Evet bir 1995 0403 daha
bu aracın görünümü yeni kasa olarak değişmiş ve rengi de komple beyaza boyanmış olarak
tur taşımacılığı yapmaktadır..
arka motor ızgarası değiştirilmiş
o modellerde 2 adet ızgara bulunur.
ve desenleride ilk piyasaya çıkan araçlardan olduğunu belli ediyor
Bir zamanlar daha da doğrusu 1980 lerden önce İstanbul - İzmir yolu Balıkesir'den sonra şimdi olduğu gibi direkt Akhisar'a bağlantılı değildi.Balıkesir'den sonra Bigadiç ve sonrasında da Sındırgı yolu takip edilirdi.Sındırgı çıkışında Kertil ki şu sıralarda bilenlere piknik alanı olarak hizmet veriyor; otobüslerin mola yeriydi.Buradan sonra girilen bitmek tükenmek bilmeyen virajlar bazı dayanıksız insanların midelerini ağızlarına getirirdi.Çünkü Akhisar ile Sındırgı arasında öyle sık ve keskin virajlar vardı ki O302 nin arka dingili virajdan çıkmadan ön tekerlekleri yeni viraja girerdi.İzmir'den gelişte Kertil bir vaha gibiydi.Çünkü burada virajların bittiği bilinir,bundan sonrasının nispeten daha düz oluşu sebebiyle insanın içine bir mutluluk dolardı.Bu yolda yolcusunu perişan etmek istemeyen Varan ise Yılmaz üstadın yukarıda bahsettiği yolu kullanırdı.Belki süre olarak biraz uzun sürse de hem Dikili,Ayvalık ve Edremit yolcusunun kapılması ve hem de bu pis virajlardan kurtulmak adına güzel bir çözümdü.
Varan eskilerde çok taklit edilen bir firmaydı.Bu taklit isminden başlar,amblemine ve hatta muavinin kıyafetine kadar sürerdi.Aran bu taklitler içerisinde faaliyetini en fazla devam ettirebilen bir Denizli firmasıdır.Pek çok güzergahta isim hakkıyla çalıştığı gibi Kahramanmaraş'a gitmiş ve hatta bir zaman Karadeniz yollarında bile tek tük faaliyet göstermiştir.Konya'da da Saran firması Varan taklidi olarak faaliyetini sürdürüyordu.Ancak Aran aslında ilk önceleri taklit bir firma olarak ortaya çıksa da genel sıralama içerisinde temiz bir firmaydı.Çoğunlukla yeni ya da çok temiz O302 lerle faaliyet gösterirdi.Yazıhanesinden servisine,otobüsünden otobüs personeline kadar ayrıcalıklar yapmasını becerebilmiş bir firmaydı.
Bu reklam Temmuz 1984'te Süperman dört mevsimin tanıtımı olarak yayınlanmıştı ve otobüsün plakası 34.HU.296 'ydı. Plaka'nın emniyetten kayıdına baktığımızda şimdi bir kamyonette.
Markası: FORD
Modeli: 1980
Sahip Belge Tarihi: 12.04.1999
Tescil Birimi: İSTANBUL
Renk 1: KIRMIZI
Renk 2: BEYAZ
Cinsi: KAMYONET
Yıllar öncesinde yani 50 ve 60 lı yıllarda dizel motorunu üretebilen ülkelerin sayısı çok çok azdı.Hatta ve hatta Amerika'da bile dizel motorlu araçlar hem tercih edilmez hem de Amerikalıların aklı bu teknolojiye ermezdi.Gerçi halen de erdiği söylenemez .Tek tük imal edilen dizel motorlar da çoğunlukla II.Dünya Savaşı ganimetlerinden dolayı Alman lisansları altında üretilirdi.Oysa ki kimsenin beğenmediği İtalya'da Fiat tarafından dizel motorlarının çeşitleri üretilirdi.Fiat burunsuz kamyonun da mucidiydi.
Aşağıda sizlerle Fiat otobüslerinin tarihçesini paylaşacağım.Otobüsler bittikten sonra da Fiat kamyon,kamyonet ve çekicilerini kronolojik bir sıra dahilinde ilgili başlıkta inceleyeceğiz.Umarım beğenirsiniz.
