1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 44  |
 |
MUSTAFABASCI
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 18:15
| Alıntı: |
1989 yılında projeti Altınsoy başlatıyor, 5 yılda yüzde 15 ilerleme sağlanıyor, 1994'de devralınan metro 1997 yılında yüzde 85'i bitiriliyor. Ankaray da 1992 yılında başlıyor, 1996 tarihinde bitiyor.
Şimdi 5 yılda yüzde 1 4metro yapıp, 3 yılda yüzde 85 metro yapan bir başkanı nasıl kıyaslarsınız.
Dünya tarihinde parası peşin verilen bir proje görmedim ama doğrudur Karayalçın bu beceriksizlikle parayı da peşin vermiş olabilir. |
Ben başkan kıyaslaması yapmadım. Metronun tüm parasını karayalçın vermiştir çünkü ihale yöntemi falan değiştirilmiş ve mantıksız bazı işler gerçektende yapılmıştır. Ama Melih Gökçek te armut piş ağzıma düş demiştir emin olun. Kurdeleyi kesmek sadece ona nasip olmuştur.
Mansur Yavaş 44KM den sonra iş yapmayacak diyen arkadaşlar monoray sistemini önerende aynı başkandır unutmayalım.
Ayrıca;
| Alıntı: |
Melih Gökçek ise 44km mevcut hat, 25km hafif raylı sistem, 40km banliyö vaat ediyor.Diğerlerinin iki katı.Bu raylı sisteme hayali yaklaşan olsun oyumu veririm. |
Mansur bey ise 44km mevcut hat, Banliyo hattı yenikentten mamak arası 60km civarında, yeni bölgelere monoray sistemi. Yani sizin dediğinizdende fazla oluyorki bu durumda sözünüzü tutmanız gerekir.
Tekrar ediyorum melih başkan ilk göreve gelirken metrolar konusunda ne denildiğinin dün gibi hatırlıyorum. Melih başkanda değişerek gelişenlerden bunu takdir ediyorum.
Hala yıllardır yeni hatlarımızın açılmasını beklerken bu kadar destek sunulmasını anlamak mümkün değil.
Saygılar
En son MUSTAFABASCI tarafından Cmt 28 Şub 2009, 18:30 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 18:45
| Alıntı: |
| Mansur bey ise 44km mevcut hat, Banliyo hattı yenikentten mamak arası 60km civarında, yeni bölgelere monoray sistemi. Yani sizin dediğinizdende fazla oluyorki bu durumda sözünüzü tutmanız gerekir. |
Ben tutarımda kaç km monoray hedefliyor onu açıklayın, hangi hatlarda kaç km yapacak onu söyleyin.Ayrıca Banliyö hattını nasıl yapacak?Banliyö TCDD kontrolündedir, bu hükümet iktidardeyken banliyö hattının yapım yetkisi Büyükşehir'e verilir mi sanıyorsunuz.
Banliyö hattı 60km değildir.Yenikent'e gitmemektedir.Bu yazınızın kaynağı Mansur Yavaş'ın konuşmaları ise Yavaş'ın Ankara bilgisi Karayalçın gibi vahim durumda demektedir.Kendisi Balçiçek Pamir'in programında Ankara'dan Esenboğa'ya shuttle yok demişti, halbuki hem EGO hem Havaş var.Ama haberi yok adamcağızın.
|
|
erdoğan06tr
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 21:38
Ankara raylı sistemi metrolar+banliyö ile birlikte 136 km'mi?
|
|
Hakan_ank89
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 23:16
Bu 44 km hattı Ulaştırma Bakanlığının yapacağı kesinleşti mi? Herhangi bir protokol imzalandı mı? Henüz bu hatlara bitmiş gözüyle bakmak çok erken, çünkü bu hatlarda yapılacak çok iş var. Şu an bu hatlarla ilgili benim bildiğim yalnızca söz verildiğidir ki biz zamanında ne sözler duymuş bir milletiz. Artık insanlar söze pek inanmıyorlar. Mart ayında Büyükşehir ile Ulaştırma Bakanlığı bu işin ortaklaşa yapılacağına dair bir protokol imzalarlarsa eminim halk için daha güven verici olur.Ne demiş atalarımız söz uçar yazı kalır.
Bu arada umarım metrolar etap etap açılma yoluna gidilir yoksa daha yıllarca bu metroları kullanamayız. Şu an itibariyle kimin bu metroları yapacağı belli değil, belediyenin kredi kullanma kotası yok ve öz kaynaklar ile devam ederse de en az 5 yıl bekleriz ( görevlilerin söylediği bir süre).
Bir an önce devlet metrolar için verdiği sözü resmiyete dökmelidir.
Dipnot= Umarım bazı kesimler metroların yapılmasına karşı çıkmaz(dava açarak durdurma), malum metro inşaatlarında beton kullanılıyor, sonra Ankara'yı betonlaştırdılar diye eleştiriler gelebilir.  
|
|
MUSTAFABASCI
14 yıl önce - Pzr 01 Mar 2009, 00:04
| Alıntı: |
Ben tutarımda kaç km monoray hedefliyor onu açıklayın, hangi hatlarda kaç km yapacak onu söyleyin.Ayrıca Banliyö hattını nasıl yapacak?Banliyö TCDD kontrolündedir, bu hükümet iktidardeyken banliyö hattının yapım yetkisi Büyükşehir'e verilir mi sanıyorsunuz.
