 sayfa 37  |
 |
fatih kocaoglu
16 yıl önce - Cmt 30 Arl 2006, 15:31
| Alıntı: |
| 302- v6 gibi otobüslerde vites topuzunun yanında takviye bulunuyordu.. Bu tam olarak ne işe yarıyordu ne zman kullanılıyordu ve gunumuz araclarında bu sıstem mevcutmu? |
Takviye vitesi;Araba Yüklü halde iken rampalarda debyraj pedalına birden basarak,düz yolda ise durak türü yerlerde kalkışlarda kullanılır.Kısaca tarifi budur,Ama bunun her zaman 302'lerde Problem yarattığını söylemedende edemiyeceğim,bazı durumlarda Takviye arası yapardı.İşte en kötü,hatta şöförün kahrettiği O anlardan bir tanesi de bu durumdur.
|
|
ADNAN AY
16 yıl önce - Cmt 30 Arl 2006, 18:42
Fatih beyin takviye arası problemi tam bir uzman tespiti,Şöförler çok yakınırdı,Sanırım takviye 2-3 vitesarası 2'buçuk;a eşit bir şeydi...
|
|
Ö. Barış Yıldız
16 yıl önce - Pts 01 Oca 2007, 17:45
O303 Europe
Arkadaşlar bu forum ilk açıldığından beri sohbetleri aranıza katılmadan takip ediyorum. Bende otobüslere karşı özel ilgisi olan bir kişiyim özelliklede O303 Europe Balina kasa tabir edilen arabalara hastayım Resmini yüklediğim araç sizce orjinal üretimmi yoksa sonradan mı O303 kasası konulmuş bir tahmini ya da bilgisi olan varsa yazsın lütfen. Bu araç Türkiyede kullanılıyor olsa idi atma kasa olduğundan emin olurdum ancak resimdeki araç balkan ülkelerinden birinde kullanılıyor. Bu arada lütfen elinde balina kasa fotoğrafı olan varsa yüklesin.
|
|
fatih kocaoglu
16 yıl önce - Pts 01 Oca 2007, 18:55
Truzim 87
| Alıntı: |
| goruntu kalıtesın guzel oldugu resımlerıde site kabul etmıy ve ben her resım koydugumda bu basıma gelıyo nsl olucak bu iş yoksa ben bu sıteyı hergun gezen bır ınsan olarak hıc bır sey alamıyorum artık ne resım koyduysam ya forumdan atıldım yada resımlerım sılındı nsl ıstır bu anlamadım eger yardımcı olursanız sevınırım!!! |
Arkadaşlar Cep Telefonu ile Çekilmiş,Ayrıca Görüntü Kirliliği, olan heryerde gördüğünüz fotoğrafını çektiğiniz, Arabaların fotoğraflarını malasef yayınlatmıyoruz.Fuar Arabasıdır veya Farklı bir özelliği vardır diyerek,bizlerede diretmemeninizi rica ediyoruz.Bu sizleirn Şevkini Kırmak için değil Başlık Kalitesini sağlamak için yapılan bir uygulamadır.Elinizde Çok güzel fotoğraflar var ise Özelliği olan Arabaların fotoğrafları ise araba hakkındada konuyu biliyorsanız fotoğraflarınız yayınlanır.Fakat tekrar Tekrar V6'lar ile V8'ler,304 arasındaki fark nedir diyerek başlığa yazılan meajları okumadan defalarca mesaj yazarsanız pek svimlide olmayacaktır.
| Alıntı: |
| Arkadaşlar bu forum ilk açıldığından beri sohbetleri aranıza katılmadan takip ediyorum. Bende otobüslere karşı özel ilgisi olan bir kişiyim özelliklede O303 Europe Balina kasa tabir edilen arabalara hastayım Resmini yüklediğim araç sizce orjinal üretimmi yoksa sonradan mı O303 kasası konulmuş bir tahmini ya da bilgisi olan varsa yazsın lütfen. Bu araç Türkiyede kullanılıyor olsa idi atma kasa olduğundan emin olurdum ancak resimdeki araç balkan ülkelerinden birinde kullanılıyor. Bu arada lütfen elinde balina kasa fotoğrafı olan varsa yüklesin. |
Yukarıdaki fotoğraftaki,Balina Kasa O303 Orjinaldir.Ülkemizde kullanılan Bu arabalar, 2 dolap adı ile anılır.
|
|
Ö. Barış Yıldız
16 yıl önce - Pts 01 Oca 2007, 23:15
Yukarıda resmini yüklediğim Kısa Şasi O303 Balina kasanın motor hacminin uzun şasilerinki ile aynı olup olmadığı konusunda bilgisi olan varmı? Aynı değilse motor tipinin ne olduğunu belirtirseniz sevinirim.
|
|
fatih kocaoglu
16 yıl önce - Sal 02 Oca 2007, 20:03
Yukarıdaki Arabanın serisinde 2 farklı modeli modeli bulunmaktadır.Birisinde kapı arka taraftan monte edilmiştir diğer bir seride ise kapı ortadadır.
Uzunluğu 9 metredir.
Yolcu Kapasitesi 30 ile 35 Kişi arasındadır.
