1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 12  |
 |
Yiğit cas
16 yıl önce - Sal 10 Nis 2007, 00:22
| Alıntı: |
| tabiki çok daha güzel olurdu metro yapılması.sincandan kuğuluya kadar meclisten bir makasla çayyolu ancak daha ülkemizde inşaatına başlansa bile yıllarca bitmyen metrolar varken bir hayal olur. |
Şu an yapılmış olan altgeçitlerin toplu taşımaya pek de faydası olduğu söylenemez o sebeple metronun yerine bir fayda getirildiği söylenmesi doğru olmaz. İkisinin faydası denk değil özetle.
| Alıntı: |
| bölgedeki kaldırımlar özellikle büyükelçiliklerin önündekiler rahatsız durumda.b.elçiliklerden istimlak yapılamadığı için böyle bir durum var sanırım.daha güzel bir proje yapılabilirdi belkide en güzeli buydu.kimse kimsenin yaptığını beğenmek zorunda değildir. |
Semtte yaşayan halk beğenmek ve katlanmak zorunda değil. Ve bu duruma rağmen oraya o altgeçitlerin yapılmaması gerekirdi. Her insan yaşadığı yerde gerçekleşecekler hakkında söz hakkına sahiptir. Bu altgeçitlerle çevrede yaşayan insanların hayatlarına müdahale edilmiştir. Faydası henüz görülememiş bir altgeçit için de bu müdahale gereksiz.
|
|
orhuncet
16 yıl önce - Sal 10 Nis 2007, 00:27
bu tür yerler semt sakinlerinin değil ankara'nın dır.Diyelim ki çankaya belediyesi kızılay'a gerek yokken cami yapmaya kalkıyor.semt sakinleride istiyor diye oraya cami yapılamaz.bir daha tekrar ediyorum bu tür yerler semtin değil ankara'nındır.hani caddeler büyükşehire, sokaklar ilçeye aittir diye bir muhabbet vardır ya bu da onun gibi.cadde ankara'nın dır, oraya geçit yapan belediyedir, belediye başkanını ankaralı seçmiştir.
|
|
levent tmr
16 yıl önce - Sal 10 Nis 2007, 00:31
Bugün fırsatım oldu özellikle dolaştım...
Kuğulu kavşağı ile Abd büyükelçiliği arası kızılay yönünde kaldırım 3 kişilik.bu ölçekte bir sıkıntı
olabilir..ancak Atatürk Bulvarı şu anda son derece güzel çalışıyor...gidiş dönüş gayet güzel,çok hoş
yeşillendirilmiş,son derece estetik elektrik direkleri yapılmış..Abd büyükelçiliği-İş bankası yapısı(karşısı eski su deposu) kavşağı ile kavaklıdere- güvenlik caddesi (aşağı ayrancı )ile bağlantısı sağlanmış..yıllar sonra çocukluğumuzdaki doğal bağlantılar idi yeniden gerçekleşmiş.....kavaklıdereden cinnah,güvenlik,kızılay bağlantıları yapılmış..mükemmel olmuş...Bulvarlar demek otomobillerin,otobüslerin,taksilerin haraket etmesi demektir,kilitlenip saatlerce egzos yutulması ,zaman kaybedilmesi demek değildir...bu sağlanmış...
Kuğulu kavşağında da; aş.ayrancı,kızılay, cinnah,tunalı,iran caddesi bağlantıları sağlanmış..
Bu kavşağa başka türlü işlerlik kazandırılması mümkün değildir.son derece karmaşık kavşaklardır.
üstelik bu işler yer üstünden bir sürü köprülerle değil yer altından halledilmiş...hemzemin kavşaklar
aslında muhafaza edilmiş..haliylede kaldırımlar biraz daralmış...
Hız konusu çak farklı ,gerçekten bu konudaki eleştiriler çok yerinde...çok sıkı denetim gerektiriyor..
Trafik için İyide gelir kapısı olur,çokda iyi olur...Otomobil,otobüs,taksi kullanma ciddi cezalarla öğrenilecek...başka çaresi yok...saygısızlık, agresiflik ve kabadayılık almış gidiyor...
Bence Çok başarılı bir çalışma ..
Ama Gökçek'in şahsı,agresifliği bu kaliteli işleri gölgeliyor...
|
|
Kerim Besler
16 yıl önce - Sal 10 Nis 2007, 00:37
Temsili Demokrasi'nin miadı dolmuştur.