Banliyö hattı 60km değildir.Yenikent'e gitmemektedir.Bu yazınızın kaynağı Mansur Yavaş'ın konuşmaları ise Yavaş'ın Ankara bilgisi Karayalçın gibi vahim durumda demektedir.Kendisi Balçiçek Pamir'in programında Ankara'dan Esenboğa'ya shuttle yok demişti, halbuki hem EGO hem Havaş var.Ama haberi yok adamcağızın. |
Siz böyle cevap yazacaksanız ben ölene kadar konuşsam boş. Melih başkan söz veripte yapmıyor onu savunuyorsunuz burada yapılabilecek bi projeden bahsediyorum hayal ürünü diyorsunuz. Çok fantastik bi durum var ortada
Banliyo hattı 60km değil bu zaten biliniyor ama eklenecek sistemle 60km büyüklüğüne çıkacak. Devletten gerekli izni alınca bu olur kafanızı yormayın. Örneğin iş çıkış saatleride değiştirilecek deniliyor bunun içinde hükümet izni lazım. Konuşarak alınabilir diyor bu izni Mansur bey.
Eklenecek monoraylar için net bir detay verilmiyor. Sadece bundan sonra iletim hatları metro yerine monorayla olacak diyor. Güzergahlar elbette başkan olduktan sonra belirlenmesi daha uygun olur. Bölgelerdeki istatistikler ve gerekli bilgiler olmadan atıp tutmak olmaz. Fakat üstyapının ismi kesin belli. Ne olursa olsun ihtiyaç olan yerlere bu yöntemle hat çekme hem çok ucuza mal olacak hemde metro tarzında bir görev yapabilecektir. İhtiyaç olan bazı yerleri düşündüğümüzde bu ağında 30km den fazla olabileceği aşikardır.
Melih gökçek projeleri içinde banliyoyu dahil ederken burda niye itiraz ediyorsunuz onuda anlamış değilim.
Hala insanlara bilip bilmeme gibi çamur atıyorsunuz. Ankarayı tek bilen 15 yıllık hükümdar Melih başkamı kalan insanlar bi habermi.
Bir yerde bir hata yapmış olabilir hat ismini ezbere bilmek zorundamı. Kaldiki ben tüm programları izlememe rağmen orada shutle yok diye birşey duymadım. Video ile ilgilibilgileri bana özle mesajdan atarsanız benide sevindirmiş olursunuz.
Bir yerde yıllarca verdiği szölerde durmayan veya duramayan bir insan bir tarafta yeni yüzler. Hakkı bey biraz insaflı olun. Hanedanlık değil bu ankara sizin bizim. Ben bir ayaşlı ve doğma büyüme ankaralı biri olarak bu düzenin artık değişmesini istiyorum. Yazılarımı biliyorsunuz, olaya idoolojik bakmadığımıda çok iyi biliyorsunuz. Ama bazen değişim yeni bir heycan getirir buna emin olun.
Saygılar
|
|
vsumer
14 yıl önce - Prş 05 Mar 2009, 14:12
Sonuçta olan Ankaralı'ya, hatta bu sehre misafir gelen binlerce insana oldu.
Bu hattin açilmamasinin tek nedeni Yonetimdir, gerisi hikaye. Kaynak da vardi, arkasinda da tek başına iktidar bir Hükümet. Başbakan da beceriksizliği gördü, şahsen garanti verdi. Açık açık "Melih Başkan 15 yıldır yapamadı, biz devraldik" diyecek hali yoktu herhalde.
Kadir Topbaş Başkan olsaydı Ankara'da, sizi temin ederim bu hat açılmıştı. Istanbul şakır şakır raylı sistemini de açıyor, metrobüsünü de tünelini de. Biraz dengeli olur yatirim.
Belediye yönetimi sagolsun, vur deyince öldürüyor. Bir şeye takti mi tutabilene aşkolsun. Akay ile başladı. Delinmeyen yer kalmadı. Mesele esas bundan sonra geri dönülemez noktalara gidecek iyice. Opera Kavşağı var sırada; Kolej, Atakule, ve daha 27 tane nokta. Onlar bitecek, birer ardındaki kavşağa sıra gelecek. Batıkent,Çayyolu, Eryaman'ın içlerine sıra gelecek. Aynen Sincan'a geldiği gibi. Şehir, şehir olmaktan çıkacak. Ondan sonra zaten metro olsa ne, olmasa ne.
Metrolara şu kadar para ayırılmış...Geçiniz efendim.... Açamadıktan sonra israftır o para. Bir hatti açabilecek kadar para yatırıp da açamamak beceriksizliktir. Ya da halkı kandırmaktır. Kavsaklara harcanan paralarla da ayrica 1 hat daha. 2 hat olsa idi, her gun yüzbinlerce Ankaralı kullanıyor olacaktı. Kim garanti edebilir o kavşakların en az şimdiki kadar tıkanacagini.
