Ankara EGO-Sorunlar ve Çözüm Önerileri [ANK ]

[Ismail0671]

Arkadaslar 382 Ve 375 Hattı Sabah Bizi Almiyor Ve Biz Bıktık Artik 30512 nolu duraktan Almiyolar Lutfen Arkadaslar 153 ü ariyorum birsey yapmiyor destek olurmusunuz solo araclar yuzunden binemiyoruz ve 297 öho hatti istiyoruz sabahlari akdereden dikimevine yuruyorum artik bacaklarim ağrıdı

[Onur345]

[Cemal özen v9]

[ysuf2011]

414 e zor çünkü 414 ü ne zaman görsem hep körüklü otobüs oluyor kısa otobüs ler fazla olmuyor çünkü

[Cemal özen v9]

[famat]

Ego zarar etmek istemiyorsa Ego'ya bir kaç ufak tavsiye vermek istiyorum. Depar hat gibi düşünülebilecek mesafesi kısa yolcusu çok olan hatları ego sadece sabah pik saatte değil gün içi ve akşam pik saatte de çalıştırsın. Ne de olsa gün içi ve akşamları bu arabalar genellikle boş duruyor.

Bu hatlar Çankaya bölgesi için 3 adet

305 407 ve 160. (160 bunlarda kısmen ayrı)

1) 407 numaralı hat sabah pik saatte son derece önemli bir rol oynuyor. Ama saat 9.00 itibari ile meydan ÖHO'culara kalıyor. her ne kadar 413 ve 408 olsa da bunların sıklıkla 6 dk sıklıkta çalışan 413 ÖHO'ya oldukça az. sonuç olarak artık aktarmanın da geçmesi ile yolcu ÖHO'ya kayıyor.

Bu sorunu çözmek ve zarar miktarını bir nebze azaltmak için 407 gün bounca 8-10 dk sıklıkta çalışmalı. zaten 8 dk sıklıkta sefer için topu topu 5 ya da 6 araç gerekiyor. Buna yetecek araç olduğundan eminim.
araçlar Sıhhiye'den servise başlamlı. Nişantaşından U dönüş yapıp aynı güzergahtan geri dönmeli. Dönüş güzergahında şu ekilde ufak bir değişiklik yapılabilir. Araçlar Seymenler parkından Bükreş Caddesi -Kuzgun sokak şeklinde bir rota izleyerek Kuğlupark önündeki duraktan da yolcu alabilir. Bu durak gün boyunca işlek ve 427 ÖHO buranın balını büyük ölçüde tek başına tüketiyor.

akşam pik saatlerde de bu hattın aynı sabah olduğu gibi çift yönlü çakılı gideceği kesin. Gün içinde de koltukları doldurup ayakta 5 -10 yolcu bulsa bile kar eder. ne de olsa yol çok kısa, yakıt düşük.


2) 305 mevcut güzergahını koruyarak gün boyunca 10 dk gibi bir sıklıkta çalışmalı. bu hattın avantajı Güvenpark durağında sürekli bekliyor olması. Gün boyu ve akşam 95'ini kendi taşır. ÖHO güvenparktan 5-10 kişiden fazla alamaz. Nakit avantajı yok sonuçta. Kalan yolcuyu da ÖHO ile 304 kırışır .

3) 160 da son derece verimli bir hat . 317-318 in gün içindeki yolcusu %70'i Esat Camiine kadar. 10 dk sıklıkta 160 çalışsa EGO ciddi anlamda bu güzergahtaki payını arttırır. Hatta 10 dk sıklıkta sefer olursa saatte 2 seferi mevcut güzergahtan kalan 4 ü Belligün Caddesi- Nenehatun-Tahran Caddesi üzerinden gidebilir.


Bu hatların bir avantajı da takip edilemez olması. ÖHo'cular önceden kesitrip ayarlama yapamıyorlar çünkü küt diye önlerine çıkıyor. Bunun aksine eğer 413 gibi tamamen aynı rota olursa adamlar önünde gitmek için 40 takla atıyorlar.








[/b]

[ozgur_clm]

Artık 413 ego hattının aydınlıkevler yönü için 318,319,323 hatlarının da gelmesiyle neredeyse işlevi kalmadı,takip ettiğim kadarıyla iki araç peş peşe denk gelmekte denilebilir.Çankaya güzergahı için ise 407 hattı oyak sitesi güzergâhınıda alarak dönüş aynı atakuleden olucak şekilde gün içine yayılarak körüklü araç çalışması daha yararlı olmaz mı sizcede?

[Serkan Berk]

Ostim > Şentepe > Etlik Ş.H. > Meteoroloji > Hasköy > Karapürçek
Şeklinde Yenimahalle, Etlik, Keçiören, Altındağ yatay toplayıcı hat artık şart.

Bilkent Ş.H. > ODTÜ > Çiğdem > Öveçler > Dikmen > Çankaya > Birlik > Nata > Ege
Şeklinde Bilkent, Dikmen, Çankaya, Mamak yatay toplayıcı hat artık şart.
Denenmeli.

[cemsevim]

[famat]

Yanlış yazmışım. Bir üstteki yoldan yani Farabi üstünden geçiş mümkün. Ama Cinnah üzerindeki alt geçitten CNG li araçlar geçebilir mı onu bilemiyorum. Şöyle bir düzenleme de yapılabilir

1) 413 aynen korunacak. Gün içindeki saatlerde Oyak kavşağından Birlik Muhtarlığına doğru girip 408'in Çukurca rotasını tersten takip ederek 8. cadde ile kesiştiği yerden mevcut rotasına girecek. Güzergahı 5 dk daha uzayarak 408 in yolcusnu da alabilir hale gelecek. Pik saat dışında yolcsu sayısı çok çok az oluor.

2) 408 Oran Sitesinde uzatılacak. Yani Nişantaşına kadar aynı gelip sağa dönecek. Böylece 135 gün boyuna ayılmış olacak

3) 407 gün boyuna 10 dk gibi bir sıklıkta gün boyu çalışacak. Pik saatlerde mevcut 408 in Birlik rotasını izleyecek. Gün içinde Nişantaşından U çekecek.Eğer mümkünse farabi üerinden giderse yolcu sayısında ciddi artış olacaktır. Hatta bundan 2 sene önce bir yaz yapılan rota gibi Portakal çiçeğinin yanında Aşağı Ayrancıya dahi girebilir. 427 on derece yetersiz kalıyor.