Kızılay-Batıkent Metrosu Bilgileri ve Güncel Fotoğrafları [ANK ]

[Hamza BAŞYURT]

1980'lerin ortasıydı. Ankara'da ilkokul 4.sınıfa giderken öğretmenimiz gelişmiş ülkelerde metro adında bir ulaşım sistemi olduğunu ve bu sistemin yerin altından işlediğini anlatırdı. Ankara'da dolmuş, otobüs ve en fazla banliyö hattı görmüş bizim gibi kuşaklar için anlatılanlar adeta hayal gibi gelirdi. Bir arkadaşın da dediği gibi Ankara'da metro sistemi kurmak için ilk fizibilite çalışmaların 1960'ların sonunda dönemin Belediye Başkanı Ekrem Barlas döneminde başlamış.

http://www.trafik.gov.tr/SiteAssets/Yayinlar/Bild .../B6-45.pdf

[onurnazliaka]

İntihar edecek kişiyi durdurmanın imkanı yok.

Vakti zamanında Boğaz Köprüsü yaya geçişlerine açıkmış. Beylerbeyi veya Ortaköy'den asansörle yukarıya çıkılıp 1974 - 1975 yılları arasındaki parayla 1 TL'ye karşıya geçilirmiş. Ancak ne zaman intihar olayları aşırı hale gelmiş, o zaman köprü yaya geçişine kapatılmış. Ancak buna rağmen günümüzde de ne yazık ki intihar olayları devam ediyor.

Batıkent metrosunda daha önce de intihar olayları olmuştu. Hatta 2005 yılında, bir arkadaşım intiharın sonrasına şahit olmuş. Akköprü'nün hemen çıkış raylarında rahmetlinin naaşı durduğundan o akşam metro tek raydan çalışmış, Kızılay'daki kalabalık ta merdivenlerin tepesine kadar taşmış. Zaman zaman böyle intihar olayları da oluyor. İntihar etmek isteyeni engellemek gerçekten çok zor.

Koruyucu bariyerler, intihar amacından ziyade çocukluları korumak adına yapılmalı. Tüm dünyada, istem dışı raylara düşenler oluyor. Vatmanların dikkati acı sonuçları önlese de bu her zaman mümkün olmayabilir. Şu anda metroda vagonlar tamamen sabit noktalarda duruyor. Kızılay - Batıkent dışında, Törekent - Çayyolu arası sinyalizasyon tamamen sağlanınca kapı açılıp kapanma kısımları dışında sabit cam bariyerler yapılabilir. Kapı girişlerine de açılır bariyer eklenebilir. Türkiye'de metrolarda bu sistem uygulanmıyor. Ama tramvaylarda uygulanan yerler var. Kayseri'de, kaçak girişleri engellemek adına tramvay iniş - biniş kısımları harici tamamen cam bariyer. Eskişehir'de de buna ek olarak açılır bariyerler var. Ama dediğim gibi; Ankara, İstanbul, İzmir, Bursa, Adana metrolarında böyle bir sistem yok. Muhtemelen de yapılmayacaktır. Metro gibi hızla iniş biniş olan, yoğun yolcu akımı gerçekleşen bir sistemde bariyer yapmak zahmetli iş. Yapılırsa çok başarılı ve standart üstü bir proje olur ancak gereklilik açısından bir lüks olduğu da gerçek.

[Mehmet Burak]

Törekent-Çayyolu hattındaki setlerin kapı yerleri büyük ihtimalle özdeş değil, o yüzden böyle bariyer tipi önlemler alınması pek mümkün gözükmüyor. Ayrıca bu tür önlemlere gelene kadar yarılıp insan ve hatta araba yutan asfaltlara çözüm bulunması daha acil ve gerekli diye düşünüyorum.

[Misafir 283]

Ankara metrosu maalesef Allah'a emanet. Özel güvenlik görevlilerinin hiçbir fonksiyonu olduğuna inanmıyorum. Peron katında her platformda sürekli olarak en az 1 kişi olması gerekiyorken bütün güvenlik elemanları üst katta turnikelerin etrafında geziniyor, arada sırada platforma uğruyorlar. Bu tarz intihar girişimlerini engellemek zor ancak orada sürekli bir güvenlik elemanı bulunuyor olsa caydırıcı olabilir. İntihar edecek adam her türlü eder, metroya gitmez inşaatın tepesine çıkar atlar.

Kızılay istasyonunda sarı çizgiyi ihlal eden, platformların önlerinde rahatsız edici tavırlarda bulunup insanların canını tehlikeye sokan bir sürü tip var ve güvenlik görevlileri sürekli gezerek bu tip insanları uyarması gerekir.

Özellikle terör olaylarının sık yaşandığı şu günlerde, çanta paket kontrolüne önem verilmesi gerekiyor Bugün Ankara metrosuna terör saldırısı düzenlemek çocuk oyuncağı, boyum kadar bavulla bile rahatlıkla girebiliyor insanlar, kimse de aç şunun içini bir bakalım demiyor. Bir bavul dolusu patlayıcının neler yapabileceğini varın hesap edin.

[onurnazliaka]

(+)

[Tunç D.]

Vatman gözüyle Batıkent Metrosu...

[birolsancak]

@tunç d.

video m2 ve m3 açılmadan önce çekilmiş galiba. bir de sonuna kadar izlemedim 1-2 dk. baktım ama 34 dakika çok değil mi? batıkent-kızılay 23 dakika olması lazım o gün bir sorun mu varmış acaba

[ua06ibo]

bombardier trenlere de çinli trenlerdeki gibi anons sitemini kurmuşlar dün denkgeldim, batıkentten hareket ederken "sayın yolcularımız trenimiz kızılay istikametine gider" anonsu ve devamında ingilizcesi yapıldı. Birde Her istasyondan hareket edince "bir sonraki istasyon ..., next station..." diye kısa kesilmiş, çinli trendeki gibi devamlı trenimiz şuraya gider anonsunun olmaması güzel olmuş, kızılaya kadar kafamız şişmedi

[savasekiz]

Arkadaşlar,

Metronun son kalkış saatleri her yerde yazıyor da acaba ilk kalkış saatlerinde bir değişiklik oldu mu? İlk kalkış saatleri hakkında bilgi verebilirseniz sevinirim.

[birolsancak]

bugün eve dönerken 'keçiören yönüne gidecek yolcularımız atatürk kültür merkezi'nden aktarma yapabilir' anonsu duydum. otobüs seferleri mi başladı? yoksa henüz açılmamış bir hattın anonsunu yanlışlıkla mı yaptılar bilemiyorum artık.