 sayfa 55  |
 |
vsumer
14 yıl önce - Prş 13 Ağu 2009, 15:49
Malesef ortada sevinecek kadar fol yok yumurta yok. En önemlisi, Ankara metroları için merkezi yönetimde yeterince şevk yok.. Bu şevk olmadan, işlerin hızlı yürümesi ve 2011'de falan açılması falan bana pek mümkün görünmüyor.
Ankaralılar 3-4 yıl daha otobüs, dolmuş, dolmuş türevi araçlara ve kişisel taşıtlarına mahkum olacaklar gibi.. 2014 seçimleri öncesinde bir hat bile açılsa iyi...
|
|
Mehmet Burak
14 yıl önce - Prş 13 Ağu 2009, 23:12
| Alıntı: |
| KONUYU EGO GENEL MÜDÜRLÜĞÜ RAYLI SİSTEMLER DAİRE BAŞKANLIĞI CEVAPLANDIRMASI GEREKMEKTEDİR. BATIKENT-SINCAN METRO HATTI INSAAT CALISMALARI HALEN SURMEKTE OLUP, ISIN %66'SI TAMAMLANMIS DURUMDADIR.INSAAT ISLERININ TAMAMLANMA TARIHI ARALIK 2007'DIR.ANCAK METRO SISTEMININ ISLETMEYE ALINMASI ELEKTRIK-MEKANIK ISLERIN IHALESININ YAPILMASI VE BU ISLERIN DE TAMAMLANMASINDAN SONRA OLACAKTIR. |
27 Mart 2007 tarihinde bu başlığa atılan bir mesajdan alıntı. 2 yılda ancak %5 ilerleme kaydedilmiş. Ne diyelim "Büyükşehir Çalışıyor".
|
|
a.ali yüksel
14 yıl önce - Prş 13 Ağu 2009, 23:41
Mehmet beyin yazdığı mesajla başlığın ilk sayfalarına bir bakayım dedim değişik olabilir düşüncesiyle. Şu an tartıştıklarımızdan hiç bir farkı yok. İlerleme seviyesi aynı fotoğraflar aynı verilen sözler farklı!! 2008'de açılacak demiş Gökçek o zamanlar.  Şimdi de 2011 diyor. Neyse ki bu forumda yazdıklarımız tarihe not olarak düşülüyor. Bu 55. sayfa ve aldığımız yol koca bir hiç.
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
13 yıl önce - Cmt 26 Eyl 2009, 22:36
| Alıntı: |
Fatih Çekirge: Ankara Belediye Başkanı Melih Gökçek'in sizinle görüşmesi olmuş. Gökçek metroyu size devretmiş bu doğru mu?
Yok hayır devretmedi. Bir çözüm arayışı var. Prensip olarak başbakanımız bunu uygun gördü. Kaynakla ilgili çalışmalarımızı sürdürüyoruz. |
http://www.hurriyet.com.tr/gundem/12560910.asp?scr=1
Sincan'da raylar bile döşenmiş.Para olsa bir senede biter.
|
|
vsumer
13 yıl önce - Pzr 27 Eyl 2009, 20:32
Raylar döşeneli birkaç yıl oldu ve dile getirildi. Hatta rayların iyiden iyiye pas tuttuğu da belirtildi. O rayların kullanım ömrünün bir kısmı heba oldu. Çünkü raylar kullanılmadığı için hızla korozyona uğruyor.
Bu israfın hesabı bakalım sorulacak mı?
Boş laflara herkesin karnı tok. 1 yılda bitmesi mümkün değil, mucize dahi olmaz, çünkü imkansız. Bir yılda kablolar çekilecek, tüm elektrik aksamı kurulacak, denemeler yapılacak ve açılacak.. Batıkent'in ilerisindeki sorun çözüldü mü ki? Eğri oturup doğru konuşunca ortaya şu çıkıyor: 2014 seçimleri öncesi birkaç durak açılabilir... O da hükümetin inayeti olursa..
Kısacası hatları 20 yıllık Büyükşehir Belediyesi yönetimi değil, Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Ulaştırma Bakanlığı ikmal etmiş olacak..
20 yılda 1 santim açamamış bir yönetim olursa şaşmamak gerek. Zira, ayinesi iştir kişinin, lafa bakılmaz!
|
|
Selcuklular
13 yıl önce - Çrş 30 Eyl 2009, 16:28
| Alıntı: |
Fatih Çekirge: Ankara Belediye Başkanı Melih Gökçek'in sizinle görüşmesi olmuş. Gökçek metroyu size devretmiş bu doğru mu?
