1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 31  |
 |
onurnazliaka
13 yıl önce - Çrş 27 Oca 2010, 01:33
Oy versenize be! Utanmıyor musunuz Melih Gökçek'e oy vermemeye! Sonra İsmail Hakkı Bey'den zılgıtı yersiniz! Sizi gidi utanmaz Çayyolu halkı sizi! Siz nasıl Melih Gökçek'e oy vermezsiniz! Ahlaksızlar! Karayalçın'a oy verenlerin eli kırılsın! Hatta Mansur Yavaş'a oy verenlerin de! En hakiki ülkücü Melih Gökçek dururken Mansur Yavaş'a oy verenlerin ülkücülüğü bozulsun! Melih Başkan, Allah'ına kurban! Melih Başkan, kombo oley! Dale bocca Melih Başkan! Melih Başkan, her ideolojinin, her devrin, her dönemin, her çıkarın adamı! Melih Başkan, bizi diskoya götür! Şampiyon Ankaragücü!
İşte, Melih Gökçek zihniyeti. Oy vermeyen yere de hizmet götürüp oradan oy almayı hak edeceğine hizmet sunmamak! Ve bu zihniyeti savunan yansıma! 
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
13 yıl önce - Çrş 27 Oca 2010, 01:36
Çayyolu'nun öncelikli olduğunu kanıtlayın oranın öncelikli olarak plana girmesinin altında ideoloji olmadığını görelim.Herkes herşeyi ideolojiye dayandırmış.Bizim Gökçek oy için Çayyolu'na girişti, gördü oyu dediğimizde yani %100 gerçekleri söylediğimizde sorun olsun.Böyle saçma bir olay olmamalı.
|
|
suphi86
13 yıl önce - Çrş 27 Oca 2010, 01:37
| Alıntı: |
| Çayyolu hattı yapılması demiyorum ama birilerinin ideolojik olarak düşünüp o hattı öncelikli yapması o hattın gerçekten öncelikli olduğunu göstermez.Gökçek'in 1994'te Çayyolu'ndan aldığı oy %2 miydi, %4 müydü, öyle komik bir orandı.Şimdi tabi ki Karayalçın buraya metro yapmak ister, plana öncelikli olarak koyar. |
Bu yazıyı tersten okuduğumuz da hemen karşımıza bazılarının neden keçiören ve sincan ı öncelikli tuttuğu veya bitmeye en yakın olan ümitköyü en sona bıraktığının cevabı çıkıyor herşeyi kendi sözlerinizle ne kadar da güzel açıklıyorsunuz bravo 
|
|
onurnazliaka
13 yıl önce - Çrş 27 Oca 2010, 01:54
İsmail Hakkı Bey, öncelikle suç üstü yakalandınız. Bu ''oy vermeyene hizmet yok'' tezi ortaçağdan kalmış bir akıldır. Bu aklı savunmak da neyin nesidir, onun takdiri sitemizin değerli üyelerindedir. Ve suçüstü yakalanmanıza karşın hala kendinizi savunuyorsunuz ya pes, bazı durumlarda sessizliğe bürünmek iyidir, batmazsınız. 
İşte Çayyolu'nu planlayan zihniyet ta 1992'de bu bölgenin ne kadar gelişeceğini öngördü de işe girişti. Orada daha insan yokken oranın 2000'li yıllarda nasıl bir gözbebeği olacağını, Eskişehir Yolu'nun ne durumda olacağını gördü de işe girişti. İnsanlar yokken işe başlanacak ve işte insanlar tam olarak Çayyolu'na geldiği, ulaşım sıkıntısı arttığı gün raylı sistem hazır olacaktı.
Daha Çayyolu'nda ideoloji değil insan yokken insan, metroyu planlayanın ne ideolojisi olur? Her halde Çayyolu'ndaki bugünün % 10 kadarlık kitle Çayyolu komünü kurdu da, bu işi planlayanlar Çayyolu komününün ideolojisini benimsediler. İnşaatta da tıpkı Moskova Metrosu'ndaki gibi sosyalist, devrimci kitleleri kullansalardı da tam olsaydı ideoloji bari! Ne ideolojisi yahu, o zaman Çayyolu'ndan ne ideolojisi çıkacak? İnsan mı var ki ideolojisi olsun? Ha Çay Partisi'nden falan bahsediyorsanız onu bilemem İsmail Hakkı Bey!  Hala gülüyorum.
