 sayfa 160  |
 |
.:::ESMERYARİM:::.
14 yıl önce - Sal 24 Mar 2009, 13:58
| Alıntı: |
BMC'nin Breda Menarini'yi üretme düşüncesi ve bundan vazgeçmesi belkide tamda o yıllarda patlayan çift katlı ve 1,5 katlı heybetli araçlar dönemine rastlıyor. Oysa bu furya olmasaydı O 304, Prenses ve Breda arasında güzel bir rekabet gelişir BMC'de şehirlerarası araç üretiminde bugün farklı yerde olurdu.
Peki o yıllara ait pazar payları hakkında bilgisi olan varmı, Mercedes-Benz 1991 ile 1995 yılları arasında kaç adet O 304 satışı gerçekleştirdi keza Temsa kaç adet Prenses ve tabi Bursa firmaları'nın toplam payı neydi piyasada. Kesin bilgilere ulaşamasakda o yılları iyi bilen duayenler bi tahmin yürütebilir.
Daha önce paylaştığım ve 1995 senesinde fotoğrafladığım Çağlar Turizm'e ait Breda Menarini. Hemen yanında ise büyük ihtimal Tezeller'in ürettiği Setra kasalı çift katlı var, Pamukkale kuşaklı Kamil Koç yazılı. O yıllarda bu kadar bilinmezliğin ve karmaşanın içinde firmalar kurumsal kimlik meselesini düşünemez olmuş diyebilirmiyiz bilemiyorum. Bu araç bu kuşakla Kamil Koç'ta çalışırmı ya, el insaf
o çift katlı otobüs bizim eski otobüsümüzdü tezeller pamukkale için üretmişti ama benim babamlar almış o yıllarda kamilkoç ta tek pamukkale kuşaklı bizim çift katlı vardı yanda da ELEGANT YAZISI VARDIR |
|
|
suskun_23
14 yıl önce - Çrş 25 Mar 2009, 00:50
| Alıntı: |
Bu Hyundai 302 tartismasina artik nokta koysak. Su bir gercekki 302 neden efsane olarak nitelendiriliyor. Sehirler arasi tasimacilikta bir kilometre tasi, bir idol olmustur. Bir devri kapatmis yeni bir devir acmistir. Bu hic bir sekilde tartisma goturmez bir gercektir. Yapma kasa otobuslerle tasima yapilan devirlerden bugunku modern araclara gecisin temel tasi olmustur.
Zaten bakilirsa 70'li hatta 60'li yillarin teknolojisi ile uretilen (temel olarak 60 lardan gelen bir alt yapisi olmasi bakimindan) 90'li yillarin teknolojisi ile uretilen bir arac ile kiyaslanabildigine gore ne kadar basarili bir model oldugunun baska bir kanitidir.
Hyundai sehir ici tasimada kendi capinda ariza cikarmamasi ile basarili bir model olabilir ama cok farkli seyler. Ama bence kasa olarak cagdaslarina gore cok iptidai kaldigini dusunuyorum |
Burak arkadaşımız gereken aydınlatıcı açıklaman için teşekkür ederim. Bu konuyu az çok otobüscülükle uğraşmış herkes bilir konunun kapanması sitemiz içinde çok uygun olur.
|
|
yılmaz büktel
14 yıl önce - Prş 26 Mar 2009, 02:38
Değişk görünümdeki Thermo-king klimasıyla üretim bandından yeni çıkmış olan bir 0302 mersedes.
Başlangıçte niçinini bilmeksizin bu yekpare camlardan hiç hoşlanmamıştım. Ben az da olsa, sıcak havalarda azıcık aralayıp, püfür püfür yolculuk yaptığımız o eski tip camları arıyordum.
