Ben isteğimde ve merakımda samimiydim Hakkı. Bu rakamlara erişimin varsa lütfen bizi aydınlat. Sincan ve Keçiören için de Çayyolu için de şu bilgileri rica ediyorum:
1. Kaç sefer konmuş?
2. Kaç kişiye bir sefer düşüyor
3. Doluluk oranları nedir?
4. Dolmuş ve halk otobüsü sayıları/doluluk oranları nedir?
5. Bölgedeki EGO hatlarına verilen otobüslerin yaşı nedir?
Belediye'nin her bilgisine erişimin vardı hatırladığım kadarıyla. Hem de hizmet dağılımı nasıl yapılmış bir ögrenelim bakalım.
Haaa bir de metro ile ilgili bir rapor gönderecektin foruma 5 aydır bekliyorum. O ne oldu? Bak şöyle demişsin:
Alıntı:
Gökçek görevini ihmal ediyor, metro yapmıyor gibi bir suçlama ile savcılığa suç duyurusunda bulunmuşlar.Bu konuda İçişleri Bakanlığı'ndan izin alınması gerekiyor.İçişleri Bakanlığı müfettişleri bu metro konularını araştırıp görevde ihmal olmadığı ana fikirli bir rapor hazırlıyor, bu rapor ile de İçişleri Bakanlığı bu suç duyurusunun işleme sokulmasını engelliyor.Bu raporlara aslında mahkemelerde biraz işin olsa ulaşabilirsin, darbe planı değil bunlar sıradan raporlar.
Bir de 9 Temmuz'da uslu, akıllı ne laflar etmişsin...:
Alıntı:
Bak bende fotokopi var, en azından bir tarayıcı da taratmam lazım.Ama bu süreçte sen bilgi edinmeye başvur onlardan tarafına "kapak" mahiyetindeki cevabını al bendekini de ben o zamana kadar taratıp gönderirim sana.Benim derdim rapor değil "kapak"...
Sen bilgi edinme başvurusu yapma hukukçuların sırtından geçin bakalım, senin yaşam tarzın bu anlaşılan.Neyse benim mesleğim zaten kanunundan itibaren belli hem kamu görevi, hem serbest meslek.Senin gibi aciz insanlara kamu görevi kapsamında yardım etmem gerekiyor, napalım.
Bahsi geçen rapor çok uzun ve çok teknik konular var.Su ve metro konusunda yazılmış bu raporun alakalı kısımlarını görelim.
Bakanlık müfettişleri ne diyor, mevcut metroların bitirilmesinde mevcut yönetimin çok büyük emeği olduğunu söylüyor.İnşaatı devam eden hatların da durumu göz önüne alınırsa iddiaların uydurma olduğu, gerçekle alakası olmadığı ve bu nedenle ismi geçen kimseler hakkında herhangi bir işlem yapılmasına gerek olmadığı sonucuna ulaşmışlar.
Şimdi Çayyolu'nun toplu ulaşım durumunu inceleyelim.Çayyolu bölgesine hizmet veren EGO hatlarının günlük sefer sayıları(bulabildiğim hatların-sayabildiğim kadarıyla seferleri).
118-8
119-37
120-4
121-22
122-45
123-38
125-4
127-9
128-4
161-12
165-38
Toplam 221 tam EGO seferi.
Şimdi bir de sadece Eryaman'ın seferlerine bakalım.
540-110
541-123
Bakın sadece Eryaman'ın merkez bağlantılı hatlarının toplamı tüm o bölgenin hatlarından daha fazla sefer sayısına sahip.
Eryaman'ın nüfusu da Çayyolu'ndan çok çok daha az olmasına rağmen sefer sayısı çok daha fazladır(Eryaman'ın 150bin/Çayyolu'nun 250bin).Nerenin metroya daha çok ihtiyacı olduğu ortada.Bu işin içine Sincan'ı, Fatih'i, Etimesgut'u, Elvankent'i, Batıkent'in metroya uzak bölümlerini katarsak Çayyolu'nun kat kat daha fazlası bir ulaşım talebi olduğunu görebiliriz.
Zaten Çayyolu'nun metroya çok ihtiyacı olduğunu sokakta, Kızılay'da falan söyleseler millet gülmekten yere yatar.
