan hatlar olması gerekirken adeta ana hat kıvamına geldiklerini görüyoruz. Şu anki güzergahlar doğrudur. Ek olarak; İncesu'daki açığı kapatmak için 381'e ciddi takviye gerekmektedir. Bu bölgedeki insanlar fazlasıyla mağdur.
Aslında şu anki güzergahlar üstünden sefer sıklığı artışı yapılırsa 382 ve 383 boş çalışacağını düşünüyorum çünkü 382 ve 383 güzergahı büyük ölçüde çakışıyor ve bu civara giden 3 otobüsün ( 383 382 297 ) duraklarının yerleri farklı yani birbirlerini destekleyemiyorlar.Bu yüzden 340 ve 330 un güzergahı son derece doğru olsa da 382 ve 383 bir düzenleme yapılırsa daha verimli işletme yapılacağı kesin.
Bu arada daha önceleri 408 in Cinnah Cadddesi'nden Çankaya yönüne uzaması hakkında burada bolca konuştuk.Ancak bir husus gözden kaçırmışız.408 özelikle akşam iş çıkış saatlerinde Cinnah Caddesinden Kızılaya gidenlerin oluşturduğu ciddi bir yolcu potansiyelini taşımakta.Bazen ben kızılaydan 413 Ego ya binemediğimde 408 ile Cinnah tepe durağa gidip oradan ücretsiz aktarmam ile 413 e geçiyorum.Bu yolculuklar esnasında gözlemim her seferde 30 kişinin bu hattı bu yönde kullanmakta olduğu .Ancak bu yolcuları mağdur etmeden düzenleme yapmak mümkün değil mi ? Tabii ki mümkün.Araçlar Atatürk bulvarında Kızılay yönüne giderken Farabi sokak-Güvenlik caddesi Mesnevi Sokak-Kuzgun sokak -Kuveyt Caddesi -Kavaklıdere caddesi - Kuğlupark şeklinde bir düzenleme yapılabilir .Böylece battı çıktının altında kalan kuğluparkın önündeki çok yoğun potansiyeli olan bu duraktan 408 yolcu alabilir.Bu duraktan genellikle iş çıkış saatinde gelen 427 Ego araçlarında binecek yer olmamakta ve insalar 427 öho ya binmek zorunda kalmaktadır.Ayrıca düzenleme yolcu 5 dk kadar uzatacaktır.
Famat'ım, körüklü araçları oraya nasıl sokacaksın?
Cinnah Caddesi'nde üç tane durak var. Farabi Sokak durağını kullanacak insanlar, buradan 408'e binip Çankaya'yı dolanmak yerine, Farabi Sokak üzerinden Atatürk Bulvarı'na çıkıp Seğmenler Parkı kenarındaki duraktan otobüse binebilir. İkinci durak olan Pilot Sokağı durağı yerineyse Çankaya'ya beş dakika yürünerek otobüse binilebilir. Üçüncü durak olan Botanik Parkı durağıysa zaten 408 tarafından kullanılmıyor, çünkü otobüs burada sola dönüş yaptığından en sağdaki durağa yanaşamıyor. Dolayısıyla böyle bir ortamda, Cinnah Caddesi yolcuları farklı seçeneklere yönelebilecekken 408'in Çankaya yönünde Yıldız kavşağına uzamasının sağlayacağı yarar, belirttiğimiz iki durağa doğrudan hizmet etmesinden çok daha fazladır.
Gelelim 382, 382, 297 ve hatta 375 konularına. Bunlar birbirlerini tamamlayan hatlardır. Tabi 2012 yılında 382 nolu hat, Güllüce Caddesi'ne girmekten vazgeçti ancak daha önceleri bu hat Güllüce Caddesi - Kesikbaş - İncesu güzergahından Kızılay'a gidiyordu. O dönemde şöyle bir tablo vardı: 375 Mehmet Ali Altun Caddesi'nden dümdüz giden hattı, 383 Peyamisefa'ya girer, 383'ün Peyamisefa'ya girdiği noktadan 382 Mehmet Ali Altun Caddesi'ne çıkar, 382'nin Mehmet Ali Altun Caddesi'nden Güllüce Caddesi'ne saptığı noktadan 383 Mehmet Ali Altun Caddesi'ne tekrar çıkardı. 297'yse ta en sonlarda, Dereboyu Caddesi tarafından Abidinpaşa'ya çıkan bir hattı. Şu an bu tabloda, bir tek 382'nin Güllüce Caddesi'ne sapması eksik, oraya da üç sene önce gerçekleşen heyelan nedeniyle sapamıyor. Bu hatlar zamanında o kadar güzel kurgulanmış ki birinin girdiği yerden diğeri çıkıyor, diğerinin çıktığı yerden biri giriyor. Yani hepsi birbirlerini tamamlıyor. O nedenle pek de bir güzergah değişikliği gerekmez. Naçizane, Türközü, İncesu ve Kesikbaş için 381 seferlerinin arttırılıp bu hattın eskisi gibi Kızılay - Sıhhıye gitmesi düşünülmelidir. Aslında 382'nin eski güzergahı iyidi, fazla dolanıyor gibi gözükse de Dikimevi trafiğine yakalanmadığından sıkça tercih edilirdi. Fakat sanıyorum ki heyelan bölgesine bu otobüsü sokmak istemiyorlar.
Bugün Balgat'a gitmek üzere bindiğim 143 hattında çalışan aracın validatörünün üzerinde hattın Opera'ya alınması aylar olmasına rağmen halen Güvenpark ibaresi yer almaktaydı ;