Üzerindeki motor fındık V8 tabir edilen, küçük V8 motorudur ve 280 beygir gücündedir.
|
|
adilarslanoglu
16 yıl önce - Sal 02 Oca 2007, 23:49
Takviye
Arkadaşlar........
Takviye 4 çeşittir.
1-Havalı(Diferansiyelden tahrikli)
2-Elektrıkli(Diferansiyelden tahrikli)
3-Şanzımandan tahrıkli
4-Ara şanzıman(Ayrı küçük bir şanzıman)
Genelinde bu 4 başlık altında toplayabiliriz.
1-Havalı(Diferansiyelden tahrikli) : Diferansiyelin üst tarafında bulunan ve hava ile çalışan piston ve onun uzantısı kolla çalışan bu sistemde diferansiyelin içinde bulunan dişlinin tahrik sistemine girmesi ile araca bulundugu vitesin % 50 si ortalama güç katan bir sistemdir.Genellikle debriyaja baslıdıgında ön vites kolunda bulunan düğmenin çekilmesi suretiyle çalışır.Bu efsane 0302 lerde kullanılan sistemdir.0302 lerde tek farkı ayagınız tam gazda iken takviye düğmesi ve debriyaj pedalını çok ani bır şekilde kullanılarak devreye girerdi.Bayagı bir ustalık ve beceri isteyen bu hareket ehlinin elinde sadece motor devrinin ani yükselmesi ile kendini belli eder.Kimse hiç bir sarsıntı hissetmezdi.
2-Elektrıkli(Diferansiyelden tahrikli) .Bu sistemde havalı sistemle aynı mantıkla çalışır tek farkı havalı piston yerine elektrik motorundan hareket alırdı.Genellıkle Ford,BMC,Dodge,İnternational,Bedford vb.kamyonlarda bulunmaktadır.
3-Şanzımandan tahrıkli : Bu sistemde şanzıman kutusunun içinde yada birleşik bir aparatla çalışan Hava ve elektrik kombinasyonlu,buçuk yada takvıye diye tabir edilir.Genellikle 1983 yılından sonra üretilen araçlarda bulunmaktadır.Örnek: 22.l90 MAN,SR 240 MAN Yenilerde ise 2006 Profesyonal 827 8X2 gibi.
4-Ara şanzıman(Ayrı küçük bir şanzıman) : Bu takvıye sisteminde ise şanzımanın arkasına daha küçük bir şanzıman daha ilave edilmesidir.Bu sistemi düğme yada anahtar degil,ayrı bulunan bir kol çalıştırmaktadır.Bu kol genellikle şoför koltugunun sag tarafında olup,kullanılacagı zaman çift debriyajla komut verilirdi.Gücü diğer takvıyelere göre 2 misli olup 1 vites kadar güç üretirdi.Şoförler buna yetim kolu derlerdi.Örnek 1963 model 75 SCANİA VABİSve 76 SCANİA VABİS
Bu günlük bu kadar.Sevgiyle kalın.......... 
|
|
turgutharun
16 yıl önce - Prş 04 Oca 2007, 11:44
balina kasalar türkiye ye avrupadan ithal olarak getirilen türkiyedeki o zaman yollarda olan araçlara göre özellikleri ve konforları oldukça iyi olan modellerdi bu yüzden bende bu modelleri oldukça çok sevmişimdir.ama kalbimde otomarsan üretim 303 lerin her zaman ayrı bir yeri olacaktır.302 s lerden sonra çıkan bu v8 ler hem konfor özellikleri hemde motor performanlarıyla mükkemmeldiler tam bir peron araçlarıydılar yükseklikleriyle göz doldurdular temsa maratonların yanında abi gibi dururlardı malesef türkiyede sayıları çok az kaldı görünce durup uzun uzun halen seyreder ve v8 in o muhteşem sesini dinlerim. yolların afilli delikanlılarıydılar saygılarımla.
|
|
06bora006
16 yıl önce - Cum 05 Oca 2007, 21:39
Ben şu 0302 ler hakkında birkaç şey sormak istiyorum.0302 ler ilk çıktıklarında sanıyorum (yanlışsa düzeltin) hem belediye otobüsü hemde şehirlerarası otobüs olarak kullanılmış.Bu tür uygulama niye yapılmış?
|
|
emre kuru
16 yıl önce - Cmt 06 Oca 2007, 04:04
sayın bora: 302 lerin bildigim kadarıyla sehirler arası modellerinin dısında 302 T tabir edilen sehir içi ulaşım için uretilmiş modelleri var. bu aracların on cam ustlerinde de butunlesik guzergah tabelaları mevcud (ki tabii farklılıklar bununla sınırlı degildir sanıyorum) . bu sekilde olmayan sehir içi kullanılmış araçlar, bu bahsettigim spesifik araclardan daha fazla.
302 t modelleri hakkındaki detaylı bilgiyi tecrubeli yazarlarımıza sormak istiyorum.
sehiriçi ulaşımla ilgili soru sordugumun ve bunun baslıkla celistiginin farkındayım. fakat var oldugundan emin olmadıgım işbu t modeli sehirlerarası bir modelin varyantı oldugu için buraya yazdım.
|
|
| sayfa 37 |
