1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 62  |
 |
recep demirbas
13 yıl önce - Pzr 27 Arl 2009, 02:57
batıkentten 2 km sonra viyadük bitiminde hat kesiliyor. burda hattın neden ilerlemediğini biliyor musunuz ?
mahkeme burayla ilgili bir karar vermedi sanırım ?
yani en azından mesa'ya kadar 3-4 durak açılsa bile faydası olur. sincan, etimesgut ve eryamandan besleme otobüsleriyle yolcu buraya taşınabilir.
|
|
Erdal
13 yıl önce - Pzr 27 Arl 2009, 03:24
Melih Gökcek 2001 yılında demiş ki;
18.02.2001
Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek, Batıkent-Sincan metrosunun temelinin önümüzdeki ay atılacağını açıkladı. Gökçek, ASKİ Spor Tesisleri'nde, Batıkent-Sincan metro projesinin tanıtımı amacıyla bir toplantı düzenledi. Gökçek, burada yaptığı konuşmada, Ankaralılar'a müjdeli bir haber vereceğini belirterek, ''Önümüzdeki ay, Sincan Metrosu'nun temelini atıyoruz'' dedi.
Batıkent-Kızılay Metrosu ile inşaat ihalesi 16 Şubat 2001 tarihinde yapılan Batıkent-Sincan Metrosu'nu karşılaştırmalı olarak anlatan Gökçek, uzunluğu 17 bin 760 metre olacak yeni metronun 36 ayda tamamlanacağını ifade etti.
''Cumhuriyet tarihindeki en ucuz fiyata metromuzun inşaat kısmını ihale ettik. İhale bedeli 151 milyon dolar. Hemen arkasından da elektro-mekanik kısmının ihalesi gelecek'' diye konuşan Gökçek, metronun Batıkent-Kızılay metrosunun üçte birine mal olacağını söyledi. Gökçek, şöyle konuştu:
''Önceki yönetimin Kızılay-Batıkent Metrosu 100 birime mal olurken, şimdi inşaat artı elektro-mekanik 32 birime mal olacak. Bununanlamını ve takdirini doğrudan doğruya kamuoyuna bırakıyorum. Metro inşaatını kendi öz kaynaklarımızdan karşılarken, elektro-mekanik kısmında hükümetten destek isteyeceğiz. Bu konuda, Hükümet'in Ankaralılar'a karşı tavrının da ne olacağını göreceğiz.''
Eryaman Toplu Konutları'nın karşısında bulunan Hazine arazilerininde Ulus Rüzgarlı Sokak esnafı tarafından fuar ve ticaret merkezi olarak alındığını belirten Gökçek, buraya da metro için giriş-çıkış noktasının yapılmasının muhtemel olduğunu söyledi.
12 istasyon bulunacak
Gökçek'in verdiği bilgiye göre, toplam 12 istasyondan oluşacak metro hattı, Sincan Organize Sanayi Bölgesi'nden başlayacak, Törekent,Sincan, Gaziosmanpaşa Mahallesi, Fatih Mahallesi, Devlet Mahallesi, Eryaman, İstanbul Yolu, Botanik, Mesa İstasyonu'ndan Batıkent'e ulaşacak. Metro'nun yüzde 10'unu istasyonlar oluştururken, yüzde 26'sı hemzemin,yüzde 19'u yarma, yüzde 30'u viyadük, yüzde 6'sı aç-kapa tünel, yüzde 9'u da delme tünel şeklinde inşa edilecek.
Gazetecilerin sorularını da yanıtlayan Gökçek, ''Batıkent'te Batıbirlik Yapı Kooperatifi'ne ait bir bina Metro güzergahında bulunuyor. Bu, inşaatı etkilemeyecek mi?'' sorusu üzerine, kooperatifle davalarının sürdüğünü kaydetti. Gökçek, ''Orada herhangi bir şey olacağını sanmıyorum. Batıbirlik'in yapmış olduğu işlemler hukuki gözükse de, önceden oradan metro geçeceği biliniyordu. Bu, Batıkent ve Sincan'a karşı ciddi bir darbedir. Mahkemeyi kazanacağımızı zannediyorum. Kamulaştırma neticesinde biz bedelini ödeyeceğiz'' diye konuştu. Gökçek, bir başka soruyu yanıtlarken de, şu anda 500 bin yolcu taşıma kapasiteli Batıkent-Kızılay Metrosu'nun günde 170 bin kişi taşıdığını kaydederek, Sincan ve Eryaman'daki nüfus yoğunluğunun herhangi bir problem yaratmayacağını söyledi.
