 sayfa 10  |
 |
OsMaN UyGuN
16 yıl önce - Prş 26 Ekm 2006, 14:15
| Alıntı: |
| İhaleye katılan Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı İbrahim Şahin, ikinci ihale kapsamındaki işlerin 48 ayda tamamlanmasının planlandığını bildirdi.Asya yakasında 43,4 kilometre Avrupa yakasında ise 19,6 kilometre mevcut banliyö hatları iyileştirilip, üçüncü hattın da ilavesiyle yüzeysel metroya dönüştürülecek ve bununla birlikte 36 istasyon yenilenerek, modern istasyonlar haline getirilecek.Sözleşmenin 650 milyon Euro tutarındaki kısmının finansmanı da Avrupa Yatırım Bankası’nca karşılanacak. |
benim de demek istediğim yüzeysel metro'nun İstanbul'un göbeğinde ne işi var?
Kadıköy-Kartal Metro hattı yüzeysel olabilirdi, çünkü zaten D-100 kenti ikiye bölüyordu...
ama banliyö hattının mutlaka gömülmesinden yanayım..
1 kere olsun temiz olsun!
|
|
ist-ahmet
16 yıl önce - Prş 26 Ekm 2006, 18:16
ben olaya su acidan yaklasiyorum. orada 3 tane hat olacak ve o hatlari marmaray, ankara - istanbul hizli trenleri, diger sehirler arasi trenler ve yuk trenleri kullanacak. ben bu 3 hattin bu kadar yogun kullanimi kaldiracagini dusunmuyorum. ozellikle sehirler arasi seferleri yapan trenlerin tek hatti kullanacagini dusunursek seferlerde buyuk gecikmeler olabilir diye dusunuyorum. o acidan 3 hatti birden yer altina gomup ustu bos birakmak yerine hatin altina bir gidis gelis tuneli yapilsa ve yapilacak yeraltindaki hatti marmaraya tahsis edilse yer ustundeki 3 hatti ise ankara - istanbul hizli tenleri, diger sehirler arasi trenler, yuk trenleri ve ayrica sehir ici ekspress sefer yapacak banliyo trenlerinin kullanimina birakilsa daha iyi olacagini dusunuyorum. boylelikle hat sayisi da 5 e cikmis olur ve butun sıkısmalarında onune gecilmis olur.
|
|
Akın Kurtoğlu
16 yıl önce - Prş 26 Ekm 2006, 19:18
| Alıntı: |
| boylelikle hat sayisi da 5 e cikmis olur ve butun sıkısmalarında onune gecilmis olur. |
Aslında, teoride son derece faideli bir düşünce olmakla birlikte, pratikte; maliyetin yaklaşık olarak ikiye katlanmasına yol açar bu sefer de  Burada amaç, olabilen minimum harcamayla maksimum faydayı elde edebilmek kaygısı...
Günümüz itibarıyla, bu aks üzerinden geçen ekspres tren seferleri, güniçinde ortalama birer saatlik periyotlarda gerçekleşir, aralar da rastgele yük katarları geçişleri ve Ada Ekspresi ile doldurulur. Yeni sistemde öyle bir ayarlama yapılır ki; ortadaki tek hat, bir sadece gidişe, bir sadece dönüşe çevrilir. Böylelikle, şu andaki İstanbul çıkışlı ekspres ve yük trenlerinin hareket kabiliyeti de ikiye katlanır.
