 sayfa 25  |
 |
ural karaca
13 yıl önce - Pzr 08 Ağu 2010, 22:47
birşey merak ettim belki konu ile ilgili bilgisi olan arkadaşlara komik gelecek ama bu araçları nereden tünele sokuyorlar bilgisi olan biri bana yardımcı olabilirmi?
|
|
inanç09
13 yıl önce - Pzr 08 Ağu 2010, 23:28
| Alıntı: |
| birşey merak ettim belki konu ile ilgili bilgisi olan arkadaşlara komik gelecek ama bu araçları nereden tünele sokuyorlar bilgisi olan biri bana yardımcı olabilirmi? |
Tünele sokmuyorlar tünelin içinde imal ediyorlar  Şaka Şaka  4.leventten sokuyorlar vinçle vagon vagon bazen açık oluyordu orası 4.Levent durağına gelmeden tepeden ışık geliyor bazen 
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Pts 09 Ağu 2010, 11:06
tekfen tower'ın yanındaki boşluktan. tepeden hatta iniyor. ama artık seyrantepeden girecekler. bu metro 10 sene deposuz parksız bakım sahasız işletildi. metronun arkasında bir kahramanlık hikayesi var. yöneticiler depoyu düşünemediğinden dolayı, teknik ekip başarıyla yaptı 10 sene.
|
|
inanç09
13 yıl önce - Pts 09 Ağu 2010, 13:18
| Alıntı: |
| tekfen tower'ın yanındaki boşluktan. tepeden hatta iniyor. ama artık seyrantepeden girecekler. bu metro 10 sene deposuz parksız bakım sahasız işletildi. metronun arkasında bir kahramanlık hikayesi var. yöneticiler depoyu düşünemediğinden dolayı, teknik ekip başarıyla yaptı 10 sene |
Evet eskiden neden 24 saat sefer yapılmıyor diye sorulduğunda bakım sanası yok bakım hatlarda yapılıyor deniyordu şimdi hem bakım sahası var hemde 120 küsür araç ve daha uzun bir hat şimdi diğer araçlar bakım sahasında bakımı yapılırken her gün bir araç nöbetçi olarak sabaha kadar saat başı veya yarım saatte bir sefer yapar eminim 19.000.000 luk istanbulda yolcusuz kalma sorunu yaşamaz
|
|
ural karaca
13 yıl önce - Pts 09 Ağu 2010, 23:45
tşk ederim,kafamdaki soru çözüldü ama bir yenisi yandı yerine hangi mantıktır ki bakım onarım kısmı olmadan bir hat açılışı yapıyor merak eetim dogrusu 
|
|
gürkan okat
13 yıl önce - Sal 10 Ağu 2010, 02:06
| Alıntı: |
| tşk ederim,kafamdaki soru çözüldü ama bir yenisi yandı yerine hangi mantıktır ki bakım onarım kısmı olmadan bir hat açılışı yapıyor merak eetim dogrusu |
Metro güzergahı, taksim - 4. levent arasında karayolunun tam altından gidiyor. Bu kısım bildiğiniz gibi yoğun bir yapılaşma barındırdığı için binaların temellerini sarsmadan boş bir alana bakım onarım tesisi kurmak çok zor. En mantıklı yol levent sonrasında sanayi sitesindeki boş alana açılacak bir kol ile araçları buraya yönlendirerek orada bir bakım tesisi kurmaktı. (hem binaları sarsmadan alttan metroyu geçirmek, hem de boş alan bulup büyük bir bakım tesisi inşa etmek için) Nitekim de öyle yapıldı. Unutmayın ki bu hat yekpare olarak tasarlandı ve her iş bir sonraki adım düşünülerek yapılıyor. Ulaşım masterplan'ı dedikleri şey yani.