. Bilgi iletişim teknolojilerindeki gelişmeler artık temsili demokrasinin miadının dolduğunu göstermektedir. Artık doğrudan demokrasiye geçmenin tam zamanıdır. Yani artık ülkeler temsilciler değil doğrudan millet tarafından yönetilmelidir. Anlaşıldığı kadarıyla barajlı d'hont hiç bir işe yaramamaktadır. Özellikle bilgi iletişim teknolojileri konusunda birikim sahibi olan arkadaşlara "Tam katılımlı yönetim için ne tür bir yol izlenmelidir?" diye sormak istiyorum.
Tartışmaları okurken seçimle iş başına gelmiş yönetimlerin onları seçenleri dahi rahatsız edecek kararlar aldıkları izlenimi oluştu.
Bütün bunları söylerken de dünyada bu konuda -yönetimin tabana yayılması konusunda- her hangi bir fikir tartışmasına rastlamadığımı da belirteyim...
|
|
Yiğit cas
16 yıl önce - Sal 10 Nis 2007, 01:05
| Alıntı: |
| bu tür yerler semt sakinlerinin değil ankara'nın dır.Diyelim ki çankaya belediyesi kızılay'a gerek yokken cami yapmaya kalkıyor.semt sakinleride istiyor diye oraya cami yapılamaz.bir daha tekrar ediyorum bu tür yerler semtin değil ankara'nındır.hani caddeler büyükşehire, sokaklar ilçeye aittir diye bir muhabbet vardır ya bu da onun gibi. |
Sorunlar konuşulurken semtin sakinlerinin görüşleri daha değerlidir. Yoldan hayatında bir kez geçen insan trafik düzenlemesinden pek de rahatsızlık duymaz ama o semtin sakini bu sorunları görür ve potansiyel çözüm önerilerini de geliştirir. Semt sakinlerinin her istediği şehir planlarına uymuyorsa elbette yapılmaz. Ben de semt sakini olmamama rağmen sadece Ankaralı olduğum için eleştiriyorum zaten konuyu.
| Alıntı: |
| cadde ankara'nın dır, oraya geçit yapan belediyedir, belediye başkanını ankaralı seçmiştir. |
Demokrasinin bu uç sınıra çekilip durmasını bir türlü kabul edemiyorum, oyların çoğunluğunu alan kişi iktidarda diktatörlüğünü ilan edebilir mi? Söylediklerinin, yaptıklarının hiçbiri sorgulanamaz mı? Bu maalesef demokrasi değil. İktidardaki kişi övgü de eleştiri de alacaktır, bu kabul edilmelidir. Her eleştiriyi de "beni zaten siz seçtiniz" diye geçiştirme hakkı yoktur, çünkü hizmet vermesi gereken ona oy versin-vermesin seçmenlerin tümüdür.
| Alıntı: |
Tartışmaları okurken seçimle iş başına gelmiş yönetimlerin onları seçenleri dahi rahatsız edecek kararlar aldıkları izlenimi oluştu.
Bütün bunları söylerken de dünyada bu konuda -yönetimin tabana yayılması konusunda- her hangi bir fikir tartışmasına rastlamadığımı da belirteyim... |
"İzlenimi oluşması" eksik olmuş, gerçekten seçmeni rahatsız eden kararlar alınıyor Ankara'da. Yönetimin tabana yayılması belediye başkanının "Ben yaptım oldu." demesiyle değil, işin ehli bağımsız şehir planlamacıları ve mimarlarla çalışması ile olacaktır.
Yurtdışında hiçbir belediye daha büyükelçilikten izin almadan büyükelçiliğin arazisini yola katmaya çalışmaz, bu Ankara'daki belediyecilik anlayışının bırak seçmene/vatandaşa, yasalara saygısının kalmadığının göstergesidir. Ne kadar plansız koskoca bir şehrin yönetildiğinin de kanıtıdır. Bundan seçmen rahatsız olmasın da kim olsun ki?
|
|
msabri
16 yıl önce - Sal 10 Nis 2007, 02:05
Neden alt gecitle metroyu karsilastiriyoruz ki?
Kugulu kavsagi 7-8 milyon YTL'ye malolmus. Halbuki bir metro 700-800 milyon YTL'den asagi gelmez. Ayrica ben 100 alt gecitin 1 metro hattindan trafige daha yararli oldugunu dusunuyorum. Bu alt gecitler sayesinde otobusle yolculuk sureleri de kisaliyor.
