 sayfa 7  |
 |
Mehmet Kasım
16 yıl önce - Sal 13 Şub 2007, 15:24
Dönüşüm
İBB aldığı kararla Beşiktaş-Şişli-Otogar Metro Hattını KABATAŞ'tan başlatmayı planlıyor.
Kabataş-Beşiktaş arasında tramvayın projesi hazırdı.Ancak Anıtlar Kurulu izin vermedi.
O yüzden farklı bir tablo çıktı karşımıza.
|
|
Akın Kurtoğlu
16 yıl önce - Sal 13 Şub 2007, 18:33
| Alıntı: |
Beşiktaş – 4. Levent arasına da metrobus...
Bu hat üzerinde çalışacak 28-30 metrobusun toplam maliyetinin 36 milyon euro olacağını belirten Mehmet Öztürk, “Metrobus koymamız halinde, özel bir hat istemediği için orada çalışan metrobusları farklı yerlere kaydırmak mümkün. Öte yandan, Kabataş – Beşiktaş arasında yaptığımız etüdler sonucunda buraya metrobus konulmasının rasyonel olmadığını gördük. Ancak, Beşiktaş – 4. Levent arasına da metrobus koymayı düşünüyoruz. ‘Ne kadar yolcu var? Bu sistem nasıl çalışır?’ Bunların etüd çalışmalarını da tamamladık” diye konuştu. |
28-30 metrobüs bu iş için yeterli olacak gibi... İnce hesabını bilâhare çıkartırız.  Ama, Kabataş-Beşiktaş arası kopukluğun ciddi bir sistemle yokedilmesi gerekli...
Akın KURTOĞLU
|
|
gürkan okat
16 yıl önce - Çrş 07 Mar 2007, 22:20
Kusura bakmayın tüm yorumları okuyamadım ama barbaros bulvarı altından 2 şeritli gidiş geliş tünel kazılıp metrobüs çalıştırılamaz mı?
|
|
Mustafa Yıldırım
16 yıl önce - Çrş 07 Mar 2007, 23:54
aslında çalıştırılabilir teknik olarak ama 3 sorun var:
1. egzost dumanından dolayı tahliye için çok iyi havalandırma gerekir
2. araçların ikmal ve diğer şeyler için yine de yüzeye çıkacağı bir alanın olması gerekir
3. yıldızdaki köprü bağlantısı altgeçidi yapılacak tünelle çakışır. buna pratik bir çözüm bulunmalı.
ama onun haricinde mantıklı. Zaten Beşiktaş'ta trafiğin yer altına alınması gibi bir proje de var zaten. bu projeyle karma bir hale getirilebilir.
|
|
Akın Kurtoğlu
16 yıl önce - Prş 08 Mar 2007, 00:43
4. Esentepe Köprülü Kavşağı atlarken çok zorlanırlar... 
5. Anıtlar Kurulu izin vermez...  
Akın KURTOĞLU
|
|
sazanhayko
16 yıl önce - Pzr 11 Mar 2007, 16:46
Metrobüsün yerine direk tramvay yapılsın
Bence en iyi çözüm doğrudan doğruya bu hatta tramvayın Kabataştan devam etmesi, hiç olmazsa daha süratli bir şekilde taşınır yolcular.
| Alıntı: |
| Çözümlerden biri: Kabataş Cadde Tramvayı; Beşiktaş'a kadar kesinlikle gitmeli. Buradan hareket eden Metrobüsler, Barbaros Bulvarı'nı tırmanmalı. Küçükçekmece-Cevizlibağ-Mecidiyeköy Metrobüs hattı, Mecidiyeköy'de sonlanmayıp, Köprülü Kavşak'ın altına kadar devam etmeli. Burada, Barbaros Bulvarı'nı tırmanan ve üzerinden diklemesine devam eden adıgeçen; Beşiktaş Metrobüs hattıyla entegre olmalı. Bu şekilde, Anadolu yakasından gelen İETT otobüsleriyle köprüyü atlayan ve Londra Asfaltı-E5 istikametine devam edecek yolcuların, gereksiz yere Mecidiyeköy Meydanı'na (Gayrettepe-Likör yoluyla) girmelerine de gerek kalmaz. Arzu eden Kadıköy normal İETT otobüs yolcuları; Köprülü Kavşak'ta inerek Metrobüsler'e aktarma yapabilmeliler (Hem Topkapı, hem de Beşiktaş ve 4. Levend istikametlerinde). Beşiktaş Metrobüs hattı da Köprülü Kasvşak'tan kuzeye doğru devam ederek Zincirlikuyu-Levend bağlantısını sağlamalı. İleriye devam etmesine gerek yok, çünkü bu noktadan itibaren zaten devreye Metro hattının Levend istasyonu giriyor. İleride bir de bu hattın, Maslak-Darüşşafaka'ya kadar uzatılacağı düşünülürse, en uygun sonlanma noktası Levend olacaktır (Yani; Beşiktaş-Levend metrobüsü |
).