Aslında bizler Fiat otobüslerine yabancı değiliz.Bizim yapma kasa otobüs üreten atelyelerimizde 643,642 ve 684 gibi kamyon ve çekicilerin şaselerinden istifade ile burunsuz çok güzel yapma kasalı Fiat otobüsler imal edilmiştir.Bunlara ait resimler sitede muhtelif zamanlarda paylaşılmıştı.Eski sayfaları biraz karıştırırsanız yorumları ile görebilirisiniz.
Eskiden bu tür yapma kasa Fiat otobüs kullanmak da şanzumanından değişik bir takviye sistemine sahip olması dolayısıyla ustalık gerektirdiğinden büyük bir ayrıcalıktı.
İstanbul ve İzmir Belediyesi tarafından uzun yıllar belediye otobüsü olarak kullanılan U47 D modeli Büssing otobüslerde de Büssing motor,şanzuman,diferansiyellerinin yanında Fiat şaseleri kullanılmıştı.
Ve yine Karsan tarafından iki model olarak fabrikasyon üretimle piyasaya verilen ve üretildiği yıllarda herkes tarafından çok sevilen yerli montaj Fiat otobüsler de vardı.Bu Fiat otobüslerle ilgili olarak da yine bu başlıkta oldukça bol miktarda konuşmuştuk.
Aşağıya eklediğim resimlerde yerli montaj Karsan Fiat'larla orijinalleri arasındaki benzerlikleri ve bir zamanlar İzmir'de hizmet vermiş belediye tipi orijinal Fiat'ları görebilirsiniz.İzmir'deki orijinal otobüsleri şimdilerde de İzmir'de Fiat bayiisi olan Enrico Aliberti'nin getirttiği de söylenirdi.
Resim 97 yılına ait. Babamın 10 sene çalıştığı Pacha Tur dayken bir turistin çektiği Babam ve muavinin poz verdiği ve bize yolladığı resim.
http://img227.imageshack.us/img227/5786/p1010029tv7.jpg
Arkadakide Babamın kullandığı o zamanki plakası 34 AD 4455 olan 1997 Model bir PRENSES. Aracın içi komple yapılı. Ayrıca en arka sağdaki 2 koltuk iptal edilerek yerine PRENSES lerde alışık olmadığımız tuvaleti bulunan bir araç.
Resim 14 Günlük tur programının Kapadokya ayağında çekilmiş.
Bu turlar genellikle İSTANBUL ve ANKARA Çıkışlı olur. Doğu Turları çıkışları Türüne göre TRABZON ve Şanlıurfa olur
14 günlük Tur
Çıkışına göre; BOLU 1 gün, Ankara 1 gün, Kapadokya 3 gün, Konya 1 gün, Antalya 3 gün, Denizli 1 gün, İzmir 2 gün, Çanakkale 1 gün, Bursa 1 gün olarak yapılır Turizm sektöründe.
En son Hasan Durmuş tarafından Prş 18 Eyl 2008, 17:40 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
resim yemişli yılların son çeğreği hendek meydannı saat 17 00 1745istanbul arabası düzce seyahat yazıhaneninönünde çarpma kapılı bir o302 soltaraftaki o302 ise atan kardeşlere aitdüzce adapazarı seferini yapan hendek te yapııkredi bankası önünde yolcu indirip bindirirdi.bece bir resmin nostalji olması için 30 senelik olması lazım
90 lı yıllarda ulusoy da arkası çift akslı bal rengi(altın sarısı gibi)
üzeri mor pembe karışımı çizgili çift katlı neoplan lar vardı... aynı aracı zamanında şimdinin deluxe royal class gibi vip servisini vermek için ankara istanbul hattında yollara çıkan hola firması da kullanmıştı.
ulusoy a bence en çok yakışan araçlardı...
Resimdeki 0304 sanırım sonradan boyanmış ama 0304 ün özel koyu camlı, güderi koltuk döşemeli
bordo, mavi metalik boyalı kuşaksız modelleri de mevcuttu. Bunlardan biride o yıl fotoğraflama şansı bulduğum bordo renkli Fuar'93 aracıydı.
.Tek tük imal edilen dizel motorlar da çoğunlukla II.Dünya Savaşı ganimetlerinden dolayı Alman lisansları altında üretilirdi.Oysa ki kimsenin beğenmediği İtalya'da Fiat tarafından dizel motorlarının çeşitleri üretilirdi.Fiat burunsuz kamyonun da mucidiydi.