Ayrıca bakım onarım kısmı olmadan hat açılışı yapıldığı doğru değil. Bakım ve onarım vardı ama yüzlerce araca hitap edecek düzeyde değildi. Şahsen ben 10 senedir bakımı yapılmamış bir araca bindiğimi hatırlamıyorum.
|
|
İSMAİL ÇELİK
13 yıl önce - Sal 10 Ağu 2010, 08:36
iŞİN aslı şu,Sözen döneminde hattın 4.Levent'te bitmesi düşünülmüştü ve İETT arazisinde yerüstü istasyon ve depo bakım alanı düşünülmüştü.R.T.E döneminde doğru bir kararla Maslak'a uzatma kararlaştırıldı.Bu yüzden proje değişikliği yapılıp 4.LEvent istasyonu yeraltına alındı ve bir peron geçici bakım alanı olarak kullanıldı.
|
|
erkin1
13 yıl önce - Sal 10 Ağu 2010, 09:25
| Alıntı: |
| iŞİN aslı şu,Sözen döneminde hattın 4.Levent'te bitmesi düşünülmüştü ve İETT arazisinde yerüstü istasyon ve depo bakım alanı düşünülmüştü.R.T.E döneminde doğru bir kararla Maslak'a uzatma kararlaştırıldı.Bu yüzden proje değişikliği yapılıp 4.LEvent istasyonu yeraltına alındı ve bir peron geçici bakım alanı olarak kullanıldı. |
Forumda bu konuyu ilk açıklayan bendim.
İşin aslı, (En net).... Maslak hattı yapılacaktı.... Triyaj alanı İETT arazisi de geçici olacaktı....
Hattı Maslağa uzatacaklardı, 1995 yılında ilk İhaleyi Siemens kazandı, sonra İhale iptal edildi.... Siemens'ten sonra 1997 yılında ALSTOM aldı,
Arada geçen 3 yıl, İBB Triyaj alanını unuttu.
1998 Yılında ALSTOM üretime başladı. İspanyadaki Tesislerinde üretime başladığında, İBB başkanı ve Bu işte danışmanlık yapan Albayrak ( O zaman henüz dünür değillerdi.)
98 Dünya Kupasında firmanın davetlisi olarak, Fransaya gittiklerinde Alstom Triyaj alanını sordu ?
Maslak'a Uzatılacağı için triyaj alanı düşünülmedi.Geçici olarak Kuyruk tüneli ideal alan olarak düşünüldü....
32 Adet Alstom, 2001'de(Çürümeye başladı) tünellerdeki %100'üzerindeki bağıl nemden ötürü korozyona uğradı.
Dünyada En hızlı çürüyen ilk ve tek metro M2 araçlarıdır.
2005'de başlayan Maslak hattı için Seyrantepe Triyaj en son olarak bitirilmesi ülkeme has gariplikler arasına girmeye aday projedir...
Kaldı ki 2006 sonunda Seyrantepe Tiryaj alanı bağlantı tünelleri tamamlanmıştı. Ama Triyaj alanı bitirilmedi...
M1 yapılırken 1988'de ilk Triyaj alanı düşünüldü... Ankara M1 yapılırken Akla ilk OSTİM geldi.... İzmirde Halkapınar yapıldı... Vs Vs Vs.... ama M2 'de Eşekler üşümesin diye yapılan Araçların Damını sona bıraktılar...
|
|
Mustafa Köseoğlu
13 yıl önce - Sal 10 Ağu 2010, 12:01
Bugün yine metroya bindim. Bu sefer Osmanbey'den bindim. İlk etapta AOS'ye kadar gittim. Sonra da Şişhane'ye döndüm. Son duruma göre değişen bir şey yok, yine aynı. Bu seferde Osmanbey İstasyonu'nun Nişantaşı girişindeki İstasyon Klübesine ; Darüşşafaka ne zaman açılacak diye sordum.. Aldığım cevap şu oldu: Çok yakında
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Sal 10 Ağu 2010, 13:06
çok uzattılar bu işi. çok yakında demek ne demek? yarın diyememişler. demek ki yarın değil. prşembe yada cuma olabilir mi?
|
|
| sayfa 25 |
