Ankara Batıkent-Törekent metro inşaatı, bilgiler, öneriler ve fotoğraflar [ANK ]

[EmrE_ank]

[onurnazliaka]

Metro bittiğinde Gökçek 70 yaşına gelmiş olur.

[Hakan_ank89]

Zaten ifadesinde 2 yıl sonra metroları açacağız da demiyor, demesi imkansız çünkü 5 yıldır hiçbir şey yapılmıyor Eryaman hattı için. 2 yıl sonra metro inşaatlarını tamamlamayı ümit ediyor. Bir de koskoca belediye başkanı bile tarih veremiyorsa iş hakkaten muallak. Bu aşamada 2 yıl sonra metroları açacağız derse seçimlerden önce bilin ki yalan söylüyor.Şu an için sadece
inşaatların bitiş tarihi 2 yıl olarak tahmin ediliyor.

-Doğalgazın parasının ne zaman geleceği belli değil,
-Vagon alımı için ihale ne zaman yapılacak belli değil, değerlendirmesi kaç ay sürer belli değil,hadi tüm işlemler bitti ama firma 324 tane vagonu ne kadar sürede teslim edecek?
-İnşaatlar ne zaman tamamlanır belli değil,
-Elektromekanik işler ne zaman tamamlanır kağıt üstünde 6 yıl ama gerçekte ne kadar sürer belli değil
-Hadi herşey bitti vagonlar da geldi, daha bunun test aşaması var, otobüs gibi bugün vagon gelince yarın sefere çıkılmaz ki

Bu arada Eryaman hattı için en olumlu şey imza yapılan masanın arkasında ilk önce yazılan hattın osb-batıkent olması, belki diğerlerinden önce bu hat tamamlanır. Züğürt tesellisi gibi oldu ama neyse:D

[mustafaözkan]

Bugün Ankara Büyükşehir Belediyesi Yeni Hİzmet Binası Konferans salonunda Metro Elektromekanik ve Sinyalizasyon sistemi yapım işinin sözleşme töreni vardı.

Bİr kaç kare fotoğraf çekebildim sizler için


İtalya Büyükelçi yardımcısı,ALarko Holding ceosu,Ansaldo STS ceosu,AKp grup başkan vekili,Sayın Melih GÖKÇEK,Sayın Ömer ULU ve bir çok Mülki amirin hazır bulunduğu bir törendi.

175 milyon euro bedelle ihale Ansaldo STS ve Alarko holding konsorsiyumuna verildi.

EGO Genel Müdürü sayın Ömer ULU bu bedelin Ankara Metrosunun ve ANKARAY'ın hazırda bulunan ve devam eden inaşaatları dahil tüm hatlarını kapsadığını beliterek 2007 yılında yapılan ve daha sonra iptal edilen Sİncan Metrosu sinyalizasyon İhale bedelinin 125 milyon euroya yapıldığını bildirerek aradaki ,farkı ortaya koyarak ne kadar kârlı bir anlaşma yaptıklarının ortada olduğu söyledi.

Ayrıca Yeni hizmet binasından kısaca Bahseden ULU "Sayın Başkanımızın bize şevk veren destekleri olmasa idi Ankara tarihinde önemli bir yer kazanacak bu yapıyı bu kadar güzel gerçekleştiremezdik "ifadesinde bulundu.

[bbakir]

Metro’da İmzalar Atıldı…

Batıkent-Osb, Tandoğan-Keçiören, Kızılay-Çayyolu, Sincan-Batıkent Metro Hatlarının Elektro Mekanik Ve Sinyalizasyon Sistemlerinin Yapımına İlişkin Sözleşme Başkan Gökçek’in Katıldığı Bir Törenle İmzalandı
-Başkan Gökçek: “44 Kilometrelik Metro İnşaatının Elektro Mekanik Ve Sinyalizasyon İşlerinin Yapımını 175 Milyon Avroya İhale Ettik. Bu Metrolarda Bugüne Kadar Yapılmış En Ucuz İhaledir”
-“Daha Önce Yapılan Metro Hatları İçin Alınan Krediler Ankara’nın En Büyük Kamburudur”
-“Biz Metro İnşaatlarına 5 Yıl İçinde Tamamen Kendi Öz Kaynaklarımızdan 755 Trilyon Harcama Yaptık”