O zamanlar klimanın ne olduğunu duymuş isemde özelliklerini-inceliklerini bilmiyordum 
|
|
ibrahim tuncer
14 yıl önce - Prş 26 Mar 2009, 21:14
eşsiz guzellik
selam saygı değer wowcur adnan abinin verdiği sitedeki resimleri görunce gercekten bu eşsiz guzellik karşısında dondum kaldım bir otobuse ancak bukadar yakısır yapılan işlemler (çelik jant önsisler arkadaki ışıklı ruzgarlık ve siyahcam ve ayrıca aracın 25000 devirde limit leri zorlamasıda cabası ama tabiki bunlar benim dusuncelerim beyenmiyen abilerimde olabilir ama renkler ve zevkler tartışılmaz)cok hoş olmuş. Değer li buyuklerim sizlerin affına sığınarak bir anımı paylaşmak istiyorum yanlış bişey yazarsam silersiniz.Sene 1998 inebolu aksakal turizim de hem malsahibi hemde şöför olan halil tuysuz ün 1990 model v8 ileyaztatılıne memleketime gitmekteydim bileti haftalar öncesinden ayırttığımız için şöför arkasın 1.2 deyım bolu dağını tırmanırken ne zamanın prensesleri nede 403 leri o korkunç aslan kükremesi gibi ses cıkartan v 8 imizin gerisinde kaldı ben biara halil abiye sordum yeni araba alacakmısınız diye(bu firmayla surekli seyat ettigimizden veyakın tanıdıgımız oldugun dan soru sorma cesaretini buldum kendimde)halil abi su cevabı verdi bu arabalar evladiyelik ayrına canavar gibiler ayrıca rampasıda yeni 403ten felan iyi değiştirmek istemem ama mecburuz senın gıbı yolcular yeni model araba istiyor rakıp fırma(kastamonu özlem) yenı araç sahisinde bizden yolcu alıyor bizde mecbur değiştirecez istemesekte bu emektarı.halil abiye birdukun bin ah işittiğinden başka soru sormaya cekindim ve yolculuk bitginde halil abinin söyledikleri vardı acaba oguzel 0303 lere haksızlıkmı ediyorduk(değer li abilerim buda benimbir anım sizlerle paylaşmak istedim olurda bi kusur işledimse af ola.Herkese selamlar)
|
|
latif karaali
14 yıl önce - Cum 27 Mar 2009, 16:17
gülen yüzlü efsane...
|
|
mkartal
14 yıl önce - Cmt 28 Mar 2009, 00:02
Süperman
1983'te Konya/Ilgın'a muhtemel ilk birkaç süpermandan biri olan 42 ku 749 gelmişti. 302'lere alıştığımız için çok devrimci bir tasarım olarak görünmüştü. Bu araç(749) süpermanlarla işe başlayan KONTUR'da çok az çalıştı. Daha çok Konya-Ilgın-Akşehir arası gider gelirdi. Süpermanlar Ercan holdingin (MAN Türkiye) krize girmesiyle üretimden(1986-1987) düştü. 1988'de senatörlerle kısa dönem üretim oldu. Senatörlerden de bir kısmı KONTUR'da 303'lere rakip olarak çalıştı. 34 DRD10-11-12-13 sorgulamada halen çıkıyorlar. Bunları koltuk başları star 1 ler gibi kenarlıklı olmasına rağmen çok sertti. Bir de uçak koltuğunu bilmiyoruz ya 'Uçak koltuğu' denirdi.
Süpermanların yolda çok kaldığı söylenirdi. Doğru mu bilemem, ancak konfor açısından emsali olan 302 S'lerden geri olmadıkları kesin.
Bir de bunların motorlarının yatık olduğunu, bu nedenle sık yatak sardığını duymuştum muhtemelen dezinformasyondu. Mutlaka bilen üstadlar vardır, bilgi verebilirler mi?
|
|
M.Ali Sade
14 yıl önce - Pts 30 Mar 2009, 11:46
Daha önce de Otomarsan üretimi O309 midibüslerden bahsetmiş ve bazı resimlerini eklemiştik.Aşağıya 1976 yılından itibaren 1984 yılına kadar küçük miktarlarda ve ağırlıklı olarak O302 malzemeleri kullanılarak üretilen bu "O302 yavrusu"na ait broşürden yeni ayrıntılar ekliyorum.Pek çok yerdeki ortak malzemeleri ve benzerlikleri sizler de rahatlıkla görebilirsiniz.
Herkese selamlar...
|
|
latif karaali
|
|
latif karaali
14 yıl önce - Sal 31 Mar 2009, 16:01
|
|
latif karaali
|
|
| sayfa 160 |