Ote yandan, siz sehrin merkezinde her yere gelip de alt gecit ust gecit yapamazsiniz. Buralar yaya alanidir- trafik ikinci planda olmalidir. Ankaranin en guzel mekani olan Kizilayda oncelik yayalarda olmalidir. Buralarda isiklarla trafik hizi kontrol edilmelidir. Bazen diyorum ki iyi ki Kizilay meydaninin altinda metro var, yoksa Melih Gokcek oraya da alt gecit yapardi. (Sahi trafigin tumden yeraltina alinip meydan olusturulmasi guzel olurdu)
Sonuc: Bu alt gecit yapimi hem iyi hem kotu olmustur. Siyasi gorusune gore insanimiz ister iyi yanlarina dikkatini yogunlastirir, ister kotu yanlarina. Zaten dunyadaki hersey boyledir(mesela Karadeniz Sahil yolu baska bi ornek). Bir yetiskin kolay kolay siyasi gorusunu degistirmeyecegine gore farkli tabandan olan birisi de Melih Gokcek agziyla kus tutsa begenmeyecektir. Tersi de gecerlidir.
Teori: Yollar ne kadar genis olursa olsun arabalar sehir merkezinde ayni hizda gider. Bu teoriye gore sehir merkezinde yollarin genislemesi disardan gelen arabalari tesvik ettiginden yogunlugu artiracaktir. Insanlarin tahammul hizi neyse arabalar o hiza kadar yavaslayacaktir. O hizdan sonra bazi insanlar sehre arabasiyla gelmekten vazgecer, denge olusur.
Umarim bu teori Ankara icin dogru olmaz.
|
|
Yiğit cas
16 yıl önce - Sal 10 Nis 2007, 03:14
| Alıntı: |
| Kugulu kavsagi 7-8 milyon YTL'ye malolmus. Halbuki bir metro 700-800 milyon YTL'den asagi gelmez. Ayrica ben 100 alt gecitin 1 metro hattindan trafige daha yararli oldugunu dusunuyorum. Bu alt gecitler sayesinde otobusle yolculuk sureleri de kisaliyor. |
Bir kilometreden kısa bir hat olurdu söylenen ve 700-800 milyon YTL'ye yapılması pek mümkün değil. Ankara'daki metroların kilometre başı maliyeti 10-15 milyon $ gibi aralıktadır. Hangisinin karlı olduğu ve yararlı olduğu tartışılabilir.
|
|
Tuna Yersu
16 yıl önce - Sal 10 Nis 2007, 12:03
| Alıntı: |
Ankara’da Cinnah Caddesi üzerinde otomobiliyle DSP Basın Danışmanı İsmail Aşçıoğlu’na çarparak ölümüne neden olan ve olaydan sonra kaçan sürücü Ahmet Zeki Baran’:
ALKOLLÜ DEĞİLDİM O gün karayollarının levha ihalesini almıştık. Diğer günde başka bir ihaleye girecektik. İstanbul’dan arkadaşlarım vardı. Gece geç saatlere kadar çalıştık, sonra misafirlerle yemeğe gittik. Orada fazla kalmadım ve kesinlikle alkol almadım. Misafirimi otele bıraktım, bayan arkadaşını da güzergahım olan Atakule’de bırakacaktım. Bayanı alıp Oran semtindeki evime gitmek için yola çıktım.
KARA NOKTA DOLU Kazanın olduğu Cinnah Caddesi’ne yeni yapılan alt geçitten girdim, sağ şeritten gidiyordum. Hızım normaldi, süratli olsam hava yastıkları açılırdı. Alt geçit aydınlatılmıştı, ama üst yola çıktığımda aydınlatma, çizgi yoktu. Aydınlıktan karanlığa çıkınca göz yanılması oluyor. Yol kara nokta dolu. Birden önümde bir karartı gördüm, tedbir almaya olanak kalmadan bir şeye çarptığımı fark ettim. Ön cam patladı. O an duramadım, aracı yan sokağa park edip olay yerine koşmaya başladım. Arkamdan gelen bir taksi sürücüsü "Adama çarptın" diye bağırınca olay yerine gittiğimi söyledim. Daha önce kalp ameliyatı geçirdiğim için heyecandan çarpıntı hızlandı, nefesim kesildi. Kriz geçirdiğimi düşünüp çevirdiğim ilk taksiye bindim. Şoför, adamın öldüğünü söyleyince iyice fenalaştım, sağlıkçı bir arkadaşımın evine gittim.
