 sayfa 29  |
 |
MURAT YILDIRIM
13 yıl önce - Prş 03 Eyl 2009, 00:25
Ayrıca sadece bu araçlarda bulunan bir başka farklılık ise sürücü bölümündeki mikrofon ve buna bağlı tavan hoparlörü idi.Gerçi hiç bu sistemin kullanıldığına şahit olmadım ama yinede önemli bir farktı.Ayrıca 1985 model araçlar geçici plaka ile hurdaya ayrıldı (06 G 128....... 06 G 197) 1986 model 21 araca ise 1988 yılında plaka takıldı.(06 P 8032.......... 06 P 8054)
|
|
Sefer Kuyruk
13 yıl önce - Prş 03 Eyl 2009, 01:38
| Alıntı: |
Not:Fotoğraf A.ŞAFAK TOMRUK a aittir.
.......Ancak bulduğum yukarıdaki resimdeki araç İkarus 280 in troleybüs versiyonu.Renkleri bizim 85 ve 86 larla aynı olduğu için sayfaya ekledim. |
Yukarıda fotoğrafı görülen İkarus-Trolleybüs'ün bire bir benzeri Kasım 1982'de 10.YILDIRIMBEYAZIT-FARABİ Hattında deneme amaçlı bir kaç gün çalışmıştı. 1982'nin Kasım'ında bir sabah okula giderken Ulus'ta görmüştüm ve hemen bulunduğum otobüsten inerek Kızılay'a kadar bu trolleybüse binmiştim. O zamanlar Aylık Toplu Taşıma kartım olduğu için fazla sorun olmamıştı. Resmi bu linkin ilk sayfalarında gördüğüm zaman önce o otobüs sanmıştım.
|
|
serdaröztürk
13 yıl önce - Cum 04 Eyl 2009, 11:08
| Alıntı: |
MURAT YILDIRIM
Ayrıca sadece bu araçlarda bulunan bir başka farklılık ise sürücü bölümündeki mikrofon ve buna bağlı tavan hoparlörü idi.Gerçi hiç bu sistemin kullanıldığına şahit olmadım ama yinede önemli bir farktı. |
Unutmuş olduğum iki ayrıntıyı hatırlattığınız için sonsuz teşekkürler.Ben şoförün mikrofonu 2 kez kullandığını gördüm.44 Demetevler-Kızılay hattında bir duraktan yolcu alırken ayaktaki yolcuların arkaya ilerlemesi için anons yapmıştı.Daha sonra mikrofonlar iptal edildi.Yerine kapı hidrolik kutusu içinde bulunan zil kullanılarak yolcular yönlendirildi.Sürücü kokpitinde göstergelerin altına yapıştırılmış bir uyarı yazısı hep dikkatimi çekerdi:"Araç geri yöne doğru ilerlerken zil çalarsa aracı derhal durdurunuz."Sanırım arka römork bağlantıları zorlanıp zarar görmemesi için dönüş açısı gereğinden fazla olduğunda zil çalıyordu.
|
|
Sefer Kuyruk
13 yıl önce - Sal 08 Eyl 2009, 03:04
Nostaljik bir mektup ve anı.
Yıl 1980. Okula otobüsle gidip geldiğim yıllar. Ankara'da Mayıs 1980'de dodge otobüslerle (Kamu kurumlarından alınan)uygulamaya konulan Sabah 6.30-9.30-Akşam 15.30-19.20 sattlerinde çalışan sadece birkaç durağı olan, henüz on-on iki hatta Ekspres otobüs uygulaması yapılmaktadır.
22.12.1980 tarihinde EGO'ya bir dilekçe yazıyorum ve Ekspres otobüs uygulamasının semtimiz olan Akdere'de olması için. Yetkili kişiler incelemede bulunuyor ve 12.01.1981 tarihinde yazdıkları yukarıdaki mektup ile istemimi uygun gördüklerini ve 19.01.1981 tarihinden itibaren 38.ULUS-AKDERE ekspres seferlerine başlanacağını bildiriyorlar.
Daha sonra tekrar bir teşekkür mektubu gönderiyorum. Ardından Ekspres otobüslerinin bölge müdürü Cemal Gencer Bey, benim kim olduğumu merak ederek beni makamına davet ediyor.