********
Metroların neden bitmediği anlamak için aslınsa sadece Bu mesajdaki Metro çalışmasını incelemek bile yeterli... Metro gibi ciddi işler yandaş müteahitleri yolu kazdırıp köprülü kavşak yaptırmaya benzemez. Ciddi bilgi, vizvon ve en önemlisi proje gerektirir. Yapılan Metro yapımına uygun Tünel ve Çukur çalışmalarıda maalesef bir planlamadan bahsedebilmek mümkün değil...
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
13 yıl önce - Pzr 27 Arl 2009, 16:29
| Alıntı: |
batıkentten 2 km sonra viyadük bitiminde hat kesiliyor. burda hattın neden ilerlemediğini biliyor musunuz ?
mahkeme burayla ilgili bir karar vermedi sanırım ?
yani en azından mesa'ya kadar 3-4 durak açılsa bile faydası olur. sincan, etimesgut ve eryamandan besleme otobüsleriyle yolcu buraya taşınabilir. |
İstanbul Yolu-Botanik İstasyonları arasında inşaatın durmasının nedeni Çankaya Belediyesi'nin açtığı davadır.Metronun geçeceği boş arazi AOÇ'a ait bir arazidir.Büyükşehir Belediyesi buradan metro geçirmek istemiştir.Ancak ODTÜ'lü bilirkişinin AOÇ arazilerinde arpa-buğday tarımı yapılmalı, metro geçmemeli yönündeki görüşü neticesinde mahkeme tarafından durdurulmuştur.Bu aradaki kilometrelerce mesafeli kopuk kısmın tek nedeni Çankaya Belediyesi'nin açtığı dava sonucunda ODTÜ'lü bilirkişi görüşüne dayanarak verilen yürütmeyi durdurma kararıdır.
Hat olsa, elektrifikasyonu yaptıktan sonra eldeki vagonlarla Eryaman'a kadar hat açılabilir.Ama muhalefetin uzlaşması ve yeni planların meclisten geçmesi lazım.Haziran'da muhalefete verilen planlarla ilgili 6 ay geçmesine rağmen iyi veya kötü en ufak açıklamanın yapılmadığı bu konunun ne olacağını az çok ortaya koyuyor.
Ayrıca bilmeyenler için söylüyorum, Çayyolu Metrosu'nda da Sincan'da olduğu gibi hattın geçtiği bir bölümle ilgili yürütmeyi durdurma kararı bulunmaktadır.Yani para olsa bile Çayyolu hattı da mahkeme kararı nedeniyle açılamaz.Çayyolu ile ilgili yürütmeyi durdurma kararının arkasında ise yine Çankaya Belediyesi ve ODTÜ'lü bilirkişi görüşlerini görmezsek şaşırırdık ama onlar bizi ne zaman şaşırttılarki.
|
|
Erdal
13 yıl önce - Pzr 27 Arl 2009, 17:01
İ.Hakkı Bey izninizle size birkaç soru sormak istiyorum.Gökçek'e olan (benim izlenimime göre) gönülden yada ticari yakınlığınız herkesin malûmu. Umarım cevaplarsınız.
Sincan Metrosunda Melih Gökçek'in aşağıdaki alıntıda bahsettiği konu ne olmuştur ? Acaba Mahkeme kaybedilmiş ve bir istasyon binası ve 800 mt tünel kullanılamaz hale gelmişmidir ? Eğer olmuşsa burada oluşan ekonomik zarar kimin cebinden çıkacaktır ?
| Alıntı: |
| ''Orada herhangi bir şey olacağını sanmıyorum. Batıbirlik'in yapmış olduğu işlemler hukuki gözükse de, önceden oradan metro geçeceği biliniyordu. Bu, Batıkent ve Sincan'a karşı ciddi bir darbedir. Mahkemeyi kazanacağımızı zannediyorum. |
Melih Gökçek yönetiminin Atatürk Orman Çiftliği ile ilgili imar planı " Çiftlik Arazisi yağmalandığı için mi" iptal edilmiştir yoksa metro güzargâhı olduğu için mi iptal edilmiştir.?
Sanırım 1995 yılında açılan Sabancı Bulvarı Çiftlik Arazisinden geçmesine rağmen neden iptal edilmemiştir ?
Mesajınızda bahsettiğiniz;
| Alıntı: |
| Çayyolu hattı da mahkeme kararı nedeniyle açılamaz. |
Sögütözü'nde Çiftlik Arazisinin Metro İstasyonu yapmak için kullanılması gereken kısmına 154.000 m2 alışveriş merkezi yapılması ile ilgili olabilirmi ? Eğer ilgili ise Gökçek yönetimi Akay Kavşağında olduğu gibi burada da mahkeme kararlarını uygulayarak Söğütözü'ndeki demir yığını kaldırılacakmı ?
|
|
ramazan kaman
13 yıl önce - Pzr 27 Arl 2009, 17:09
| Alıntı: |
Barcelona'da cok bulundum.
Ayrica Ankara'liyim.