Çayyolu'nda oylar Çay Partisi'ne, ideolojimiz çay ideolojisi, oley! 
|
|
Mehmet Burak
13 yıl önce - Çrş 27 Oca 2010, 02:00
| Alıntı: |
| Çayyolu'nun öncelikli olduğunu kanıtlayın oranın öncelikli olarak plana girmesinin altında ideoloji olmadığını görelim.Herkes herşeyi ideolojiye dayandırmış.Bizim Gökçek oy için Çayyolu'na girişti, gördü oyu dediğimizde yani %100 gerçekleri söylediğimizde sorun olsun.Böyle saçma bir olay olmamalı. |
Size göre sizinle örtüşmeyen herkes, her şey ideolojik. Adamlar yıllarca ölçmüş, biçmiş, imar planlarını incelemiş, nüfus provizyonlarını incelemiş ve ortaya bir plan koymuş. Ama plan sizin kafanızdaki düşüncelere uymadığı için hemen "ideolojik" diyorsunuz. Metroya gerek yok dediğiniz Çayyolun'da yer gök konut inşaatı farkında mısınız? Onbinlerce kişinin konaklayacağı Yaşamkent diye inşa halinde olan bir bölge var hatırlatırım. Sadece belediyenin yaptığı Gordion konutlarında bir kaç bin insan oturacak. Yine Çayyolu hattını aktarmalı olarak kullanabilecek TOKİ'nin Turkuaz evleri var. CEPA, Armada, Kentpark, Gordion gibi devasa 4 adet avm var (avm'ye kim metro ile gider demişsiniz, Ankamall'a metrodan akın akın giden insanları hiç görmediniz herhalde.) Çayyolu hattı açılınca Çukurambar ve Çiğdem bölgesinin buradan aktarma yapabileceğinide düşünmek gerekir. Hatta ve hatta Çayyolu metrosu ile Sincan, Etimesgut, Eryaman nüfusunun bile aktarmalı bir şekilde taşınabileceğinide düşünmek gerekir.
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
13 yıl önce - Çrş 27 Oca 2010, 13:48
Bence birazda bu hatla kıyasladığımız Sincan hattına bakalım.
Sincan hattı doğrudan 500 bin nüfuslu ve devasa bir sanayi sitesinin bulunduğu günden güne gelişen bir bölgeye hizmet verecektir.Bu bölgede sadece büyük bir nüfus yok.Pek çok başka şey de var.Bunlara bir bakalım.
Batıkent’ten yola çıktığınız zaman önce Batıkent’in İstanbul Yolu’na doğru genişlediği görülür.Çakırlar Çiftliği bölgesi hattın uzamasıyla metrodan tam anlamıyla faydalanacaktır.
Batıkent’i geçtiğimiz zaman karşımıza hipodrum çıkar.Hergün binlerce kişinin yarış izlemeye geldiği burası metrodan faydalanacaktır.Yine hemen oraya yapılması planlanan Atatürk Olimpiyat Oyunları Parkı’da metronun doğrudan hizmet vereceği bir diğer önemli yer olacaktır.
İstanbul Yolu’na geldiğimizde Kazan’dan ve oralardaki sanayi bölgelerinden gelenlerin aktarma yapacağı bir bölge olacaktır.İstanbul Yolu çevresi ve Kazan tarafındaki sanayi tesislerini görenler buranın önemini anlayacaktırlar.
Eryaman’a geldiğimizde Göksu Park’ın ziyaretçi sayıları bu konuda önemli.Özellikle hafta sonları binlerce kişinin ziyaret ettiği Göksu Parkı metronun avantajından faydalanacaktır.Yine Eryaman’daki GSGM’nin sporcu eğitim merkezine şehrin her tarafından gelecek genç/çocuk sporcular bu hattı kullanacaklardır.Bu tesisin kendi dalında Türkiye’nin en büyüğü olduğunu da unutmamak lazım.
Şeker arazisine kurulması mahkemelerle engellenen bir fuar ve ticaret alanı projesi vardı, hepimiz hatırlarız sanırım.Fuar alanı Pursaklar’a gitti ama ticaret alanı konusunda burada ısrar ediliyor.Şeker’in özelleşmesinden sonra bu arazilerin nasıl değerlendirileceği de bu metro hattının önemi konusunda fikir vermiyor mu?
