 sayfa 25  |
 |
Hamit UÇAR
14 yıl önce - Cmt 06 Eyl 2008, 00:53
İşler karıştı Phileas'lar vazgeçildi denildi ama yeni metrobüs hattımız açılacağı için İBB phileasları geri iade etmekten vazgeççti sanırım. Şimdi Capacitylerin devamı gelecekmi diye akıllarda soru kalıyor tabi ben şöyel bir değerlendrime yapayım. Avcılar Zincirlikuyu çok uzun hat Capacity tek körüklü araçlardır ancak bu hattın yolcusunu karşılamaz bize 2 körüklü araç gereklidir İBB bu yönde Phileaslrı iade etmekten vazgeçmiş olabilir tahminim Capacitylerin devamı gelmiyebilir.
|
|
Muratcan Gökçe
14 yıl önce - Cmt 06 Eyl 2008, 00:56
fırat beyin mesajındaki sarı capacityler mesajın sonundaki gri capacity ile aynı değiller farkettiyseniz.. hat tabelası ve ön cam farklı.. tasarımsal olarak.
a sütunu tabir edilen ön cam ile kapılara bağlanan yerdeki sütun sarılarda gri olana göre nispeten dik geliyor. gri olanda daha açılı, yumuşak hatlı bir tasarım.
ya da göz yanılgısına uğradım.
|
|
Hamit UÇAR
14 yıl önce - Cmt 06 Eyl 2008, 01:01
Evet benim dikkatimide çekti aracın tasarımı Citaroya uyuyor.
|
|
Muratcan Gökçe
14 yıl önce - Cmt 06 Eyl 2008, 01:44
| Alıntı: |
fırat beyin mesajındaki sarı capacityler mesajın sonundaki gri capacity ile aynı değiller farkettiyseniz.. hat tabelası ve ön cam farklı.. tasarımsal olarak.
a sütunu tabir edilen ön cam ile kapılara bağlanan yerdeki sütun sarılarda gri olana göre nispeten dik geliyor. gri olanda daha açılı, yumuşak hatlı bir tasarım.
ya da göz yanılgısına uğradım. |
hamit bey şimdi tekrar baktım, mercedes ambleminin olduğu kısım da farklı
ayrıca sarı olanların tavanı dümdüz giderken gri daha kaslı.. bildiğimiz capacity işte o gri.
sarılar capacity değil belli ki.
farlar citaro'yu andırıyor. ama fotoğraflara bakarsanız bu sarılar citaro da değil çünkü sarı olan aracın mercedes logosu içeri doğru çökük bir yerde. citaro'da ön taraf dümdüz.
conecto da değil bu sarı araçlar, yine karşılaştırırsanız eğer araçları, farlar conecto ile alakasız farkettiyseniz.. ayrıca conecto'da da mercedes logosu önde düzlükte.
e bunlar capacity değil, conecto değil, citaro da değil? ne bunlar?
belki de makyajlanmış citaro modelidir. genel tasarımı çağrıştırıyor açıkçası.
|
|
önder 22
14 yıl önce - Cmt 06 Eyl 2008, 14:02
(+)
(+)
|
|
erolc
14 yıl önce - Cmt 27 Eyl 2008, 01:35
Bu akşam bir capacity, ön tarafı yere değecek şekilde eğildi arka orta bölüm havaya kalktı. 10 yıl bile zor dayanacak bu otobüsler
|
|
Akın Kurtoğlu
14 yıl önce - Cmt 27 Eyl 2008, 01:38
| Alıntı: |
| ...10 yıl bile zor dayanacak bu otobüsler |
Niye dayanmasın yahu... Mevzubahis otobüsler İkaruslar değil, Mercedesler...  O yürüyen kutular bile 15 senedir hizmet veriyorlar...
Akın KURTOĞLU
|
|
recep demirbas
14 yıl önce - Cmt 27 Eyl 2008, 01:50
| Alıntı: |
| 10 yıl bile zor dayanacak bu otobüsler |
beni de günde 18 saat tam gaz kullansalar ben de çat diye çatlarım icabında. üstelik her seferde en az 100-120 yolcu taşıyorlar ve iş saatlerinde araçların yokuşlarda nasıl zorlandığını görmeniz gerekir.
ben en fazla 8 sene veriyorum bu otobüslere metrobüs hattında 
eğer 7-8 sene sonra yeni motor takarlarsa 5-6 sene gider fazladan. bir ihtimal 9-10 yıl sonra iett bu araçları şehir içi hatlada kullanır ya da çevre belediyelere satar.
citarolar neyse ama capacityler için hiç ümitli değilim. araçları kötülediğim çıkmasın bu mesajdan ama dünyada bu tempoda çalışan bir otobüs hattı daha yoktur sanırım 
|
|
Akın Kurtoğlu
14 yıl önce - Cmt 27 Eyl 2008, 01:53
Kentiçinde 8 saat dur-kalk yaparak yorulmaları, aşınmaları, buradaki izole yolda 16 saat kullanılmalarından çok daha yıpratıcı bence...  Burada makul derecede dur-kalklar yapılıyor ve araçlar, trafik kaosu olmaksızın şehirlerarası yolda gider gibi servis veriyorlar... Bence bunlar hep müsbet etkenler...
Akın KURTOĞLU
|
|
erolc
14 yıl önce - Cmt 27 Eyl 2008, 01:54
Citaroların daha uzun ömürlü olacağı muhtemel. Bir 10 sene daha yaşarsak göreceğiz.
|
|
| sayfa 25 |
