Benim bu teoriyi kötülememin sebebi yazan ve destekleyenler değildir.Teorinin sağlam olmayışıdır.Melih Gökçek ve bağlı bulunduğu görüşü toplu ulaşım düşmanı, karayolu sevdalısı olarak göstermeye çalışıyorsunuz.Bende size soruyorum.Madem bunlar toplu taşıma düşmanı Ankara'da Karayalçın'dan kalan metrolar neden bitirildi, 44km uzunluğunda yeni hatlara neden başlandı, yeni otobüsler neden alındı, 45dk uygulaması neden konuldu?Tüm ülke olarak düşünürsek hızlı tren projelerini kim yapıyor, binlerce km hızlı treni kim inşa ediyor, Marmaray-Egeray-Başkentray'ı kim yapıyor, son yılların en büyük demiryolu yatırımlarını kim gerçekleştiriyor?Önce bunların cevabını verin.Bu cevaplar üzerinden bazı çıkarımlar yapın.Sonra konuşalım.
Ayrıca sizin mantığınızla bakarsak asıl demiryolu düşmanları, petrolcü kulları sosyal demokrat olduğunu iddia eden belediyelerdir.Hızlı tren garını, AOÇ içindeki hızlı tren güzergahını, Sincan metrosunu mahkemeye verip kim durdurdu?Bu sorunun cevabı Çankaya Belediyesi değil mi?Başka bir örnek ise Eskişehir'de, hızlı trenin Eskişehir'de yaşadığı sıkıntının sebebi Eskişehir Büyükşehir Belediyesi değil mi?İzmir'de Egeray nerede tıkandı, İzmir Büyükşehir Belediyesi ile alakalı konularda değil mi?
Görüldüğü gibi kimin nasıl görünüp, nası icraatlar yaptığı ortada.Bazı arkadaşlarımız Çankaya'nın, Eskişehir'in, İzmir'in yaptıklarını görmezden gelip, Ankara'daki 44km inşaatın bitmemesiyle ilgili böyle teoriler üretirse gerek paranoyaklık gerekse hastalıklı zihin yakıştırmasını hak etmişlerdir.Ben hiçbir zaman bu tür yakıştırma yapmak istemem ama bu yakıştırmayı haksız çıkaracak bir bulgu olmadıkça geri durmam.
Konunun biraz dışına çıkılmış gibi görünüyor. Çayyolu-kızılay metrosunda son günlerde yaşanan ilerlemelerle (eğer varsa) ilgili bilgisi olan(lar) aktarabilirse bence çok yararlı olur.
Kaba inşaatın büyük bir kısmı biteli yıllar oluyor. Yaklaşık 5 yıldır bu inşaatlar atıl vaziyette bekliyor. Pekiyi, bu süre metro inşaatlarının kullanım süresinden gitmiş olmuyor mu? Her ne kadar metrolar uzun yıllar hizmet verebilecek inşaatlar olarak tasarlansa da, 5 yıl (ki bu süre 10 yıla gidecek gibi görünüyor) ciddi bir kayıp anlamına gelmiyor mu? Yıpranma, eskime, metal yorulmaları vs. bağlamında? Bilgisi olanlar aydınlatırlarsa çok memnun olurum.
Bu soruyu ben soracaktım vsümer önce davranmış. Çayyolu metrosu yapımı ağır aksak da olsa , düşe kalka da olsa , iki ileri bir geri de olsa yürüyor mu. Bari yürüdüğünü bilsek bi nebze rahatlayacaz.
ne metrosu ne inşaatı metro inşaatı için ; eğer ,yapılan alt geçitler harcanan paranın 1/5 bile harcansaydı, kaldırım,park,çocuk bahçesi,alt/üst geçitler in açılışına ve, Ankara panayırına(İ.Melih Festival diyor) çağrılan şarkıcı türkücü tayfasına verilen milyonlarca dolar buraya aktarılsaydı bu gün k.örende'de sincan'da da çayyolu'nda da metroya biniyorduk.
ne metrosu ne inşaatı metro inşaatı için ; eğer ,yapılan alt geçitler harcanan paranın 1/5 bile harcansaydı, kaldırım,park,çocuk bahçesi,alt/üst geçitler in açılışına ve, Ankara panayırına(İ.Melih Festival diyor) çağrılan şarkıcı türkücü tayfasına verilen milyonlarca dolar buraya aktarılsaydı bu gün k.örende'de sincan'da da çayyolu'nda da metroya biniyorduk.
bütün metro hatları için 1/5 biraz az kaçar ama, en azından inşaatına ilk başlanan ve en çok mağdur edilen sincan-batıkent metrosunu bitirmiş olurdu ya da en kötü ihtimalle sona yaklaşılmış olurdu... ha şimdi park bahçe yapmasın, kaldırım yapmasın metro yapsın diyemem tabi ama altgeçitlere üst geçitlere verdiği ehemniyeti metroya verseydi bugün en azından sincan-batıkent hattı faal olurdu ve bu metro hattının trafikte çekeceği araç sayısını, taşıyacağı insan sayısını düşünürsek o kadar çok altgeçit yapmaya da gerek kalmazdı herhalde...
Galatasaray'li arkadaslar alinmasin ama devlet ozel sektorun yapmayi beceremedigi bir futbol stadina el atacagina Ankara'da yillardir insaat halinde bekleyen metroyla ilgilensin bi zahmet!
