Nostaljik Şehirlerarası Otobüsler

[Mehmet34]

türkkanın çift katlılarının hiçbiri orjinal değildir bursda yapılmıştır ve bildğim kadarıyla kamil koçta çalışmadılar.Volkanın dediği gibi yapı kredide servis çekiyorlardı.

[M.Ali Sade]

Bu gün sizlere sunacağım iki resim tarihi değer taşıyor.Daha önceden yüklediğim 1968 yılına ait resimlerin bu defa otobüsün içine ait olanlarını yüklüyorum.Zaman zaman sözle tasvir etmeye çalıştığım orijinal O302 ye ait çok çok önemli detaylar bunlar.

Öncelikle kaptan köşküne bakalım.Şu anda piyasada dolaşan tadilatlı O302 lerle arasında biraz olsun farklılıklar var değil mi?En büyük farklılık ise dikkat ederseniz vites kolu çıplak.Takviye düğmesi yok.Peki ilk çıkan modellerde takviye yok mu diyenleriniz olabilir.Olmaz olur mu,tabii ki var.Vites topuzunun hemen üzerine sol tarafa dikkatle bakın.Hayal meyal de olsa sarı pirinçten bir kol göreceksiniz.İşte takviye burada.Takviye bu valf çevrilerek çalışıyordu.Hatta bazı artist kaptanlar bu kolu şöyle elinin tersiyle ittirirken parmağındaki yüzüğü de hafifçe ön cama tıklatırlardı.Hep bahsediyorum ya,bu otobüs sadece racondur.

Tavanda yer alan delikli ızgaralara sahip havalandırma sistemi ilk modellerde çok da fonksiyonel değildi.Her ne kadar üzerinde kumandaları olup da kapatılabilse bile özellikle kışın içeri soğuk havayı da getirdiğinden eski resimlerde de görebileceğiniz gibi bu havalandırmayı besleyen ön cam üzerindeki hava girişleri üzerleri "Mercedes-Benz O302" yazılarıyla süslü sacdan malzeme ile kapatılırdı.Genellikle yazın da dahi açılmazdı.Bir de ilk modellerde yer alan kaptan köşküne yönelik iki adet havalandırma nozülünü tavanda görüyorsunuz.Onların da çok kullanışlı olduğunu söyleyemeyiz.

Vitesin sağında gördüğünüz 4 adet kare düzeninde yerleştirilmiş yuvarlak çevirmeli düğme araç içerisindeki kalorifer motorlarına komuta eder.Kaloriferler nerededir derseniz,9-10,11-12,36-37 ve 38-39 numaralı koltukların altlarındadır.Kaptan için de bu düğmelerin yanında küçük bir kapak görüyorsunuz,oradan istifade eder.Diğer büyük yuvarlak ise bu kapağa ait peteğin vanasıdır.

İlk modellerin bir diğer özelliği ise sileceklerin her ikisinin de camın sağ tarafına yaslanmış olarak durmasıdır.Bu silecekler çalıştığı zaman "çayda çıra oyunu "oynayan halk oyunları ekibi gibi çalışırlar.Daha sonra bu silecekler ortada durur hal geldi.

Şapkalıklarda tutucu lastiğin olmadığını görüyoruz.Çarpma kapılı otobüs içeriden nasıl görünüyor diye merak edenler için de bir enstantane aynı zamanda.

Blaupunkt marka radyonun göğüse bu şekilde monte edilmesinden daha sonraları vaz geçildi.Bezli hoperlor sistemini tavanda ayırt edebilirsiniz.Bu radyolar şimdilerde ses kalitesi nedeniyle tercih edilmeyen orta ve uzun dalga yayınlarını alırlardı.Uzun dalga Ankara radyosu neredeyse her yerden çok net olmasa da çıkardı.O yıllarda şimdiki FM yayınları yoktu.İstanbul,Antalya,İzmir,Trabzon ve ille ki Erzurum radyolarının keyfine doyum olmazdı.

Son olarak arkadan gördüğümüz koltukların genel dizaynına dikkatinizi çekeceğim.Dikkat ederseniz bu koltuklarda yakalanan standart bir takım düzenekler,tutamak gibi,file gazetelik gibi,koltuk başlıkları gibi,hatta küllükler gibi düzenekler adeta bir referans olmuş ve ilerleyen yıllardaki üretimlerde de hem de her marka tarafından bu stilde kullanılmıştır.Hatta o zamana kadar kullanılan muşamba ya da naylon kaplı koltuk sisteminden insana yaraşır kumaş döşemeye geçiş de yine O302 ile gerçekleşmiştir.

Lafı fazla uzatmayalım.Sizler de orijinal bir O302 nin bu kadar ayrıntılı iç resimleriyle başbaşa kalın.

Herkese selamlar...

[ALAATTİN]

Sayın M.Ali SADE beyefendi,bu son yolladığınız iki resim bu sitedeki NOSTALJİK otobüsler başlığına gayet yakışır resimler.Emeğinize sitedeki gerçek Nosatalji severler adına teşekkür ediyorum.Son günlerde site biraz amacı dışına çıkmıştı inşallah yeniden eski haline döner.Gerçek nostalji bunlar.Bir süredir sitede pek yazı yazmıyordum,ama bu resimleri görünce teşekkür etmeden geçemedim.Çünki haksızlık olurdu kanaatindeyim.

[volkanturkkan]

Türkkanın Arabaları kendi petrol istasyonalrında ''acıbadem'de'' yılalrdan beri hep park halindedir.O yılalrdan hatırlıyorum,kamil koç yazılı arabalarını..


Saygıdeger MUSLUM TURKSES abıcın Yıllardır dedıgınız 4 ay oldu araclar orda yatalı kı 4 ay once ETS TOUR a ortak oldular ve Servıs ısını bıraktılar..!2.sı TURKKAN TURIZM 1971 de PAMUKKALE TURIZM'de 10 sene calısmıs sonunda ULUDAG TURIZM'le anlasıp Balıkesır tarafına calısmaya basladılar Sonra Servıs ısıne gırıp ISTANBUL genelı YAPI KREDI BANKASI servısıne basladı 1990-2006 Tarıhlerı arasında Servıs tasımacılıgı yapıp hemde Belırlı Fırmalara Arac temın etmıslerdır Aracların hepsı KENDI TAMIRHANELERINDE TOPLANMISTIR..!Bursa toplanısı degıl Sadece 2-3 tane 403 kasalı Scanıa var onlar 403 kasalı oldugundan dolayı Bursa'da yapılmıstır..!Suan TURKKAN TURIZM Sadece ETS TOUR JOLLY TOUR gıbı unlu Turızm Fırmalarına Arac temın etmekte..!SAyıglar Volkan TÜRKKAN

[Müslüm Türkses]

[Fatih EROL]

ALAATTİN bey demiş ki;

[Mehmet34]

volkan bey benim bildiğim kadarıyla sadece bir tane 403 kasalı scanıa var ve (haz 84) o da suriyeye satıldı.

[OSMAN TUNCA]

[ali.ozcan]

arkadaşlar size bir sorum olacak O 303 lerde kaç koltuk vardı?

[OSMAN TUNCA]