Karaman, Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı yapımı için Yüksek Planlama Kurulu’ndan (YPK) izin alındığını hatırlattı.
Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı projesinde hafif raylı sistem Ankaray’a 170 metre uzunluğunda yürüyen bir bant ile bağlantı bulunduğunu belirten Karaman, şunları söyledi: “YPK, yüksek hızlı tren garının Ankaray’a yürüyen bant ile bağlantısını yeterli bulmadı ve projeye izin verirken garın metro hatlarına da bağlanması yönünde bir tavsiyede bulundu. YPK’nın bu tavsiyesi üzerine Ankara Büyükşehir Belediyesi ile görüşme yaptık, projeyi de buna göre revize ettik. Ankara Büyükşehir Belediyesi, Batıkent metrosu ile Keçiören metrosunun kesiştiği yer olan Atatürk Kültür Merkezi durağından başlayan ve Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı’nın altından geçerek, Genelkurmay kavşağından Çayyolu metrosuna bağlanacak yeni bir metro hattının etüd projelerini hazırladı. Etüd projeye göre, Genelkurmay kavşağı ile Atatürk Kültür Merkezi arasına yapılacak metro hattı yerin 25 metre altından geçecek. ”Ankara Büyükşehir Belediyesi ile görüşmelerin tamamlandığını dile getiren Karaman, YPK’nın tavsiyesi doğrultusunda, Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı’nın hafif raylı sistem Ankaray’ın yanı sıra metro hatlarına da entegrasyonu yönünde Ankara Büyükşehir Belediyesi ile protokol imzalayacaklarını söyledi. Hazırlanan protokolün, TCDD Genel Müdürlüğü’nün Yönetim Kurulu ile Belediye Meclisi’nde onaylanacağını ifade eden Karaman, protokolün onaylanmasının hemen ardından bir kaç ay içinde, Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı’nın yapımı için, Yap-İşlet-Devret (YİD) modeli ile ihaleye çıkılacağını kaydetti. Yıl sonuna kadar, ihaleyi tamamlayarak garın inşaatına başlanmasını hedeflediklerini bildiren Karaman, ihale şartnamesine göre, ihaleyi kazanan firmanın, garın yanı sıra peronlar ile tren setleri yıkama tesislerini de yapacağını, peronlara rayları ise TCDD’nin döşeyeceğini anlattı. Yapım süresinin 2 yıl olarak belirlendiğini anlatan Karaman, ihaleyi en kısa işletme süresi öneren firma kazanacağını da vurguladı.
adresinde verilen habere göre YPK, Yakında ihalesi yapılacak ankara YHT garının sadece Keçiören hattına değil Çayyolu hattına da bağlanacak şekilde revize edilmesini istemiş, eğer gerçekleşirse Ankaralıları için büyük kolaylık olacak demektir.
En son bbakir tarafından Sal 27 Tem 2010, 23:28 tarihinde değiştirildi, toplamda 6 kere değiştirildi
Metronun devriyle işler daha da sarpa saracaktır. İstanbul B. B. bu işe bulaşmaz. İzmir raylı sistem ağının %70'ini bitiriyor. Diğer illerinkiler en çok 50 km tramvayla yapılır. Antalya, Adana, Mersin ise Allah'lık.
İşe Ankara bulaşırsa çözümler zor olur. Bence Ankara parayı versin. Belediyeler kendileri yapsın. Denetim müşavirini Başbakanlık Proje Uygulama Birimi göndersin. Böylece paranın boşa gidip gitmediğini doğrudan denetlemiş olurlar. Kalıcı konutlar da aynı acil eylem planı ile yapılmıştı.
Zaten bildiğimiz kadarıyla bakanlık bu işi DLH veya TCDD gibi kurumları üzerine almayacak.Belediyelerle ortak şirketler kuracaklar.Belediyeler mevcut ulaşım alt yapılarıyla bu şirkete ortak olurken bakanlık para ile ortak olacak.Bu para da yeni hatların inşaatında kullanılacak.Benim tahminim bu yönde.
Tabi henüz net bir açıklama duymadım.Benimki sadece bir tahmin.
5 mesaj yukarda YHT tren garının Çayyolu metrosuna bağlanacağına dair bilgiyi Mehmet Kasım beyin sitesinden alarak özet bir şekilde yazmıştım. Bir arkadaşımız konunun bu başlıkla ilgisi olmadığı düşüncesiyle eksi puan vermiş. Denetçi arkadaşlarımın buna yapabilecekleri bir şey varmı acaba (not Yukardaki mesajı daha iyi gözüksün diye açıkca yazdım.)
Ankara’da yılan hikayesine dönen metro inşaatlarının Ulaştırma Bakanlığı’na devrinin ardından en merak edilen sorulardan birisi olan, “Metro hatlarında öncelik sırası değişecek mi?” sorusu yeniden gündemde.
BAŞKENT’te yılan hikayesine dönen metro inşaatlarının Ulaştırma Bakanlığı’na devrinin ardından en merak edilen sorulardan birisi olan, “Metro hatlarında öncelik sırası değişecek mi?” sorusu yeniden gündemde.
Metro inşaatlarının Bakanlığa devrinden önce, ilk sırada Sincan, ikinci sırada Keçiören ve en sonda da Çayyolu’ndaki metroların bitirileceğini açıklayan Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek, “Sıralamada bir değişiklik olmayacak. Aynen böyle olacak. Biz programımızı buna göre yaptık, herhangi bir değişiklik olmaz” dedi.
