 sayfa 85  |
 |
Kemal Türkmen
15 yıl önce - Pts 11 Şub 2008, 15:19
Çıldır Turizm
İsmail Çıldır otobüsçülük faaliyetlerine Yılmaz Turizm ve Eskişehir Koop ta Süpermanlar ile devam etti,o yıllardaki en güçlü ortağı ise Ahmet Çakmak idi,daha sonra Eskişehir Sedef turizm de hatırı sayılır derecede V-8 çalıştırdı,hatta bu arabalarla birlikte yeni versiyon Zümrüt Turizm kurdular ama olmadı...Anka ya gelince çok güzel yolcu potansiyeli olan bu firma otobüs işletmeciliğinin makul kaderine yenik düştü,kendini yenilemekte zorluk çekti ve tarih oldu gitti...
Emeksizden ziyade Elagöz ve Posofçuoğlu da popüler Eskişehir firmalarıydılar...Selamlarımla
|
|
yukselaydin
15 yıl önce - Pts 11 Şub 2008, 20:04
Maraton'92
Maraton'92. Mercedes 0303 Europa yı çıkarınca Temsada maratonda ufak rötuşlar yapmıştı. Hostes çağırma lambası, yeni döşeme kumaşları, önde siyah boyalı kısımlar gibi.
|
|
oktayaral
15 yıl önce - Sal 12 Şub 2008, 01:06
Emeksizden ziyade Elagöz ve Posofçuoğlu da popüler Eskişehir firmalarıydılar...
Kemal Bey Eskişehir firmalarına bir de Porsuk ve ES Turizm'i eklememiz gerekecek. Es turizm, Fethi'li Ender'li Kamuran'lı Es es'lerin fırtına gibi estiği yıllarda Eskişehir-Kütahya-İzmir çalışıyordu galiba. Ama araçlarının pek iyi olmadığı hatta sahte 302lerle çalıştığı kalmış aklımda. Porsuk'ta herhalde Bursa firması Boink gibi apollo servis'lerin son döneminde tarih olup 302leri göremedi bile. Aklıma gelmişken, eski garajın hemen çıkışında sağ tarafta ve yolun karşısında yolcuların uğramadan geçmediği küçük bir dönerci vardı ve döneri muhteşemdi. Burası benim için de Eskişehir molalarının vazgeçilmeziydi. Sabah Ayvalık'tan kalkan İnanöz, 10.30 da B.esir'deki merkez terminalinden yolcularını alır ve öğleden sonra 15.00-16.00 civarında Eskişehir'de mola vererek Ankara'ya devam ederdi.
Aslında çok önceki yıllarda B.esir-Ankara hattında çalışan firmalar yemek molalarını İnegöl de verirlerdi. Her firma, mutlaka İnegöl'e girer ve anlaşmalı olduğu lokantanın önüne otobüsü parkeder, yolcuların İnegöl Köftesi yemelerini sağlarlardı. Siteki duayenler ve bu işten ekmek yiyenler de kabul edeceklerdir o yıllar, otobanların olmadığı, otobüslerin bugünküler gibi üstün nitelikler taşımadığı ama yolculukların çok zevkli geçtiği yıllardı. Örneğin otobüslerde firmaların kendi amblemlerini taşıyan cikletler ikramın olmazsa olmazıydı. Otobüslerde çay servisi yapılmazdı ama güleryüzlü hostesler yolcularla çok ilgilenirlerdi. Kaptan şöförler ise tepeden tırnağa hakikaten birer kaptan gibi giyinirlerdi (Sitenin önceki sayfalarından birine koyduğum M.A.Z resmindeki kaptan şöför buna güzel bir örnektir).
Otobüs-futbol-köfte, vb. derken karışık bir nostalji yaptım galiba. selamlarımla,
|
|
yukselaydin
|
|
cihanguldiken
15 yıl önce - Sal 12 Şub 2008, 13:10
Sayın Mustafa Celepin belirttiği palmiyeli maratonların yanında birde yunuslu maratonlar vardı genelde tek yunus oluyordu, bazıları çift yunusluydu. Klasik boyaların dışında güzel görüntüler veriyorlardı. Tabi hemen unutmadan bi nokta sıcak havalarda motorun yan kapaklar çoğunda açık olurdu 
|
|
yukselaydin
15 yıl önce - Sal 12 Şub 2008, 14:00
Üstatların duyarlılığına teşekkürler. eksi puan tartışma yerine bişeyler paylaşmaya devam etmek daha iyi olacak.
Bir dönem ulusoy varan gibi firmalarla rekabete girişen Hola turizm. Daha önce forumda konusu geçmişti ama resim yok diye hatırlıyorum. Birinci resim gazete haberi. İkincisi ise HOLA'nın toplam 18 adet özel donanım 0304 ve neoplan megaliner'ı bireysel otobüsçülere satarak filosunu genişletme çalışması için gazetelere verdiği ilan. Ama sanırım başarılı olamadılar bu çalışmalarında ve bir süre sonrada kapandı.
En son yukselaydin tarafından Sal 12 Şub 2008, 19:06 tarihinde değiştirildi, toplamda 3 kere değiştirildi
|
|
fatih küçük
15 yıl önce - Sal 12 Şub 2008, 21:58
maraton otobüslerde hoparörler raflarda bulunmaktaydı ve yolcular için ses ayar tuşu bulunmamaktaydı.Bilhaasa Akdeniz bölgesinde yaygın olarak kullanılmıştır.
Orjinal dörtgen farlar zamanla yerli dizayn yuvarlak farlarla değiştirilmiştir. Belki orjinal far bulunamıyordu, belki pahallıydı, belki dörtgen farlar daha az ışık veriyordu.
prenseslerde de aynı dörtgen farlar kullanıldı. Prenseslerde maratonlardan farklı olarak ikişer tane sis farı bulunuyordu.
yuvarlak çift far dizaynı daha önce opel rekord arabalarda ve makaslı ford arabalarda da kullanılmıştır.
|
|
Mustafa Celep
15 yıl önce - Çrş 13 Şub 2008, 00:01
| Alıntı: |
| Sivas Selçuk Seyehat. Artık tarih oldu ama 70 ve 80li yıllarda Sivasın önde gelen firmasıydı. |
yükselaydın abim ellerine sağlık çocukluğumu hatırladım.Selçuk Seyehat'te benimde çok anılarım geçmişti Samsun seyehatlerimizde gidiş-dönüş favori firmamızdı.O dönemlerde birde Sincak diye bir firma hatırlıyorum acaba Selçuk Sincak'ın devamı niteliğindemiydi yoksa ayrı bir firmamıydı.Şu an çalışan Tokat Yıldızı ismi Tokat olmasına rağmen Sivas ağırlıklı Selçuk'un devamı.Selçuk,Tokat itimat,Tokat Yeşilova,şu an ise Tokat Yıldızı.O dönemlerde yine Samsun Yolunda Selçuk'a rakip Elbistan Termik ismi çok hoşuma giderdi 
|
|
fatih küçük
15 yıl önce - Çrş 13 Şub 2008, 00:05
Maraton otobüsler 1987 yılında piyasaya sürüldüklerinde ön camı tek parça olarak üretilmiş. Mercedes otobüslere baktığımızda ilk kez 303europa otobüslerde tek parçalı ön cam kullanmıştır.
|
|
aydın omer
15 yıl önce - Çrş 13 Şub 2008, 15:37
41 kişilik koltuklar o dönemde 575 man ve sanırım 590 larda da vardı
|
|
| sayfa 85 |
