1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 265  |
 |
Tunç D.
4 yıl önce - Pzr 04 Ksm 2018, 23:10
| Alıntı: |
| csr 324 araç ihalesi yapıldı 54 adet 6 lı tren yapar 3 hat birleşti m1 de sabak pik saat 13 tren oldu enfazla m2 & m3 de 9+9=18 oldu 13 artı 18 =31 yapar enfazla 34 daha fazla o hızla trenler tesbih gibi dizilir kaldı 20 adet keçiörende de 10 çalışsa kalan 10 adet hazır kıta bekleyen ve bakımdaki trenler olur |
Hesabınız bana yanlış gibi geldi.
OSB-Koru kesintisiz işletme olacağını var sayarsak tek yönde yaklaşık 44 KM ve 75 dakikalık bir sefer süresi olacak.
Burada pik saatte 3 dakika sıklıkla tren koyulduğunu düşünürseniz tek yönde aynı anda 25 adet tren seferde olacaktır.
Bunun bir de diğer yönü var,25 tren de oraya eklerseniz Törekent-Koru arasında aynı anda 40-50 adet tren seferde olacaktır.
Zaten elimizde 54 adet 6’lı CSR set mevcut,bunun bir de bakımda olanını,yedeğini vs. hesaba katarsanız CSR’ler Törekent-Koru arasına ucu ucuna yetişecek.
Bir de bunun M4’ü var.
M4 hattı,Kızılay’a uzatılınca yaklaşık 13 KM’lik bir mesafesi olacak. Bu uzunluk ilk açılan hat olan Kızılay-Batıkent mesafesine yakın,Bombardier’ler de sayı olarak tam bu uzunluğa göre alındığı için bu hatta cuk diye oturacaktır.
| Alıntı: |
| Şimdi akıllara şu soru geliyor: Bombardierler ne zaman geri gelir? |
Bombardier’lerin büyük bir çoğunluğu Kızılay-Batıkent arasına ilk olarak döşenen Thales Seltrac sistemine uyumlu,ancak hatlar uzatıldıktan sonra yeni hatlara Ansaldo STS’nin CBTC sistemi döşendi ve mevcut Bombardier’ler bu sistem ile uyumlu değil,yolculu şekilde çalışması da imkansız değil ancak güvenilir olmaz. (Trenler ancak telsiz ile kontrol edilerek çalışır,CSR’ler sinyalde görmez,bu durumda mesela CSR’nin biri son sürat bir şekilde Bombardier’e arkadan çarpabilir ve CSR treni hızını düşürmesi konusunda önceden uyarmaz)
Modernizasyon denilen şey de aslında Bombardier’lerin Ansaldo STS sistemine uyumlu hale getirilmesi,bu sayede Bombardier’lerin de CSR’ler ile intibakı sağlanmış olacaktır.
|
|
Mehmet0660
4 yıl önce - Pzr 04 Ksm 2018, 23:51
Tunç bey 3 dakka demek osb ve kızılay arası kısıtlanmış yavaşlamış yerlerin olmaması demek oda imkansız şimdilik 4.5 yada 4 dakka olsun kötünün iyisidir birleşse bile o kadar treni çeviremezler hızlanacağı yerde süre daha da uzar
|
|
HikmetBS
4 yıl önce - Pts 05 Ksm 2018, 08:20
Sinyalizasyon çalışması Koru metrosunun açılışından beri devam ediyor sanırım. Bitiş tarihi konusunda bir bilgi var mı acaba bilen var mıdır?
|
|
murat967
4 yıl önce - Pts 05 Ksm 2018, 08:54
Yaklaşık on gün önce Cimer'e yazmıştım. Hala bir cevap gelmedi. Belki de gelmez zira Cimer biraz sallıyormuş. Bimer gibi değil diyorlar.
|
|
erendpt
4 yıl önce - Pts 05 Ksm 2018, 22:16
İyi haber ! Trenlerdeki ATO otomatik mod gözlemlerime göre (3 ayrı tren için) tekrar aktif olmuş gibi. Sallama ,sert fren vs çözülmüş oldu.
Hatta şimdilik ufak bir yavaşlama mevcut. Lakin AKM makasından 70km/h yakın bir hızda geçiyor . Harika bir iş çıkarmışlar.
|
|
emre yildiz
4 yıl önce - Sal 06 Ksm 2018, 09:56
Bugün Eryaman'da bindiğim tren İstanbul yolu durağında 2 dk kadar kapıları açık şekilde bekledi, daha sonra Botanik istasyonuna doğru yola çıktık ve viyadüklerde salına salına giderken birden durdu, yaklaşık 2-3 dk. viyadük üzerinde bekledik durduk. İşe/okula vs. yetişmek için evden alelacele çıkıp, hızlı hızlı istasyona gidip, sonra viyadük üstlerinde beklemek insanın canını sıkıyor. Bu nasıl bir metro işletmesidir anlayabilmiş değilim, bence metroyu 2-3 aylığına tümden kapatsınlar, sinyalizasyonları ve metro vagonlarını halletsinler, İstanbul yolu-Botanik ve İvedik-Akköprü arasındaki viyadüklerde ki sorun her neyse, ne yapılması gerekiyorsa yapılsın. Bütün testler yapıldıktan sonra adam akıllı açılsın metromuz.
|
|
Tunç D.