Başkanların metro sıralaması konusundaki görüşleri şöyle:
Sincan memnun, Keçiören öncelik istiyor
Sincan Belediye Başkanı Mustafa Tuna: Öncelik durumu rastgele verilmemiştir. Önce Sincan başlamış çok büyük bir mesafe kat edilmiştir. Devlet işlerinde keyfi öncelik olmaz. Çayyolu’ndaki ve Keçiören’deki kardeşlerimizin de metrodan en yakın zamanda faydalanmasını isteriz. Öncelik sonralıktan ziyade nüfus yoğunluğu ve imalatın daha önce yapılması maksadıyla böyle bir tercih yapılmıştır. Aklın yolu birdir. Biz de Sincan’daki projelerimizi yaparken nüfusa dikkat ediyoruz. 50 kişiyi ilgilendiren bir sorunun yanında 50 bin kişiyi ilgilendiren soruna öncelik veriyoruz. Metro hatlarında ilk sırada Sincan’ın olmasından memnun oluyoruz, doğruya saygımız var.
Keçiören Belediye Başkanı Mustafa Ak: İnşaatın bitirilme olayına göre öncelik veriyorlar sanıyorum. Ama tabii ki ben Keçiören’in birinci sıraya alınmasını isterim. Mesafe kısa, trafik yoğunluğu fazla olan Keçiören’in ilk sırada ele alınmasını umut ediyorum. İlgililere Keçiören’e öncelik verilmesi gerektiğini söylüyorum. Gelişme ve yolcu kapasitesi olarak Keçiören’deki metro inşaatının önceliği olması gerekli.
Çayyolu halkı değerlendirecek
Yenimahalle Belediye Başkanı Fethi Yaşar: Metro Ankara’nın toplu taşımada öncelikli ihtiyacı. Tabii ki Keçiören ve Sincan metro inşaatlarının bir an önce bitirilmesi lazım. Ama Melih Bey’in kendi söylemi olan inşaatının yüzde 99’u bitmiş Çayyolu hattının en sona bırakılmasını anlamak mümkün değil. ‘Metronuz hayırlı olsun’ pankartlarının asıldığı Çayyolu’nun son sıraya bırakılması siyasi bir tercihtir. Ama Çayyolu halkı bunu değerlendirecektir.
Şunu da söylemeliyim, eğer toplu taşımda metroya öncelik verilip battı çıktı kavşaklarla uğraşılmasaydı metro bugüne kadar çoktan biterdi.
Bugün yapılması gereken Keçiören, Sincan ve Çayyolu hattının elektronik kısmının bir ihalede verilmesidir. Metrolara, inşaat bitirilme oranlarına göre öncelik tanınmalıdır.
Sıralama teknik olarak yanlış
ODTÜ Kamu Politikaları ve Kentsel Araştırmalar Merkezi Başkanı Doç. Dr. Tarık Şengül teknik olarak sıralamada bir yanlış olduğunu savunarak şu açıklamayı yaptı:
“Bu değerlendirmesinin ilkesel olarak bitmeye en yakın olana öncelik verilerek yapılması gerekir. Mevcut metroların bitmişlik düzeyi açısından Sincan Hattı, Batıkent bağlantısını kullanması nedeniyle bitmeye en yakın olanı görünüyor. Öte yandan ikinci sırada Keçiören metrosu varsa, bu noktada bir sorun var. Çünkü görebildiğimiz kadarıyla Keçiören metrosunda tünel ve istasyonlar derinde ve henüz tamamlanamadı. Yani bu hatta hem masraflı hem de zaman alıcı işler var. Bu tercih sıralaması izlenirse inşaat aşaması büyük ölçüde tamamlanmış ve bitmeye Keçiören hattından daha yakın konumdaki Çayyolu hattının açılışı biraz daha uzayacak. Bu verilerin ışığında öncelik sıralamasının Sincan-Çayyolu-Keçiören biçiminde olması gerekiyor.”
Sıralama ile ilgili olarak hem bugüne kadar sağlanan ilerleme hem de ihtiyaç durumuna göre bakarsak Sincan en öncelikli olmalıdır.Sonrasında ihtiyaç durumu o kadar yüksek olmasa da ilerlemesi yüksek olduğu için Çayyolu olmalıdır.İlerlemesi %40'lar seviyesinde olup diğer hatlara göre epey geride olan Keçiören ise zaten istediğin kadar öncelik ver kısa sürede bitemeyeceği için en sona da onun bırakılması lazım.
Tüm hatların vagon ve elektro-mekanik ihaleleri birlikte yapılırsa gelen vagonları boş yatıramayacaklarına göre mecburen Çayyolu 2. sırada başlayacak gibi geliyor bana.
Zaten ilk açılan ile son açılan arasında da 1 seneden fazla bir süre fark edeceğini sanmıyorum.O açıdan da aslında çok önemli olmaz bence ilk veya son olmanın ama vagon meselesinden dolayı zaten boş boş duracağına vagonlar Çayyolu'nda başlarlar çalışmaya.
Her fırsatta Çayyolu halkına olan hıncını dile getirmesinden bıktık Gökçek'in. Böyle yaptığı için de asla oy alamayacak Çayyolundan.
Madem son sıraya alacaktın o zaman Metronuz Hayırlı Olsun pankartları astırmayacaktın.
Adaletli, dürüst, sözüne sadık bir yönetici herzaman oy alır, desteklenir. Aksini yapan ise sadece insanların tepkisini alır.