Melih Gokcek metroyu yapamiyorsa cikip acik acik Televizyonlarda soylesin. "Metroyu yapamadim ve maalesef yapamayacagim, cunku kaynak bulamiyorum! Koskoca Turkiye Cumhuriyetinin baskentinde 2 tane metro hatti yillardir curumeye yuz tutmus bir sekilde bekliyor... Devletten destek bekliyorum!". Hukumete baski yapsin, kamuoyu olustursun...
Zaten Melih Gokcek'i destekleyen, kendisine oy veren insanlarin buyuk cogunlugu "olumune Gokcek" tavri icindeler ve ne olursa olsun oylarini tekrar kendisine vereceklerdir o yuzden basarisizligini kabul edip yardim istemekten yandaslari arasinda oy kaybi yasayacagini dusunmuyorum. Aksine durustlugu kendisine puan kazandiracaktir.
Zaten Melih Gokcek'i destekleyen, kendisine oy veren insanlarin buyuk cogunlugu "olumune Gokcek" tavri icindeler ve ne olursa olsun oylarini tekrar kendisine vereceklerdir o yuzden basarisizligini kabul edip yardim istemekten yandaslari arasinda oy kaybi yasayacagini dusunmuyorum. Aksine durustlugu kendisine puan kazandiracaktir.
Çankaya'dakiler sanki verilen üstün hizmetlere oy veriyorlar da bir tek Melih Gökçek'e oy verenler suçlu.
Metro konusunda başarısız olsa da Melih Gökçek'e oy verenler size en az 55 tane oy verme nedeni sayabilir. Melih Gökçek'in 5 tanesi hatası varsa -ki birisi metrodur- 35 tane sevabı vardır. Gökçek metroda da başarılı olsaydı belki %75 oy alırdı. Siz önce dikili bir ağacı olmayanlara oy verenleri eleştirin isterseniz.
Bir de oy verenler aşağıdakileri de hesaba katıyor:
Çankaya'dakiler sanki verilen üstün hizmetlere oy veriyorlar da bir tek Melih Gökçek'e oy verenler suçlu.
Metro konusunda başarısız olsa da Melih Gökçek'e oy verenler size en az 55 tane oy verme nedeni sayabilir. Melih Gökçek'in 5 tanesi hatası varsa -ki birisi metrodur- 35 tane sevabı vardır. Gökçek metroda da başarılı olsaydı belki %75 oy alırdı. Siz önce dikili bir ağacı olmayanlara oy verenleri eleştirin isterseniz.
Bir de oy verenler aşağıdakileri de hesaba katıyor:
Oncelikle Cankaya Belediyesinin icraatlerini begenmiyorum bunu belirteyim. Benim derdim Ankara'nin daha guzel, cagdas ve yasanabilir bir sehir olmasi... Turkiye'de buyuk cogunluk yerel duzeyde bile haklisiniz partizanlik yapip hizmete degil partiye oy veriyor bu bir gercek. Ancak onceki mesajimi bir daha okursaniz benim bu duruma herhangi bir elestiride bulunmadigimi; aksine sadece bir tesbitte bulundugumu gorursunuz.
Ortada olan bir gercek var. Begensek de begenmesek de Melih Gokcek 10 yili askin bir suredir Ankara'nin yonetimini elinde tutuyor ve tabiri caizse Ankara'da bir derebeylik kurdu. Elinde buyuk bir politik guc var ve daha uzun seneler Ankara'yi yonetmesi muhtemel. Ankara'nin gelisimini ve gelecegini etkileyen kararlar da kendisi tarafindan aliniyor.
Metroya gelince. Metro kimin sorumlulugu? Buyuksehir'in degil mi? O halde metroyu ne yapip edip cozmek, bir yerlerden kaynak bulmak Melih Gokcek'in vazifesi degil mi? Kendisi yillardir metro insaatini bitirmek icin gereken krediyi maalesef bulamadi. O halde bu isi kim yapacak? Turkiye'nin baskentinde 2 tane metro hattinin kaderine terk edilmesi kabul edilebilir bir durum olmadigina gore Melih Gokcek'in artik buna bir cozum bulmasi lazim. Ozel sektore yaptiracak bir formul de bulunamiyorsa da artik devletin bu ise el atmasi disinda bir carenin kalmadigi ortada degil mi? O zaman Gokcek kamuoyu olustursun ki bitsin su metro!
Devlet ozel sektor yatirimi olan bir stadyum insaatini kamuoyu baskisi yuzunden "memleket meselesi" ilan edip el atiyorsa; baskentin gobeginde curuyen bir kamu yatirimi olan metroya coktan el atmis olmalari lazim.
Melih Gokcek'in metro disinda yaptiklari ya da yapamadiklarina gelince. Bu baslikta Cayyolu metrosunu tartisiyoruz Melih Gokcek'in baskanligi boyunca yaptigi icraatlerin toplu degerlendirmesininin yeri burasi degil.
metro inşaatı için ; eğer ,yapılan alt geçitler harcanan paranın 1/5 bile harcansaydı, kaldırım,park,çocuk bahçesi,alt/üst geçitler in açılışına ve, Ankara panayırına(İ.Melih Festival diyor) çağrılan şarkıcı türkücü tayfasına verilen milyonlarca dolar buraya aktarılsaydı bu gün k.örende'de sincan'da da çayyolu'nda da metroya biniyorduk.