GOP’a geldiğimiz zaman bu sefer karşımıza ziyaretçi sayısı fazla olan bir park daha çıkıyor.Harikalar Diyarı Avrupa’nın en büyük kentsel parkı olarak yine özellikle hafta sonları çok fazla ziyaretçiyi ağırlıyor.Harikalar Diyarı sadece bir park değil Büyükşehir Belediyesi’nin tesisleriyle tam bir sosyalleşme alanı.Buradaki sosyal tesislere gelecek kitle metrodan faydalanacaktır.
Sincan OSB bölgesinde hizmet verilecek sanayinin yanı sıra birde yine o bölgeye yapılması planlanan oto galerileri projesi var.Demetevler’deki ilkel koşullardaki oto pazarının bile ne kadar çok insanı çektiğini düşünürseniz buradaki modern bir tesisin ziyaretçisinin ne kadar çok olacağını siz düşünün.Metro buraya da hizmet verecek.
Yenimahalle, Batıkent, Eryaman, Fatih’de oturan yaklaşık 1 milyonluk bir nüfus bu metro hattıyla hızlı trene binmek için Ankara Garı’na gitmek zorunda kalmayacak Sincan’dan hızlı trene binebilecektir.Hızlı Tren’in her seferi Sincan’da durmuyor ama ilerde hızlı trenlerin sayısının çok artacağı düşünüldüğünde sadece Sincan’da duranlar bile çok büyük rakamlar verecektir.Sincan hattının önemini arttıran bir durum.
Metronun aktarmalı olarak hizmet vereceği Yenikent’i de unutmamak lazım.TOKİ’nin konutlar yaptığı daha düne kadar bir süper lig takımının maçlarını oynadığı bir stadyuma sahip olan bir bölge.Ayrıca askeri tesisler ve cezaevinin bile belli bir ulaşım ihtiyacı olduğu göz önüne alınmalıdır.
Şimdi birazda Sincan ve Çayyolu’nun şimdiki ulaşım durumuna bakalım.Sincan hattının geçtiği bölgede EGO 5.Bölge 222 adet midibüs ve 300 otobüsle hizmet veriyor ama yine bile yetersiz kalıyor.Metro bunların hepsine hizmet edemeyecek ama önemli bir kısmına hizmet edecek.Çayyolu hattının hizmet vereceği bölgede ise sanırım çalışan otobüs sayısı 100’den fazla değildir.Toplu taşıma araçlarına olan ilgiyi göstermesi açısından önemli rakamlar bunlar.
Ayrıca Çayyolu’nun Esk.Yolu, Sabancı ve İncek Bul. olmak üzere 3 alternatifle şehre ulaşması mümkün.Sincan’ın ise tek yolu var.Sincan’ın İstanbul Yolu’ndan başka şansı yok.Bu açıdan Sincan için oluşturulmaya çalışılan alternatif yol projeleri de yine engellendiği için metro daha bir önem kazanıyor.Çayyolu merkeze 15-16km uzaklıktayken, Sincan’ın 25-30km uzaklıkta olması da önemli bir fark.
Bunlar benim Sincan’ı Çayyolu’ndan çok daha öncelikli görmemin başlıca sebepleri.Çayyolu’nun bunlardan daha önemli metro gerekçeleri var mı acaba?
|
|
İbrahim Sarıca
13 yıl önce - Çrş 27 Oca 2010, 14:28
Bence Karayalçın dönemi de, Gökçek dönemi de öncelik değil, şehri taşıma (belki rant) adına hep batıya önem verdiler. Buraların gelişip büyüyeceği aşikar mıydı bilemem ama, Google Earth'den şöyle bir bakınca ilk kez bakan birinin Çayyolu-Ümitköy ve Sincan-Etimesgut-Eryaman-Fatih bölgelerini Ankara'nın bütününe bitişik yerler sanıp, uzun aramalar sonucunda bulamaması muhtemel. Arada boş boş araziler var. Ve bence bu bölgelere metro gelecek denmeseydi şu anki nufüs artışı ve yapılaşma bu kadar olmazdı.