Kaç araç trafiğe çıkmayacaktı? Kaç milyon kilometreden tasarruf edilecekti? Metroların sağlayacağı tasarrufla kavşakların sağlayacağı tasarruf arasında himalayalar var. Metronun açılma imkani varken, vizyonsuzluk yüzünden açılamadığı her gün Ankaralı'nın arabalarıyla benzine verdiği paralardan çikiyor zaten.
Hesaplamalara bunlar da katilsin. Kavşakların maliyetlerinde metronun ihmali ve bundan doğan zararlar da hesaplanmalı. O zaman görülecek ki gidilen yol, yol değilmiş..
Ulşım planlarında metro mu öncelikliydi, yoksa kavşak yıkım-yapımları mı?
Ankara kesinlikle daha iyisini hakediyor toplu taşıma konusunda. Bu yönetimle 4-5 yıl daha metro hayal. İsterse fiziksel gerçekleşmesi %100 olsun(kaba inşaat onlar kaba)..13-14 yılda metro bitirmiş olacak bu yönetim, hem de yıllarca tek parti iktidari arkasinda iken. Ve sonra bununla 5. dönem için oy isteyecekler, başarıymış gibi.
|
|
çağan kudal
14 yıl önce - Pts 09 Mar 2009, 23:49
arkadaşlar sincan-bakanlıklar hattı metrosu önümüzdeki 4 ay içinde açılması için çalışılıyormuş ego genel müdürlüğünden açıklamışlar şimdi de bu metrolara gezi düzenleniyormuş
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
14 yıl önce - Sal 10 Mar 2009, 00:02
| Alıntı: |
| arkadaşlar sincan-bakanlıklar hattı metrosu önümüzdeki 4 ay içinde açılması için çalışılıyormuş ego genel müdürlüğünden açıklamışlar şimdi de bu metrolara gezi düzenleniyormuş |
Yarın sabah başlayıp 4 ay süresince günde 24 saat, 3 vardiya maksimum hızda çalışılsa kaba inşaat ancak biter.
Metro takvimi ana hatlarıyla şu şekilde olacak.
-Seçimlerden sonra Ankara Büyükşehir Belediyesi ile Ulaştırma Bakanlığı bir protokol imzalayacak.
-Protokolün imzalanmasından sonra ABB-EGO-UBAK ortaklığında bir şirket kurulacak.
(Buradan sonrası kesin değildir, çünkü henüz protokol imzalanmamıştır, protokolün içeriği netleşmemiştir.)
-Ankara'daki diğer metro hatlarıda bu şirkete devredilecek.
-ABB şirketteki varlığı çalışan hatlar ve yeni hatlara harcadığı paranın paralelinde olacaktır.UBAK'ta buna karşılık yeni hatların bitmesi için para harcayacak ve o şekilde şirketteki varlığı oluşacaktır.
-Resmi prosedür seçimlerden birkaç ay sonra tamamlanacak.Metro inşaatları, UBAK ve ABB'nin ayırdığı bütçeyle olabileceği en hızlı şekilde tamamlanacak.
Diğer şehirlerdeki metro çalışmalarına bakıp, tahmin yaptığımda Çayyolu ve Sincan'ın 2010 sonu 2011 başı, Keçiören'in ise 2011 yılı sonlarında açılacağını düşünüyorum.
|
|
fazli1968nrw
14 yıl önce - Sal 10 Mar 2009, 00:09
ya arkadaslar metro isi sizlerinde belirttigi gibi pahali is onun yerine rayli sistemle yukaridan tranvay yapilsa Ankara nin her yerine ulasacak sekilde daha iyi olmazmiydi? Hem daha cabuk ve her yere ulasacak sekilde cok yokus olan yerleri tünelle gecilseydi simdiye Ankara bastan basa rayli sistemle sarilmis olurdu ve moderin bir Baskent olmaya yolunda cok mesafe kat ederdi bence 
|
|
vsumer
14 yıl önce - Sal 10 Mar 2009, 00:35
Dusseldorf gibi bir sehir olsaydi cok haklisiniz, ama Berlin gibi bir sehirde, metrosuz dusunulemez sanirim.
Ve bu nufus artisi durmayacak. 20 yil sonra Ankara'da 2 Berlin yasiyor olacak. Onun icin metro tek cozum.
| Alıntı: |
| Diğer şehirlerdeki metro çalışmalarına bakıp, tahmin yaptığımda Çayyolu ve Sincan'ın 2010 sonu 2011 başı, Keçiören'in ise 2011 yılı sonlarında açılacağını düşünüyorum. |
Bu soz cok komik kaciyor onu da eklemek istedim. Keske hayaller gercek olsa. Ama zaman gelecek ve 2011 de bile en az 2 yil daha beklemek durumunda olacagimizi gorecegiz.
En son vsumer tarafından Sal 10 Mar 2009, 00:46 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
| sayfa 44 |
ANA SAYFA -> ANKARA - Haberler ve Sohbet
|