4 yıl önce - Sal 06 Ksm 2018, 10:06
| Alıntı: |
İyi haber ! Trenlerdeki ATO otomatik mod gözlemlerime göre (3 ayrı tren için) tekrar aktif olmuş gibi. Sallama ,sert fren vs çözülmüş oldu.
Hatta şimdilik ufak bir yavaşlama mevcut. Lakin AKM makasından 70km/h yakın bir hızda geçiyor . Harika bir iş çıkarmışlar.
|
Bunu anlamanın en iyi yolu kapı önlerine denk gelen ok işaretlerine bakmak,eğer oldukça düzenli ve yumuşak durup da orayı tam denk getirdiyse ATO modda çalışıyor demektir,makinistler manuel kullanırken orayı milimetrik şekilde denk getiremiyorlar.
| Alıntı: |
| Bugün Eryaman'da bindiğim tren İstanbul yolu durağında 2 dk kadar kapıları açık şekilde bekledi, daha sonra Botanik istasyonuna doğru yola çıktık ve viyadüklerde salına salına giderken birden durdu, yaklaşık 2-3 dk. viyadük üzerinde bekledik durduk. İşe/okula vs. yetişmek için evden alelacele çıkıp, hızlı hızlı istasyona gidip, sonra viyadük üstlerinde beklemek insanın canını sıkıyor. Bu nasıl bir metro işletmesidir anlayabilmiş değilim, bence metroyu 2-3 aylığına tümden kapatsınlar, sinyalizasyonları ve metro vagonlarını halletsinler, İstanbul yolu-Botanik ve İvedik-Akköprü arasındaki viyadüklerde ki sorun her neyse, ne yapılması gerekiyorsa yapılsın. Bütün testler yapıldıktan sonra adam akıllı açılsın metromuz. |
İstanbul Yolu-Botanik arasında muhtemelen viyadükte sorun var,yıkılıp yeniden yapılması gerekir ki bu hattın en az 6 ay kapalı kalması demek olacaktır,raylarda vs. problem olduğunu düşünmüyorum.
İvedik viyadüğüne gelinirse,burada raylarda bir sorun olduğunu düşünüyorum,çünkü tren oradan geçerken takır tukur ediyor dikkat ederseniz. Diğer yönde sorun yok,oradan son sürat geçiyor trenler.
Bunun için de hat Yenimahalle-AKM arası tek hattan işletilip orası düzeltilebilir.
Yaklaşık 10-15 gün böyle işler diye düşünüyorum.
|
|
trenemre
4 yıl önce - Sal 06 Ksm 2018, 14:57
| Alıntı: |
| İyi haber ! Trenlerdeki ATO otomatik mod gözlemlerime göre (3 ayrı tren için) tekrar aktif olmuş gibi. Sallama ,sert fren vs çözülmüş oldu. |
Bugün üçüne de bindim ve hiçbiri hala aktif değildi. Frenleme yine gelişigüzel. Koru hattında yine yavaş gidildi hatta. Giderken normal ama dönerken yavaş.
|
|
bülent89
4 yıl önce - Sal 06 Ksm 2018, 16:40
| Alıntı: |
| İstanbul Yolu-Botanik arasında muhtemelen viyadükte sorun var,yıkılıp yeniden yapılması gerekir ki bu hattın en az 6 ay kapalı kalması demek olacaktır,raylarda vs. problem olduğunu düşünmüyorum. |
Nasıl bir hata olabilir? Olacak şey mi bu? Metro inşa etmek çocuk oyuncağı mı? Nasıl olur da koskoca viyadüğün tamamen yıkılıp yeniden inşa edilmesini gerektirecek bir hataya imza atabilirler? Daha önce de yazmıştım. Bir şehir nasıl olur da bu kadar sahipsiz olabilir? Eğer sorun gerçekten de viyadükteyse, Botanik-İstanbul yolu arasındaki yavaşlık sonsuza kadar devam edecek demektir. Çok yazık gerçekten. 
|
|
Misafir b27
4 yıl önce - Sal 06 Ksm 2018, 17:40
Belki sorun csr dedir. Bombardier olsa belki bu kadar sorun çıkarmayabilir. Çünkü bombardier csr den daha hafif ve birbirlerinin yapıları farklı. Örneğin batıkent aktarması kalktığında daha önceden bombardierlerle hızlı gittiğimiz yolları csr lerle daha yavaş ilerledik. Özellikle İvedik viyadüğünde giderken bombardier daha hızlı gidiyordu.
|
|
| sayfa 265 |
ANA SAYFA -> ANKARA - Haberler ve Sohbet
|