Ankara Büyükşehir belediyesi tarafından 4 farklı noktada yapımı sürmekte olan metro hatlarının elektro mekanik ve sinyalizasyon sistemlerinin yapımına ilişkin sözleşme törenle imzalandı.
İmza töreninde Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek, EGO Genel Müdürü Ömer Ulu, ihaleyi alan konsorsiyum ortaklarından Alarko Ceo’su Ayhan Yavrucu, İtalyan Ansaldo SPA Başkan Yardımcısı Salvatore Pidatella ve İtalyan Büyükelçi yardımcısı Patrizia Façinelli hazır bulundular.
Batıkent-OSB, Tandoğan-Keçiören, Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan hatlarının elektro mekanik ve sinyalizasyon sisteminin yapım işleriyle ilgili Büyükşehir Belediyesi Konferans Salonu’nda düzenlenen imza töreninde konuşan Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek, “Bugün Ankara Büyükşehir Belediyesi ve EGO için oldukça önemli ve mutlu bir gündür” dedi.
Başkan Gökçek, Ankara’da metronun ilk önce rahmetli Mehmet Altınsoy tarafından 1989 yılında yap-işlet-devret modeli ile ihale edildiğini, daha sonra ise metro ve Ankaray’ın Murat Karayalçın döneminde bu modelden vazgeçilerek anahtar teslimine dönüştürüp, yapımların sürdürüldüğünü söyledi.
Belediye Başkanı olduğunda metroyu yüzde 15 gerçekleşme oranında devir aldıklarını, buna karşılık yüzde 50 oranında peşin ödeme yapıldığını anlatan Başkan Gökçek, şöyle dedi:
“Metroyu belediye başkanı olarak bitirmek bana nasip oldu. Yüzde 85’lik kısmı bizim dönemde tamamlanmış oldu. Uzun yıllar metronun yapımı için Devlet Planlama Teşkilatı’ndan (DPT) ilave hat yapılması için izin istedik ama buna izin alamadık. Buna karşılık metroyu kendimiz yapmaya karar verdik. Ve 5 yıl önce ihalelerimizi gerçekleştirdik ve tamamen öz kaynaklarımızla, Çayyolu Metrosu, Söğütözü- Kızılay, Keçiören-Tandoğan , Sincan- Batıkent metrosunun 4 ayrı kalemde ihaleleri yaparak metroları başlattık.”

-“METROLAR İÇİN ÖNCEDEN ALINAN KREDİLER
ANKARA’NIN SIRTINDA BİR KAMBURDUR”
Başkan Gökçek, Metro ve Ankaray için daha önce yurt dışından alınan kredilerin şu an Ankara’nın sırtındaki en büyük kambur olduğunu belirttiği konuşmasını, şöyle sürdürdü:
“ Ankara’nın sırtındaki en büyük yük o dönemde alınan, faizler ile birlikte bugün ödediğimiz borçlardır. Bu Ankara’nın belini bükmüştür. Biz hala bu paraları ödüyoruz . 5 yıl içinde 44 kilometrelik metro inşaatlarına toplam 755 trilyon harcadık. Bunu tamamen kendi öz kaynaklarımızla yaptık. Bugüne kadar yurtdışından kredi almak yolunu seçmedik. Bugün de inşaatı devam eden metroların elektro mekanik ve sinyalizasyon ihalesini 175 milyon avroya yaptık. İhalenin içinde 44 kilometrelik metronun elektro mekanik işlerinin yanı sıra eski sisteminde yeni sisteme adaptasyonu, Macunköy’deki atölye ve deponun yenilenmesi var.”

-“İKİ YIL İÇİNDE METROLARI TAMAMLAYACAĞIZ”
“Doğalgaz özelleşmesinden gelen parayla da 324 vagonun alımını gerçekleştireceğiz” diyen Başkan Gökçek.“Umarım 2 yıl içinde tüm metro inşaatlarını tamamlamış oluruz” dedi.
Törende konuşan EGO Genel Müdür Ömer Ulu da Türkiye’nin en büyük metro ağının Ankara’da işletildiğini belirterek, 44 kilometrelik hattın da yapımını en kısa zamanda tamamlayarak, Ankara’daki ulaşımı çok daha iyi noktalara taşıyacaklarını söyledi.
Yüklenici firmalar adına söz alan Alarko A.Ş’in CEO’su Ayhan Yavrucu, Alarko’nun yurtiçi ve yurtdışında pek çok metro ihalesinde yer almış olmasına karşın ilk kez Ankara’da böyle bir işi yüklendiklerini belirterek, “Ankara’da gerçekleştireceğimiz ilk projemizi öngörülen süreden önce bitirmeyi düşünüyoruz” dedi.
İtalyan Firma adına konuşan Ansaldo Firması Genel Başkan Yardımcısı Salvatore Pidaltella da firmalarının dünya çapında metro inşaat işleri yaptığını ve Ankara’ya daha önce vagon verdiklerini belirttiği konuşmasında, şunları söyledi:
“Ankara’nın gelişmelerini oldukça yakından izliyoruz. Alt yapı çalışmalarında önemli gelişmeler var. EGO’nun bizden istediği en gelişmiş ve en modern sistemdir. Bu bile, bu durumun ne kadar ciddiye alındığını gösteriyor.”
Konuşmalardan sonra gerçekleşen imza töreninin ardından İtalyan Firması yetkilileri, Başkan Gökçek’e 1700 yılına ait bir dünya haritası hediye ettiler.