Çayyolu hattı gereksiz vs. diyenlere yıllar süren bilimsel araştırmaların sonucu olan "Ankara Ulaşın Ana Planı"nı göstermiştik ama bilim değil kendi kafasını dinleyenler anlamak istememişti. Kaçıranlar için tekrar paylaşalım.
Merak eden açsın, okusun ve hazırlanması yıllar süren ulaşım planında metrolarda Çayyolu hattının Batıkent hattından sonra ilk yapılması gereken hat olarak belirlendiğini görsün. Hala Çayyolu hattı gereksiz diyenleri şaşkınlıkla izliyorum. Çok merak ediyorum bu arkadaşlar Eskişehir yolunda otobüslerin yarattığı tıkanma ve yoğunluğu hiç görmüyorlar mı? Çayyolu hattının Eskişehir yolunda otobüslerin yarattığı bütün tıkanmaları ortadan kaldırabileceğini, şehrin batısına giden herkese hizmet verecebileceğini (Ümitköy köprüsünden aktarma ile) anlayamıyorlar mı çok merak ediyorum.
Eryaman değil, Sincan ve Keçiören demiştin. Lütfen onların ulaşım istatistiklerini verebilir misin Hakkı?
Gökçek ve metro ile ilgili de diyorsun ki son 17 yılda 17 cm hat açmayan zatları çok başarılıdır. E bravo!...
Raporun tamamını bir yerlere yükleyebilirsen hangi sebeplere dayanarak bu sonuçlara varıldığını görmüş oluruz. Görmemizi istemediğin birşeyler yoksa tabi.
Eryaman değil, Sincan ve Keçiören demiştin. Lütfen onların ulaşım istatistiklerini verebilir misin Hakkı?
Bir defa sen git önce Ankara'yı öğren, Eryaman dediğimiz yer alakasız bir yer gibi konuşuyorsun.Eryaman Sincan Metrosu'nun en önemli durak noktalarından birisidir.Ankara'yı bilmeyen adam hangi yüzle burada yazıyor anlamak mümkün değil.
Eryaman bölgesi Sincan, Fatih, Eryaman bölgesinin yani metroya doğrudan ulaşacak bölgenin sadece 3'te biridir.Bu bölgenin sadece 3'te biri Çayyolu bölgesinin tamamından fazla ulaşım arzına karşılık vermektedir.
Eryaman Sincan'a dahil olduğu için ve sadece Eryaman'ın sayıları Çayyolu'nu katladığı için Sincan bölgesinden daha fazla sefer yazmaya gerek yok.Bu mesajımda da biraz Keçiören'e bakalım.
410-57
411-65
412-54
414-35
415-59
420-67
422-69
481-54
482-67
Bunlar Keçiören'in tüm hatları değil sadece büyük hatları, bir sürü de günde 20-30 seferin altında olan hattı var ama onlara değinmedim bile.Buna rağmen 500'ün üzerinde sefer yapılıyor.Onları da eklersek 600'ü geçer sefer sayısı.Yani Çayyolu bölgesinden kat kat daha fazla EGO otobüsüne ihtiyaç var bu bölgede.Bununla paralel olarak metro ihtiyacı da kat kat fazla Keçiören'in.
Alıntı:
Gökçek ve metro ile ilgili de diyorsun ki son 17 yılda 17 cm hat açmayan zatları çok başarılıdır. E bravo!...
Son 17 yılda öyle yada böyle 23km raylı sistem açılmıştır.Ayrıca 44km'nin inşaatı devam etmektedir.Ve bununla beraber başarı da göreceli bir kavramdır.Evet son 17 yıllık yönetim başarılıdır, 75 yılda 1 metre raylı sistem yapamayanlardan kat kat hem de.
Alıntı:
Raporun tamamını bir yerlere yükleyebilirsen hangi sebeplere dayanarak bu sonuçlara varıldığını görmüş oluruz. Görmemizi istemediğin birşeyler yoksa tabi.