Bence sayin Erkin35 hafiften ( ince ince ) dalga geciyor.
Ankara'ya elbette guzel seyler de yapildi. Parklari ben de begeniyorum ( daha cok yapilmasi gerek ama ). Konumuz metro/rayli sistemler. Kentin yasanabilirliginin bel kemigi.
Keske guzel seyler yazabilsek. Sonucta ulkemizin baskenti, ustelik dogup buyudugum yer.
Ama yok.
Olmuyor.
Secim zamani bol bol balon patlatip milleti kendine katila katila guldurdu.....
Aklimda kalan baska bir sey yok.
Haa, unutmadan...
Su meshur alt gecitler...
O da olmasaydi bari.
Neyse, huzurumuzu kacirip kendimizi uzmiyelim.
Dedim ya,
Bu IMG. yi ben buz dolabina koyup unuttum.
Insallah mahcup olurum.
Yeterki kentim kazansin, ona da raziyim. |
sadece metro konusunda haklılık payınız var kımse dort dort' luk olamaz dıger ıslerde gokcegın basarısı ortada 
|
|
Mehmet Burak
13 yıl önce - Pzr 27 Arl 2009, 22:35
| Alıntı: |
Ayrıca bilmeyenler için söylüyorum, Çayyolu Metrosu'nda da Sincan'da olduğu gibi hattın geçtiği bir bölümle ilgili yürütmeyi durdurma kararı bulunmaktadır.Yani para olsa bile Çayyolu hattı da mahkeme kararı nedeniyle açılamaz.Çayyolu ile ilgili yürütmeyi durdurma kararının arkasında ise yine Çankaya Belediyesi ve ODTÜ'lü bilirkişi görüşlerini görmezsek şaşırırdık ama onlar bizi ne zaman şaşırttılarki.
|
Çayyolu hattında bütün tünel işleri bitmedi mi ne mahkemesi? Bahsettiğiniz mahkeme metro değilde metro durağının üzerine kondurulan kongre binası hakkında olabilir mi?
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
13 yıl önce - Pzr 27 Arl 2009, 22:47
| Alıntı: |
| Çayyolu hattında bütün tünel işleri bitmedi mi ne mahkemesi? Bahsettiğiniz mahkeme metro değilde metro durağının üzerine kondurulan kongre binası hakkında olabilir mi? |
Mahkeme kararı oraya kongre merkezi yapılamaz, tarım yapıp arpa, buğday ekeceksin demiyor.Orada arpa, buğday dışında hiçbir şey yapamazsın diyor.Yani mahkeme kararını metrodan bağımsız düşünmek yanlış olur.
|
|
Mehmet Burak
13 yıl önce - Pts 28 Arl 2009, 03:32
| Alıntı: |
Mahkeme kararı oraya kongre merkezi yapılamaz, tarım yapıp arpa, buğday ekeceksin demiyor.Orada arpa, buğday dışında hiçbir şey yapamazsın diyor.Yani mahkeme kararını metrodan bağımsız düşünmek yanlış olur.
|
Yalnız şunu unutuyorsunuzki kongre merkezinin aksine metro istasyonunun ve tünellerinin inşaatı bitmiş durumda. O istasyonun ve tünellerin kullanılmasına fiziki hiç bir engel yok, en kötü ihtimal sorun çözülene kadar metro o durakta durmaz.
Bu arada eğer dediğiniz doğru ise ve Çayyolu metrosunun önünde de hukuki bir engel varsa bundan hiç bir konuşmasında bahsetmeyen ve bu hukuki soruna rağmen Çayyolu hattını şöyle bitiririm, böyle bitiririm diyen gökçek yalan söylemiş olmuyor mu? Siz de bu konudan daha önce hiç bahsetmediniz, bundan önce hep Çayyolu'nun önündeki tek engel paradır şeklinde konuşuyordunuz. Neden şimdi bir anda Çayyolu hattında da hukuki sorun var demeye başladınız? Durum öyle gerektirdiği için olabilir mi?
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
13 yıl önce - Sal 29 Arl 2009, 20:04
| Alıntı: |
Metroda Büyükşehir OSTİM işbirliği
Ankara Metrosu’nun yedek parçaları ve vagonlarının üretimi ile yenileme çalışmaları OSTİM’de yapılacak. Konuyla ilgili ilk görüşmeler Büyükşehir Belediyesi yönetimi ile OSTİM OSB yönetimi ve bölge sanayicileri arasında yapıldı.
Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek OSTİM Organize Sanayi Bölgesi’ni ziyaret etti. İlk olarak OSTİM Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Aydın ile OSB’nin yeni hizmet binasında görüşen Gökçek, yeşil bina hakkında bilgi aldı.