[Ahmet Gürkan]

Konunun en baş sayfalarına şöyle bir göz attım. 2003 yılından beri aynı şeyleri duymuşuz, aynı şeyleri yazmışız, defalarca Gökçek'in ağzından söylenmiş açılış tarihi safsatalarını buraya eklemişiz, ihale haberlerini yazmışız; ama değişen hiçbir şey olmamış. Okudukça da ağlanacak halimize güldüm, Gökçek'in sözlerine göre bugünlerde metromuza biniyor olmamız gerekiyordu. Açın bakın eski arşivleri, 2003-2004 yıllarında bizlere bugün için tarihler vermiş hep. Ve 2009 yılına giriyoruz, seçime 3 ay kala metronun en önemli aşaması sayılan elektromekanik işlerine daha yeni başlanıyor. 2 yılda açılmasını ümit ediyoruz falan deniliyor şimdi de. Bu senaryoyu önceden de okuduk biz, yiyen yedi tabi. Eminim ki 2011 yılına geldiğimizde de bu konunun yüz bilmem kaçıncı sayfasını tüketmiş olacağız ve halen açılış tarihi safsatalarını, Gökçek'in yalan dolan sözlerini tartışacağız. Yok özkaynaklarla yapmış da, yok kredi çekmeye tenezzül etmemiş de... bırak Allah aşkına, özkaynak dediğin şey BOTAŞ'tan tokatladığın katrilyonlar olmasın sakın...

[erkin1]

Madem bu kadar ucuzunu diye ihale ettik diye hava basılıyor.. 5 yılda 775 milyon ytl para harcayan 175 milyon avrodan mı tırstı ?
Ankarada dağıtılan kömür,patates,soğan hatta karpuz bu maliyetin üstünde tutulduğu için başkan bu şekilde davranıyor.
2003 yılında 800 bin $ 'a bile vagon yapıyorlar.Gerekirse gidip alırız.Hızla hizmete girer diye naralar atıyordu.

En büyük hatası, Çayyolu metrosunu ve Bu hattın üzerine Keçiören metrosuna başlamak oldu. Ne bu hatlar bitirilebildi, ne de Keçiören inşaat çalışmaları ilerlerdi !

Çayyolu metrosu 2004 yılından bu zamana kadar kabası %100 bitmiş halde bekledi. Sincan etabının temelini atan Recai Kutan herhalde bu hattı hatırlamıyordur bile. Bence SAyın Recai Kutanı açılışa davet etsin.( Tabii açılırsa) Adamcağız hani evladım Melih 3 senede bitiyordu diye başlar gerisini getirir...

[EmrE_ank]

(+)
Açık kahverengi İstanbul yolu istasyonu, koyu kahverengi Botanik istasyonundan sonra yarım kalan tünel inşaatı. Yeşille belirttiğim güzergahta henüz tünel inşaatına başlanılmamış. Yapılacak olan tünel uzunluğu 3206 metre olarak gözüküyor.

[Hakan_ank89]

Bu hattın tamamlanması bile hayal. 5 yıldır aynen duruyor, madem burayı yapmayacaklardı neden ta OSB'ye kadar hattı tamamladılar. Hattın sonu var başı yok, ne biçim iş anlamak mümkün değil. Artık elektromekanik ihale işlerini yapmaya da OSB istasyonundan başlarlar. 3 metro hattında 5 yılda en düşük yatırımı alan hat Törekent hattı...Etap etap açma yoluna gitselerdi hiç olmazsa güven tazelerlerdi, şimdi insanlar belediyeye metro konusunda maalesef güvenemiyorlar. İnşallah maşallah ile metro hattı yapılmıyormuş. Bu 5 yıllık dönemde bunu görmüş olduk.

[ksafak]

Merhaba,

Ben de geçenlerde Google Earth ile Batıkent-Sincan inşaat hattını inceledim. Anladığım kadarıyla yerleşimin olduğu yerlerde üstten bir kaba inşaat ve duraklar yapılmış ancak asıl sıkıntıların olduğu alanlar (Batıkent bölümü, Eryaman çevre yolu geçişi, Fatih bölümü vb.) inşaatı belki de tünelle geçmesi gerekiyor ve hiçbir çalışma yok. Bu anlatmaya çalıştığım alanlar da en az üç yıl sadece inşaat çalışması gerekebilir. Geçenlerde 13 altgeçit açılması sırasında Başbakanın da söylediği gibi metro 5 yıl gibi bir sürede (tabii konuşmada inşallah kelimesi vardı, bu da demektir ki en az 5 yıl) en iyimser bir tahmin.
Ben sadece görüşlerimi bir vatandaş izlenimiyle aktardım. Bu konuyla yakından ilgilenen arkadaşlara şu soruyu sormak istiyorum: Acaba yapılacak Batıkent-Sincan hattı mevcut hatla birleşecek mi? Teşekkürler.