Yok hayır devretmedi. Bir çözüm arayışı var. Prensip olarak başbakanımız bunu uygun gördü. Kaynakla ilgili çalışmalarımızı sürdürüyoru |
Sanırım UBAK devralacak bu işi en azından bir kısmını yapacak, en geç 2010 itibariyle çalışmalar başlar gibi. İyi destek sağlanırsa 2011 ortasında çayyolu, eryaman hatları açılır.
|
|
Serdar_Valerii
13 yıl önce - Çrş 21 Ekm 2009, 10:22
| Alıntı: |
| Sincan hattında AOÇ problemi var, yani şimdi para bulunup hadi yapalım dense bile yapılamaz.Sincan hattında hareketlilik olması için AOÇ ile ilgili sorunun çözülmesi lazım.Bu çözümde ufukta gözükmüyor. |
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=1443110#1443110
O zaman bir proje değişikliği yapılıp BOTANİK İstasyonuna kadar hizmete açacak bir çözüm bulunabilir mi ?
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
13 yıl önce - Çrş 21 Ekm 2009, 22:57
| Alıntı: |
| O zaman bir proje değişikliği yapılıp BOTANİK İstasyonuna kadar hizmete açacak bir çözüm bulunabilir mi ? |
Böyle bir uygulama için makas denilen sistemin olması lazım.Yani son istasyonda ray hattı değişikliği gerekeceği için makas olmazsa bu tarz bir hat çalıştırılamaz.Botanik İstasyonu'nda makas olduğunu sanmıyorum.
|
|
serdaröztürk
13 yıl önce - Prş 22 Ekm 2009, 11:17
| Alıntı: |
O zaman bir proje değişikliği yapılıp BOTANİK İstasyonuna kadar hizmete açacak bir çözüm bulunabilir mi ?
|
Düşündüğünüz gibi olmasını ben de isterim.Hiç olmazsa Kardelen mahallesinden 25 dakikada Batıkent Metro İstasyonuna varmayız.Otobüsle neredeyse Metroyla Batıkent-Kızılay arası kadar süre alıyor.Ancak unuttuğunuz 2 yer var.1:Batı merkez İstasyonu-Mesa İstasyonu ve Botanik İstasyonu bağlantısı halen tamamlanmış değil.Batı Merkez İstasyonundan Mesa yönüne doğru devam eden viyadük inşaatı Metropol sitesinin arkasında bitiyor.Bittiği yerden devam etmiş olsa aynı Yenimahalle-Demetevler arası gibi kısa bir hemzeminden sonra delme tünele girerek Mesa İstasyonuna varmış olacaktı.2:Mesa İstasyonu da tamamlanmış değil.Türkmenistan parkının önünden açılan delme tünel sanırım Mesa İstasyonunun olduğu alanın altına kadar inşa edildi.Hatta ASKİ Batı Merkez-Mesa arası hemzeminden tünele giriş hattının inşaatı için Mesa PTT si önünde altyapı aktarım çalışması bile yaptı.Artık sadece iş kazma vurmaya kaldı.İnşaat tamamlandığı anda Botanik İstasyonuna kadar hat açılsa bile trafikte gözle görülür bir rahatlama olacağını düşünüyorum.290,292,295,296 ve 298 numaralı hatlar açılan İstasyonlara kaydırıldığında hem Batıkent Metro İstasyonu önündeki trafik yoğunluğu azalacak,hem de daha kısa sürede Kızılaya varılmış olacaktır.Makas yeri konusundaki önerim ise Botanik İstasyonun devamında Çakırlar Çiftliğindeki AOÇ arazisi yakınındaki hattın bittiği noktadır.Buraya uygun mesafe olduğu takdirde makas değiştirme alanı yapılabilir.
|
|
Hakan_ank89
13 yıl önce - Prş 22 Ekm 2009, 18:41
EGO'nun sitesinde elektromekanik ihalesi yapılırken yayımlanan ihale şartnamesinde Eryaman 1 ve Eryaman 2 istasyonları arasında bu istasyonlara yakın bölgelerde bir makas yapısı olduğundan söz ediyordu. Eğer yanlış hatırlamıyorsam bu bölgeden önce başka makas yapısı yoktu. Ancak sonradan projede değişiklik yapılmış da olabilir.
Malum siyasi partinin hem köprülü kavşakları eleştirip hem de metro inşaatına engel olması asıl problem. Yollar genişletilmesin, köprülü kavşaklar yapılmasın iddiaları var, fakat iş pratiğe gelince metronun geçeceği yer AOÇ arazisi diyorlar. Peki bu metronun Eryaman'a ulaşması için kuş uçmaz kervan geçmez bölgelerden mi geçirilmesi gerekiyor, yoksa yapılaşmanın olduğu yerlerden mi? Metro mecburen AOÇ'den geçecek. Bunu engellemenin mantığı nedir? Üstelik hat yer üstünden de gitmeyecek, AOÇ arazisi altından geçecek. Yani AOÇ'de herhangi bir tahribat olmayacak, zaten tahrip olabilecek potansiyelde bir ağaçlık alan da yok, konut avm yapılması gibi bir rant planı da.
AOÇ engeli yüzünden Eryaman hattına gelmesi gereken ödenek Çayyolu ve Keçiören hatlarına gidiyor, o hatlar yapılırken, işte Eryaman hattı da böyle yerinde saymaya devam ediyor. Bu gidişle de para gelse bile bu hukuki problem sebebi ile Eryaman hattının yapımı çok uzun süre devam eder.
|
|
| sayfa 55 |