Aydın, yeni binalarında alternatif ve yenilenebilir enerji kaynaklarını kullandıklarını belirterek, hizmet binasının örnek teşkil ettiğini vurguladı. Gökçek, “OSTİM’de yapılması gereken her ne varsa üzerimize düşeni yaparız. Kendi sanayicimizin üretimini ve istihdamını desteklemek zorundayız” dedi.
Amaç kümelenmek
OSTİM Organize Sanayi Bölgesi hizmet binası eğitim salonunda metro yedek parçaları ve vagonları konularında çalışma yapabilecek sanayicilerle buluşan Gökçek, Aydın ve sanayicileri dinledi. Aydın, yerli imkanların harekete geçirilmesi ve firmalara destek olunması gerektiğine işaret ederek, “Kümelenme faaliyetleri yapıyoruz. Üniversiteleri, araştırma kurumlarını, kamu kurum kuruluşlarımızı ve firmalarımızı bir araya getiriyoruz. Amacımız yapılacak işle alakalı bütün aktörleri buluşturmak” dedi. Ankara metrosunun sadece yedek parçalarının değil, metronun kendisinin de OSTİM’de yapılabileceğinin altını çizen Aydın, “Diğer şehirlerin metrolarını da burada yapıp Ankara’dan gönderelim. Burayı bir merkez haline getirelim” diye konuştu.
Desteğe hazırız
OSTİM’de yol, asfalt, kavşak, köprü gibi altyapı sorunları da değerlendirildi. Gökçek, “OSB yasası dolayısı ile bizim hizmet sunmamızda bazı sıkıntılar oldu ve hizmetlerde bir kopukluk yaşadık. Bu durum bölgeye zarar veriyor, biz de üzülüyoruz. Altyapı olursa, üst yapı çalışmasını zaten bölge yönetimi ve sanayiciler başarıyor. Asfalt ve yollar konusunda da pratik çözüm getirmeliyiz. Biz bu hizmetler konusunda size açık çek veriyoruz” dedi.
Komple vagon yapımı ve yedek parça üretimi olmak üzere iki ana başlık altında şekillenecek olan projenin işleyişini yürütmek üzere Ankara Büyükşehir Belediyesi ve OSTİM Organize Sanayi Bölgesi yetkililerinin katılımıyla bir çalışma grubu oluşturuldu. Proje kapsamında Ar-Ge’si yapılıp geliştirilebilecek parçalar üzerine de çalışma yapılacak.
Yerli üretimin yanındayız
FİRMA ziyaretlerinde bulunan Gökçek, yetkililerden ayrıntılı bilgiler alarak üretilen malzemeleri yakından inceledi. Büyükşehir Belediyesi ile OSTİM arasındaki görüşmenin temel konusu ise Ankara metrosunun yedek parçalarının ve vagonlarının üretilmesine yönelik oldu. Bu konuda OSTİM’li sanayicilerle bir araya gelen Gökçek, yerli üreticinin ve Türk sanayicisinin yanında yer almak istediklerini kaydetti.
OSTİM Yatırım A.Ş. Proje Koordinatörü Abdullah Çörtü, OSTİM’de metro konusunda yapılan çalışmalara ilişkin olarak Gökçek’e bilgi verdi. Sunumun ardından firma temsilcilerinin de konu hakkındaki düşüncelerini alan Gökçek, Ankara Metrosu’nun yedek parçalarının ve vagonlarının OSTİM’de üretilmesine yönelik projenin startını verdi. |
http://www.hurriyet.com.tr/ankara/13332234.asp?gid=140
Aslında burada bahsedilenler gerçekleşse Ankara Büyükşehir Belediyesi, Ankara'daki üniversiteler ve Ankaralı sanayiciler bir araya gelip yeni hatların vagonlarını üretse çok müthiş bir gelişme olur.Aslında Ankara değerlendirebilirse bir fırsata daha sahip.İtalyan vagon üreticisi Ansaldo ve İspanyol CAF Türkiye'de bir fabrika açmayı düşünüyor.Ankara'nın yeni hatları için yüzlerce vagona ihtiyacı olacak.Bu vagonların siparişleri yerli üreticilere veya Türkiye'ye yatırım yapmayı düşünen yabancı üreticilere verilerek Ankara'ya fabrika kurmaları sağlanabilir.
Büyükşehir vagonlar için para işini halledebilirse MAN'dan otobüs alımı örneğinde gördüğümüz gibi vagon işinde de Ankara'ya çok daha faydalı bir model oluşturabilir.
|
|
Mehmet Burak
13 yıl önce - Çrş 30 Arl 2009, 00:00
TCDD neden metro vagonu üretmez yıllardır anlayabilmiş değilim. Hızlı tren üretiyoruz diye seviniyoruz ama hızlı trenden çok daha fazlasını aldığımız metro vagonu üretemiyoruz.
|
|
| sayfa 62 |
ANA SAYFA -> ANKARA - Haberler ve Sohbet
|