Merhaba amacım trollük falan değil zaten bu başlığa ilk kez giriyorum M3 kodlaması geçici bir kodlama mıydı Hat komple M1e dahil edilip Kızılay Törekent olarak mı devam edecek?
.Kızılay - OSB istasyonları arasındaki Sinyalizasyon ve Entegrasyon çalışmalarının Ağustos 2015 tarihinde, Koru-OSB istasyonları arasındaki Sinyalizasyon ve Entegrasyon çalışmalarının ise 2015 yılı sonu itibariyle tamamlanması planlanmaktadır. Bu çalışmalar saat 22.30dan devam ettiğinden dolayı bu saatten sonra Metro işletmeciliği yapılamamaktadır. Çalışmaların tamamlanması ve yeni metro araçlarının temini ile birlikte kesintisiz ve daha hızlı yolculuk edilebilecektir.
hani 2014 yıl sonu diyordu tarihmi uzadı, belediye her konuda o kadar çok tarih değiştiriyor ki bu tarihte uzar diye düşünüyorum.
Batımerkez istasyonunun adını atlantis, çayyolu istasyonunun adını da gordion olarak değiştirecekler sanırım bugün metro beklerken bunu gördüm
Sanırım ve umarım bu iş için para almışlardır. Çünkü bedavaya yapılacak bir şey değil. Para alıp da adını değiştirdilerse isabet olmuş. Özellikle Gordion durağı zaten tam da o ada layıktı.
Batımerkez istasyonunun adını atlantis, çayyolu istasyonunun adını da gordion olarak değiştirecekler sanırım bugün metro beklerken bunu gördüm
Bu tip uygulamalarda genelde istasyonun yenilenmesi gereken yürüyen merdiven, asansör gibi elemanlarını yenileyen veya buna benzer katkılarda bulunan kuruluşların isimleri belli bir süreliğine istasyon ismi olarak anılıyor. Bu bakımdan her iki taraf için de yararlı bir uygulama. Yalnız bence burada doğru olan, istasyonun asıl ismini komple atmak yerine, ismin yanına eklenti yapmaktır. İstanbul M2 hattındaki Atatürk Oto Sanayi - Vodafone İstasyonu ve yaklaşık 2 yıl önce eski haline dönen, M1'in Kocatepe - Forum İstanbul istasyonları buna örnek verilebilir.
2 hafta önce bir video paylaşılmış, Bombardier'lerdeki ses değişimi fark edilebiliyor.
Önceden;
Şimdi;
Bu ses değişiminin sebebiyle birlikte Ulus-Sıhhiye arası olan yavaşlığın sebebini sorduğum soruya Mavi Masa'dan gelen yanıt;
Alıntı:
1- ANKARA METROSU İŞLETMESİ OLARAK ,TRENLERİMİZ TİCARİ SERVİSE VERİLMEDEN ÖNCE GÜNLÜK BAKIMLARI VE KONTROLLERİ YAPILMAKTADIR.TİCARİ SERVİS SIRASINDA HERHANGİ BİR NEDENDEN DOLAYI OLUŞAN ARIZA DURUMUNDA TRENİMİZ HEMEN HATTAN ALINARAK MÜDAHALEDE BULUNULMAKTADIR.
2-ANKARA METROSU İŞLETMESİ SİSTEM EMNİYETİNİ VE ÖZELLİKLE YOLCU GÜVENLİĞİNİ GÖZ ÖNÜNE ALARAK ÇALIŞMAKTADIR.BU SEBEBLE M1 HATTINDA RAY TAŞLAMA CİHAZI İLE TAŞIYICI RAYLARININ YÜZEYLERİNİN DÜZELTİLMESİ ÇALIŞMASI YAPILMAKTADIR.BU ÇALIŞMALARIN TEK BİR SEFERDE YAPILMAMASI SEBEBİYLE TRENLERİN RAY İLE TEMASININ ÇIKARDIĞI SESLER FARKLI OLABİLMEKTEDİR.
3-DAHA ÖNCEDE SÖYLEDİĞİMİZ GİBİ ANKARA İŞLETMESİ YOLCU GÜVENLİĞİNİ GÖZ ÖNÜNE ALARAK ÇALIŞMAKTADIR.ULUS-SIHHIYE İSTASYONLARI ARASI HAT BAKIM ÇALIŞMALARI HALEN DEVAM ETMEKTEDİR.EN KISA ZAMANDA HAT NORMAL İŞLETME HIZINA GETİRİLECEKTİR.
4-İLGİLİ YÜKLENİCİ FİRMALARIN TALEBİ VE EGO GENEL MÜDÜRLÜĞÜNÜN ALMIŞ OLDUĞU KARAR İLE 12 MAYIS 2014 TARİHİNDEN İTİBAREN SON TREN HAREKET SAATLERİNDE DÜZENLENMEYE GİDİLMİŞTİR.BU DÜZENLENMENİN AMACI ANKARA METROSU HATLARINDA YOLCU AKTARMASIZ, HIZLI KONFORLU BİR TREN İŞLETMESİNİN SAĞLANABİLMESİ İÇİN GEREKLİ SİNYALİZASYON SİSTEMLERİ ENTEGRASYON ÇALIŞMALARININ TAMAMLANMASIDIR.BU ÇALIŞMALAR DEVAM ETMEKTEDİR.EN KISA ZAMANDA AKTARMASIZ HIZLI VE KONFORLU BİR TREN İŞLETMESİNİN SAĞLANACAKTIR.İLGİNİZE TEŞEKKÜR EDERİZ..
Bilgilerinize arz eder saygılar sunarız.
1. ve 2. maddeler ses değişimine verilen cevap. Sebebin bakımsızlık veya ray taşlamasıyla alakalı olduğunu düşünmüyorum ama. Bakımsızlık olsa tüm setlerde bir anda ortaya çıkmazdı zaten, veya 2 ay boyunca devam etmezdi. Ray taşlaması da hep yapılan bir işlem. Trenlerde yapılan bir değişiklik var ama bir türlü öğrenemedim.
Aselsan bünyesinde faaliyet gösteren UGES Sektör Başkanlığı; Ankara Metrosu için de bazı teknik çalışmalara katıldığını biliyorum. Yurt dışından yabancı firmalara yaptırdığımız raylı sistem işlemlerini artık Ankara da, üstelik Ankara Metrosu bakım merkezinin yanında bulunan Aselsan Macunköy yerleşkesinde ki Mühendis ve Teknisyen arkadaşlarımız yürütüyor.
Aselsan Ulaşım, Güvenlik, Enerji ve Otomasyon Sistemleri Sektör Başkanlığı (UGES) bünyesinde Ücret toplama, Metro ve YHT ile ilgili çalışmalar yapılıyor. Muhtemelen yazılımlarını da yapıyorlardır.
Yapılan çalışmalar ile tren setleri daha az enerji harcayarak çalışacaklarmış.
Tren Kontrol ve Yönetim Sistemleri:
Tren Kontrol ve Yönetim Sistemi (TCMS) yüksek hızlı trenlerin güvenli operasyonunu sağlamak üzere geliştirilmektedir. Sistemin en kritik birimi olan ve IEC 61508 standardına uygun gerçek zamanlı görev bilgisayarı, ASELSAN tarafından, yenilikçi mimariler ve algoritmaların kullanımı ile yüksek güvenlik standardında tasarlanıp geliştirilmektedir. KAYNAK: aselsan.com.tr