|
|
Muhammet ÇOLAK
16 yıl önce - Sal 03 Nis 2007, 00:47
Eminönünden kabataşa tramvay yapıldı.
Acaba neden beşiktaşa uzanmıyor..
Bana göre kabataş-beşiktaş kısa sürede tramvay hattı konmalı...
|
|
tolginho
16 yıl önce - Sal 03 Nis 2007, 20:07
| Alıntı: |
| Kusura bakmayın tüm yorumları okuyamadım ama barbaros bulvarı altından 2 şeritli gidiş geliş tünel kazılıp metrobüs çalıştırılamaz mı? |
Trafiği yerin altına almak için kazamıyorsak o zaman yeri yükseltelim...
Yol aynı kotta kalsın, yolun üstünü kapatalım. Üstünü de park mı yapıyoruz ne yapıyoruz ona göre düzenleyelim.
Topkapı'daki minibüs duraklarının üstü yeşillik olanı.
Tolga KAPROL
|
|
Ufuk Şanver
16 yıl önce - Sal 03 Nis 2007, 21:54
Kabataş-Beşiktaş arasında ücretsiz (veya sembolik olarak çok düşük bir ücret alınan) motor seferleri ile Kabataş-Beşiktaş arası kopukluk giderilebilinir (mi?)
Bence en azından tramvay Beşiktaş a uzayıncaya kadar bu çözüm olabilir
ya da kabataş-beşiktaş arasına yürüyen kaldırım da yapılabilinir tabii
iyi akşamlar
|
|
Semih Yaşar
16 yıl önce - Çrş 04 Nis 2007, 11:25
Kabataş- Beşiktaş tramvay uzantısı
Tramvayın Beşiktaş'a uzatılmasının mevcut trafik akışını değiştirmeden ve yeni alt geçitler
yapmadan görünen en makul yolu Kabataş-Beşiktaş arası kurulacak kısa bir mekik hattıdır.
Bu hat için tekli tramvay seti kullanılabilinir.
Bu kısa hattın durakları
Kabataş- Dolmabahçe- DenizMüzesi- olmalıdır.
Sağlanacak faydalar
- Zeytinburnu - Kabataş hattının sefer akışı bozulmayacak,
- Tramvay Kabataş- Dolmabahçe arası trafikten izole gidebilecek.
- Dolmabahçe'den sonra trafik ışığı otomatik olarak tramvaya geçiş önceliği verecek, tramvay
hiç zaman kaybetmeden ve Taksimden Dolmabahçe'ye inecek araçların arkasında kalmadan
yola koyulmuş olacak ve en kötü trafik şartlarında bile 2-3 dakikada Deniz Müzesine gelecek.
Bu aradaki mesafe 600-700 metre.
- Otobüsler Beşiktaş'tan geri döneceği için Kabataş-Beşiktaş arası araç trafiği hafiflemiş olacak,
- Yolcular Kabataş'ta istasyon dışına çıkmadan Beşiktaş tramvayına çok kısa sürede geçebilecekler,
- Otobüs hatları kısaldığı için seferlerinde iyileşme görülecek, bugün bile hatlar Kabataş'a
kısaltıldığı için bariz bir iyileşme söz konusu.
- Dolmabahçe-Beşiktaş arasında tramvay karışık trafikte çift hat olarak gideceği için yol şeritleri
daraltılmamış olacak.
- Kabataş- Beşiktaş arası tramvayla yolculuk otobüse nazaran 3-5 dakika kısalmış olacak.
Mekik hattının 3. aktarma ile ücretsiz yapılması lazım.
Mevcut şartlarda bundan daha iyi bir çözüm göremiyorum, ama daha iyi bir çözüm bulabilirseniz
ona da itirazım olmaz, hepimizin amacı İstanbul'un ulaşımına fikren katkıda bulunmak.
|
|
| sayfa 7 |