Eğer gerçekten zamanında öncelik diye bir mevzu üzerinde durulsaydı şu anki 188 Oran-Keçiören hattı gibi bir proje olurdu. Eğimleri felan bir şekilde halletmek için uğraşırlar, artık son durak Öveçler olabilecekse Öveçler olurdu. Böyle bir hat şu an var olsaydı Batıkent-Kızılay metrosundan 2 kat daha fazla kar ederdi.
Bunları konuşmanın pek bir mantığı da kalmadı aslında. İçimi döktüm Şu an açılmaya en yakın hat hangisi ise açılsın. Şu anki nufüs-yapılaşma itibari ile Çayyolu da, Sincan-Eryaman da, Keçiören de aynı önceliğe sahip. Artık sırası farketmez...
|
|
Mehmet Burak
13 yıl önce - Çrş 27 Oca 2010, 15:32
| Alıntı: |
| Bunlar benim Sincan’ı Çayyolu’ndan çok daha öncelikli görmemin başlıca sebepleri.Çayyolu’nun bunlardan daha önemli metro gerekçeleri var mı acaba? |
Sizinde Sincan hakkında yazdıklarınız doğru ancak atladığınız nokta Çayyolu metrosuna öncelik veren Ulaşım ana planında Sincan'ın ulaşımının banliyö hattının uzatılması ve metro standardlarına getirilmesi ile sağlanması uygun görülmüş. Sincan'a metro yapımı bu çözümde yetersiz kalmaya başladığında uygun görülmüş.
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
13 yıl önce - Çrş 27 Oca 2010, 15:56
| Alıntı: |
| Sizinde Sincan hakkında yazdıklarınız doğru ancak atladığınız nokta Çayyolu metrosuna öncelik veren Ulaşım ana planında Sincan'ın ulaşımının banliyö hattının uzatılması ve metro standardlarına getirilmesi ile sağlanması uygun görülmüş. Sincan'a metro yapımı bu çözümde yetersiz kalmaya başladığında uygun görülmüş. |
O ulaşım planında bildiğim kadarıyla Sincan için önce banliyö hattının modernizasyonu öngörülmüş.Ancak Sincan Metrosu ile banliyönün etki alanı farklı.Bugün Etimesgut merkezde oturan bir vatandaşın Sincan Metrosu'ndan faydalanması nasıl çok zor olacaksa o durumda da Eryaman tarafında oturanların banliyö hattına ulaşımı imkansızdır.Yani Eryaman'dan Etimesgut'a banliyö hattına gitmekle Batıkent'e metroya gitmek arasında fark olmaz.Banliyö Eryaman, Fatih, GOP tarafına yaramazdı.
Banliyö ile Sincan Metrosu birbirinin alternatifi değil birbirinin tamamlayıcısıdır.Ne sadece banliyö ne de sadece Sincan hattı bu bölgenin sıkıntısını tam anlamıyla çözmez.O nedenle bugün yapıldığı gibi ikisi birden yapılmalıdır.
O planda Eryaman, Fatih, GOP gibi bölgelerin bu kadar gelişeceği tahmin edilmemiş olabilir.O nedenle sadece banliyö üzerinde durulmuştur.Şu anki haliyle dediğim gibi ikisini birden yapmak dışındaki herhangi bir çözüm tam anlamıyla faydalı olamaz.
Zamanında bir hata yapılmış ve 3 hatta birden başlanmış.Bunu ne kadar eleştirsek, ne kadar kızsak da geri dönüş yok.Bu 3 hatta başlanmış.Bu 3 hattan belki en az önceliklisi güzergahın kolaylığı ve hukuki sıkıntı olmaması sebebiyle en fazla ilerlemeyi kaydetmiş ve kaba inşaatı bitme noktasına gelmiştir.Her ne kadar öncelikli olmasa da metro için kaynak bulunduğu takdirde buranın boştan yere bekletilmesine duruma göre sıcak baksam da milli servetin boşa beklememesi için buranın olabilecek en hızlı şekilde açılmasını isterim.Hem böylece günden güne artan Eskişehir Yolu trafiği de çözülmüş olur.Zaten para bulunduğu takdirde 3 hatta da tam gaz devam edilse burası mecburen ilk açılır.Parası hazırken hattı bekletmek yanlış olur.
