1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 284  |
 |
agaytan
9 yıl önce - Cum 07 Şub 2014, 14:31
melih gökçek varken 20 senede anca yapıldı zaten .. yeni belediye başkanı Ankaranın kaynaklarıyla yapar inşallah metroyuda top dağıtmaktan metroya fırsat bulamamıştı gökçek
|
|
Patron
9 yıl önce - Cum 07 Şub 2014, 14:34
Melih Gökçek'ten önceki gibi Ankara'ya bir de borç takıp gider bence.
20 yıldır o borçları ödüyor adam.
|
|
agaytan
9 yıl önce - Cum 07 Şub 2014, 14:40
karayalçının yaptığı metronun geliriyle borçlar 10 kere ödendi burç bey... borca gelince karayalçının metroya gelince ben yaptım diyor gökçek borç biliyorsunuz metro içindi ...
|
|
ramptos
9 yıl önce - Cum 07 Şub 2014, 15:46
| Alıntı: |
Hiç bir ulaşım sistemi sadece SON DURAK'da oturanlara hitab etmez. Ara duraklar da önemlidir. Örneğin Ulus-Eskişehir Yolu-Sincan dolmuşlarının ağırlıklı yolcu taşıdığı etap Akköprü-Ümitköy Köprü arasıdır. Araçta 15 yolcu varsa toplasanız 5'i Sincan yolcusudur.
***********
Çayyolu metrosunu kullanacaklar arasında 30.000 adet ODTÜ öğrencisi, 45.000 adet Hacettepe üniversitesi öğrencisi, Atatürk araştırma ve eğitim hastanesine giden binlerce insan, yeni yapılan Bilkent sağlık kompleksine gidecek olan binlerce insan, Armada, CEPA, Kentpark, Gordion AVM gibi sayısız AVM'yi ziyaret eden onbinlerce insan, buralarda çalışan binlerce insan ve tabiki Çayyolu, Ümitköy, Yaşamkent bölgesindeki yüzbinlerce insan kullanacak. Hala bu hattın gereksiz olduğunu düşünüyor musunuz acaba? Düşünüyorsanız bir sabah Sıhhiye köprüsünden veya Milli Kütüphane önünden 230 numaralı Beytepe otobüsüne binmeyi deneyinde sonra gelin konuşun. |
Anladığım kadarıyla, cümlelerim yanlış anlaşılmış.
Kimlerin kullanacağı ile ilgili merakım, Çayyolu'nda oturanlar ile ilgili bir ironi içeriyor aslında. Yıllardır orada oturanların ekseri kısmının toplutaşım aracı kullanmadığını gözlemliyorum zira. Asla gereksizliğinden dem vurmuyorum. (Hatta bence bütün Ankara metro ağı ile donatılmalı)
Saydığınız yolcu profillerini hesaba katmamış bile olsam, bir on yıl sonrasında Eskişehir yolu çevresinin toplu konut anlamında gelişmesinde de ciddi katkıları olacaktır. Hatta ve hatta kısa vadede bile, Etimesgut-Sincan bölgesinde oturanlar, belki de Eryaman-Fatih istasyonlarını değil, Çayyolu Metrosunun Ümitköy istasyonunu kullanıp aktarma yapmayı tercih edecekler. Benim bahsettiğim, iki metro inşaatının tamamlanması anlamında, Gökçek'in yapmış olduğu seçimin yanlışlığı. Zaten halihazırda metroya dünya kadar ihtiyacın olduğu, insanların, tabiri caizse tıkıldığı bir Sincan-Etimesgut-Eryaman bölgesi var. Ağırlık/kaynak oraya verilmeli ve şimdiye kadar çoktan kullanıma açılmalıydı, diye düşünüyorum.
Not: Yolcularının tamamına yakınının öğrenci olması nedeniyle 230 Nolu hat bir istisna olabilir. Ağırlıklı olarak 10 dakikada bir körüklü otobüslerle sefer yapıldığına göre, gerçekten yoğun bir hat olmalı.
Saygılar..
|
|
a.ali yüksel
9 yıl önce - Cum 07 Şub 2014, 15:56
Ankara'nın metro serüveni konusunda zerre bilgisi olmayanların gelip burada atıp tutması da güzel. Aslında bilmediklerinden de değil, işlerine öyle geliyor belli ki.
