Bakanlığın yapmış olduğu uzatma hatlarında indi bindi tarzında bir uygulama olmayacak. Bunlar zaten var olan hatların uzatmalarıydı. Fakat tamamen kendi yaptıkları M11, M14 hatları bahsedilen U simgeli hatlardan olacak. Gönül isterdi ki M logosundan devam etsinler. Zira birçok insanın kafası karışıyor. Neredeyse her gün bu tarz sorular soruluyor. Baştan U diye inat etmeselerdi hiç biri olmazdı.
Yeni yönetimde eski yönetim gibi algı yönetimi yaparak halkı kandırma peşinde. Kadıköyden başlayıp minibüs yolundan Kartala kadar giden havaray hattı vardı eski yönetimin, yeni yönetim bunu cevizliye kadar kısalttı, cevizlinin nesi varsa ve tramvaya çevirdi. Minibüs yoluna arabalar sığamıyor, bide tramvay nasıl sığsın. Zaten yapılacağından değil, metro istanbul sitesinde 2035 sonrası diye gözüküyordu, o kısmı silmişler. Yapılsa havaray yapılır, çünkü yer işgal etmiyor ve kadıköyden başlar, minibüs yolundan pendike kadar devam etmelidir. Ancak yeni yönetim havarayıda çıkartmış, tramvay yapmış. Çünkü yapılabiltesi olmayan tramvay, sadece halkın gözünü boyamak için, biz böyle uygun gördük kafası. Ama anca yer kaplamayacağı için havaray uyar. Ancak havarayıda minibüs yoluna yapınca evlerin içi gözükür, ancak o kadarda olacak. Yurtdışında da böyle.
Yeni yönetimde eski yönetim gibi algı yönetimi yaparak halkı kandırma peşinde. Kadıköyden başlayıp minibüs yolundan Kartala kadar giden havaray hattı vardı eski yönetimin, yeni yönetim bunu cevizliye kadar kısalttı, cevizlinin nesi varsa ve tramvaya çevirdi. Minibüs yoluna arabalar sığamıyor, bide tramvay nasıl sığsın. Zaten yapılacağından değil, metro istanbul sitesinde 2035 sonrası diye gözüküyordu, o kısmı silmişler. Yapılsa havaray yapılır, çünkü yer işgal etmiyor ve kadıköyden başlar, minibüs yolundan pendike kadar devam etmelidir. Ancak yeni yönetim havarayıda çıkartmış, tramvay yapmış. Çünkü yapılabiltesi olmayan tramvay, sadece halkın gözünü boyamak için, biz böyle uygun gördük kafası. Ama anca yer kaplamayacağı için havaray uyar. Ancak havarayıda minibüs yoluna yapınca evlerin içi gözükür, ancak o kadarda olacak. Yurtdışında da böyle.
Kaldırımlar fazla geniş ve çoğu kişi kaldırımdan ziyade dolmuşu kullandığından, kaldırımları daraltıp birer şerit daha eklenebilir. Sonra belli kısımlarda ortanca şeritlerden LRT geçirilebilir. İlk olarak Kadıköy-Caferağa-Söğütlüçeşme-Ziverbey durakları yeraltında olur. Minibüs yolunun ortasına ise “Marmara Üniversitesi” durağında geçer, Maltepe’de çıkıp sahilden Kartal’a, oradan Ortakartal’a M4 ve E-5 otobüslerine entegrasyon sağlar. Yani demem o ki, Kadıköy-Ortakartal arası iyi çalışan bir LRT yapılabilir.
...kaldırımları daraltıp birer şerit daha eklenebilir.
İnsana duyarlı medeni ülkeler insan/yaya odaklı şehirleri nasıl geliştirebileceklerini düşünüp yayaların hareket imkânını arttırmaya çabalarken bizim insanımız kaldırımları daraltmayı savunuyor.
Kaldırım daraltmak akıl işi değil, olacak iş değil.
