Mercedes-Benz Capacity ''Metrobüs''

[cargo]

evet,Capacity Citaro ailesinin bir versiyonu.
Capacity,Citaroda bulunan tüm komponentleri kullaniyor.
Capacity modelin ön bölümü 18m körüklü Citarodan,arka bölümü ise
3 akslı Citarodan olusuyor.
Programında körüklü Citarosu bulunan,ve cift körüklü ( 25 m ) modellere
" inanmayan " Mercedes,careyi Capacityde buldu

[simon]

Mercedes CapaCity'ye ait çekmiş olduğum bir detay ve bir adet genel görünüm fotolarını.





(+)

[Serdar0007]

Alman Ulaşım dergisi Omnibus Spigel de haber olarak,yayınlanacak olan ropörtaj ve fotoğraflar.

Fotoğraflar ve Haber ;Fatih KOCAOĞLU'na ait.



(+)




(+)




(+)




(+)




(+)




(+)

[semih89]

en arkadaki şark köşesi mantıklı koltuğu tasarlarken insan hiç düşünmez mi acaba buraya insanlar nasıl oturacak diye

[ercandikme]

o koltuklarda sıra gecesi yapılır hatta yerde adam oturur çiğköfte yoğurur otobüste de su uyarı yazar 'Tavana kalitesine bakmak için çiğ köfte atmak yasaktır'

[adnanu]

şu anda metrobüs hattında
kullanılan tüm araçlar zamanla
2008 haziran ayına kadar bu
hattan kaldırılarak yerine
hollandan ithal edilen tanesi
1.300.000 avroya 50 ad.otobüs
alınacak diye bilgi var ama ,
aması da var tabiki
haziran-2008 eylül -2007
bu kadar programlama hatası
olur mu ayrıca maaliyet konusu
üstatlara soralım derim

[cuneyt vulas]

çok ama çok pahalı bir tercih.bu kadar pahalı bir tercih yapılmamasını düşünüyorum.bu araçların maliyeti hepimizin cebinden çıkıyor.

[bendeniz emre]

Büyük ihtimal cıtaro dışında 500 yeni otobüs alıncağı açıklanmıştı,metrobüs hattında şuan çalışan araçlar dışında 500 capacity gelecek.Yollarda görmek istediğimiz otobüs tipi,orjinalinde kliması olan otobüsler zaten,diğer otobüsler baştan sona eski geliyor gözüme Bu otobüslerden üç model mevcut,cıtaro,(katlıbüs)daf,capacity.Bence fazla model yok.Bu otobüslerinde en güzeli capacity,hem her türlü özellik en ince ayrıntısına kadar düşünülmüş,full özellikli olmasının yanısıra motor gücüde oldukça yüksek.Cıtarolar,merkezi olmayan bölgelere,capacityler,merkezi bölgelere verilir,daflarsa uzun hatlara.

[Başdoğan]

Capacity'yi kullanan İETT şoföründen aldığım bilgiye göre körüğün arkasındaki romörk kısmı çift akslı olduğu için yüksek hızda bile savrulma tehlikesi yaşanmıyormuş.

[UtkU 86]

Bugün inceleme fırsatı bulduğum capacityler hakkındaki gözlemlerimi yazayım.Dış görünüşü oldukça albenili ve afilli olan bu otobüs bende büyük hayal kırıklıkları yarattı.O muhteşem görüntüsüne karşın konforunu hiç beğenmedim diyebilirim.Hem capacity hem normal citaroya binerek aynı konumlarda oturarak kendimce araçları test ettim.Büyük umutlarla bindiğim capacityde ilk önce en arka kapıdan bir önceki kapının karşısındaki sırada oturdum.Araç durduğu zamanlarda hiç sesi çıkmıyor.Ama harekete geçtiği anda motoru çok gürültü çıkarıyor.Ayrıca dümdüz yeni yapılmış kaymak gibi yolda nedense bayağı sarsıyordu.O yolda içim dışıma çıktı diyebilirim.Beni en çok rahatsız edense aracın zaman zaman eski kamyonlar gibi ciuuvv diye bir ses çıkarması oldu.Normal citarodan üstünlükleri:Çok çekici görüntüsü,bir dingil fazla olması ve uzunluğundan ötürü yolcu kapasitenin fazla olması,en arkada sağda solda ve ortada olmak üzere 3 kamerayla körükten sonraki kısmı gösteren kamerasının olması.En önde şöförün çaprazında oturarak yaptığım yolclukta arkadaki kadar sarsılıp rahatsız olmasam da yine de o güzelim yola göre sarsıntı fazlaydı.Bir de nedense solo citarolarda olan ama körüklü citarolarda olmayan bir sorun capacityde vardı.O da en ön kapının hemen yanındaki koltuğun 1.5 kişilik olması sorunu.Körüklü citarolarda burası normal 2 kişilik,solo citarolarda ise aynı capacitydeki gibi 1 mi 2 kişilik mi olduğu belli olmayan garip bir büyüklüğe sahip koltuk.Capacity ve körüklü citaroların fiyatlarını bilmiyorum ama eğer çok büyük fark varsa körüklü citaro almak daha mantıklı olurmuş diye düşünüyorum.Çünkü yolcu kapasitesi olarak çok büyük farkları olduğunu sanmıyorum.