Ahhh Hakkı bey ahhh nasıl hep işinize gelen bilgileri paylaşıyorsunuz. Bombardier'in sitesinden tahmini teslim süresini yazana kadar iki dakika arasaydınızda sizin 2010'da bitmiş olacağını idda ettiğiniz teslimatın Temmuz 2010 itibari ile ancak 3'te 1'inin tamamlandığını öğrenseydinizde böyle rezil olmasaydınız. Yani neymiş, Bombardier 2,5-3 yılda ancak 170 vagon teslimatı yapabilmiş. Bu hesapla bizim 324 vagonun 4 yıldan önce teslim edilmesi fikri pek de bir havada kalıyor be Hakkı bey.
Hele burada iyice rezil olmuş durumdasınız. Koyduğunuz kaynakta 2005'te verilen siparişe 2007'de ekleme yapıldığı yazıyor. Teslim tarihi hakkında bir bilgi yok. Sizin 2007'de bitti sandığınız teslimat 2008'in ilk çeyreğinde bitmiş.Forumlarda insanlara hakaret edip durmak yerine bir İngilizce kursuna gidin isterseniz
Ama ben bunlara izin vermem.Önceden 5 senede bir hat açılabileceğini, tüm hatların yine 2014'e kadar ama sırayla açılabileceğini iddia etmiştiniz.Bunu akılcı hesaplarla çürüttüm çok rahatlıkla.Çünkü siz önce bir şeyi iddia edip sonra onu temellendirmeye çalışan bir mantaliteye sahipsiniz.Ben ise önce temellendiririm sonra iddiamı sunarım, fark bu.
Vagon teslimatları konusunda uğradığınız hezimet gerçekten önce temelendirip sonra iddanızı sunduğunuzu kanıtlıyor . Bu arada İngilizce kursuna gidin demiştim ama önce bir Türkçe kursu ihtiyacı var sanırım. Ben 2014'de hatlar biterdi demedim. Hatlar tek tek yapılsa 2015-2016 gibi bitirilebilirdi dedim. Hesabını da yaptım ortaya koydum ama siz algılamak istemediniz.
Alıntı:
Neyse şu son alıntıya dönersek, elbette Sincanlı 2008 yılında açılsaydı memnun olurdu.Zaten bunun aksini iddia eden mi oldu bilmiyorum.Buradaki mesele de aslında sizin anlayabileceğiniz kadar kolay değil.Ben Ankara açısından düşünüyorum ve 2014'te sahip olunacak 44km'nin de hiç fena olmadığını söylüyorum.Size kalsa hiçbirine başlanmasın 2008'de sadece Çayyolu açılsaydı çok çok mutlu olurdunuz.Mesele bu değil, mesele Ankara'nın genel durumudur.
2014'e 324 adet vagon'un yetişmesinin uçuk bir hayal gücünün ürünü olduğunu ortaya koydum ama hala inatla 2014'te 44km metro diyip duruyorsunuz. Tabi sizin metrodan anladığınız yer altı tünelinde gezinen golf arabalarıysa o olur, hatta onun için 2014'ü beklemeye gerek yok, gökçek bunu kaç yıldır yapıyor :)
Delhi ile ilgili verdiğiniz linkte de zaten Bombardier'in Hindistan'a hizmet veren tesisinin günde 1 vagon üretebildiğini hatta ayda ayda 40 vagonu bile yapabileceğinden bahsedilmiş.Ayda 40 vagonla Ankara'nın işi 8 aylık bir iş.Tabi ki Bombardier veya bir başka şirket fabrikalarından birini komple Ankara'ya ayırmayacak ancak bizimde bahsettiğimiz süre 3 yıl civarında.Tam kapasite ile 8 ayda yapılacak bir üretim normal üretim programına dahil edilerek bunun yaklaşık 5 katı kadar bir zamanda başarılamaz mı?
İhale zamanında yapılırsa, ödemelerde bir sıkıntı olmazsa 2014 yılında hatlar açılmış olacaktır.Bu süreci hep birlikte izleyip göreceğiz.Dünyada 35 günde biten bir köprülü kavşak var mı, Kesikköprü Hattı'na yapılan teslimat kadar hızlı yapılan teslimat var mı, Ankara Arena gibi A kalite bir salonun 1 yılda bittiği görülmüş müdür?Hadi bunlardan bazıları Türk mühendislerinin marifeti diyebiliriz ama Kesikköprü'deki pompalar falan bunlar tamamen yabancı menşeili ürünler ve Ankara için çok hızlı bir şekilde üretilmediler mi?Vagon meselesi de eğer dilediğimiz şekilde sorunsuz bir süreç içerisinde gerçekleşirse 2014 yılında hatlar Ankara'nın yükünü çekebilecek durumda olacaktır.
