İzmir ESHOT Otobüsleri - Tarihçe, Nostalji ve Hatıralar

[yılmaz büktel]

Cem'in resminde ön planda gürülen olasılıkla bir bussing6000 olmalı, uzun tip Bussinglerden. Hemen arkadaki araç da olasılıkla burunlu belediye otobüslerinden biri olmalı. Saat kulesinin çevresini dolaşan havai hattın olduğuna bakarak Man troleybüsler geldikten sonraya ait bir fotoğraf olmalı. Alt sınır 1954, herhalde 1960 olmadan da bu kare çekilmiş olmalı.

Bugün yakın geçmişten bir araçla Nostalji serisine devam edeceğim. 94-615 filo numaralı körüklü Sanos orjinal renklerinde görülüyor. Ancak hata da yapmak istemiyorum. Orjinal renkleriyle korunan bir körüklü Sanos vardı galiba umarım bu araç değildir. Çünkü öyleyse resim yeni tarihli olabilir. Zaten arkasındaki solo Sanos kırmızı renklerde görülüyor.



(+)

[GeDiZ]

[ÇAĞATAY2009]

Aslında otobüslerde kırmızı-krem renkleri çok severim ama bu Sanosların ilk geldiklerindeki orjinal renkleri çok daha havalı ve güzeldi. Sanoslara da çok yakışıyordu. İzmir için de özel bir renk stili idi. Keşke İzmir sonradan aldığı otobüslerde de bu renk stilini uygulatsaydı.

[35CEM35]

Eski izmir başlığına da attığım fotoğraf. Meydanda o günün şartlarına göre oldukça yoğun bir otobüs kalabalıklığı var:)




(+)

[yılmaz büktel]

[mert1969]

60'lı yılların 2.yarısına ait olduğunu tahmin ettiğim kartpostalla ilgili sözü Yılmaz Büktel Hocamıza bırakıyorum...


(+)




(+)




(+)

[yılmaz büktel]

Mert Üstadın resmi ve detayları, insanı kıskandıracak denli güzel. Hem de siyah beyaz değil gerçek renklerinde.

Olasılıkla 60lı yılların ortalarından bir kare olmalı. Yalı caminin konumundan da anlayacağınız üzere bugün otobüslerin olduğu yerde İş bankasının binası var. Sağ tarafta faytonun olduğu yer Kemeraltı girişi.
Görünen otobüs durakları, daha önce bu başlıkta pek çok kez dile getirdiğim üzere Varyant çıkışlı 20-29 numaralı hatların kalkış peronları. Durağın cadde tarafı transit troleybüs durağı ve resmin tek eksik yönüde orada bir tane troleybüs olmayışı. 3. detay fotoğrafta ise vapur iskelesinin ötesinde bugünkü tanımla belediye binasının arkasında denize dikey durumda uzanan duraklarda, Basmane çıkışlı 31-39 hatlarının otobüslerinin peronları var.
Resmi 60lı yılların ortasına tarihlemem, daha da ileri gideyim 1965 yılı dememin gerekçesi bu manzarayı hatırlıyor olmam. 1965te 7 yaşındaydım ve otobüsler ilgimi çekmeye başlamıştı.

Görünen otobüsler Bussing5500ler ve Fiat 411ler. Fiatlar henüz 5-6 yıllık gıcır gıcır araçlar ve görünüşe bakılırsa peronların hakimiyetini ele geçirmişler. Gençlere garip gelecek ama bu hakimiyet sadece 35 fiat otobüsle sağlanmış durumda. Varın anlayın İzmir'in ne kadar büyük olduğunu. Bussingleri ve troleybüsleri da sayarsanız trafiğe çıkabilen 80-100 arası belediye aracı Üçkuyular Konak Alsancak Karşıyaka ve Kemer ile Eşrefpaşa yönündeki hatlarda koşturuyor

2. detay resme gelirsek hat numaraları görülmüyor ama en arkadaki Bussing 20-Hatay hattında olmalı. O zamanlar 21-22-23 numaralar yoktu ve ilk fiat otobüs 24-Halilrıfat paşa hattında olmalı. Ancak bu konuda biraz kuşkuluyum çünkü 24 e genellikle Bussingler çalışırdı. Normalda Bussingin 24, Fiatın 20 numara olması akla yakın geliyor. Belki 24 durağa geç kalınca kendine ancak arkada yer bulabilmişti. Öndeki fiat ise 25-Kadifekale hattında olmalı.
Fiatlar çok güzel görünüyorlar ah birde filo numaraları okunacak kadar yakın bir resim olsaymış.
Fiatların yan cephelerinde İETTnin Ansaldo troleybüsleri için de klasik olan bir İtalyan içki markası olan CİNZANOnun reklamları var.

Sağolasın Mert üstat, mahsuru yoksa bize kaynağını da açıklasan.

[yılmaz büktel]

70li yıllarda Narlıdere belediyesinin grevde olduğu bir dönemde, belediyenin sahip olduğu kısa tip Karsan Fiatların neredeyse tamamına(10 numaralı otobüs olduğunu biliyorum) yakınını gösteren bir kare.

Uzun tip Karsan fiatlar ise Yeşilyurt, Gültepe ve Çamdibi belediyesinde vardı ve sonuncusu hariç diğer ikisini bu başlıkta paylaşmıştım.



(+)

[mert1969]

Değerli Üstadım Karsan otobüslerin panjurları bana Oto-Yol Büssing'lerin ilk tiplerindeki panjurları hatırlattı.Acaba bu iki marka arasında bir ortaklık varmıydı o yıllarda?

[yılmaz büktel]

Sevgili Mert, çıtaların şekli belki Bussinglere benzeyebilir ama yapı itibarıyla iki kademeli olan bu panjurlar daha farklıydı. Bussingle Karsan Fiatların ortak noktası her iki markanın da yerli otobüs üreticileri olmalarıdır. Bu esastan bakarsan serbest piyasadan sağlanan malzemelerde benzerlik olabilir.

Varyanttan Konak.

Bu resim sayfanın başındakine göre daha erken olmalı. Meydan net görünmüyor ama sarı Kışlanın henüz yıkılmadığı dikkat çekiyor. Konak Meydanı düzenlemeleri başlamadığına göre 50lerin ilk yarısından olmalı ki bunu da bize Bussing belediye otobüsü söylüyor.

Bussing otobüsümüz 4500 veya 5500 modeli ki imal yılı 1950-1951 civarı olmalı. Resmin çekildiği Viraj yanılmıyorsam kız yurdundan önceki viraj. Yani bu virajın ya da karenin sol tarafını görsek kız yurdunu görebilecektik. Dikkat çeken diğer bir konu Varyant yolunu oluşturan Viyadüklerin altı da henüz doldurulmamış.



(+)