1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 64  |
 |
yavuzkanat
13 yıl önce - Cmt 02 Oca 2010, 22:44
Yerel seçimin üzerinden 8 ay gibi bir süre geçmesine rağmen metrolar hususunda en küçük bir adımın dahi atılmaması, seçim atmosferinde metroların Ulaştırma Bakanlığınca yapılacağı söyleminin ne kadar samimi olduğunu kanıtlamıştır. Politikacıların verdiği söz, suya yazı yazmaya benzer.
|
|
Aksit Ozkural
13 yıl önce - Pts 04 Oca 2010, 18:25
Bu süreçte yapılan açıklamalar güven vermese bile gündeme gelen konuları paylaşmak gerekir.Bu zorlu süreçteki her açıklama önemlidir.
Bu ( her ) aciklamayi epeydir bekliyoruz.
Ozlemle...... 
|
|
emre yildiz
13 yıl önce - Çrş 06 Oca 2010, 12:40
Ankara metrolarının geleceği aşağıdaki haber içerisindedir. Başkent Doğalgaz ihalesine Ocak sonuna kadar çıkılacak ve Mayıs ayı itibariyle bitirilecekmiş...Haydi hayırlısı...
| Alıntı: |
2010, özelleştirmede en iyi yıl olacak
6 Ocak 2010 09:00
Özelleştirmeyi Zaman'a değerlendiren ÖİB Başkan Vekili Aksu, son 2-3 aylık dönemde yatırımcılarla temas halinde olduklarını belirterek, "Çok büyük talep var. İhalelerde rekor teklif alıyoruz. Akarsu santralleri için yüzlerce şartname sattık." dedi.
Özelleştirme İdaresi Başkan Vekili Ahmet Aksu, 2010 yılının özelleştirme tarihinin en iyi yılı olacağını söyledi. Şartnamesi hazırlanan Başkent Doğalgaz için ihale ilanına bu ay çıkmayı planlayan İdare, elektrik dağıtım başta olmak üzere şeker fabrikaları, Milli Piyango ve otoyol özelleştirmelerini yıl sonuna kadar tamamlamayı hedefliyor.
Dünya ekonomilerinde durgunluk yaşanmasına rağmen Türkiye'de özelleştirme kesintisiz devam ediyor. Geçen yıl sonunda şeker fabrikaları ve elektrik dağıtım ile atak yapan özelleştirme rüzgârı 2010'da da hızlı esecek. Başkent Doğalgaz ve elektrik dağıtım özelleştirmeleri başta olmak üzere şeker fabrikaları, Milli Piyango ve otoyol özelleştirmeleri yıl sonuna kadar tamamlanacak. 2010 yılının özelleştirme tarihinin en iyi yılı olacağını belirten Özelleştirme İdaresi Başkan Vekili Ahmet Aksu, şartnamesi hazırlanan Başkent Doğalgaz için ihale ilanına bu ay sonuna kadar çıkmayı planladıklarını söyledi. Firmalara tanınacak 1-2 aylık sürenin ardından ihaleyi Mayıs 2010'a kadar bitirmeyi planladıklarını açıkladı.