Sincan-Batıkent-Kızılay-Çayyolu hattında tur süresi 145 dakika civarında olacaktır.Bu hatta 3 dakikada bir sefer yaparsanız 48 sete ihtiyacınız olacaktır.Şu anda 18 set zaten var.Yeni ihtiyaç 30 set yani 180 vagon olacaktır.Keçiören'de tur süresi 35 dakika olacaktır.Burada da 5 dakikada bir sefer için 7 set yani 42 vagon gerekir.Toplam 300 küsür vagondan 220-240 arası bir kısmı teslim edildiğinde metrolar pekala yüksek kapasite ile hizmet verebilirler.324 vagonun tamamı 2014 yılına kadar teslim edilemese bile hatları yüksek kapasite ile açabilecek 220-240 civarındaki vagon çok rahat bir biçimde yetişir.Yeter ki irade olsun, para olsun. :wink:
Hocam boşuna uğraşmayın anlatamazsınız. At gözlüğü takmış arkadaş. Yada nema vardır işin içinde bir çuval kömür iki poşet bulgur, plastik top, döner belki bir iki ihale için bu şakşakçılığı yapıyodur. En kötüsü de ideolojik kör olmasıdır tabii (sürrealist olayı). 44 km metro 2014 bitti hesap kitap ortada. 2008 de açılacakmış, otobüsler boşuna alınmayacakmış, insanlar yolda boşa zaman kaybetmeyecekmiş, boşa benzin yakmayacakmış anlatamazsın. Kendince hesaplar yapar rakamlar döker kafayı yersin cevap yazmaya çalışırsın zaten yolda hergün harcadığın zaman için saydığın küfürleri bimezmiş gibi 2014 de süper yapacak aslanım gökçeğim sürrealisiliğini çekersin. Bırak konuşsun kendi kendine reklam yapsın kaale almayın. 15 seneden fazladır yediği yalanlar için en ufak eleştiri yapamaz ama siteden şimdi siler yazıyı uyarı verir uzaklaştırır moderatörlük taslar. Ne güzel hayat. He he goçum deyin yaptım 2014 te 44 km olacak deyin zira düz duvarlara konuşmak daha manidar kalıyor bu durumda.
Bilkent İstasyonu'na yürüyen merdiven getirmişler, birkaç gün içinde montajları yapılır sanıyorum.Metro bitmeden istasyonlar, alt-üst geçitler ne hale geldi yahu.
Metro ihalesine 15 başvuru
Ankara'da yarım kalan metro hattının alt yapı işleri için ihale süreci başladı.
reklam Ankara'da Kızılay-Çayyolu metro hattında yarım kalan alt yapı işlerine yönelik ihalede, ön yeterlilik için 15 firma başvuru yaptı.
Ulaştırma Bakanlığı Demiryollar, Limanlar ve Hava Meydanları (DLH) İnşaatı Genel Müdürlüğündeki ihalede ön yeterlilik için başvuran firmaların zarfları açıldı.
Başvuru sahibi firmalar,
Alsim-Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.Ş,
Yapı Merkezi İnşaat ve Sanayi A.Ş,
Nurol İnşaat-Moskovskiy Metrostroy,
Güriş-Yüksel İnşaat-Türkerler ortak girişimi,
Almaty İnşaat Peker İnşaat İş Ortaklığı,
Makyol-Kalyon İnşaat Konsorsiyumu,
China Major-Mapa İnşaat İş Ortaklığı,
Şenbay Madencilik-Özgün Yapı Sanayi-Farsel İnşaat-Mürsel Yapı Ortak Girişimi,
İmpresa-Özdoğanlar-Gülsan İş Ortaklığı,
Utay-Kutay-Orna-Depar Ortak Girişimi,
Gülermak-Kolin İş Ortaklığı,
Rhomberg-YSE Yapı-Ermit Ortak Girişimi,
Sanjose-Fernas İş Ortaklığı,
Comsa SA-Açılım İş Ortaklığı,
Vianini Lavori-Öztaş İnşaat İş Ortaklığı olurken, firmaların teslim ettiği dosyalar, ihale komisyonu tarafından ön incelemeden geçirildi.
Komisyon, detaylı incelemenin ardından yapacağı puanlama ile ihaleye katılacak 6 firmayı belirleyecek.
DLH Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Kuşanoğlu, yaptığı açıklamada, ihaleye yüksek katılımın kendilerini oldukça memnun ettiğini ifade etti ve diğer metro ihalelerinde de aynı talebi yakalama temennisinde bulundu.
Dünya devleri ve Türkiye'nin en büyük şirketlerinin ihaleye ön yeterlilik için başvurmasından son derece memnun olduklarını dile getiren Kuşanoğlu, bunun bakanlığın titiz çalışmasının sonucu olduğunu söyledi.
6 firmaya yeterlik vereceklerini ve bu firmaların, incelemelerinin ardından asıl tekliflerini vereceklerini kaydeden Kuşanoğlu, Ekim ayının ortasında ihaleyi sonuçlandırmayı hedeflediklerini ifade etti
Tüm firmalar güçlü firmalara benziyor, Ankara'nın metrolarını yapıyor olmak bir prestij meselesi olacağı için aynı zamanda, katılım gayet tatminkar. Umuyorum ki Ekim'de ihaleler sonuçlanır ve Ekim'den itibaren takip eden 2 senede yani 2013 Ekim ayında inşaatlar tamamlanır ve Çayyolu Hattı hizmete açılır. Tabi diğer hatlarımızla beraber.