Buraya kadar herşey normal görünüyor, fakat Cemal bey'le tanışmaya gittiğimde karşısında daha onüç yaşına yeni girmiş Ortaokul 2.sınıf öğrencisi olan beni gördüğünde şaşırmıştı.Çünkü benim büyük biri olduğumu düşünüyorlarmış. Yani şimdiki gibi 40-41 falan.
|
|
mert1969
13 yıl önce - Pzr 20 Eyl 2009, 01:11
1980 yılına ait olduğunu düşündüğüm bu resimde, Opera meydanı'nda "Pınar süt" reklamlı bir Man 590.Yalnız bu araçta bir enteresanlık var. Şoför kapı camı sanki değişik geldi bana.Yanlış hatırlamıyorsam, Man 590 şoför kapısı camlarında; önce yanlamasına açılan bir bölüm vardı,bunun hemen üstünde ise sabit cam vardı.Burda ise tam tersi bir durum söz konusu. Bakalım üstadlarımız ne diyecekler  . Tam arkasında bir Man daha var zannedersem.Yolun ilerisinde öndeki iki araç da Man 590,ama malesef arkadakileri seçemedim.
(+)
detay..
(+)
|
|
yılmaz büktel
13 yıl önce - Pzr 20 Eyl 2009, 01:49
| Alıntı: |
| Man 590.Yalnız bu araçta bir enteresanlık var. Şoför kapı camı sanki değişik geldi bana.Yanlış hatırlamıyorsam, Man 590 şoför kapısı camlarında; önce yanlamasına açılan bir bölüm vardı,bunun hemen üstünde ise sabit cam vardı.Burda ise tam tersi bir durum söz konusu. Bakalım üstadlarımız ne diyecekler |
Değişik bir durum yok cam kasası alttaki resme bakarsan aynı. Ancak bir bakım sırasında bizim bilemediğimiz bir nedenden ötürü cam kasası ters takılmış.
Ancak dikkati için Mert arkadaşımızı tebrik etmek gerek.
(+)
|
|
Sefer Kuyruk
13 yıl önce - Çrş 23 Eyl 2009, 01:12
| Alıntı: |
| 1980 yılına ait olduğunu düşündüğüm bu resimde, Opera meydanı'nda "Pınar süt" reklamlı bir Man 590. |
Yol kenarlarındaki direklerde göze çarpan turuncu çöp kutularının varlığı ve Opera meydanından kalkış yapan Man 590 otobüsleri ve otobüsün yan tarafındaki üç oklu EGO amblemini göz önüne alırsak Fotoğraf 1980'in Eylül sonrası olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz.(!)
| Alıntı: |
| Tam arkasında bir Man daha var zannedersem.Yolun ilerisinde öndeki iki araç da Man 590,ama malesef arkadakileri seçemedim. |
Evet, Bulvar'da Ulus Meydanından Opera istikametine doğru dört otobüs görünüyor. Birinci ve ikinci otobüslerin 79-80 yıllarına ait tamponda yuvarlak farlı Man 590; Üçüncü sıradaki Y.BEYAZIT-FARABİ hattında çalışan trolleybüs, En arkadakininde resimde görülenlerden - 75-76-77 yıllarına ait- Man 590 olduğunu söyleyebilirim.  .
Not:1979-80 Yıllarında EGO'cular kendi aralarında Man 590'ların Önü panjurlu ve dikdörtgen farlıları için eski Man; Tampondan yuvarlak farlıları içinde Yeni man tabirini kullanılırdı.
|
|
serdaröztürk
13 yıl önce - Prş 24 Eyl 2009, 15:42
| Alıntı: |
Not:1979-80 Yıllarında EGO'cular kendi aralarında Man 590'ların Önü panjurlu ve dikdörtgen farlıları için eski Man; Tampondan yuvarlak farlıları içinde Yeni man tabirini kullanılırdı.
|
Bense MAN 590 ları arka kısmından ayırt ederdim.75-76-77 590 ların arka camlarının üst kısmında bir MAN klasiği olan kare şeklinde hat numarası camı vardı.Ama hiçbir zaman içine hat numarası tabelası konulduğunu görmedim.Zaten 79 ve sonrası MAN lara hat numarası camı konulmadı.Türkiye şartlarında gerek görülmedi sanırım.1997 yılında üretimine başlanan MAN SL 222 ye kadar 590 ve SL 200 lerde bu ayrıntıya hiç rastlamadım.590 ların oturmasını en sevdiğim yeri eskiden biletçinin koltuğunun bulunduğu en arka motor üstü uzun koltuğun yanındaki yüksekçe kısımdı.Kışın sıcak ve yüksekte oturarak seyahat etme imkanı olurdu.
|
|
Sefer Kuyruk
13 yıl önce - Cum 25 Eyl 2009, 19:45
| Alıntı: |
| Bense MAN 590 ları arka kısmından ayırt ederdim.75-76-77 590 ların arka camlarının üst kısmında bir MAN klasiği olan kare şeklinde hat numarası camı vardı |
.
Sayın serdaröztürk'ün bu notu bana bir hatıramı hatırlattı.