YOLU İNCELETECEĞİZ Baran’ın avukatı Deniz Aksoy da şehir plancılığı açısından yolun hatalarla dolu olduğunu, bunu gazetelerin dahi görüp yazdığını belirtti. Aksoy, "Olayda, Büyükşehir Belediyesi’nin kusurlu olduğu kanısındayız, bu konuda inceleme talep edeceğiz" dedi.
KaynaK:http://www.hurriyet.com.tr/gundem/6301379.asp?m=1&gid=112&srid=3602&oid=1 |
Hatalı araç kullananlar en büyük cezaları almalıdır ancak 30 cm lik yaya kaldırımlarının, otobana çevrilen caddelerin, trafiğin alt üst edilmesinin, metro yapılacak yerlere alt geçit yapıp trilyonların toprağa gömülmesinin, insanların kazalarda can vermesinin sorumlusu şehir bölge planlamacılarından, bilimden,Ankaralıllardan fikir almadan bildiğini yapan Büyükşehir Belediyesidir. Başındaki şahsın ismi, siyasi kimliği inanın hiç önemli değil..Yapılan işler çok ama çok yanlış..
|
|
sipkag
16 yıl önce - Sal 10 Nis 2007, 12:33
Kuğulu-1 ve Kuğulu-2 Alt Geçitıeri Nedeniyle Atatürk Bulvarına Bağlanan Yollarda Yeni Trafik Düzenlenmesi
Cinnah Caddesi Atakule istikametinde, Çankaya Caddesinin Atakule ile Atatürk Bulvarı arasında kalan bölümü Atatürk Bulvarı istikametinde ve Atatürk Bulvarı'mn Çankaya Caddesi ile Kuğulupark Kavşağı arasında kalan bölümü Kuğulupark istikametinde daha önce düzenlendiği şekilde trafik akışı tek yönlü olarak sağlanacaktır.
- Atakule istikametinden gelip, Tunalı Hilmi Caddesi yönüne gidecek sürücüler Çankaya Caddesi ve Atatürk Bulvarım kullanarak tünele girmeden tünelin solunda bulunan yan yolu takip ederek Polonya Caddesinden Tunalı Hilmi Caddesine geçebileceklerdir.
- Kuveyt Caddesinde trafik akışı Şili Meydam ve Kuğulupark istikametinde tek yönlü olarak sağlanacak ve her iki tarafına park yasağı getirilecek olup, sürücüler buradan;
a) Sağa dönerek Cinnah Caddesini takiben Atakule istikametinde,
b) Sola dönerek Akay kavşağı ve Kızılay istikametinde,
c) Tek yönlü olan Polonya Caddesini kullanarak sağa İran Caddesine, sola ise Tunalı Hilmi Caddesine geçebileceklerdir.
- Güvenlik Caddesinin;
a) Nevzat Tandoğan Caddesi ile Mesnevi Sokak arasında kalan bölümünde trafik akışı Mesnevi Sokak istikametinde tek yönlü olarak sağlanacaktır.
b) Nevzat Tandoğan Caddesi ile Havuzlu Sokak arasında kalan bölümünde trafik akışı Havuzlu Sokak istikametinde tek yönlü olarak sağlanacak olup; adı geçen caddenin her iki tarafına park yasağı getirilmiştir.
- Havuzlu Sokakta trafik akışı Atatürk Bulvarı istikametinde tek yönlü olarak sağlanacak olup, adı geçen sokağın her iki tarafına park yasağı getirilmiştir.
- İran Caddesinin Arjantin Caddesi ile Turan Emeksiz Sokak arasında kalan bölümü (ABD Elçievi arası) Çankaya Caddesi istikametinde tek yönlü olarak düzenlenmiştir.
- Turan Emeksiz Sokağın;
a) İran Caddesi ile Attar Sokak arasında kalan bölümü (Çankaya Caddesi yönü) Attar Sokak istikametinde tek yönlü,
b) Halıcı Sokak ile Attar Sokak arasında kalan bölümünde ise trafik akışı yine Attar Sokak istikametinde tek yönlü olarak sağlanacaktır.) Attar Sokağın Turan Emeksiz Sokak ile Arjantin Caddesi arasında kalan bölümünde, trafik akışı Arjantin Caddesi istikametinde tek yönlü olarak sağlanacak olup; adı geçen sokağın her iki tarafına park yasağı getiri1miştir.