Senin aklın, mantığın-eğer varsa tabii- alıyorsa ; raporun genelinin olumsuz olduğu ama sonunda buna rağmen soruşturma izninin verilmediği durumunu, benim diyecek bir şeyim kalmaz sana karşı.Yani sen şimdi sanıyor musun ki rapor kötü ama sonuç cümlelerinde öylesine soruşturma açmaya gerek olmadığına karar verilmiş.Bu nasıl bir zihinsel süreçtir yarabbim?
Yalnız Sincan hattı gereksiz gibi gösterilmeye çalışılıyor ben buna anlam veremiyorum. Sincan hattındaki duraklara bir bakalım:
BATI MERKEZİ, Yenimahalle ilçe sınırlarında
MESA, Yenimahalle ilçe sınırlarında
BOTANİK, Yenimahalle ilçe sınırlarında
İSTANBUL YOLU, Yenimahalle ilçe sınırlarında
ERYAMAN 1-2, Etimesgut ilçe sınırlarında
ERYAMAN 3, Etimesgut ilçe sınırlarında
DEVLET MAH.,Etimesgut ilçe sınırlarında
FATİH, Sincan ilçe sınırlarında
GOP, Sincan ilçe sınırlarında
TÖREKENT, Sincan ilçe sınırlarında
OSB, Sincan ilçe sınırlarında
Yani Sincan metrosu temelde 3 büyük ilçeyi ilgilendiren bir projedir, Yenimahalle-Etimesgut ve Sincan ilçelerinin ulaşım problemini ortadan kaldırması kuvvetle muhtemel bir projedir.
EGO'nun sitesinden her semte giden otobüslerin ve özel halk otobüslerinin sefer sayılarına bakılabilir, bu çok büyük bir çalışma gerektiriyor ve fazla zaman alacağı için ben bu işe girmiyorum, merak edenler detaylı bir şekilde bakabilirler. Uygun bir zamanda ayrıca sefer sayılarını da çıkartabilirim.
Özellikle 501,502, 517, 521, 541, 540, 505, 507, 547, 245, 542, 548, 549, 525, 527 gibi yalnızca 5. bölgenin hatlarını incelerseniz burada ne demek istendiğini daha iyi anlayabilirsiniz. Yine 2. bölgenin Batıkent metro ve sonrasında verdiği servis hizmetleri olan 290 ve 298 numaraları arasındaki metronun geçeceği yerlere verilen servisler ortada.
Batıkent metrosu Batıkent'in bir kısmına ulaşıyor, asıl kısım arkada, yani Batımerkez-Mesa-Botanik-İstanbul Yolu civarlarında ve buralar her geçen gün gelişiyor, nüfus artıyor. Ancak Sincan metrosu denince akla buralar hiç gelmiyor.
Dipnot= Bu mesajdan Çayyolu'na metro gereksizdir sonucu çıkartılmasın, yalnızca Sincan metrosu gereksizmiş gibi gösteriliyor, ona itafen yazılmıştır.
Toplu taşımaya en çok hangi bölgelerde ihtiyaç varsa, metro öncelikle oraya gitmelidir, eğer Çayyolu'na metro elzem ihtiyaçsa önce oraya gitsin. Çayyolu-Sincan-Keçiören kavgası yapmaya gerek yok, zaten halihazırda metronun hiçbir yere gittiği de yok.
Sorularımı tekrarlıyorum Hakkı. Bir kere de sorulmuş sorulara hakkıyla ve hakaret etmeden cevap ver Hakkı, da adını haket.
Laf kalabalığı değil aşağıdaki soruların cevaplarını sordum. Sen sadece birinci soruya, o da kaçamak yanıtlar verdin. Belediyenin her türlü belgesine rahatlıkla eriştiğini görebiliyoruz. Büyüksün (!) Bu sayılara da eminim kolaylıkla erişir, meslek tanımın olan kamu hizmetinde kusur etmezsin.
Alıntı:
Sincan ve Keçiören için de Çayyolu için de şu bilgileri rica ediyorum:
1. Kaç sefer konmuş?
2. Kaç kişiye bir sefer düşüyor
3. Doluluk oranları nedir?
4. Dolmuş ve halk otobüsü sayıları/doluluk oranları nedir?
5. Bölgedeki EGO hatlarına verilen otobüslerin yaşı nedir?
Bir de hukukçuyum deyip övünüyorsun sürekli. Bu konuyu biraz aç istersen. Avukat mısın, savcı mısın, hakim misin, noter misin? Nesin? Benim kendim için teknikçi (o da neyse?) demem gibi birşey senin bu hukukçu tanımın.