1979' un yaz tatiliydi. Sık sık arkadaşımın yanına, Balgat İşçi bloklarına giderdim.(Bugünkü 100.YIL İŞÇİ SİTESİ 1978-1981 arasında ismi Balgat İşçi Blokları'ydı) Birgün üç arkadaş otobüsle Balgat İşçi Bloklarından otobüsle dönüyorduk. Yanımızdan ters yöne okobüs geçti. Ben otobüsün vişne çürüğü renkli koltuklarından ve arka camın üstündeki hat numarası yerinden onun 75-76-77 man 590 olduğunu(Eski man), diğer iki arkadaşım ise 79 Man 590(Yeni man) olduğunu iddia etmişti. Sonuçta iddialaşmıştık ve önümüze gelen ilk durakta indik ve o otobüsü beklemeye başladık. Ben emindim; çünkü koltuk rengini (Eski man590larda vişne çürüğü, yeni man 590larda kahverengiydi) ve arkadaki hat numara yerini görmüştüm. Otobüs geldiğinde iddiayı kaybetmiştim. 79.102 nolu otobüs tampondan farlı yeni man 590'dı ama koltuk renkleri ve arka camın üzerindeki hat yeri eski manlar gibiydi. Çok şaşırmıştım, bu nasıl oldu diye. Yukarıdaki mesajı okuyunca ilk aklıma bu geldi.Belki çok geç ama bu konuda bilgisi olan var mı?
| Alıntı: |
| 590 ların oturmasını en sevdiğim yeri eskiden biletçinin koltuğunun bulunduğu en arka motor üstü uzun koltuğun yanındaki yüksekçe kısımdı.Kışın sıcak ve yüksekte oturarak seyahat etme imkânı olurdu. |
Sayın serdar Bey sizin bahsettiğiniz yer benimde favori yerimdi. Otobüse ilk bindiğimde hemen orayı kapardım.Çünkü büyüklere yer vermek zorunda kalmazdık. Fakat bir düzeltme yapayım. Orası biletçinin yeri değildi. 75-76 manlarda, ve 73-74 302'lerde biletçi yeri arka kapının hemen sağındaki ikili koltukların olduğu yerdeydi.(Yani arka teker üstündeydi). 77 (!)ve 79-80-81 manlarda biletçi yeri hiç olmadı. Çünkü kumbaralı sisteme geçilmişti. Sizin bahsettiğiniz yerde ilk önceleri küçük tabure şeklinde oturak vardı.Sonra onları söktüler ve bansettiğiniz gibi motor üstüne oturmaya başladık.
Aşağıda Yılmaz Büktel hoca'dan alıntı fotoğrafta 77.114 görünüyor. Öndeki sağ alt köşedeki-kapının önündeki- tabelanın "39" rakamının altındada Kumbaralıdır yazmaktadır. Biletçiliden-Kumbaralı sisteme yavaş yavaş geçilirken bu tür tabelalar ile yolcular uyarılırdı.
| Alıntı: |
 |
|
|
Yaşar Ünlü
13 yıl önce - Cmt 26 Eyl 2009, 00:33
Sefer bey' in yayınladığı 77-114 No.lu MAN Bussıng otobüsteki küçük bir detayı açıklamak istedim. Bu otobüsün plakası 06-FA-559 Almanyadan gelmesi gereken fakat alınmayan Bussıng Perfet için rezerve edilen plakadır. Bussing Perfekt' lere kadar tüm plakaların kodu AF ile başlardı. Perfekt' lerle birlikte FA kodunu aldı. 420 kod numarası ile başlayan o seri 150 adet otobüs tamamlanıncaya kadar yani olması gereken FA-569' a kadar EGO ya rezerve edilmişti. Ancak 555' kadar gelince o numaralar belediyenın portföyünde kaldı. Daha sonra MAN Bussıng 590' lara verilerek eritilmeye çalışıldı. Fakat nasıl olduysa 1969 model olan Bussing Perfekt' lerden 4 tanesi daha çok gecikmeli olarak Ankara' ya gelince o plakalar elde kalmadığı için HH-456 / 457 / 458 ve 459 olarak verilebildi. Daha sonraki alımlarda kod numarası ve plaka benzerliği ortadan tamamen kalktı.
476 No.lu Perfekt otobüste 06-FA-476 plaka var.
244 No.lu EGO atölyesinde imal edilen Perfekt benzeri otobüste ise eski Bussing 5500 tipi otobüsün plakası takılmış ve otobüs 244 olarak kodlanmış.
379 No.lu Bussing 6500 modeli otobüste ise koduna uygun plakalı 06-AF-379 plakası takılı.
Alımayan ve Almanya' da müzede kalan Ankara için üretilmiş Bussing Perfekt otobüs.
Not: Fotoğraflar alıntıdır.
En son Yaşar Ünlü tarafından Cmt 26 Eyl 2009, 22:22 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
| sayfa 29 |