- Arjantin Caddesinde trafik akışı İran Caddesi istikametinde tek yönlü olarak sağlanacak olup, adı geçen caddenin her iki tarafına park yasağı getirilmiştir.
- İran Caddesinden Tahran ve Arjantin Caddelerine yapılan refüj düzenlemesiyle sola dönüş yasaklanmış olup, bu yöne gitmek isteyen sürücüler Turan Emeksiz Sokağı takiben Attar Sokaktan Arjantin Caddesine geçiş yapabilecektir. Ayrıca, Arjantin Caddesinden sola dönüş yapılarak İran Caddesini takiben Çankaya Caddesi istikametinde gidilebilecektir. Ancak; Tahran Caddesinden İran Caddesine sola dönüş yapılamayacaktır.
- Kennedy Caddesinin Atatürk Bulvarı bağlantısı, Atatürk Bulvarı istikametinde yek yönlü olarak taşıt trafiğine açılacak olup; Tunalı Hilmi Caddesi yönünden gelen sürücüler,
a) Sola dönerek Cinnah Caddesi ve Gaziosmanpaşa yönüne gidebileceklerdir.
b) Güvenlik Caddesi istikametinde tek yönlü olan Nevzat Tandoğan Caddesine geçerek Ayrancı ve Dikmen istikametinde gidebileceklerdir.
c) Sağa dönerek; Kızılay, Ümitköy ve Eskişehir istikametinde gidebileceklerdir.
- Atatürk Bulvarı ile Güvenlik Caddesi arasında yer alan diğer bazı sokaklarda da trafik akışında yeni düzenlemeler yapılmıştır.
Bu sokaklar;
a) Yeşilyurt Sokakta trafik akışı Cinnah Caddesinden Kuzgun Sokak istikametinde tek yönlü olarak sağlanacak olup, adı geçen sokağın her iki tarafına park yasağı getirilmiştir.
b) Kuzgun sokakta trafik akışı Mesnevi sokaktan Kuveyt Caddesi istikametinde tek yönlü olarak sağlanacak olup; adı geçen sokağın her iki tarafına park yasağı getirilmiştir.
c) Güneş Sokakta trafik akışı Yeşilyurt Sokaktan Kuveyt Caddesi istikametinde tek yönlü olarak sağlanacaktır.
d) Katip Çelebi Sokakta trafik akışı Cinnah Caddesinden Atatürk Bulvarı istikametinde tek yönlü olarak sağlanacaktır.
e) Bükreş Sokakta trafik akışı Atatürk Bulvarından Cinnah Caddesi istikametinde tek yönlü olarak sağlanacaktır.
f) Fatma Aliye Sokakta trafik akışı Farabi Sokaktan Bükreş Sokak istikametinde tek yönlü olarak sağlanacaktır.
g) Kilis Sokakta trafik akışı iki yönlü olarak sağlanacak olup, adı geçen sokağın her iki tarafına park yasağı getirilmiştir.
h) Göreme Sokakta trafik akışı Cinnah Caddesinden Katip Çelebi Sokak istikametinde tek yönlü olarak sağlanacaktır.
i) Budak Sokakta trafik akışı Turan Emeksiz Sokaktan Arjantin Caddesi istikametinde tek yönlü olarak sağlanacaktır.
Değerli hemşehrilerimizin göstermiş olduğu sabırdan dolayı bir kez daha teşekkür eder, kavşaklarımızın hayırlı olmasını dileriz.
|
|
xgokhan
16 yıl önce - Sal 10 Nis 2007, 14:58
Oraya park yasağı, buraya park yasağı.. Tek yön yapıp evlerimize gitmeyi zorlaştırmak yetmiyormuş gibi, bir de her sokağı - ki bunlar bir zamanlar sakin, insanların balkonlarında oturup dinlenebildikleri sokaklarken artık belediye otobüslerinin çalıştığı ve hatta hız yaptığı caddeler haline geldi - park yapmaya yasaklayan bu akıl, arabalarımızı evlerimize çıkarmamızı mı bekliyor acaba?
|
|
| sayfa 12 |
ANA SAYFA -> ANKARA - Haberler ve Sohbet
|