Diğer arkadaşların da dediği gibi, Melih Gökçek olmadan Ankara'nın metro ağını genişletme ihtimali daha yüksek. Kendisinin zaten yeni döneminde bir metro projesi yok. Hazır olana konmuş durumda her zamanki gibi.
|
|
kadirdulger
9 yıl önce - Cum 07 Şub 2014, 16:00
Sorular-Sorunlar
konumuza dönecek olursak:
1. eski setlerin yeni ray üzerinde gidebiliyor olması, yeni setlerin de eski ray üzerinde gidebileceği anlamına mı geliyor ? neden yeni setler eski rayların üzerinde test edilmiyor ?
(Törekent'ten binen yolcunun yolculuğu sadece Batıkent'e kadar süreceği için olabilir mi?)
2. yeni rayların 3 vagondan oluşan treni kaldırabiliyor olması, 6 vagonlu bir treni de kaldırabileceği anlamına mı geliyor ? neden 6 vagonlu bir setin test sürüşünü görmedik henüz?
(acaba Batıkent'te son bulacak olan yolculuk sadece 3 vagonlu setlerle mi yapılacak?)
3. yeni raylar 3 vagonlu ve de içi bomboş bir seti kaldırabiliyorsa, içi tıka basa yolcu dolu 6 vagonlu bir seti hayli hayli kaldırabileceğini kim öngörmüştür ? neden 6 vagonlu ve içi kum çuvalı gibi ağırlık dolu bir test sürüşü görmedik henüz?
(acaba 3 vagonlu ve de Batıkent'e kadar gidecek olan metro günün pek de kalabalık olmayan sadece belli saatlerinde mi hizmet verecek?)
Yeni açılacak hat üzerinde, misal: Törekent'ten binen bir yolcunun 3 vagonlu ve de günün sadece belli saatlerinde çalışan bir metro trenine binerek üstelik bir de Batıkent'te aktarma yaparak Kızılay'a ulaşabileceği gibi bir durum gösteriyor manzara. Yeteri kadar vagon temin edilip gerçekten de usulüne uygun test sürüşleri yapıldıktan sonra hattın normal işleyişine kavuşması sanırım bir kaç ayı bulacaktır. İnşallah ben yanılırım.
|
|
erdoğan06tr
9 yıl önce - Cum 07 Şub 2014, 16:14
| Alıntı: |
1. eski setlerin yeni ray üzerinde gidebiliyor olması, yeni setlerin de eski ray üzerinde gidebileceği anlamına mı geliyor ? neden yeni setler eski rayların üzerinde test edilmiyor ?
(Törekent'ten binen yolcunun yolculuğu sadece Batıkent'e kadar süreceği için olabilir mi?)
|
Yeni setler eski hatta test edildi mi edilmedi mi bilmiyoruz. Belki de yeni hatta denenmesi yeterli olmuştur. Fakat yeni açılacak hatla mevcut hat, tek parça olarak çalışacağından mecburen yeni setlerin de eski hatta çalışabilmesi lazım.
| Alıntı: |
2. yeni rayların 3 vagondan oluşan treni kaldırabiliyor olması, 6 vagonlu bir treni de kaldırabileceği anlamına mı geliyor ? neden 6 vagonlu bir setin test sürüşünü görmedik henüz?
(acaba Batıkent'te son bulacak olan yolculuk sadece 3 vagonlu setlerle mi yapılacak?) |
Test sürüşü için ha 6 vagon ha 3 vagon kullanılmış pek bir şey fark etmez. İlk aşamada 3'lü müyoksa 6'lı setler mi çalışır bilemiyoruz ama araç teslimatları tamamlandıkça 6'lı set halinde çalışacaklar.
| Alıntı: |
3. yeni raylar 3 vagonlu ve de içi bomboş bir seti kaldırabiliyorsa, içi tıka basa yolcu dolu 6 vagonlu bir seti hayli hayli kaldırabileceğini kim öngörmüştür ? neden 6 vagonlu ve içi kum çuvalı gibi ağırlık dolu bir test sürüşü görmedik henüz?