Sorularının hepsinin cevabı ortada.Tüm Çayyolu hatlarının günde 200 küsur seferi var buna karşılık Sincan Metrosu'nun sadece 2 istasyonluk kısmına hizmet veren Eryaman hatlarının Çayyolu hatlarından daha çok seferi var.Yine Keçiören'deki sayılar ortada.Lütfen oku önceki mesajları, ona göre yeniden mesaj yaz.
Bu hatlara verilen araçlar da ortada.Hergün Eskişehir Yolu'nda görüyorum.Ankara genelinde nasıl yeni araçlar ağırlıklı olarak servise veriliyorsa Çayyolu bölgesinde de aynı durum sözkonusudur.Bu konuda Ankara'nın hiçbir bölgesine ayrım yapılmaz.
Farklı zamanlarda Çayyolu'nda hareket noktasında bekleyen otobüsler.
Not:Hukukçuluk hukukçuluktur, tahsille alakalıdır.Avukatlık, hakimlik, cumhuriyet savcılığı yada noterlik profesyonel mesleklerdir bunların hukuk tahsiliyle alakası sadece hukuk tahsili görmeden yapılamayacak işler olmasıdır.Kaldı ki bu konuların buradaki ulaşım meselesiyle herhangi bir alakası yoktur.Geçmiş mesajlarda bu ulaşım meselesinin adliyeye yansımış boyutundan hukukçu kimliğimle bahsetmiş olmam sadece bazılarının fikre göre, bilgiye göre değil titre göre inanmalarından kaynaklanmaktadır.Bu titrimi kullanarak ve kanıtıyla açıklığa kavuşturduğum konu haricinde mevzunun hukukla, hukukçulukla yada bunlarla alakalı profesyonel mesleklerle uzaktan yakından alakası yoktur.Bazı kimseler maalesef köşeye sıkıştıkları, tezlerini kanıtlayamadıkları noktalarda bu tür kişisel konuları gördüklerinde mal bulmuş mağribi gibi yüklenmeleri ve daha önce ayrıntılı biçimde cevap verilmiş sorularını tekrar tekrar sormaları da bu kişilerin köşeye sıkışmış olduklarının kanıtından daha geniş bir anlam ihtiva etmekte, onların çeşitli psikolojik sorunları olduğunu da göstermektedir benim şahsi kanaatimce.
Fotograflar ve bilgiler için sağolasın Hakkı. Demek ki Çayyolu halkı da toplu taşım araçlarını diğer semt sakinleri gibi kullanıyorlarmış. Yani yaygın ve yanlış kanının aksine 4x4'lerinden ve Mercedes Coupe'lerinden inmeyen zengin züppeler değillermiş.
Not: Tamam bir hukuk fakültesinden mezun oldun anladım. Peki 'profesyonel mesleğin' nedir?
Fotograflar ve bilgiler için sağolasın Hakkı. Demek ki Çayyolu halkı da toplu taşım araçlarını diğer semt sakinleri gibi kullanıyorlarmış. Yani yaygın ve yanlış kanının aksine 4x4'lerinden ve Mercedes Coupe'lerinden inmeyen zengin züppeler değillermiş.
Çayyolu halkı da toplu taşım araçlarını kullanıyor.Ama daha az kullanıyorlar.150 bin nüfuslu Eryaman'dan günde yapılan sefer sayısı 250 bin nüfuslu Çayyolu'ndan yapılan sefer sayısından fazla.Çayyolu'nun toplu taşımaya ihtiyacı Sincan Metrosu güzergahına ve Keçiören Metrosu güzergahına göre daha az.Denilen şey sadece bu.Yoksa Çayyolu'na hiç metro yapılmasın hatta otobüsler bile kaldırılsın demiyor kimse.Bu 3 hat içinden en az gerekli olanının Çayyolu olduğu söyleniyor bakın dikkat edin gereksiz olan değil diğerlerine göre az gerekli olan.