Çayyolu öncelikli bir hat değildir ama hata yapılmış ve başlanmıştır.İlerlemesi en fazla olan hat olması nedeniyle de bir an önce açılması sadece milli servet açısından düşündüğümüzde de oldukça mantıklıdır.Tüm metro hatlarına yetecek bir kaynak bulunduğunda, dilerim ki Büyükşehir burayı boştan yere bekletmez ve buraya düşen parayı çabucak yatırıp hattı açar.
|
|
ekinmarti
13 yıl önce - Prş 28 Oca 2010, 01:34
| Alıntı: |
Sincan hattı doğrudan 500 bin nüfuslu ve devasa bir sanayi sitesinin bulunduğu günden güne gelişen bir bölgeye hizmet verecektir.Bu bölgede sadece büyük bir nüfus yok.Pek çok başka şey de var.Bunlara bir bakalım.
Batıkent’ten yola çıktığınız zaman önce Batıkent’in İstanbul Yolu’na doğru genişlediği görülür.Çakırlar Çiftliği bölgesi hattın uzamasıyla metrodan tam anlamıyla faydalanacaktır.
Batıkent’i geçtiğimiz zaman karşımıza hipodrum çıkar.Hergün binlerce kişinin yarış izlemeye geldiği burası metrodan faydalanacaktır.Yine hemen oraya yapılması planlanan Atatürk Olimpiyat Oyunları Parkı’da metronun doğrudan hizmet vereceği bir diğer önemli yer olacaktır.
İstanbul Yolu’na geldiğimizde Kazan’dan ve oralardaki sanayi bölgelerinden gelenlerin aktarma yapacağı bir bölge olacaktır.İstanbul Yolu çevresi ve Kazan tarafındaki sanayi tesislerini görenler buranın önemini anlayacaktırlar.
Eryaman’a geldiğimizde Göksu Park’ın ziyaretçi sayıları bu konuda önemli.Özellikle hafta sonları binlerce kişinin ziyaret ettiği Göksu Parkı metronun avantajından faydalanacaktır.Yine Eryaman’daki GSGM’nin sporcu eğitim merkezine şehrin her tarafından gelecek genç/çocuk sporcular bu hattı kullanacaklardır.Bu tesisin kendi dalında Türkiye’nin en büyüğü olduğunu da unutmamak lazım.
Şeker arazisine kurulması mahkemelerle engellenen bir fuar ve ticaret alanı projesi vardı, hepimiz hatırlarız sanırım.Fuar alanı Pursaklar’a gitti ama ticaret alanı konusunda burada ısrar ediliyor.Şeker’in özelleşmesinden sonra bu arazilerin nasıl değerlendirileceği de bu metro hattının önemi konusunda fikir vermiyor mu?
GOP’a geldiğimiz zaman bu sefer karşımıza ziyaretçi sayısı fazla olan bir park daha çıkıyor.Harikalar Diyarı Avrupa’nın en büyük kentsel parkı olarak yine özellikle hafta sonları çok fazla ziyaretçiyi ağırlıyor.Harikalar Diyarı sadece bir park değil Büyükşehir Belediyesi’nin tesisleriyle tam bir sosyalleşme alanı.Buradaki sosyal tesislere gelecek kitle metrodan faydalanacaktır.
Sincan OSB bölgesinde hizmet verilecek sanayinin yanı sıra birde yine o bölgeye yapılması planlanan oto galerileri projesi var.Demetevler’deki ilkel koşullardaki oto pazarının bile ne kadar çok insanı çektiğini düşünürseniz buradaki modern bir tesisin ziyaretçisinin ne kadar çok olacağını siz düşünün.Metro buraya da hizmet verecek. |
Zihniyetinize hayran kaldım İ. Hakkı bey Çayyolu'ndaki ve Eskişehir Yolundaki insanlar arabasıyla ya da servisle ulaşım sağlayacakmış, insanlar üniversitelere, AVMlere, işlerinin olduğu kurumlara ilkel yöntemlerle ve uzun sürede ulaşacakmış, Sincan-Eryamandakilerin ise ne ayrıcalığı varsa Göksu parkı ve Harikalar diyarı gibi gitmenin farz olduğu (!) yerlere metroyla gidecekler. Kendi kendinizle çelişiyorsunuz, sizi biraz aklıselim düşünmeye davet ediyorum!
|
|
| sayfa 31 |
ANA SAYFA -> ANKARA - Haberler ve Sohbet
|