(acaba 3 vagonlu ve de Batıkent'e kadar gidecek olan metro günün pek de kalabalık olmayan sadece belli saatlerinde mi hizmet verecek?) |
Kum torbalı test yapıldıysa bile bizim görmemiz zor olabilir. Ama rayların kaldırmasında bir sıkıntı olacağını zannetmem ne de olsa her şeyin bir standardı var. Ki trenin ağırlığının yanında yolcuların ağırlığı çok fazla bir şey olmayacaktır. 
Ve son paragrafa da cevap vereyim. Geçen ay ki açılış tarihine yakın Twitter'Da Mavi Masa'ya bir soru sorulmuştu ve onlar da hattın ilk ay OSB-Batıkent ve Batıkent-Kızılay şeklinde bir ay boyunca iki parça olarak çalışacağını, daha sonra da tamamen birleşip OSB-Kızılay olarak çalışacağını söylemişlerdi.
Ama geçen ayki tarihten yaklaşık bir ay sonra açılış gerçekleşecek. Bu yüzden en azından bence bu hattın direk tek parça olarak seferlere başlama ihtimali var gibi.
|
|
mehmetakif06
9 yıl önce - Cum 07 Şub 2014, 17:36
Bence melih gökçek raylı sistemde yeni dönemde hiç bir şey kaymayacak ankara ya. Farklı partiden de olsa mansur yavaş ile bakanlık koordineli çalışır. ZATEN AMAÇ VATANDAŞA HİZMET GÖTÜRMEK Mİ YOKSA DEĞİL Mİ OZAMAN BELLİ OLUR.
Çünkü biz ankaralılar 2011 seçimlerinde genel seçim vaadi olarak direk başbakandan havaalanı hattı sözünü aldık ve oy verdik. Yani havaalnı hattı yerel değil genel seçim sözdür. Belediye başkanı değişir değişmez bence bakanlık bu sözü unutmamalı.
Ben şahsen melih gökçek'in bu konuda vizyoner olmadığını ve bakanlık sözü olan raylı sistem dışında hat kazandırmayacağını düşündüğüm için kendisine sıcak bakmıyorum artık.
|
|
namunsan
9 yıl önce - Cum 07 Şub 2014, 18:33
Devlet mah. istasyonunu bugün gezme fırsatım oldu. Asansör ve merdivenlerin montajı bitmek üzereydi. İstasyon etrafında yeşillendirme çalışmaları bitmiş sayılır. Bütün camlar dışarıdan siliniyordu, turnikelerin montajı da bugün yarın biter gibi görünüyor. Yalnız istasyonun bir çıkışı bildiğin tarlaya çıkıyor. 4 gün sonra açılış var ama orası mezbelelik. Maalesef telefon yanımda değildi fotoğraf çekemedim. Aşağıda eklediğim resimde gösterdim. Orası asfaltlanmalı artı kesinlikle ışıklandırılmalı.
Ayrıca o büyük arazi kime aittir yahu. Bir proje varmıdır oraya dair. Acaba belediye, konut projesi spor tesisi vesaire yapılacak da o yüzden mi dokunmuyor o araziye bilen varmı?
http://i.hizliresim.com/w1G29j.png
|
|
cemsevim
9 yıl önce - Cum 07 Şub 2014, 18:36
| Alıntı: |
Melih Gökçek'ten önceki gibi Ankara'ya bir de borç takıp gider bence.
20 yıldır o borçları ödüyor adam. |
Murat Karayalçın yakın zaman önce benimde katıldığım bir konferansta, başkanlığı zamanında farklı yerlerden, farklı zamanlarda ve farklı vadeli kredilerin çekildiğini belirtti. En uzun vadeli kredinin 50 senelik olduğundan da bahsetti. Bundan 30 sene sonra gelecek bir belediye başkanı da "halen daha Karayalçın'ın borçlarını ödüyoruz" derse sakın şaşırmayın.
| Alıntı: |
| karayalçının yaptığı metronun geliriyle borçlar 10 kere ödendi burç bey... borca gelince karayalçının metroya gelince ben yaptım diyor gökçek borç biliyorsunuz metro içindi ... |
Yine aynı konferansta kendisi bu borçların kanalizasyon altyapısının tamamen değiştirilmesi, arıtma tesisinin kurulması, İmrahor'daki viyadüğün yapımı ve metro şebekesinin kurulması için kullanıldığını söylemişti.
|
|
| sayfa 284 |
ANA SAYFA -> ANKARA - Haberler ve Sohbet
|