Akın KURTOĞLU
|
|
gökhan_ist
16 yıl önce - Cum 18 May 2007, 12:06
Sahil dolgu zemin olmadan önce denizle bitişik nizam gidiyormuş...
|
|
mehmetkonyar
16 yıl önce - Cum 18 May 2007, 23:45
Arkadaşlar havaların ısınmasıyla mı bilmem bu hatta ölçümler başladı. Arada bazı istasyonlarda haritacılar işaretlemeler yapıyorlar. Rayların yanlarındaki topraklar kazılarak daha geniş alanlar olarak işaretleniyor. Bir hareketlenmeler var gibi. Bakalım izleyip göreceğiz. Bu arada son bir kaç gündür Pendik-Tuzla arası yol bakım çalışması var trenler gecikmeli çalışıyor.
|
|
gökhan_ist
16 yıl önce - Cmt 19 May 2007, 09:37
Marmarayın inşaatı bugünlerde başlayacak,niye ray değiştirme vs.işlerde bulunuyorlar,marmarayda zaten herşey yenilencek...bide şu sorum olacak haydarpaşa gebze hattının ve sirkeci halkalı hattının trenlerin işlememesi ne zaman gerçekleşecek ve hızlı ve ekspres trenler halen haydarpaşa garına yanaşcakken niye haydarpaşa garı sökülüp gebzeye taşınsın,bence haydarpaşa garının en ideal yeri haydarpaşa,bir gün önceden kapatılıp haydarpaşa garı ve çevresinde ve hat boyunda mevcut olan trenleri kaldırmak karşı hattıda sayarsak yüzlerce tren mevcut,bunları kaldırmak zaten hattı işletmeye kapatırsak birkaç gün alır.bi sorum daha olacaktı,marmaraycılar sadece kendi bölgesinimi yapacak yoksa hattın ikiden üçe çıkarılması işinide marmaraycılar yapıp söğütlüçeşme haydarpaşa arası hızlı ve ekspres yoluda marmaraycılarmı yapacak!sorularıma dair bilgisi olan varsa bilgilendirebilirmi acaba!
|
|
Enes A.
16 yıl önce - Prş 31 May 2007, 03:40
| Alıntı: |
| Arkadaşlar havaların ısınmasıyla mı bilmem bu hatta ölçümler başladı. Arada bazı istasyonlarda haritacılar işaretlemeler yapıyorlar. Rayların yanlarındaki topraklar kazılarak daha geniş alanlar olarak işaretleniyor. Bir hareketlenmeler var gibi. Bakalım izleyip göreceğiz. Bu arada son bir kaç gündür Pendik-Tuzla arası yol bakım çalışması var trenler gecikmeli çalışıyor. |
Yapılan çalışma bakım çalışmları hızlı trenle alakası yok.Bugünde yaklaış 15-20 dakika gecikmeli çalıştı trenler.
|
|
adnanu
16 yıl önce - Cum 01 Hzr 2007, 16:37
haydarpaşa-gebze hk.
1 haziran 2007 tarihinde
istasyonlara tebligat gelmiş
demirbaşlar boşaltılsın diye,
peki bununla ilgili alternatif çözümler,
üretildi mi binlerce insanın taşındığı
bir sistem diyelim ki 6 ay sonra
devre dışı kaldı nasıl bir çözüm ,
sunulacak
vah benim çilekeş vatandaşım
kolay gelsin...................................................................
|
|
Mehmet Kasım
16 yıl önce - Cum 01 Hzr 2007, 17:59
Marmaray ile ilgli başlıkta teknisyen arkadaşımız zafer beyde demirbaşların taşınması için teliğat geldiğini ve taşıdıklarını bildirdi. Çalışmalar başladı başlayacak o zaman.Trenler iptal edilince ne mi olur ? İstanbul'un güvenliğinde % 3'lük bir iyileşme olur  Şaka bi yana ver elini İETT otobüsü diyeceğiz.Başka çaresi yok.Tuzla-Kadıköy hattı seferleri sıklaştırılır ve her istasyonda duracak şekilde ayarlanır.
Trenin yerini tutarmı , tutmaz.
|
|
Süha
16 yıl önce - Cum 01 Hzr 2007, 21:45
Tren seferleri kaldırıldığı zaman bu seferler bence deniz yolu olmak üzere otobüslerle desteklensin. 
|
|
| sayfa 10 |