Enerji ve otoyol ihalelerine olan ilginin fazla olduğunu dile getiren Aksu, Avrupa ve Körfez'den birçok firmanın iki özelleştirme ile de yakından ilgilendiğini ifade etti. Otoyollara ilişkin yasal sürecin tamamlanmasının ardından yılın ilk çeyreğinde ihaleye çıkılıp yıl sonunda da tamamlanabileceğini kaydetti. Başkent Doğalgaz ihalesinin daha rekabetçi bir ortamda yapılması ve katılımcı sayısının artmasıyla ilgili olarak Türkiye'de faaliyet gösteren yerli ve yabancı doğalgaz dağıtım şirketleri ile tek tek görüştüklerini belirten Aksu, Başkentgaz'ın bir milyar dolarlık cirosu olan büyük bir şirket olduğuna dikkat çekti. Başkent Doğalgaz'ın abone sayısı 1 milyon 223 bin. Özelleştirme Yüksek Kurulu'nun (ÖYK) kararı ile Başkent Doğalgaz Dağıtım AŞ'nin Ankara Büyükşehir Belediye Başkanlığı'na ait yüzde 80 hissesi özelleştirme kapsam ve programına alınmıştı. Ankara Büyükşehir Belediyesi'nce 14 Mart 2008'de gerçekleştirilen özelleştirme ihalesinde en yüksek teklifi, 1 milyar 610 milyon dolar ile Global Yatırım-Energaz ortaklığı vermişti. İhale komisyonu 23 Ocak 2009'da 1 milyar 550 milyon dolar ile en yüksek ikinci teklifi veren Elektromed AŞ'yi davet etmişti. Başkent Doğalgaz ÖİB'ye geçtikten sonra yaklaşık 600 milyon TL'lik borcu şirket yönetimi tarafından ödendi. |
Kaynak; http://www.memurlar.net/haber/157182/
|
|
askin27
|
|
onurnazliaka
13 yıl önce - Pts 15 Şub 2010, 00:40
(+)
Eryaman-1 İstasyonu giriş katı
(+)
Peron katı
(+)
Raylar
(+)
Metro köprüsü (İstanbul Yolu İstasyonu yönüne doğru)
(+)
Eryaman-1 İstasyonu'ndan manzara
|
|
Hakan_ank89
13 yıl önce - Cmt 27 Şub 2010, 23:13
19 Şubat 2001-19 Şubat 2010, metro inşaatı başlayalı dolu dolu 9 yıl oldu. Hatta üstüne 1 hafta daha geçti, 19 Şubat'ta böyle bir anma mesajı yazmayı planlıyordum, ancak yaklaşık 1 hafta gecikmeli de olsa bu güzel tarihi anmakta fayda var.
Normalde güzel şeyler için nice senelere diye temennide bulunulur, ancak bunu metro inşaatları için maalesef söylememek en iyisi, mazallah bir 9 sene daha falan beklemek durumunda kalırız.
2010 yılında gidişatın belirlenmesi dileğiyle. Ya doğalgaz satışı ya hükümet desteği artık yolumuzu görebilsek iyi olacak.
|
|
Hakan_ank89
13 yıl önce - Sal 02 Mar 2010, 01:37
| Alıntı: |
19 Şubat 2001 yılında yapımına başlanan Ankara metrolarından M3 koduyla ifade edilen Sincan-Batıkent Metro İnşaatı tam 9 yılı geride bıraktı. Törekent’e kadar 15 km uzunluğunda ve 11 adet istasyona sahip projee bugüne kadar % 71 oranında gerçekleşme sağlandı. Kalan kısımların tamamlanması için Ulaştırma Bakanlığının inisiyatifiyle yeni kanun çıkarılacak. Kanun taslağına göre belediye ve bakanlık İzmir örneğinde olduğu gibi (İZBAN:Aliağa-Menderes) ortak şirket kuracaklar. Yasal prosedürler tamamlandıktan sonra diğer 3 inşaatla birlikte ele alınacak bu projenin en önemli farkı işletmeye açılacaklar arasında ilk sırada bulunması. İşe başlandıktan sonra 1.5-2 senede hizmete açılması planlanıyor. Tahminlere göre açılış 2013′ü bulabilecek. Böylece 12 senede biten metro hattı olarak tarihe geçecek.
|
http://www.reklam_link.net/?p=3483
Artık açılış için 2013 rakamları dolaşmaya başlamış, gerçekten üzüntü verici bir durum. Aynı sıkıntıların en azından 3 yıl daha sürecek olduğunu düşününce insan üzülüyor gerçekten. Bireysel araç sahipleri için önemli bir süre değil, onlar nasıl olsa metro açılınca da hayat tarzlarını değiştirmeyecekler, ancak toplu taşıma kullananlar için 3 yıl çok uzun bir zaman dilimi.
Züğürt tesellisi olacak ama, 2013'te bitmesi bile iyi, ben 2014'ten sonrasına yani bir sonraki belediye başkanına kalmasından bile endişe ediyorum. Bugünkü başbakan- Melih Gökçek görüşmesi umarım şu metro işine bir yön verir.
|
|
hakan merdivensoy
13 yıl önce - Çrş 03 Mar 2010, 00:53
Arkadaşlar kötü haber Resimlerden anladığım kadarıyla hat çürümeye başlamış ! Bu gidişle bu hattında sonu galiba İzmir metrosuna benzeyecek !      
|
|
Hakan_ank89
13 yıl önce - Cmt 13 Mar 2010, 01:10
| Alıntı: |
| "Belediyemizin borç batağında olduğunu, iflas ettiğini söyleyenlere bu anlaşma ithaf olunur" diyen Topbaş, Kadıköy-Kartal metro hattına İspanyol firması Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A'dan (CAF) 120 vagon alımı için BNP Paribas Fortis ile 138 milyon 739 bin avroluk kredi sözleşmesine imza attıklarını anlattı. |
http://www.heraldturk.com/index.php?option=com_co ...;Itemid=70
İstanbul Büyükşehir, 120 adet vagona 139 miyon euro para ödemiş, basit bir mukayese yaptım. Ankara'da 44 kilometre hat için alımı planlanan vagon sayısı 324 idi.
