 sayfa 28  |
 |
nazım bıçak
12 yıl önce - Cmt 18 Arl 2010, 16:32
| Alıntı: |
| Su anda Ulasim bolumunun tepesindeki resim Mecidiyekoy Metrobus istasyonundaki izdihami gosteriyor. Bence metrobusun uzerindeki yukun bir an once azaltilmasi en onemli hedef olarak alinmali. |
Çok doğru bir tesbit aynen katılıyorum.
Aslında bu yönetim görevi devraldığında diğer hatlardan önce ilk başlaması gereken yerdi. Diğer hatlara göre; En kısa sürede, en ucuza, enaz uğraşla, problemsiz gerçekleşecek (en kısa sürede kendini amorti edecek) bu hat varken,tam tersi diğer hatlara öncelik verilmesi başlı başına bir hata idi.
Yenibosna'dan gelen M1 hattının haliç köprüsüne en yakın yeri Bayrampaşa istasyonu.Bu istasyonu geçtikten sonra Haliç Köprüsüne doğru bir makasla;Halıcıoğlu,Okmeydanı,Çağlayan'dan Mecidiyeköy'e hat uzatılsa,M2 Hattıyla Şişli İstasyonu'nda entegrasyon sağlansa... Topu topu 4-5 km'lik Hat inşaası ile 20 Km'lik Havaalanı-Mecidiyeköy hattı ortaya çıkar.Metrobüs hattı nefes alır.
Başkan Topbaş raylı sistem inşaatlarında en büyük engelin Tarihi yapıların varlığı,tünel kazılarının zorluğu ve İstimlak bedellerinin maliyeti ve yargı sürelerinin uzun sürede neticelenmesini olduğunu söylüyor.Ama tam tersini yapıyor.
M1 Hatını bir kolla Bayrampaşa'dan Haliç üzerinden Mecidiyeköy'e uzatılma imkanı olan bu hatta inşaata engel olacak ne tarihi yapı,ne tünel inşaatı,ne istimlak bedeli ve istimlak nedeniyle uzayacak yargı engeli var. Niye tercih edilmez anlaşılır gibi değil.Göreve gelir gelmez bu hat tercih edilse en fazla 2-3 yıl içinde biter Metrobüs'e gerek kalmazdı.
Bu hattın gerçekleşmesiyle;
1-Metrobüsün yükü hafifler
2- Haliç Metro Köprüsü hiç gerçekleşmese bile M2 yolcularının Bu kolla Yenikapı'ya ulaşma imkanı sağlanabilirdi. (Köprü gerçekleştiğinde ikinci bir alternatif oluşur)
3-M1 ve M2 uzatmaları bittiğinde bile; Levent,Osmanbey,Gayrettepe’den Otogar,Bakırköy yönüne gidecek yolcuların yenikapı’ya kadar gitmelerine,yolu uzatmalarına gerek kalmaz
4-Bu yönlere gidecek yolcuların daha kısa olması nedeniyle önerilen hattı tercih etmesiyle Yenikapı aktarma istasyonu’nun da yükü hafifler
|
|
Rifat Behar
12 yıl önce - Cmt 18 Arl 2010, 16:37
Nazım Bey, anlayış sorunundan muzdarip olan bu arkadaşların anlattığınızı daha iyi anlamalarını sağlamak üzere öneri metro hattınızı harita üzerinde çizer misiniz?
|
|
nazım bıçak
12 yıl önce - Cmt 18 Arl 2010, 16:53
Şu anda bir arkadaşın yerindeyim böyle bir imkanım şimdilik yok.Daha sonra kısmet olursa harita üzerinde çizerim.Şimdilik daha iyi anlaşılması için Bayrampaşa ile Ulubatlı istasyonları arasından geçen Metrobüs hattını düşünelim.Bu yolun kenarından aç-kapa sistemi ile hat Mecidiyeköy'e gidecek.
|
|
şevki
12 yıl önce - Sal 01 Şub 2011, 00:02
|
|
Cemoli D18
12 yıl önce - Sal 01 Şub 2011, 13:46
buradaki bağcılar istasyonunu google haritadan yerini tam göreblir miyiz ??
|
|
engin.
12 yıl önce - Sal 01 Şub 2011, 13:49
İBB bu hattaki araçları yakın zamanda değiştirmeyi düşünüyor mu acaba..??
|
|
Cemoli D18
12 yıl önce - Sal 01 Şub 2011, 18:50
sanmıyorum böyle bir şey duymadık ama idare ediyorlar gidebildiği kadar gitsin sokma şimdi ibb yi masrafa canı mı çıktı bunların  )) ne güzel öte öte gidiyorlar. en azından habipler tramvayı gibi cayır cayır ötmüyor onlardan çıkan ses çok iğrenç kafa bırakmıyor insan da.... 
|
|
Mehmet Kasım
12 yıl önce - Sal 01 Şub 2011, 20:22
| Alıntı: |
| .Otogar'dan sonra Esenler,Bağcılar,kirazlı,Çobançeşme'den Havalimanına bağlanacaktı. |
o projede bağcılar meydandan değilde ATIŞALANI VE 100.YIL KÖPRÜSÜ'NDEN GEÇİYORDU.
|
|
kenanmar
|
|
Cemoli D18
12 yıl önce - Cmt 26 Mar 2011, 13:47
bu hatta yeni bir kolda eklenmeli tem uzatması olarak yapmalılar 
|
|
| sayfa 28 |