Vagon başına maliyet 1.6 milyon dolar, toplam maliyet ise 516 milyon dolar ediyor, yani yarım milyar dolar. Daha ortada kalan inşaatların maliyeti ve elektromekanik maliyet yok. Bu kadar maliyetin altından doğalgaz satılsa da pek kalkılacağını sanmıyorum. Gerçekten metro yapmak belediyelerin işi olmamalı, 44 kilometre inşaata başlamak da tam cahil cesareti. Neyine güvenip de böyle bir işe kalkışıyorlar anlamak mümkün değil.
1 adet metro vagonu= 1.6 milyon dolar (=2.4 milyon lira,ya da 8 tane Man CNG fiyatı)
| Alıntı: |
| "Borçlanmalarımızda ucuz maliyetli ve uzun vadeli krediler kullandık. İstanbul Büyükşehir Belediyesinin 2006'dan bu yana imzaladığı kredi miktarı 3 milyar 196 milyon dolar. Bu rakamın 1 milyar 300 bini kullanıldı. Kredilerimizin ağırlıklı bu yıl olmak üzere bu dönem içerisinde tamamını kullanacağız. Şu anki borcumuz 2,3 milyar dolardır ve 2028 vadelidir. Bu tutarın içinde Taksim-Yenikapı 4. Levent-Ayazağa, Üsküdar-Ümraniye ve Kadıköy-Kartal Metro Projeleri, Metro Araçları, Feribot, Deniz Otobüsü ve İtfaiye Araçları alımları için temin ettiğimiz krediler var." |
Yine aynı sitede Topbaş'ın metrolar için bulduğu finansman çözümü, krediler ile çarkı döndürmeye çalışıyorlar ve inşaatlar göz önüne alındığında da İstanbul için işler tıkırında diyebiliriz. Ancak Ankara maalesef kredi mi bulamıyor, almak mı istemiyor. Belli değil. Şu an kedinin ciğere baktığı gibi, hükümetin Ankara metrolarını sahiplenmesini bekliyoruz. 4.5 milyonu aşan bir şehir için ne kadar aciz bir durum. Keşke Ankara da uzun vadeli krediler ile bu metroları açsaydı da metroda kendini amorti etmeye başlasaydı.
2004-2005 gibi metrolara kredi bulunsaydı bugün metrolar çoktan tamamlanmış olur, hatta eskitilirdi bile. Ancak bildiğim kadarıyla Ankara'nın kredi bulabilecek kredisi yok, hazineye olan 4 milyar liralık borç kredi kurumlarının gözünü bir hayli korkutuyordur tabi... Ancak bu kötü tabloya rağmen, Japonya ya da Çin'den kredi bulunamaz mı acaba, bu konuda hiç girişimde bulunuldu mu?
|
|
Mehmet Burak
13 yıl önce - Cmt 13 Mar 2010, 02:15
| Alıntı: |
| 2004-2005 gibi metrolara kredi bulunsaydı bugün metrolar çoktan tamamlanmış olur, hatta eskitilirdi bile. Ancak bildiğim kadarıyla Ankara'nın kredi bulabilecek kredisi yok, hazineye olan 4 milyar liralık borç kredi kurumlarının gözünü bir hayli korkutuyordur tabi... Ancak bu kötü tabloya rağmen, Japonya ya da Çin'den kredi bulunamaz mı acaba, bu konuda hiç girişimde bulunuldu mu? |
Hazineye 1.5 milyar lira borcu olan Ego kredi ile 1000 adet otobüs alabiliyorsa otobüslerden çok daha garanti bir yatırım olan metrolara (hiç olmazsa tek bir hat için) kredi bulunamaması pek mantıklı gözükmüyor. Gökçek metrolara para harcamak istemiyor 2+2=4 bu kadar basit.
|
|
| sayfa 64 |
ANA SAYFA -> ANKARA - Haberler ve Sohbet
|
